فایل هلپ

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فایل هلپ

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

گزارش کارآموزی شرکت مخابرات استان خوزستان (شهرستان بهبهان)

اختصاصی از فایل هلپ گزارش کارآموزی شرکت مخابرات استان خوزستان (شهرستان بهبهان) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی شرکت مخابرات استان خوزستان (شهرستان بهبهان)


گزارش کارآموزی شرکت مخابرات استان خوزستان (شهرستان بهبهان)

گزارش کارآموزی شرکت مخابرات استان خوزستان (شهرستان بهبهان)

فرمت فایل:PDF

تعداد صفحات: 49

 

 

 

عناوین کلی:

فصل اول: آشنایی با مکان کارآموزی

شامل زیر بخش ها

فصل دوم: ارزیابی بخش های مرتبط با رشته ICT

شامل زیر بخش ها

فصل سوم: آموخته ها

شامل زیر بخش ها

 

 

 

 

 


دانلود با لینک مستقیم


گزارش کارآموزی شرکت مخابرات استان خوزستان (شهرستان بهبهان)

گزارش کارآموزی اصول طراحی جیگ و فیکسچرها، شرکت سایپا دیزل

اختصاصی از فایل هلپ گزارش کارآموزی اصول طراحی جیگ و فیکسچرها، شرکت سایپا دیزل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی اصول طراحی جیگ و فیکسچرها، شرکت سایپا دیزل


گزارش کارآموزی اصول طراحی جیگ و فیکسچرها، شرکت سایپا دیزل

گزارش کارآموزی اصول طراحی جیگ و فیکسچرها، شرکت سایپا دیزل

کارشناسی ساخت و تولید – طراحی نقشه کشی صنعتی

فرمت فایل: 10 عدد فایل PDF

تعداد صفحات:53

 

 

 

 

عناوین فصل ها:

فصل اول: تاریخچه

فصل دوم: آشنایی با قید و بند ها

فصل سوم: انواع روبندها

فصل چهارم: طراحی جیگ و فیکسچرهای پنوماتیکی (در واحد نمونه سازی)

فصل پنجم: فیکسچرهای کنترلی

فصل ششم: بررسی جوانب طراحی

 


دانلود با لینک مستقیم


گزارش کارآموزی اصول طراحی جیگ و فیکسچرها، شرکت سایپا دیزل

دانلود گزارش کارآموزی رشته عمران احداث ساختمان

اختصاصی از فایل هلپ دانلود گزارش کارآموزی رشته عمران احداث ساختمان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته عمران احداث ساختمان


دانلود گزارش کارآموزی رشته عمران احداث ساختمان

دانلود گزارش کارآموزی رشته عمران احداث ساختمان

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات:44

 

 

 

مقدمه

گودبرداری :

برای گودبرداریهای بزرگتر استفاده از بیل و کلنگ مقرون به صرفه نبوده و بهتر است از وسایل مکانیکی مانند لودر و غیره استفاده شود. در اینگونه موارد برای خارج کردن خاک از محل گودبرداری و حمل آن به خارج کارگاه معمولا از سطح شیبدار استفاده می‎گردد. بدین طریق که در ضمن گودربرداری سطح شیبداری در کنار کود برای عبور کامیون و غیره ایجاد می‎گردد که بعد از اتمام کار، این قسمت وسیله کارگر برداشته می‎شود.


 

