دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .
.jpg)
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
فرمت فایل word و قابل ویرایش و پرینت
تعداد صفحات: 19
تحلیلی بر نیروگاه برق شرکت جهاد توسعه
نیروگاه 12 مگاواتی از نوع دیزل ژنراتور است این نیروگاه در مناطقی که امکان دسترسی به شبکه سراسری برق یا دیسپاچینگ نباشد استفاده می گردد یا در بعضی از مواقع در حین انتقال انرژی الکتریکی به خاطر تلفات توان توان از این نیروگاهها در مسیر برای حیران تلفات به عنوان پوستر ( تقویت کننده ) استفاده می شود . غلت دیگر استفاده از دیزل ژنراتور در کارخانجات و بیمارستان ها می باشد که بصورت اضطراریوارد مدار می شود .
نیروگاه 12 مگاواتی از 7 عدد ژنراتور A 7 K 1400 و 5 عدد ژنراتور A 7K 750 که موعاً توانی 12 مگاوات برق جهت تغذیه سایت تولید می کنند .
نوع ژنراتورها
ژنراتورA 7 K 1400 از نوع موتور 50 KTA می باشد
اما ژنراتورهای A 7K 750 از نوع موتور 50 QST می باشند .
بازده ی ژنراتورها ( راندمان efcence )
1- بحث تراز می باشد :
منظور از تراز یعنی ارتفاع از سطح دریا می باشد دوری پلاک هرژنراتوردردرصد تراز نوشته شده است و واحد آن A / MSL ( اتمسفر از سطح دریا ) است . هر چه ارتفاع از سطح دریا بیشتر باشد چگالی هوا کمتر است و قسمت موتوری دیزل ژنراتور به خاطر مخلوط شدن سوخت با اکسیژن ، اکسیژن کمتری با سوخت مخلوط شده در نتیجه راندمان پائین می آید .
2- نحوه استفاده زمانی از ژانراتور :
که به سه صورت است :
دائم کار
آماده به کار ( استنبال )
کار موقت ( یرایمری )
دائم کار :
دائم کار در مواقعی است که ژنراتوردر 24 ساعت به صورت دائمی کار کند در این صورت دستگاه سریع تر مستهلک می شود و راندمان آن نسبتاً پائین می آید .
آماده به کار :
این نحوه استفاده زمانی بیشتر در کارخانجات و بیمارستان ها استفاده می شود که به محض قطع شدن برق شبکه اصلی ژنراتور واردمدار می شود .
کار موقت ( پرایمری )
این دو روش استفاده زمانی در مواقعی که در طول مدت 24 ساعت مقداری استراحت داشته باشند . که ژنراتور های این نیروگاه به این صورت کا می کنند به طور کلی دیزل ژنراتور از دوبخش مهم تشکیل شده است
1- بخش الکتریکی
2- بخش مکانیکی
قسمت الکتریکی دیزل ژنراتور
بخش الکتریکی دیزل ژنراتور از دو قسمت تشکیل شده است :
1- قسمت موتور NG
2- قسمت ژنراتور ( آلترناتور )
که پس از متصل شدن این قسمت به هم در اصطلاح GENSET می گوینده GENSET های این نیروگاه از کمپانی CUMMINS می باشند که ئقسمت NG از خود کارخانه سازنده CUMMINS می باشد ولی قسمت ژنراتور ( آلترناتور ) ساخت کارخانه استنفورد ( AS tam Ford New Age ) می باشد .
علت اینکه از ژنراتور های کوچکتر ولی تعداد زیاد استفاده می کنند چیست ؟
1- به علت توسعه نیروگاه از ژنراتور های به صورت پاراله استفاده می کنند . در این نیروگاه 12 مگاواتی می توانستند از 4 ژنراتور 3 مگاواتی استفاده کنند ولی به این خاطر استفاده نکردند که اگر از ژنراتور های با توان بالا استفاده کنند اگر یکی ار آنها دچار مشگل گردد قسمت عظیمی اتز شبکه را نمی توان تغذیه کرد و میزان هزینه تعمیر آن زیاد می باشد .
2- در بعضی از موارد بار در حد پائین می رسد لذا ژنراتور توان بالا با درصد بار پائین کار می کنند و همچنمین راندمان پائین می آید و این مقدور به صرفه نیست .
3- هزینه تعمیر ژنراتور توان بالا نسبت به ژنراتور های توان پائین زیادتر است .
شرایط پاراله کردن
1- هم فاز بودن و توالی فاز ، فازهای ژنراتور ( RST )
2- میزان ولتاژ دهی ژنراتور ها یکی باشد .
3- هم فرکانس باشند .
دستگاه های پاراله کردن
1- لامپ های فاز نما
2- دستگاه سنکرون اسکوپ که تشکیل شده از ولتمتر دوبل و یک فرکانس کتر و دور سنج
3- جدیداً از بردهای الکترونیکی استفاده می کنند ( مثل همین نیروگاه ) که به بردهای الکترونیکی BUSPT معروفند . BUSPT همه پارامترها را می سنجد و هنگامی که علامت ستاره آن روشن شد یعنی مجاز هستند که ژنراتور را روشن کنید .
توان ظاهری از دو مؤلفه تشکیل شده است :
1- توان حقیقی
2- توان رأکتیو ( VAR )
PR2 + Pe2 √ = S توان ظاهری
توان حقیقی را قسمت موتور تحمل می کند و توسط گاورنر تغذیه می گیرد و توان رأکتیو را قسمت AVR ( AutomAtic Voltage regular ) توان حقیقی وقتی که کیلو وات در خواستی از ژنراتور زیاد شود یا همان درصد بار باعث می شود دور ژنراتور افت کند و این عامل باعث می شود فرکانس افت کند در نتیجه مصرف کننده های ما احتیاج به ولتاژ ثابت و فرکانس ثابت دارند برای اینکه دور ثابت باشد روی فلایویی سنسوری به نام mag pick up نصب می کنند با افت دور سنسور سریعاً دستور به برد موتور داده و موتور دستور به برد گاورنر می دهد و برد گاورنر دستور به شیر برقی داده و میزان سوخت زیاد می گردد تا دور ثابت pm 1500 را تدمین کند .
