
نقشه با مقیاس 1:250000 منطقه تهران همراه با راهنما و آبراهه ها ...
نقشه زمین شناسی یزد

نقشه با مقیاس 1:250000 منطقه تهران همراه با راهنما و آبراهه ها ...

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه11
بخشی از فهرست مطالب
چکیده
اصل اول: تمرکز بر مشتری (Customer Focus)
اصل دوم: رهبری در مدیریت (Leadership)
اصل سوم: مشارکت کارکنان (Involvement of people )
اصل چهارم: رویکرد فرایندی (Process approach)
اصل پنجم: رویکرد سیستمی به مدیریت (System approach to management)
اصل ششم: بهبود مستمر (Continual improvement)
اصل هفتم: تصمیم گیری بر مبنای واقعیت ها (Factual approach to decision making)
اصل هشتم: ارتباط سودمند و دوطرفه با تامین کنندگان (Mutually beneficial supplier relationships )
اصول مدیریت کیفیت
چکیده
این سند هشت اصل مدیریت کیفیت که در استانداردهای سیستم مدیریت کیفیت بر مبنای سری ایزو 9000-2000 کاربرد دارد را معرفی مینماید. مدیریت ارشد هر سازمان میتواند از این اصول بعنوان چارچوبی برای راهنمایی سازمان خویش به منظور بهبود عملکرد ها استفاده نماید.
منبع : Intrnational Organization for Standardization. 2006. Quality management principles. http://www.iso.ch/iso/en/iso9000-14000/understand/qmp.html
کلیدواژه : کیفیت؛ مدیریت کیفیت؛ استاندارد کیفیت؛ سیستم مدیریت کیفیت؛ ایزو؛ بهبود عملکرد
اصل اول: تمرکز بر مشتری (Customer Focus)
هر سازمانی به مشتریان خود وابسته است و باید نیازهای حال و آینده آنان را درک نماید و نیازمندی های مشتریان خود را برآورده نماید. علاوه بر این سازمان ها باید برای عبور از انتظارات مشتریان خود برنامه ریزی و تلاش نمایند.
تمرکز بر مشتری و درک نیازهای حال و آینده او باعث پاسخگویی منعطف و سریع سازمان به فرصت های بازار و در نتیجه افزایش سود سهام و سهم بازار برای سازمان خواهد شد.
رضایت مشتریان با افزایش اثربخشی بکارگیری منابع سازمان، افزایش یافته و بهبود وفاداری مشتری به سازمان باعث ماندگاری در تجارت می گردد.
بکارگیری اصل تمرکز بر مشتری عموما باعث می گردد که سازمان:
اصل دوم: رهبری در مدیریت (Leadership)
مدیر سازمان که از منش رهبری برخوردار است باید مقاصد و جهت گیری یکنواختی را در سازمان ایجاد نماید و محیط داخلی سازمان را به گونه ای ایجاد و نگهداری نمایند که کارکنان بتوانند در دستیابی به اهداف سازمانی کاملا مشارکت نمایند.
مدیریت سازمان با منش رهبری باعث می گردد کارکنان مقاصد و اهداف سازمانی را درک نموده و برای دستیابی به آنها از انگیزه کافی برخوردار شوند. علاوه بر این با بکاربستن منش رهبری فعالیت های سازمان ارزیابی شده و در مسیری یکسان، منظم گردیده و استقرار می یابد و در نتیجه فقدان ارتباط بین سطوح مختلف سازمان به حداقل خود خواهد رسید.
بکارگیری اصل رهبری در سازمان عموما باعث می گردد که:

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه18
ویروس چیست؟
یک ویروس یک برنامه کوچک و انجام پذیر است که قابلیت آنرا دارد که کد خود را در قسمتهای مختلف یک کامپیوتر مثل هارد دیسک یا فلاپی کپی کند یا به فایلهای اجرائی بچسباند. این در حالی است که کاربر از وجود ویروس و اعمالی که انجام میدهد کاملا بیاطلاع است و هنگامی متوجه میشود که سیستم یا باید Format شود و یا سرعت سیستم به شدت پایین آمده است.
