58 - بررسی مدارات کنترل و فرمان و ایمنی و برقی و موتورهای مورد استفاده در آسانسور و استانداردهای آنها - 117 صفحه فایل ورد (word

اختصاصی از فایل هلپ 58 - بررسی مدارات کنترل و فرمان و ایمنی و برقی و موتورهای مورد استفاده در آسانسور و استانداردهای آنها - 117 صفحه فایل ورد (word) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست مطالب

عنوان   صفحه

فصل 1-         موتورهای آسانسور  4

1-1-   انواع آسانسور 4

1-2-   انواع سیستم های محرکه آسانسور 8

1-2-1-          موتورهای گیربکس(Geared Machines) 8

1-2-2-          نحوه کاهش سرعت توسط گیربکس    10

1-3-   گیربکس ، ساختمان ( اجزاء ) و عملکرد 14

1-4-   محدودیت های استفاده از ماردون و چرخ دنده 16

1-5-   محل قرار گرفتن ماردون نسبت به چرخ دنده ، محاسن و معایب   17

1-5-1-          موتورهای گیربکسی دو سرعته کشش    18

1-5-2-          موتورهای گیربکسی ولتاژ متغیر کشش    18

1-6-   موتورهای بدون گیربکس    19

1-6-1-          آسانسورهای بدون گیربکس با موتورهای سنکرون و آسنکرون  20

1-6-2-          آسانسورهای بدون گیربکس فاقد موتورخانه (Roomless) 22

1-6-3-          آسانسورهای بدون گیربکس برای ظرفیت های بالا  22

1-6-4-          کنترل الکتریکی موتور 24

فصل 2-         کنترل سرعت موتورهای آسانسور  27

2-1-   مقدمه  27

2-2-   کنترل سرعت موتور مغناطیس دائم سنکرون (PM) 28

2-3-   کنترل دورموتور با VVVF و ACVV  29

2-3-1-          اجزاء سیستم کنترل دورVVVF  30

2-3-2-          کنترل سرعت موتورهای سنکرون با درایو VVVF ( سیستم کنترل تنظیم فرکانس- ولتاژ) 31

2-3-3-          تکنولوژی درایو برداری  32

2-3-4-          انتخاب و اندازه درایو 34

2-4-   کنترل اینورتری اولیه ماشین های AC  35

2-5-   حفاظت کنترل دور ازموتور در برابر عوامل مخرب   37

2-5-1-          بهینه سازی مصرف انرژی  37

2-6-   موتورهای تک سرعته آسانسور جایگزین موتورهای دو سرعته  38

فصل 3-        کنترل فرمان آسانسور  40

3-1-   سیستم های کنترل فرمان آسانسور 40

3-2-   سرعت نهایی پردازش در کنترل کننده ها 43

3-3-   سرعت پردازش میکرکنترلر در آسانسور 44

3-4-   مدار و برنامه آسانسور بامیکروکنترلر 49

3-4-1-          مدار و برنامه آسانسور بامیکروکنترلرPic16f877  با 5 طبقه و سون سگمنت   50

3-4-2-          مداردآسانسور 3 طبقه با شناسایی اولیه و مداراستوپ ومدار رویزیون میکروکنترلری  51

3-5-   آسانسور دویل هوشمند با میکروکنترلر 52

3-5-1-          سخت افزار سیستم  54

3-5-2-          نرم افزار سیستم  55

فصل 4-        اجزاء سیسم کنترلی آسانسور  59

4-1-   کنتاکتور ها در تابلو فرمان آسانسور 59

4-1-1-          مشخصات پلاک کنتاکتور 61

4-2-   سیستم دربا بازکن اتوماتیک آسانسور 62

4-3-   سیستم ترمز الکتریکی آسانسور 66

4-4-   سیستم درایو کنترل سرعت آسانسور 70

4-4-1-          نکات مهم در نصب سیستم های مجهز به VVVF  72

4-4-2-          موارد حفاظتی در مورد درایو کنترل سرعت   73

4-5-   دستگاه نجات اضطراری آسانسور 75

4-5-1-          مجموعه باطری ها 76

4-5-2-          اینورتر تک فاز 77

4-5-3-          کنترل خروج  78

4-5-4-          اینورتر قدرت برای موتور اصلی  78

4-5-5-          تغذیه و کنترل درب   79

4-6-   سیستم روزیون  80

4-7-   سنسورها 81

فصل 5-        طراحی مدارات ایمنی آسانسور  83

5-1-   مدارات ایمنی  83

5-2-   مدارات افزون بر نیاز 84

5-3-   کنترل ترمز 85

5-4-   نظارت بر سیستم بکسل گاورنر 86

5-5-   تشخیص اتوماتیک خطا 89

5-6-   ترمز دینامیکی  90

5-6-1-          کارد SEDB( self – excited dynamic braking) 91

فصل 6-         استانداردهای الکتریکی آسانسور  94

6-1-   استاندارد کابل کشی و نصب تابلو برق سه فاز آسانسور 94

6-1-1-          - کلیدهای اصلی  97

6-2-   برق اضطراری آسانسور 97

6-3-   طراحی سیستم های کنترلی مطمئن برای آسانسور 98

6-4-   صحت مدارات ایمنی  100

6-5-   تابلو فرمان آسانسور - مجهز به برق اضطراری  102

فهرست مراجع   109

تحقیق در مورد طرز کار آسانسور

اختصاصی از فایل هلپ تحقیق در مورد طرز کار آسانسور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب* 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:32

 فهرست مطالب

طرز کار آسانسور

اصول عملکرد

انواع کابل کشی:

۱-کشش تک رشته ای

۲-کشش دو رشته ای

۳-کابل کشی ۲ به ۱

۴-کابل کشی ۳ به ۱:

۵-کابلهای توازن

اتاق ماشین آلات در سطح پایین :

محرک استونه ای:

کابلهای سیمی :

موتورهای کابل پیچی:

موتورهای گیر بکسی تک سرعته کششی:

موتورهای گیر بکسی دو سرعته کششی:

موتورهای گیر بکسی ولتاژ متغیر کششی:

موتورهای بدون گیر بکس ولتاژ متغیر کشش:

ترمزهای آسانسور:

اتاق ماشین آلات:

آسانسور چگونه کار می‌کند؟

اصول عملکرد: یک آسانسوربرقی با نیروی محرکه کششی دارای اتاقکی است که ازکابلهای فولادی آویزان است و این کابلها برروی قرقره محرک شیار دارحرکت می کنند.کابلهای فولادی از یک طرف به بالای اتاقک و از طرف دیگر به قاب وزنه تعادل متصل می شوند.وزنه تعادل ازمیزان بار روی موتور الکتریکی به اندازه اختلاف وزن موجود میان اتاقک همراه با بار و وزنه تعادل یا اصطکاک کم می کند.این اختلاف وزن را ((بار غیر متعادل))می نامند.وزنه تعادل معمولاً ۴۰ تا ۵۰ درصد وزن اتاقک به علاوه بار آن و اصطکاک وزن دارد. اصطکاک معمولاً ۲۰ درصد وزنه تعادل است.

انواع کابل کشی:

۱-کشش تک رشته ای: این شکل از کابل کشی معمولاً همراه با ماشینهای گیر بکسی به کارمی رود، اما از آن می توان برای ماشینهای بدون گیربکس با سرعتهای پایین تر ۱.۷۵ تا ۲.۵متر بر ثانیه نیز استفاده کرد.در این دو حالت معمولاً زاویه تماس کابل فولادی باقرقره محرک به ترتیب ۱۴۰ و ۱۸۰ است. قرقره محرک به ندرت از چنان قطری برخوردار است که در فاصله میانی مرکز اتاقک و وزنه تعادل قرار گیرد،به همین دلیل استفاده از قرقره انحراف ضرورت پیدا می کند.

۲-کشش دو رشته ای: چون استفاده از قرقره انحراف خطر لغزش کابل فولادی را در نتیجه کاهش سطح اصطکاک کابل با قرقره محرک افزایش می دهد ، می توان از قرقره دو رشته ای استفاده کرد.از این روش در آسانسورهای پر سرعت وسنگین بار استفاده می شود.

۳-کابل کشی ۲ به ۱ : از این روش گاهی به همراه ما شینهای گیربکسی در سرعتهای پایین تر اتاقک یعنی در حدود ۱.۷۵ تا ۳ متر بر ثانیه استفاده می شود.در این حالت سرعت اتاقک و وزنه تعادل نصف سرعت محیطی قرقره محرک است و این بار روی قرقره را به نصف کاهش می دهد وامکان استفاده از موتورهای پر سرعت را فراهم می سازد که نسبت به موتورهای کم سرعت ارزانتراند.

۴-کابل کشی ۳ به ۱: از این نوع کابل کشی برای آسانسورهای سنگین کالا در مواردی استفاده می شود که باید توان موتوروفشار روی یاتاقانها راکم کرد.

۵-کابلهای توازن: در ساختمانهای بلند بالاتر از ده طبقه،بار کابل فولادی که در حین حرکت اتاقک از آن به وزنه تعادل(و بر عکس)منتقل می شود مقدار قابل توجهی است و با رسیدن اتاقک به بالا، بار کابل سیمی به وزنه تعادل منتقل می گردد.برای توازن و کاهش این پدیده،به قسمت تحتانی اتاقک و وزنه تعادل، کابلهای توازن متصل می گردد. برای جای دادن کابلهای توازن به یک گودال عمیق تر نیاز است

اتاق ماشین آلات در سطح پایین :

در صورتی که اتاق ماشین آلات در یک طبقه میانی یا در کف چاه آسانسور واقع شود به کابل سیمی طویلتری احتیاج است ودر این حالت کابل از دور قرقره های بیشتری عبور می کند که این خود به مقاومت اصطکاکی بالاتر و ضرورت کار نگهداری بیشتر منجر می گردد. اما چنانچه اتاق ماشین آلات در طبقه همکف قرار گیرد، چاه آسانسور از وزن ماشینهای کابل پیچی و تجهیزات کنترل خلاص می شود. موقعیت اتاق ماشین آلات مسیله نفوذ دال بام و هوابندی را نیز منتفی می سازد.

محرک استونه ای:

در این شکل کابل در جهت حرکت عقربه های ساعت و کابل دیگر در خلاف جهت حرکت عقربه های ساعت به دور یک استوانه می پیچد، بنابر این زمانی که کابل به دور استوانه می پیچد ، کابل دیگر از دور آن باز می شود ، نقطه ضعف محرک استوانه ای آن است که با افزایش ارتفاع ،استوانه بزرگ و سنگین می شود و بنا بر این استفاده از این سیستم به ارتفاع حداکثر ۳۰ محدود می گردد.

دانلود تحقیق طراحی سیستم کنترل آسانسور

اختصاصی از فایل هلپ دانلود تحقیق طراحی سیستم کنترل آسانسور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده
سیستم کنترل آسانسور
در این تحقیق هدف طراحی سیستمی با استفاده از میکروکنترلرهای AVR، برای کنترل آسانسور می باشد. این سیستم کنترلی برای یک آسانسور سه طبقه فرض و طراحی شده است. برای آزمایش و بررسی طرح ماکت چاهک آسانسوری سه طبقه طراحی و ساخته شد. در این سیستم باید انواع روش های استاندارد شده پاسخ دهی به درخواست های احضارات خارجی و داخلی کابین پیاده سازی شود. مانند کلکتیو دان، کلکتیو آپ، فول کلکتیو، کلکتیو سلکتیو و پوش باتن. همچنین حالت کنترل حرکت دستی آسانسور در حالت تعمیر یا سرویس (رویزیون) نیز پیاده سازی شده است. طراحی با استفاده از میکروکنترلر AVR روشی ساده می باشد که می تواند جایگزین طراحی با FPGA و PLC شود.

مقدمه:
ابزارهای معمولی در یک سیستم معمولا با استفاده از یک وسیله‌ی ورودی-خروجی به واحد کنترل متصل می‌گردند و از باس‌های موازی آدرس و داده و احیاناً دیکدرهای آدرس استفاده می‌شود که منجر به سیم‌کشی زیادی بر روی مدار چاپی برای مسیرهای آدرس و داده می‌شود. این مسئله در محصولاتی از جمله TV-set، VCRها و تجهیزات صوتی قابل قبول نیست. به‌علاوه این مشکل در چنین ابزارهایی باعث افزایش حساسیت دستگاه به تداخل امواج الکترومغناطیسی و نیز تخلیه‌ی الکترواستاتیکی می‌گردد. تحقیق در زمینه‌ی حل این مشکلات در شرکت فیلیپس منجر به ابداع پروتکل I2C گردید. در اوایل دهه‌ی ۱۹۸۰ این شرکت یک باس ساده‌ی دو خطی برای کنترل کارآمد درون آی‌سی ابداع کرد. این باسIC  Inter- و یا باس I2C نامیده شد. در سال ۲۰۰۰ آخرین ویرایش این پروتکل ارائه شد و هم‌اکنون تولیدات این شرکت شامل رنج گسترده‌ای از محصولاتی ست که امکان تبادل اطلاعات را با یکدیگر به‌راحتی بر روی باس پیدا کنند. هاب‌های ارائه شده و تکرارکننده‌های باس و سوئیچ‌های دوجهته و مالتی‌پلکسرها باعث افزایش تعداد وسایلی شده‌اند که باس می‌تواند بپذیرد. باس I2C فضا را حفظ می‌کند و باعث کاهش چشم‌گیر هزینه‌ی نهایی می‌شود. دو خط باس به‌معنی سیم‌های چاپی کمتر و درنتیجه بردهای مدارچاپی خیلی کوچکتر و تست و عیب‌یابی راحت‌تر و سریع‌تر است.
همان‌گونه که در خلاصه ی پروژه آمده است، این پروتکل در طراحی‌های صنعتی به صورت یک استاندارد جهانی درآمده است و در بیش از ۵۰ کمپانی بزرگ صنعت الکترونیک از جمله Intel، Atmel، XICo، Analog Device و ... به کار گرفته شده است. امید است با به کارگیری این پروتکل در کشور ما نیز به رشد و توسعه ی هر چه بیشتر صنعت داخلی کمک شود.

شامل 116 صفحه word

تحقیق در مورد سیستم های بالابری در چاه

اختصاصی از فایل هلپ تحقیق در مورد سیستم های بالابری در چاه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سیستم های بالابری در چاه

مقدمه

بالابر به همراه متعلقات آن، یکی از اجزای بسیار مهم و بسیار گران یک معدن زیرزمینی است. در ضمن چون چاه پیچیده ترین بخش در کل تسهیلات و تاسیسات معدن است، از جنبه فنی و اقتصادی درست نیست که با مطالعه اندک و مستقل از سایر تسهیلات و تأسیسات ساخته شود (مگر برای راه اندازه اولیه) و بایستی با قابلیت اعتماد نزدیک به صد در صد اجرا شود. هزینه اجرایی چاه ممکن است 5 تا 10 درصد کل بودجه آماده سازی را به خود اختصاص دهد. واضح است که در طراحی دستگاه بالابر به قضاوتهای مهندسی نیاز می باشد.

اجزای سیستم بالابر

سیستم بالابر شامل کلیه قسمت هایی از تأسیسات و تسهیلات معدن است که برای بالابردن کانسنگ، زغال سنگ، سنگ یا باطله و یا بالا وپایین بردن افراد و وسایل در معدن ضروری هستند. این سیستم بخشی از تأسیسات و تسهیلات معدن را شامل می شود. این اجزا بر مبنای موقعیتشان به شرح زیر دسته بندی می شوند:

• قسمت های سطحی

الف- اتاقک بالابر (نصب شده روی دکل یا روی زمین)

• چرخ طناب خور یا طبلک بالابر (حرکت را به کابل منتقل می کند)
• تجهیزات مکانیکی و برق بالابر (راه انداز اولیه، ترمز، کلاچ، کنترلها)
• کابلهای بالابر (رشته سیمهای فولادی که به نحو خاصی تنیده شده یا کنار هم قرار گرفته اند)

ب- دکل (برج یا اسکلت فلزی یا بتن مسلح)

    (1) قرقره های هرزگرد

    (2) بونکرهای ذخیره مواد (مواد معدنی و باطله)

    (3) سازو کار تخلیه اسکیپ (برگردان یا تخلیه از کف)

2- قسمت های داخل چاه

الف- اسکیپها (حمل و نقل مواد خرد شده)

ب- قفسها، آسانسورها (پرسنل، مواد و وسایل)

ج- هادیهای چاه (ریلهایی برای کنترل لنگر قفسها و اسکیپها)

3- قسمت های زیرزمین

الف- بونکر ذخیره و انبار مواد

ب- سنگ شکن (در صورتی که برای بالابری کاهش ابعاد ضرورت داشته باشد)

ج- دهانه یا انبارة بارگیری

د- تسهیلات انتقال وسایل و افراد

با کمی اصلاح و تغییر، همین جانمایی برای چاه مایلی که از سیستم بالابری استفاده می کند نیز مناسب است (معدنی که با تونل مایل یا رمپ یا تونل امتدادی باز شده باشد، به دلیل عدم استفاده از سیستم بالابری جانمایی متفاوتی نسبت به این شکل خواهد داشت).

سیستم بالابری

از عنوان موضوع مشخص است که برای طراحی سیستم بالابری، طراحی مهندسی به طور اساسی ضرورت دارد (منظور بخشهایی از سیستم بالابری است که در اتاقک بالابر قرار دارند). سه عامل کلیدی در انتخاب بالابر مطرح هستند:

• نرخ تولید یا تناژی که در واحد زمان بایستی بالابرده شود.
• عمق چاه
• تعداد طبقاتی که در آنها کار مرتبط با بالابری وجود دارد.

به طور کلی تنها دو روش بالابری به اضافه برخی تغییرها در کاربرد آنها وجود دارد که امروزه به کار گرفته می شوند: طبلکی و اصطکاکی. در بالابرهای طبلکی (drumhoist) ، کابل دور طبلک پیچیده می شود و در چاه آویزان نمی ماند. در بالابرهای قرقره های اصطکاکی (friction-sheave hoist) ، کابل ( یا کابلها) از دور قرقره عبور می کند، ولی دور آن پیچیده نمی شود. (برخی اوقات، این روش به یادبود مخترعش، بالابری Koepe نامیده می شود). یک روش ابتدایی تر که منسوخ شده است، روش بالابری قرقره ای (reel hoist) می باشد که در آن یک رشته کابل با عرض مشخص به صورت چند لایه روی هم پیچیده می شود. روش جدیدی که در افریقای جنوبی برای چاههای بسیار عمیق به کار گرفته می شود بالابری چند طبلکی (Blair) با استفاده از کابلهای چندگانه است.

دانلود جزوه برق و تأسیسات آسانسور

اختصاصی از فایل هلپ دانلود جزوه برق و تأسیسات آسانسور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بار الکتریکی – خاصیت فیزیکی ذرات بنیادی( همانند الکترون و پروتون ) در جذب و دفع همدیگر می باشد. واحد بار الکتریکی کولن است که کولن بر حسب آمپر تعریف می شود، یه این منظور کل باری که از یک مقطع سیم طی یک ثانیه می گذرد اندازه گیری می شود. 1 کولن باری است که طی یک ثانیه از سیمی با جریان 1 آمپر می گذرد . الکترون باری به اندازه و پروتون باری به اندازه دارد.

میدان الکتریکی – اگر بار آزمونی را در فضای نزدیک میله بارداری قرار دهیم یک نیروی الکترواستاتیک بر آن وارد خواهد شد. در این صورت می گوئیم که در این فضا میدان الکتریکی وجود دارد.   مفهوم میدان الکتریکی – اگر ذره بارداری در میدان الکتریکی قرار گیرد شروع به حرکت می کند الکترون در خلاف میدان و بار مثبت در جهت میدان حرکت می کند.

اساس ایجاد میدان مغناطیسی حرکت چرخشی الکترون است. اگر باری در میدان مغناطیسی قرار گیرد حرکت نمی کند اما اگر یک قطب مغناطیسی در میدان مغناطیسی قرار گیرد شروع به حرکت می کند. اگر بار یا میدان در میدان مغناطیسی در حال حرکت باشد بر بار نیرو وارد می شود.

در عمده ژنراتورها یک سیم پیچ وظیفه تولید برق را از روی تغییرات شاری که توسط یک آهنربا با یک سیم پیچ مولد میدان ایجاد می شود بر عهده دارد به همین خاطر ژنراتورها به دو دسته آهنربای ثابت premanent magnet و یا با سیم پیچ تحریک گروه بندی می شوند. در نیروگاه ها از انرژی پتانسیل نهفته در بخار، آب، باد، انرژی هسته ای، موج و تبدیل آن از فرم مربوط به خودش ، به فرم انرژی الکتریکی برق تولید می کنند.

پتانسیل الکتریکی – میدان اطراف میله باردار را نه تنها به وسیله میدان الکتریکی ( برداری ) E بلکه به وسیله یک کمیت نرده ای مانند پتانسیل الکتریکی V نیز می توان توصیف کرد.

جریان – موضوع انتقال بار یا بار متحرک ، در مطالعه مدارهای الکتریکی اهمیت حیاتی دارد، زیرا در انتقال بار از نقطه ای به نقطه دیگر ، انرژی هم جابجا می شود. خطوط انتقال توان ، نمونه عملی این انتقال انرژی است. امکان تغییر آهنگ بار به همین اندازه مهم است، زیرا از آن در مخابرات و برای انتقال اطلاعات استفاده می شود. این فرآیند اساس سیستم های مخابراتی مثل رادیو ، تلوزیون و دورسنجی است. جریان یک مسیر مجزا ، مثلاً یک سیم فلزی ، علاوه برمقدار عددی ، جهت هم دارد. جریان آهنگ عبور   بار از یک نقطه مرجع در یک جهت خاص است.

واحد پتانسیل الکتریکی ولتاژ Vو واحد جریان الکتریکی آمپر A می‌باشد واحد انرژی الکتریکی ژول است.

توان الکتریکی – ریت مصرف انرژی یا تولید انرژی در واحد زمان است.  

واحد توان الکتریکی وات است واحد تجاری برای مصرف و تولید برق وجود دارد که تحت عنوان معرفی می‌گردد. یک کیلووات ساعت در واقع توانایی تولید و یا مصرف توان یک کیلو وات در زمان یک ساعت و معادل انرژی مصرفی یک لامپ 100 W در 10 ساعت است.

  هدف از این درس :

هدف از درس برق تآسیسات و آسانسور آشنایی با ملاحظات مربوط استانداردها و مفاهیم برق مصرفی در واحدهای صنعتی و غیر صنعتی ، ملاحظات مربوط به شناخت تجهیزات برقی (انواع کلیدها. فیوزها) اتصالات برقی ، مدارهای برق تأسیسات و محاسبات مربوط به آسانسورها و ایمنی مصرف برق است. توصیه می شود به عنوان یک hand book مناسب برای مهندسان با زمینه تخصصی غیر برق از کتاب  (هند بوک وسترمان) استفاده نمایید.

مقدمه:
باتری ها علاوه بر طبقه بندی بالا ، از منظر دیگر به صورت زیر طبقه بندی می شوند :


نیروگاه های با ظرفیت بیشتر از 30 مگاوات

نیروگاه های با ظرفیت بیشتر از 100 کیلووات تا 30 مگاوات

نیروگاه های با ظرفیت کمتر از 100 کیلووات
3- انتقال برق:
3-1- انواع اتصالات:
3-1-1- یراق آلات آماده نصب :
3-1-2- یراق آلات نیمه آماده ( یراق آلاتی که در زمان نصب نیاز به تغییر شکل دارند ) :
3-2- روشهای عمومی تولید :  
3-2-1- برش(Cutting) :
3-2-2- ریخته گری (Casting / Moulding) :
3-2-3- پرس داغ یا فور جینگ (Forging) :
3-2-4 - پرداخت با ماسه و ساچمه (Sand  Blats / Shot  Blast) :
3-2-5-عملیات حرارتی(Heat  Treatment):
3-2-6-  پرداخت کاری ( Finishing ) :
3-2-7- پرس سرد (Coining) :
3-2-8- جوشکاری ( Welding) :
3-2-9- خمکاری( Bending ):
3-2-10- نرم کردن یا آنیلینگ (Annealing) :
3-2-11-روی اندودکردن (Galvanizing) :
3-2-12- مونتاژ کردن (Assembling):
3-3- موارد مورد استفاده:

3-3-1- فولاد و آلیاژهای فولادی:
3-3-2- چدن خاکستری :

3-3-3- فولاد فورجینگ :
3-3-4- آلومنیوم خالص :

3-3-5- آلیاژهای آلومنیوم :

3-3-6- روی :
فشار قوی

کابل‌های عایق پلاستیک
مقدمه
ساختمان کابل
هادی
عایق
غلاف :
حفاظ :
زره :
جریان مجاز
شرایط نصب و قرار دادن کابل‌های برق :
تعاریف
مشخص نمودن وضع و رنگ سقف و دیوارها :
روش اول
روش دوم
بررسی توان:
تبدیل انرژی الکترومکانیکی
7-1 اصول اساسی
7-2 ماشین‌های جریان مستقیم
7-2-1- ویژگی‌های مدار الکتریکی ماشین DC
3-3 کار به صورت مولد
3-5 کنترل سرعت موتور
4-1 میدان‌های مغناطیسی چرخان
4-2 طرز کار موتورهای القایی
4-3 عملکرد موتورهای القایی
4-4 عملکرد مولدهای همزمان (سنکرون)
4-5 موتورهای همزمان (سنکرون)
4-6 کنترل سرعت موتورهای جریان متناوب
4-7 موتور کنترل شونده با جریان متناوب
اساس کار ماشین اندوکسیونی (آسنکرون) سه فاز :

حالات کار ماشین اندوکسیونی
2-2- موتور اندوکسیونی
3-2- ژنراتور اندوکسیونی
4-2- حالت ترمزی
اساس کار ماشین سنکرون سه فاز:
2- حالت کار ماشین سکنرون
3-2- موتور سنکرون سه فاز:
4-2- کمپانساتور سنکرون:
3 مدار معادل:
1-2- حالت بی باری
3-3- اتصال کوتاه
اتصال قطب‌های میدان
قطب‌های کمکی (Interpole)
کنترل کننده ها:
راه انداز چهار شاخه ای
 
کلید قطع و وصل ماشین اندوکسیونی
علائم اختصار:
نوشته های حک شده روی پلاک :
موتور سه فاز:
ساختمان و طرز کار:
مشخصات فنی موتور:
تمرین ها:
ـ مفهوم سه فاز:
1ـ اتصال مصرف کننده های سه فاز به شبکه:



سیستمهای کنترل:

اجزای سیستم کنترل:
آنالایزر:
Protection ماشین آلات :
قدرت قطع کلید:
ساختمان و طرزکار:
قطع کننده:
موارد استعمال:
 طرز ساختمان:
تعداد اتصال و انفصال ها:

مدت اتصال:
حفاظت در مقابل اتصال کوتاه:
موارد استعمال:
رله حفاظت موتور:
شدت جریان اضافی و استقامت الکتریکی در کلید حفاظت موتور:
تعادل حرارتی:
مدرج کردن:
کلید فرمان سه فاز دستی:
موارد استعمال:
رله زمانی:
موارد استعمال:
طرزکار:
دستگاه فرمان:
کلید فشاری ساخته شده داخل جعبه با سه دکمه فرمان:
ساختمان و اصول کار کنتاکتور
مقادیر نامی کنتاکتورها
 وسایل حفاظتی:
شستی
ورودی
پردازش
خروجی
نوع کنترل:

طراحی آسانسور
توضیح برای نوع نصب
هتل ها:
مشخصات آسانسور
بیمارستان ها:
شرایط ایمنی آسانسور ها

شامل 216 صفحه فایل word

دانلود با لینک مستقیم

دانلود جزوه برق و تأسیسات آسانسور