تا چه عمقی گودبرداری را ادامه می‎دهیم

ظاهرا حداکثر عمق مورد نیاز برای گودبرداری تا روی پی می‎باشد. به علاوه چند سانتیمتر بیشتر برای فرش کف و عبور لوله‎ها (در حدود 20 سانت یمتر که 6 سانتیمتر برای فرش کف و 14 سانتیمتر برای عبور لوله می‎باشد.) که در این صورت می‎باید محل پی‎های نقطه‎ای یا پی‎های نواری و شناژها را با دست خاک‎برداری نمود. ولی بهتر است که گودبرداری را تا زیرسطح پی‎ها ادامه بدهیم، زیرا در این صورت اولا برای قالب‎بندی پی‎ها آزادی عمل بیشتری داریم. در نتیجه پی‎های ما تمیزتر و درست‎تر خواهد بود و درثانی می‎توانیم خاک حاصل از چاه‎کنی و همچنین نخاله‎های ساختمان را در فضای ایجاد شده بین پی‎ها بریزیم که این مطلب از لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه می‎باشد، زیرا معمولا در موقع گودبرداری کار با ماشین صورت می‎گیرد در صورتی که برای خارج نمودن نخاله‎ها و خاک حاصل از چاه فاضل آب از محیط کارگاه می‎باید از وسایل دستی استفاده نمائیم که این امر مستلزم هزینه بیشتری نسبت به کار با ماشین می‎باشد.

البته در مورد پی‎های نواری این کار عملی نیست زیرا معمولا پی‎‎سازی در پی‎های نواری با شفته آهک می‎باشد که بدون قالب‎بندی بوده و شفته در محل پی‎های حفر شده ریخته می‎شود در این صورت ناچار هستیم در ساختمانهائی که با پی نواری ساخته می‎شود اگر به گودبرداری نیاز داشتیم گودربرداری را تا روی پی ادامه دهیم.

  پی کنی

اصولا پی‎کنی به دو دلیل انجام می‎شود.

 

 

 

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود گزارش کارآموزی رشته عمران احداث ساختمان

دانلود گزارش کارآموزی سیستمهای برقی و الکترونیکی اتومبیل خودرو

اختصاصی از فایل هلپ دانلود گزارش کارآموزی سیستمهای برقی و الکترونیکی اتومبیل خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی سیستمهای برقی و الکترونیکی اتومبیل خودرو


دانلود گزارش کارآموزی سیستمهای برقی و الکترونیکی اتومبیل خودرو

فهرست مطالب

 

عنوان

صفحه

 

موقعیت و تاریخچه.............................................................................................. 1

تاریخچه زمانی.................................................................................................... 3

اندازه گیری و حسگرها........................................................................................ 7

اندازه گیری چیست؟............................................................................................ 7

ترمیستور............................................................................................................. 7

ترموکوپل............................................................................................................ 7

حسگر القایی....................................................................................................... 8

کرنش سنج.......................................................................................................... 9

حسگر جریان هوا با سیم داغ................................................................................. 9

حسگر جریان هوا با فیلم نازک.............................................................................. 10

حسگر اکسیژن..................................................................................................... 10

حسگرهای هوای فیلم ضخیم................................................................................ 11

حسگر متانول....................................................................................................... 11

خلاصه مطالب..................................................................................................... 11

سیم کشی برق پایانه ها و قطع و وصل................................................................... 12

کابلها.................................................................................................................. 12

رمزهای رنگی و مشخص کردن پایانه ها................................................................. 14

طراحی دسته سیم................................................................................................. 17

مدارهای چاپی..................................................................................................... 19

فیوزها و مدارشکنها.............................................................................................. 19

کلیدها................................................................................................................. 21

سیستم های اداره موتور......................................................................................... 22

سیستم های مرکب اداره جرقه زنی......................................................................... 22

سیستم جرقه زنی................................................................................................. 23

طرز کار سیستم جرقه زنی..................................................................................... 24

کنترل زاویه آوانس جرقه....................................................................................... 25

اساس کنترل سیستم جرقه زنی............................................................................... 25

کنترل زاویه مکث................................................................................................. 26

مدول جرقه زنی................................................................................................... 27

کوئل................................................................................................................... 27

کارکرد عیب یابی خودکار واحد کنترل الکترونیکی................................................... 27

سیار خودروهای کنترل موتور................................................................................ 28

منیفولد هوای متغیر............................................................................................... 28

تنظیم زمانی متغیر برای سوپاپها.............................................................................. 29

کنترل الکترونیکی سیستم گرمایش.......................................................................... 29

نظریه و سیستم های تهویه مطبوع........................................................................... 30

مقدمه.................................................................................................................. 30

اصول تبرید......................................................................................................... 31

سیستم خودکار تنظیم دما...................................................................................... 32

گرمایش شیشه های جلو عقب............................................................................... 33

مروری بر سیستم گرمکن صندلی........................................................................... 34

عنصرهای گرمکن و سیستم کنترل گرمکن صندلی................................................... 34

خلاصه............................................................................................................... 35

سیستمهای برقی شاسی خودرو.............................................................................. 35

دلایل استفاده از ترمز قفل نشو............................................................................... 35

نیازهایی که سیستم ترمز قفل نشو باید برآورده کند................................................... 35

سیستم ایمنی در صورت عمل نکردن ترمز قفل نشو................................................. 36

قابلیت مانور باید حفظ شود.................................................................................. 36

پاسخ فوری......................................................................................................... 36

تأثیر عملیاتی ...................................................................................................... 36

چرخهای تحت کنترل........................................................................................... 37

چرخهای تحت کنترل........................................................................................... 37

گستره سرعت...................................................................................................... 37

سایر وضعیتهای عملیاتی....................................................................................... 37

توصیف کلی سیستم............................................................................................. 37

فشار پدال............................................................................................................ 38

فشار ترمز............................................................................................................ 38

متغیر تحت کنترل................................................................................................. 38

وضعیت جاده / خودرو......................................................................................... 38

سرعت مرجع خودرو........................................................................................... 38

شتاب یا شتاب منفی چرخ..................................................................................... 38

لغزش ترمز.......................................................................................................... 38

شتاب منفی خودرو.............................................................................................. 39

راهبرد کنترل سیستم ترمز قفل نشو......................................................................... 39

آغاز کنترل فشار ترمز............................................................................................ 39

تنظیم برای سطح جاده یکنواخت........................................................................... 39

چرخش خودرو حول محور عمودی....................................................................... 39

ارتعاش اکسل...................................................................................................... 40

خلاصه راهبرد کنترل............................................................................................. 40

اجرای سیستم ترمز قفل نشو.................................................................................. 41

حسگرهای سرعت چرخ....................................................................................... 41

واحد کنترل الکترونیکی........................................................................................ 41

تعدیلگر هیدرولیکی............................................................................................. 42

سیستم کنترل کشش............................................................................................. 42

کیسه هوا و کمربند سفت کن................................................................................. 43

طرز کار سیستم ................................................................................................... 43

اجزاء مدار کیسه هوا............................................................................................. 44

خلاصه مطالب و پیشرفتهای نوین.......................................................................... 46

نیازهای کارکردی سیستم قفل مرکزی..................................................................... 46

کارانداز قفل در.................................................................................................... 46

مدار قفل کن در و کنترل از راه دور........................................................................ 47

سیستمهای امنیتی.................................................................................................. 47

مقدمه.................................................................................................................. 47

واحدهای کنترل الکترونیکی با رمز امنیتی................................................................ 49

مدار دزدگیر R.D................................................................................................. 48

خلاصه مطالب..................................................................................................... 50

 

سیستم وقفی کنترل نویز........................................................................................ 50

مقدمه.................................................................................................................. 50

توصیف سیستم.................................................................................................... 50

پیشرفتهای نوین................................................................................................... 51

رادار آشکارساز مانع............................................................................................. 52

توصیف سیستم.................................................................................................... 52

خلاصه مطالب و پیشرفتهای نوین.......................................................................... 54

سایر سیستمهای تأمین کننده آسایش و ایمنی........................................................... 54

هشدار دهنده فشار باد لاستیک............................................................................... 54

 

 

 

 

فایل ورد 94 ص


دانلود با لینک مستقیم


دانلود گزارش کارآموزی سیستمهای برقی و الکترونیکی اتومبیل خودرو

دانلود گزارش مراحل ساخت مترو تهران و موانع پیش رو

اختصاصی از فایل هلپ دانلود گزارش مراحل ساخت مترو تهران و موانع پیش رو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش مراحل ساخت مترو تهران و موانع پیش رو


دانلود گزارش مراحل ساخت مترو تهران و موانع پیش رو

لطفاً تاریخچه ای از شروع کار مترو را بیان نمایید؟

مهندس حیدریان: بررسیهای اولیه ی کار پیش از انقلاب توسط شرکت فرانسوی سفر تو (SODRETU) انجام شد این شرکت کار طراحی متروی تهران را بر اساس نیازهای همان دوران آغاز کرد و شبکه ی مترو را روی چهار مسیر که به صورت مصوب نیز درآمد پایه ریزی کرد و با حضور همین شرکت بود که کار ساخت مترو پیش از انقلاب آغاز گردید که با آغاز روند انقلاب پروژه ی مترو متوقف گردید تا سرانجام در سال 1365 عملیات اجرایی آن دوباره آغاز شد. و از آنجایی که اسناد و نقشه ها و مطالعات فرانسوی ها ملاک ساخت قرار گرفت بنابراین ساختار و پیکره ی ایستگاه ها و تونل های و کم و بیش کلیه ی ساخت و سازهای در رابطه با مترو بر اساس شیوه های پیشنهادی فرانسویان صورت پذیرفت.

خطوط مترو چه تعداد و هر کدام در چه مرحله ای کاری است؟

مهندس حیدریان: پیش بینی خطوط مترو برای 9 خط است. در حال حاضر 4 خط مورب مترو است که نزدیک به 80% دو خط آن به بهره برداری رسیده و مابقی در حال ساخت می باشد.

خط یک مترو از مرقد امام (ره) تا میر داماد در حال بهره برداری است و ادامه ی آن تا تجریش در دست ساخت و اجرا می باشد.

خط دو از میدان صادقیه تا میدان بهارستان به بهره برداری رسیده و مابقی در حال ساخت تا خیابان رسالت چهار راه در دشت می باشد که امیدواریم تا پایان سال آینده به بهره برداری برسد. از چهار راه در دشت تا سرخه حصار نیز در دست طراحی مسیر و ایستگاه های مربوطه می باشد.

خط سه که خطی است شمال شرقی به جنوب غربی شهر تهران از لویزان آغاز و با گذار از خیابان استاد حسن بنا و خیابان شهید بهشتی و خیابان ولی عصر تا میدان راه آهن و در ادامه به سمت اسلام شهر کشیده می شود که مسیر شمالی از لویزان تا تقاطع رسالت و استاد حسن بنا آن در حال حاضر در دست مطالعه و طراحی مهندسین مشاور طرف قرارداد مترو می باشد. بخش میانی از چهار راه استاد حسن بنا و رسالت تا میدان راه آهن طراحی و مطالعات مسیر و ایستگاه ها آماده است و در بخش جنوبی از میدان راه آهن به سمت اسلام شهر نیز مشاورین در حال انجام مطالعات آن می باشند.

خط 4 که سمت و سوی شرقی غربی دارد نیز از شهرک اکباتان آغاز می شود و با گذار از خیابان انقلاب وارد خیابان پیروزی می شود و انتهای آن به منطقه افسریه و اسب دوانی شرق تهران ختم می شود. این چهار خط مصوب هستند و همان گونه که گفتیم خط یک و دو بخش معظم آن در حال بهره برداری و بخش دیگر در حال ساخت می باشد. اما خطوط سه و چهار به مناقصه ی بین المللی گذاشته شده و با گزینش شرکت های برنده، کار مطالعه و طراحی آنها نیز آغاز شده است.

لازم به ذکر است که خط پنج مترو که تهران را به کرج وصل می کند مسیری روی زمینی است و به لحاظ برق گیری کاملاً با داخل شهر متفاوت می باشد در داخل شهر خطوط مترو از طریق ریل سوم که در کنار ریل های آهن قرار دارند تغذیه می گردند ولی در خط 5 تغذیه برق بالاسری و از کابلهای بالای مسیر قطار برق مورد نیاز را کسب می نماید و نیز با توجه به جمعیت روز افزون شهر کرج و مسیر مابین طول ایستگاه ها و به پیروی از آن قطارها به 300 متر افزایش یافته و برای سهولت بیشتر جابه جایی، قطارها نیز دو طبقه در نظر گرفته شدند. در حال حاضر خط پنج از ایستگاه صادقیه تا ایستگاه مهرشهر در دست بهره برداری است و بزودی نیز ایستگاه پارک جنگلی به بهره برداری خواهد رسید.

با توجه به استقبال بیش از اندازه ی شهروندان تهرانی و برای جلوگیری از ازدحام بیش از اندازه ی جمعیت امیدواریم هر چه زودتر خطوط شش و هفت و هشت و نه نیز به گونه یی جدی در دست مطالعه و اجرا قرار گیرند تا در آینده یی نه چندان دور شهروندان بتوانند با آرامش بیشتری در سطح شهری در زیر شهر تهران جابه جا شوند.

چه بخش هایی از کار احداث مترو را شرکت های خصوصی و چه بخش هایی از آن را خود مترو انجام می دهد؟

مهندس حیدریان: از سال 65 که دوباره مترو آغاز به کار کرد قسمت عمده کار طراحی و محاسبات ساختمان ها و مطالعات مربوط به تجهیزات و تاسیسات را دفتر فنی متشکل از بخش های ساختمانی و تجهیزاتی انجام می داد و هم زمان گروه های اجرایی شرکت مترو به صورت تنگاتنگ کارهای ساختمانی را پیش می بردند که البته با توجه به اینکه کار مطالعه و طراحی زمان قابل ملاحظه ای را می طلبید و گروه های قدر اجرایی مترو نیز سرعت خوبی برای اجراء داشتند در سال های 68 و 69 از تعدادی مهندسین مشاور معیار و یا سازه برای کمک به دفتر فنی و انجام بخش های بازبینی و تهیه نقشه های اجرایی معماری صفت کاری سازه ها در نظر گرفته شد که این گروه ها همراه با دفتر فنی مترو و بخش قابل توجهی از نقشه های اجرایی را تهیه و آماه ساخت نمودند و مابقی کار ایستگاه ها و تونلها و ساختمانهای کناری مترو نیز توسط دفتر فنی صورت گرفته و بخش اجرایی تمام تونلها؛ ایستگاه ها و کلیه ساختمان های دیگر مربوط به مترو را که امروز به بهره برداری رسیده است را با همهم مشکلات مالی آن زمان و لقمه لقمه پول دادن ها که باعث طولانی شدن کار شده بود تا سال 75-76 به صورت امانی به پایان رساند و آماده نازک کاری نموده بودند از سال 76 هم نازک کاری و دکوراسیون ( آرایه بندی) داخلی ایستگاه ها به مهندسین مشاور یعنی بخش خصوصی واگذار گردید و بدین سان کار دفتر فنی مترو بیشتر کنترل کارها شد و ناگزیر بود مشاوران را در زمینه انتخاب مشخصات یاری کند و با راهنمایی آنها کیفیت کار طراحی ایستگاه ها را هر چه بیشتر پسندیده تر و جذب تر نماید. در خطوط 3 و 4 نیز از مدیریت طرح بهره گرفتیم. سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور در سالهای اخیر نوعی قرار داد برای اداراتی که فاقد دفتر فنی و متخصصان کار بودند و یا می خواستند دفتر فنی خود را کوچک و یا تعدیل نمایند تا از بخش خصوصی استفاده نمایند تهیه نمود که از آن طریق این نوع ادارات مشاورینی را به عنوان دفتر فنی خود انتخاب می نماید و نام این گونه قرارداد را مدیریت طرح یا عامل چهارم می گویند.

 

 

 

 

 

 

 

فایل ورد 27 ص


دانلود با لینک مستقیم


دانلود گزارش مراحل ساخت مترو تهران و موانع پیش رو