هر ویروس خصوصیاتی مخصوص به خود دارد. ویروسها راههای متفاوتی برای آلوده کردن سیستمها دارند که همین خصوصیت آنها را از دیگر ویروسها متمایز میکند. در زیر طریقه جدا کردن ویروسها را از همدیگر شرح میدهم:
الف) حجم: یک ویروس میتواند کوچکتر یا در حدود ۶۶ بایت باشد یا بزرگتر یا در حدود ۴۰۹۶ بایت باشد. در مقایسه با نرمافزارها یک ویروس باید خیلی کوچک باشد.
ب) روش آلوده سازی: یک ویروس میتواند با روشهای متفاوتی برنامه میزبان را آلوده کند. در زیر سه روش که بیشتر مورد استفاده است شرح داده میشود:
ب(۱) overwriteکردن: زمانیکه یک ویروس با این روش برنامهای را آلوده میکند، بسادگی یک کپی از کد خود را در بالای کد برنامه میزبان مینویسد این روش خیلی ساده بوده و در ویروسهای اولیه بکار گرفته میشد. در این روش فایل میزبان به احتمال زیاد خراب میشود و از کاربر از دیسک پشتیبان فایل را فراخوانی میکند. در این روش تاریخ تغییرات فایل عوض میشود اما حجم همانطور باقی میماند در این روش توابعی که برنامه باید انجام دهد زیاد میشود و سرعت اجرای برنامه اصلی (اگر خراب نشده باشد) کاهش پیدا میکند.
ب(۲) الصاق کردن: این روش کمی پیچیدهتر است. ویروس خود را به انتهای فایل میزبان الصاق میکند و سرخط برنامه را اصلاح میکند در هنگام اجرای برنامه، برنامه ابتدا به قسمتی که کد ویروس قرار دارد رفته، دستورات ویروس را اجرا کرده و بعد برگشته و به اجرای برنامه میزبان میپردازد. در نظر کاربر برنامه به صورت نرمال اجرا میشود اما ایراد این روش این است که حجم فایل افزایش مییابد. بعضی از ویروسهای الصاقی تشخیص نمیدهند که فایل قبلا ویروسی شده است یا نه و دوباره و چندباره فایل را آلوده میکنند و این باعث میشود که حجم فایل رشد قابل ملاحظهای کرده و در انتها فایل دیگر غیرقابل استفاده میشود.
ب(۳) آلوده کنندههای دیسک: ویروسهای دیگر رکورد بوت (بوت سکتور) دیسک یا جدول پارتیشن را آلوده میکنند. این رکورد قسمتی از دیسک است که هنگام راهاندازی سیستم بصورت اتوماتیک خوانده میشود این یعنی بعد از راهاندازی سیستم ویروس در حافظه قرار میگیرد!
ج) (terminated and stay resident) یا TSR: یک ویروس که ممکن است مقیم در حافظه باشد یا با اجرای یک برنامه خاص در حافظه بار شود. هنگامی که ویروس مقیم در حافظه شد هر زمان و هر فایلی را که بخواهد آلوده میکند. تمام ویروسهائی که جدول پارتیشن یا بوت سکتور را آلوده میکنند جزو TSRها هستند.
د) مخفیشدن: بعضی از ویروسهای TSR از تکنیکی ماهرانه استفاده میکنند چنانچه هیچ کار سیستم عجیب به نظر نمیرسد گویا اصلا ویروسی در سیستم نیست! موقعی که کاربر یک لیست از پوشهها میگیرد ویروس از خوانده شدن صحیح دیسک جلوگیری میکند انگار نه انگار که چیزی در سیستم تغییر کرده چون یک کپی از محتویات دیسک را قبل از آلوده شدن به کاربر نشان میدهد. به همین دلیل پیدا کردن ویروسهائی که مقیم در حافظه شدهاند تقریبا غیرممکن است.

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 32
بخشی از توضیحات:
چکیده
با شروع قرن بیستم به عنوان قرن سرعت و تکنولوژی طراحان سیستم ریلی به فکر طراحی سیستمی افتادند که از لحاظ تئوری محدودیتی در افزایش سرعت و اعمال نیرو نداشته باشد در این راستا قطارهای شناور مغناطیسی محصولی بوده است که در حدود نیم قرن تلاش آدمی را برای تکمیل و ارائه آن به جهانیان، به خود اختصاص داده است. در این مقاله سعی شده است تا به اختصار تکنولوژیهای روز مطرح در دنیا معرفی و بررسی شوند. در انتها نیز اطلاعات تکمیلی اقتصادی قابل دسترس برای نویسندگان از پروژههای مختلف مطالعاتی و در دست اجرا در کشورهای مختلف ارایه شده است.
مقدمه
با ورود انسان به قرن بیستم زمان و در نتیجه سرعت ارزش خود را بیشتر نمایان ساختند و آدمی را به پیجویی روشهایی برای افزایش سرعت و صرفهجویی در زمان وادار ساختند. صنعت راه آهن نیز از این مسئله مستثنی نبوده است. تحقیقات نشان داده است که دستیابی به سرعتهای بالا Km/h 500 به وسیله سیستمهای متداول سرعت بالا که از نیروی اصطکاک بین چرخ و ریل استفاده میکنند بسیار مشکل است. بنابراین کارشناسان برای دستیابی به سرعتهای بالا در جستجوی روشهای دیگری برای رانش قطار بودهاند. ایده استفاده از نیروی مغناطیسی در حدود صد سال پیش مطرح شد اما تحقیقات علمی و صنعتی دربارة آن از چهل سال پیش در آلمان و ژاپن آغاز شد. هم اکنون این دو کشور پیشرو در تکنولوژی ساخت قطارهای آزمایشی مغناطیسی میباشند که این تکنولوژی در حال اتمام مراحل آزمایشی و وارد شدن به مرحله تجارتی میباشد. جدول 1 محاسن و معایب استفاده از ایتن تکنولوژی جدید را نشان میدهد.
جدول 1ـ مزایا و معایب عمده قطارهای شناور مغناطیسی
تاریخچه
جدول 2 موضوعات اهم انجام یافته در روند گسترش تکنولوژی قطارهای مغناطیسی را نشان میدهد:
جدول 2ـ عناوین رویدادهای مهم در تاریخچه قطارهای مغناطیسی
تکنولوژیهای تجارتی پیشرو
تکنولوژی عمل کننده در قطارهای مغناطیسی عمدتاً به دو بخش مکانیزم تأمین شناوری قطار و مکانیزم تأمین نیروی جلو برنده قطار تقسیم میگردد. در بخش اول که مکانیزم تأمین نیروی شناوری میباشد دو روش الکترودینامیک و الکترومغناطیس وجود دارد. اما مکانیزم نیروی جلوبرنده در دو روش فوق یکسان میباشد. ژاپن پیشرو در روش الکترودینامیک و آلمان پیشرو در روش الکترومغناطیس میباشند.
1ـ روش الکترودینامیک
شکل یک مقطع خط (U شکل) را نشان میدهد. در این روش نیروی شناوری از حرکت قطار نسبت به خط به وجود میآید. در دیواره خط دو نوع سیم پیچ شناوری و جلو برنده تعبیه گردیده است. در بدنه قطار نیز دو نوع سیم پیچ ابررسانا و مولد برق قطار تعبیه شده است. شکل دو مقطع عرضی سیم پیچ شناوری واقع در دیواره خط و سیم پیچ ابررسانا واقع در بدنه واگن را نشان میدهد. به سبب وجود میدان مغناطیسی در سیم پیچ ابررسانا و حرکت قطار در سیم پیچهای شناوری جریان القاء میشود. با گردش جریان در سیم پیچ شناوری (شکل 8) قطبهای S و N در بالا و پائین یک طرف آن تشکیل میشود. در سیم پیچ ابررسانا نیز قطب N و S در طرفین آن تشکیل میشود. ترتیب تشکیل قطبها طوری میباشد که قسمت بالای سیم پیچ شناوری، سیم پیچ ابررسانا را جذب و قسمت پائین سیم پیچ شناوری آن را دفع میکند. به این ترتیب نیروی شناوری تأمین میشود.
شکل 1ـ مقطع خط در روش الکترودینامیک شکل 2ـ مقطع عرضی سیم پیچ شناوری و ابررسانا
به عبارت دیگر در ایستگاه سیم پیچهای ابررسانا شارژ شده و بنابراین جریان در سیمپیچهای ابررسانا برقرار شده و آنها در اطراف خود میدان مغناطیسی قوی ـ به علت مقاومت الکتریکی تقریبا صفر ـ تولید میکنند، بنابراین با استفاده از توان کمی جریان خیلی زیادی از آنها عبور کرده و در نتیجه میدان مغناطیسی شدیدی تولید میکنند. از آنجایی که قطار با سرعت بسیار بالایی از کنار سیمپیچهای شناوری و هدایت عبور میکند سیم پیچهای ابررسانا میدان مغناطیسی متغیری تولید میکند که از سیمپیچهای شناوری و هدایت عبور میکند، و جریان را در این سیمپیچها القاء میکند. به خاطر شکل 8 سیمپیچها این جریان القایی دو میدان مساوی و مخالف هم درون سیمپیچها تولید میکند. بنابراین نیمه بالای آنها، سیمپیچهای ابررسانای قطار را جذب کرده و نیمه پایینی آنها، سیمپیچهای ابررسانای قطار را دفع میکنند، و به این ترتیب قطار در فاصله 100 الی 150 میلیمتری روی خط راهنما به حالت شناور در میآید. سیمپیچهای هدایت و شناوری، قطار را هدایت میکنند، و مانع خروج قطار از مسیر و یا برخورد قطار با کنارههای خط راهنما میشوند. در صورتی که قطار به علت تغییر مسیر و یا وجود نیروهای جانبی به صورت عرضی جابجا شود میدان مغناطیسی گذرنده از سیمپیچهای شناوری و هدایت تغییر میکند، و جریان دیگری در این سیمپیچها القاء میشود. میدان مغناطیسی حاصل از این جریان جدید با میدان مغناطیسی که شناوری قطار را تأمین میکند متفاوت است. این سیمپیچها در طرفی که قطار به آنها نزدیک شده است نیروی دافعه و در طرف دیگر، نیروی جاذبه اعمال میکنند و در نتیجه قطار اتوماتیکوار مجبور میشود در مرکز خط راهنما حرکت کند. در این حالت قطار با یک ارتعاش جانبی مواجه خواهد بود.
لذا یک سیستم کنترلی به عنوان دمپر در این میان عمل میکند، و مانع از چنین ارتعاشی میشود. در قرارگیری سیم پیچ ابررسانا، مرکز آن چند سانتیمتر پائینتر از سیم پیچ شناوری قرار میگیرد. این موضوع برای هدایت اتوماتیک و ایجاد شرائط پایداری سیستم پیش بینی میگردد. برای تأمین نیروی شناوری حداقل قطار باید با سرعت Km/h 100 حرکت کند. به این سرعت، سرعت شناوری میگویند. در سرعتهای کمتر چون سرعت تغییر شار پائین میآید، نیروی لازم برای شناوری و هدایت قطار تأمین نمیشود،با تعبیه تایرهایی در زیر قطار این مشکل برطرف میشود. وجود این تایرها خط برخوردهای ناخواسته قطار با خط راهنما را نیز برطرف میکند. شکل 3 بوژی در روش الکترودینامیک را نشان میدهد.
این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید
