فایل هلپ

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فایل هلپ

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود تحقیق منابع آلاینده

اختصاصی از فایل هلپ دانلود تحقیق منابع آلاینده دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق منابع آلاینده


دانلود تحقیق منابع آلاینده

 

تعداد صفخات : 35 صفحه       -     

قالب بندی : word        

 

 

 

منابع آلاینده

بررسی منابع آلوده کننده در محدوده مطالعات در سه بخش آلاینده های ناشی از فعالیت های کشاورزی، صنعتی و فاضلاب شهری و روستایی انجام یافته است. بررسی منابع آلاینده عمدتاً بر پایه بازدیدهای محلی و مشاهدات میدانی در سطح منطقه، مراجعه و مکاتبات با ادارات و سازمان ها و کسب اطلاعات و آمار خصوصاً از منابع آماری مرکز آمار ایران و سایر منابع اطلاعاتی موجود و همچنین مطالعات انجام شده توسط این مهندسی مشاور صورت پذیرفته است. بر اساس اطلاعات موجود منابع آلاینده محدوده مطالعاتی شامل منابع متمرکز (فاضلاب های شهری- روستایی و فاضلاب های صنعتی) و منابع آلاینده غیر متمرکز (زه آبهای کشاورزی) می باشند.

مواد آلاینده ناشی از فعالیت های کشاورزی

بررسی موقعیت عمومی و ویژگی های نواحی کشاورزی در منطقه نشان می دهد، کشاورزی در منطقه و عموماً در استان بسیار رایج می باشد. محصولات غالب در منطقه مطالعاتی برنج، چای و مرکبات می باشند. به منظور افزایش باروری خاک و بهبود محصول از کود و سموم شیمیایی استفاده می شود، به همین دلیل در منطقه مورد مطالعه عمده ترین آلاینده ها، کودها و سموم شیمیایی و رسوبات می باشند. علاوه بر این ها عملیات کاشت، داشت و برداشت نیز مولد زائدات کشاورزی می باشد که از مواد معدنی یا آلی تشکیل شده و به عنوان آلاینده محیط زیست محسوب می گردند. وسعت اراضی کشاورزی در محدوده مورد بررسی در حدود 27700 هکتار است. از این مقدار، 61 درصد (16829 هکتار) به اراضی آبی و 37 درصد (10900 هکتار) به اراضی دیم اختصاص دارد. اراضی دیم عمدتاً در مناطق مرتفع قرار دارد و اراضی مناطق پست جلگه ای آبی بوده و بیشتر به کشت برنج اختصاص دارد. نگاه شماره (7-5) سیمای کشاورزی در منطقه مطالعاتی را نشان می دهد. در حال حاضر در بالاست مخل سد به ویژه در محدوده مخزن سد پلرود در حدود 260 هکتار اراضی زراعی وجود دارد که از این مقدار 150 هکتار شالیکاری، 80 هکتار چایکاری و 30 هکتار باغ می باشد. در این منطقه روستائیان علاوه بر کشاورزی به دامداری در وسعت محدود ( رفع نیازهای خانواده) مبادرت می ورزند.

مصرف کودها

در اراضی زراعی واقع در محدوده طرح از کودهای شیمیایی جهت افزایش باروری خاک و تولیدات کشاورزی استفاده می شود. شسته شدن این مواد در عملیات کشاورزی باعث انتقال مقدار قابل توجهی مواد مغذی به سیستم آبی مناطق اطراف می گردد. این مواد پس از ورود به آب در زنجیره های غذایی آب های شیرین و شور وارد گردیده و تعادل اکوسیستم را بر هم می زنند. با توجه به خصوصیات خاک، مواد فوق الذکر می توانند به سیستم آب های زیر زمینی و سطحی وارد شده و از این طریق به مناطق دیگر انتقال یابند.

کودهای شیمیایی مورد مصرف عمدتاً کودهای ازته، فسفاته و کودهای دامی هستند که می توانند به عنوان ماده آلوده کننده عمل نمایند. ورود این مواد به منابع آب باعث افزایش فزاینده رشد گیاهان آبزی شده و در نهایت باعث مغذی شدن (Eutrofication) و خفگی محیط آبی می شوند. بنابراین تعیین میزان مواد مغذی ازته، فسفاته و کودهای دامی به عنوان مواد آلوده کننده در منطقه لازم خواهد بود. جداول شماره (7-7) و (7-8) میزان مصرف کودهای شیمیایی ازته، فسفاته و کود دامی محصولات مختلف زراعی را به تفکیک برای کل منطقه و در هر هکتار از اراضی زراعی نشان می دهد. با توجه به جدول شماره (7-7) بخش عمده کودهای مصرفی، کود دامی است که در کل منطقه سالیانه در حدود 9300  تن مصرف می گردد.

همچنین در حدود 6000 تن کود از ته و 4000 تن کود فسفاته در کل منطقه به مصرف می رسد. در این میان بخش اعظم کود ازته و فسفاته در اراضی برنج و بخشی نیز در باغات چای به مصرف می رسد. در این میان در باغات مرکبات عمدتاً از کود دامی استفاده می گردد.

جدول شماره (7-7) : میزان مصرف انواع کود در شرایط موجود در کل منطقه (تن در سال)

نوع محصول

کود ازته

کود فسفاته

کود دامی

شالی سفید رود

4/326

8/244

-

شالی بینام

4/555

5/416

-

شالی صدری

2484

2484

-

باغات چای

9/1050

3/350

-

باغات مرکبات

-

-

2922

باغات مخلوط

8/1292

6/430

6459

توتستان

456

-

-

جمع

5/6164

2/3926

9381

مأخذ: گزارش اقتصاد کشاورزی طرح پلرود – مهاب قدس – 1378

جدول شماره (7-8): میزان کود مصرفی در شرایط موجود (تن در هکتار)

نوعمحصول

کود اوره

کود فسفاته

کود دامی

شالی سفید رود

200

150

-

شالی بینام

200

150

-

شالی صدری

200

200

-

باغات چای

300

100

-

باغات مرکبات

-

-

1500

باغا مخلوط

300

100

1500

توتستان

400

-

-

مأخذ: گزارش اقتصاد کشاورزی طرح پلرود – مهاب قدس – 1378


-  مصرف سموم

امروزه در عملیات کشاورزی علاوه بر مصرف کودهای شیمیایی، مقادیر قابل توجهی مواد سمی جهت از بین بردن آفات نباتی مورد مصرف قرار می گیرند. بسیاری از این ترکیبات تا مدت های طولانی در محیط باقی مانده و در فصول بارانی و یا فصل درو به صورت معلق به همراه آب ها به آب های سطحی و زیرزمینی وارد می گردند. علاوه بر تأثیر آفت کش ها بر روی موجودات آبزی، با تمرکز و تجمع آن ها در بدن موجودات و وارد شدن به چرخه غذایی به انسان نیز منتقل می شوند.

بر اساس اطلاعات کسب شده از سازمان مدیریت کشاورزی شهرستان رودسر، از مهم ترین و پر مصرف ترین سموم در این شهرستان می توان به علف کش هایی مانند تیوبنکارب، اکسادیازون (رونستار)، گلایفوزیت، بوتا کلر همچنین به حشره کش هایی مانند دیازینون، دیازینون به شکل گرانول پادان و قارچ کش هایی مانند تری سیکلازول و هینوزان (ادیفنفوس) اشاره کرد.

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق منابع آلاینده

پاورپوینت منابع آلاینده آب

اختصاصی از فایل هلپ پاورپوینت منابع آلاینده آب دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت منابع آلاینده آب


پاورپوینت منابع آلاینده آب

در 24 اسلاید مناسب ارائه کلاسی درس آلودگی آب رشته مهندسی محیط زیست

عناوین:
وسعت آلودگی آب
طبقه بندی آلوده‌کننده‌های آب
زباله‌های اکسیژن‌خواه
عوامل بیماری‌زا
اهم بیماری‌هایی که توسط آب آلوده به انسان سرایت می کند
کیفیت آبهای زیر زمینی تهران
مواد غذایی گیاهی
مواد آلی مصنوعی
نفت
تاثیر زیستی و فیزیکی نفت
رسوبات
مواد رادیواکتیو
حرارت


دانلود با لینک مستقیم


پاورپوینت منابع آلاینده آب

بررسی تجربی عملکرد و آلاینده های موتور دیزل تک سیلندر هواخنک در بارهای مختلف با استفاده از مخلوطهای سوخت دیزل و بیویزل

اختصاصی از فایل هلپ بررسی تجربی عملکرد و آلاینده های موتور دیزل تک سیلندر هواخنک در بارهای مختلف با استفاده از مخلوطهای سوخت دیزل و بیویزل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بررسی تجربی عملکرد و آلاینده های موتور دیزل تک سیلندر هواخنک در بارهای مختلف با استفاده از مخلوطهای سوخت دیزل و بیویزل


بررسی تجربی عملکرد و آلاینده های موتور دیزل تک سیلندر هواخنک در بارهای مختلف با استفاده از مخلوطهای سوخت دیزل و بیویزل

چکیده
در تحقیق حاضر با استفاده از سوخت زیستی بیودیزل تولیدی از روغن کرچک و مخلوطهای آن با سوخت دیزل
خالص، متغیرهای عملکردی و آلایندههای خروجی از یک موتور دیزل تک سیلندر هوا خنک مورد ارزیابی قرار
52 و 155 درصد( و در دور ثابت ،25 ، گرفت. این تحقیق در بارهای مختلف موتور )صفر، 22 rpm 1325 انجام
شد. نتایج این تحقیق نشان داد، توان تولیدی برای تمام مخلوطهای سوخت بیودیزل در بارهای مختلف موتور
نسبت به سوخت دیزل خالص اندکی افزایش داشت. با توجه به کاهش جزئی مصرف سوخت موتور با استفاده از
مخلوطهای سوخت بیودیزل، مقدار مصرف ویژه سوخت نیز با استفاده از این مخلوطها مقداری کاهش داشت.
انتشار آلاینده CO برای تمام مخلوطهای سوخت در بارهای متوسط موتور کمترین مقدار را داشت و میزان آن برای
مخلوطهای سوخت بیودیزل نسبت به سوخت دیزل خالص به طور میانگین 6 درصد کاهش نشان داد. انتشار آلاینده
2CO برای تمام مخلوطهای سوخت بیودیزل نسبت به سوخت دیزل خالص دچار کاهش گردید و احتراق مخلوط
B15 8 درصد، بیشترین مقدار کاهش را به خود اختصاص داد. میزان انتشار آلاینده / با 2 xNO خروجی از موتور برای
مخلوطهای B5 و B10 نسبت به سوخت دیزل خالص به مقدار جزئی افزایش و دو مخلوط B15 و B20 میزان انتشار
این آلاینده را کاهش دادند. احتراق مخلوطهای بیودیزل نسبت به سوخت دیزل خالص میزان انتشار هیدروکربنهای
نسوخته را به طور میانگین 21 درصد کاهش داد.


دانلود با لینک مستقیم


بررسی تجربی عملکرد و آلاینده های موتور دیزل تک سیلندر هواخنک در بارهای مختلف با استفاده از مخلوطهای سوخت دیزل و بیویزل

تشکیل مواد آلاینده و کنترل آن در موتورهای احتراق داخلی

اختصاصی از فایل هلپ تشکیل مواد آلاینده و کنترل آن در موتورهای احتراق داخلی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع :

 پایان نامه شکل گیری مواد آلاینده و کنترل آن در موتورهای احتراق داخلی

( فایل word قابل ویرایش )

تعداد صفحات : ۱۲۶

فهرست :

طبیعت و وسعت مسئله – مواد آلاینده
مواد آلاینده : اکسیدهای نیتروژن
مواد آلاینده : سینماتیک شکل گیری NO
شکل گیری
شکل گیری NO در موتورهای اشتعال جرقه ای
شکل گیری درموتورهای اشتعال تراکمی
مونوکسید کربن
انتشار هیدروکربنهای نسوخته
زمینه
بنیادهای اکسیداسیون و خاموش کردن شعله
انتشار HC درموتورهای اشتعال جرقه ای
مکانیسم انتشار هیدروکربن درموتورهای دیزلی
انتشارات ذرات
ذرات موتور اشتعال جرقه ای
مشخصات ذرات دیزل
توزیع ذرات درداخل سیلندر
شکل گیری بنیادی دوده
اکسیداسیون دوده
چگالش وجذب سطحی
رفتارگاز خروجی
خصوصیات فراهم شده
مبدل های کاتالیزور
راکتورهای حرارتی
فیلترهای ذره ای

طبیعت و وسعت مسئله – مواد آلاینده

موتورهای دیزلی واشتعال جرقه ای عامل اصلی آلودگی هوای شهری هستند گازهای اگزوز موتور شامل اکسیدهای نیتروژن ( اکسیدنیتریک NO ومقدار کمی دی اکسید نیتروژن   NOمشترکاًبه عنوانNOx  منو اکسید کربن (CO) وعضو مرکبی که هیدروکربنهای (HC) سوخته یا غیر سوخته هستند ) مقدار نسبی بستگی به طراحی موتور وحالت به کار افتادن آن دارد اما به صورت زیر نوشته می شوند:

 ۵۰۰ تا ۱۰۰۰ PPm یا kg / g  ۲۰ سوخت : CO منو اکسیدکربن ۱تا۲ درصدیا kg/ g 200 سوخت و HC 3000 PPm (به عنوان کربنC)یاkg/ g 25سوخت گازهای جزبه جز پیستون وتبخیر سوختی وآزاد شدن آن درمیان هوا ازراه هواکش درتانکهای سوختی وکاربراتور بسته شده روی موتورهمچنان منابع هیدروکربنهای غیر سوختی هستند.

بحرحالدراکثرموتورهای پیشرفته این غیر اگزوزیها (گازهای غیر ازاگزوز) منابع مؤثر کنترل بواسطه بازگشت گازهای جزبه جز ازطریق گرداندن موتور به سیستم دریافتی موتور بوسیله هواکش تانک سوختی واندازه گیری سوزن شناور کاربراتور ازطریق کنیستری که بخارات کربن را جذب می کند ومقداری ازهوای ورودی موتور درهنگام کارکرد معمولی موتور سوخته می شود . درموتورهای دیزلی تجمع NOx   با موتورهای SI قابل مقایسه است تجمع انتشار هیدروکربن در اگزوز دیزل به عنوان یک عامل مهم غلظت پایین تری به نسبت ۵ درصد نسبت به موتورهای نوع SI دارند .

این هیدروکربنها دراگزوز ممکن است همچنین به مایع تبدیل شوند وبشکل دود سفید در طی استارت موتور که گرم شدند خود رانشان دهند . ترکیبات هیدرکربنهای خالص درگازهای اگزوزمنبع بوی دیزل هستند موتورهای دیزل یک منبع مهم ازانتشارات ویژه هستند . چیزی در حدود ۲ % تا ۵ % ازاین توده سوختی به عنوان گازهای کوچک با قطر تقریبی  mµ ۱/۰) که اساساً تشکیل شده از دوده بامقدار اضافی مواد کربنی جذب شده خارج می شوند . موتورهای دیزلی یک منبع مهم منو اکسید کربن نیستند .

ازسوختهای الکی دردیگر موتورها که اساساً موجب افزایش انتشار آلدهید می شود استفاده شده است درحالی که هنوز این موضوع قانونی نشده است اگراین سوختها درکمیت های قابل مقایسه ای درموتورهای گازوئیلی وبنزینی استفاده می شدند آلدهیدها می توانست یک مواد آلاینده مهم باشند امروزه سوختهای مورد استفاده ، گازوئیل وبنزین شامل سولفور، بنزین درمقدار کوچک ( باوزن PPm 600 ≥) سوخت دیزلی درابعاد بزگتر به مقدار(درصد۵/۰ ≥) گوگرد برای تولید دی اکسید سولفور اکسیده (سوختن) می شود .

دی اکسید سولفور به عنوان یک جزء می تواند به تری اکسید سولفور تبدیل شود  که اگر با آب ترکیب شودبه یک اسپری اسید سولفوریک مبدل می شود در کل عنصرهای این مواد آلاینده در اگزوزموتورهای احتراق داخلی با مقدار فرضی  محاسبه شده درحال تعادل فرق دارد .همچنین مکانیسم های شیمیایی مفصل شکل آلاینده ها وجنبش این فرآیندها محلول کردن درسطوح انتشاراتی مهم هستند .

برای برخی مواد آلاینده مثل منو اکسید کربن ، سوختهای آلی وسوختهای ویژه درواکنشهای ، شکل گیری وتخریبی دقیقاً با فرآیندهاسوختی سوختهای نخستین به صورت دوتا جفت هستند همچنین درک شکل گیری این نوع سوختها نیاز به یک شناخت ازفرمول شیمیایی احتراق دارد برای اکسیدهای نیتروژن واکسیدهای سولفورشکل گیری ونابودی فرآیندقسمتی از فرایند احتراق سوخت نیست هرچند که واکنشهایی که این نوع گاز راتولید می کنند در یک محیط با واکنشهای سوختی افزایش می یابند بنابراین این دو فرآیند هنوز دقیقاً پیوندی هستند خلاصهای ازاین مکانیسم ها که فرم اینمواد آلاینده در داخل موتورهای احتراق داخلی ایجاد می کند دراین فصل به آن اشاره شده است در بخش بعدی جزئیات مکانیسم شکل گیری پایه ای آلودگی وکاربرد این مکانیسم ها برای فرآیند احتراق درهردو موتور اشتعال جرقه ای واشتعال تراکمی به طور کامل آمده است .

فرآیندهایی که باعث شکل گیری آلودگی در سیلندر یک موتور اشتعال جرقه ای رفت وبرگشتی به صورت کیفیتی درشکل گیری ۱ -۱۱ شرح داده شده اند این نمودار چرخشی ، درطی چهار عمل مختلف درسیکل کاری موتورنشان داده شده است : کمپرس ، احتراق ، انبساط وتخلیه اکسید نیتریک (NO ) به فرم هایی از طریق درجه حرارت بالا سوختن گازهای  شعله میان واکنشهای شیمیایی متذکر نیتروژن واتمهای اکسیژن ومولکولهاهستندکه توازن شیمیایی به انجام نمی رسد .در سطح بالای دمای سوختن گاز ، سطح بالای میزان شکل گیری ازاسید نیتریک است . همانطور که سوختن گازها درطول مرحله انبساط به طرف سرد شدن می رود واکنش های مورد بحث NO به طرف انجماد می روند و کم شدن غلظت اسید نیتریک NO درافزایش سطوح مطابق توازن درحالتهای اگزوز است منو اکسید کربن درمدت فرایند احتراق شکل گرفته می شود آمده است با غنی شدن مخلوط سوخت هوا اکسیژن کافی برای سوختن کامل همه کربن ها درسوخت وجود ندارد وبه دی اکسید کربن تبدیل می شود همچنین دردمای بالا تولیدات غنی با مخلوط برابر سطح های مهم منو اکسید کربن تفکیک شده تضمین می شوند بعداً در مرحله انبساط فرآیند اکسایش منواکسید کربن همچنان منجمد می شود همانطور که گازها با دمای بالا می سوزند .


دانلود با لینک مستقیم


تشکیل مواد آلاینده و کنترل آن در موتورهای احتراق داخلی

تکنولوژی های موجود برای کاهش آلاینده ها در خودرو

اختصاصی از فایل هلپ تکنولوژی های موجود برای کاهش آلاینده ها در خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع:

پایان نامه تکنولوژی های موجود برای کاهش آلاینده ها در خودرو

( فایل word قابل ویرایش )

تعداد صفحات : ۱۳۳

مقدمه

آلودگی هوا عبارتست از وجود یک یا چند مورد از مواد آلوده کننده در فضا نظیر گرد و خاک ، دوده ، گاز ، مایعات معلق ، بو ، دود یا بخار در اندازه یا مدت زمانی که بتواند برای زندگی انسان زیان آور باشد و یا اینکه بدون دلیل در آرامش و لذایذ زندگی و حیات جامعه مداخله نماید .
اگزوز اتومبیل شماری گازهای سمی را در اتمسفر رها می کند و در بین آنها گازهایی که بیشتر سبب نگرانی هستند ، عبارتند از: مونوکسید کربن ( CO )، هیدروکربن ها ( CH ) ، اکسیدهای ازت و ذرات معلق(pm). این موارد آلودگی زا ، مستقیم و غیر مستقیم به باران اسیدی ، مه دود ، مسمومیت از مونوکسید کربن و ازدیاد در تجمعات سطح پائین اوزون ربط داده شده اند . اگرچه نشر اگزوز بستگی به میزان مخلوط شدن بنزین و هوا در موتور وسیله نقلیه بنزینی دارد ولی بیش از ۹۰ درصد مونوکسید کربن موجود در شهرها و حدود ۳۰ تا ۴۰ درصد اکسیدهای ازت موجود در محیطهای شهری ، از اگزوز اتومبیل ناشی می شود .
روند فراینده افزایش تعداد وسایل نقلیه موتوری در خیابانهای شهرهای بزرگ ، گذشته از مشکلات گوناگون اجتماعی ، مسأله افزایش بی رویه میزان آلودگی محیط زیست ، بخصوص آلودگی هوا و تأثیرات مخرب ناشی از آنرا پدید آورده است . برای از بین بردن یا لااقل کنترل این خطر جدید جدی باید چاره ای اندیشید تا مانع ظهور نتیجه معکوس از این اختراع بی بدیل بشر در طول تاریخ گردیم و همواره آن را به چشم وسیله ای مفید و ابزاری برای آسایش بیشتر انسان تلقی کنیم.در این پروژه سعی بر آن شده تا تکنولوژی هایی که هر کدام به نحوی باعث تصحیح و تکامل این وسیله در زمینه کاهش آلاینده های خروجی از آنشده را معرفی و در حد توان به نحوه عملکرد آنها بپردازیم.

فهرست:

فصل اول: انواع آلاینده های خودرو
۱-۱- استانداردها
۱-۱-۱ -استاندارد EEC – European Economic Commiunity
۱-۱-۲- استاندارد Economic Commission Europe – ECE
۱-۲- مونواکسید کربن ( CO )
۱-۳- هیدرو کربن های نسوخته ( HC )
۱-۴- اکسید های ازت ( NOX )
۱-۵- ترکیبات سرب
۱-۶- ذرات معلق در هوا ( PM )

فصل دوم: انواع سوخت مصرفی خودرو
۲-۱- سوختهای مایع
۲-۱-۱- بنزین
۲-۱-۲- گازوئیل
۲-۱-۳- الکلها
۲-۱-۳-۱- متانول
۲-۱-۳-۲- اتانول
۲-۱-۴- سوخت های گیاهی
۲-۱-۴-۱- متانول
۲-۱-۴-۲- اتانول
۲-۱-۴-۳- بیو دیزل
۲-۲- سوختهای گاز
۲-۲-۱- NG
۲-۲-۲- CNG
۲-۲-۳- LNG
۲-۲-۴-LPG
۲-۲-۵- هیدروژن
۲-۲-۶- بیو گاز
۲-۳- سوخت های دو گانه
۲-۳-۱- استفاده از سوخت مخلوط (Mixed Fuel Operation)
۲-۳-۲- سیستم SVO دو مخزنه (two-tank svo system)

فصل سوم: انواع تکنولوژی های بخدمت گرفته شده در خودرو
۳-۱- نسبت سوخت به هوا
۳-۲- نسبت تراکم
۳-۲-۱- عدد اکتان ( Octane Number )
۳-۳- تکنولوژی شکل اتاق احتراق
۳-۳-۱ محفظه احتراق معمولی
۳-۳-۲ تکنولوژی محفظه پیش احتراق
۳-۴- نوع ومحل پاشش سوخت
۳-۴-۱- کاربراتور
۳-۴-۲- تکنولوژی تزریق سوخت
۳-۴-۲-۱- سیستم تزریق سوخت زمان بندی شده الکترونیکی
۳-۴-۲-۲ تزریق سوخت با جریان مداوم -Continuous Fuel Injection
۳-۴-۲-۳ تزریق سوخت در محل دریچه گاز ( TBI )
۳-۵- درصد هوای اضافی
۳-۵-۱- تکنولوژی توربوشارژینگ ضربه ای
۳-۵-۲- تکنولوژی توربوشارژینگ فشار ثابت
۳-۶- تکنولوژی جبهه انتشار شعله
۳-۶-۱ -نرخهای سوختن
۳-۶-۲- تئوری انتشار شعله
۳-۷- تکنولوژی مجاری تنفس و تخلیه
۳-۷-۱ تکنولوژی منیفولدهای ورودی متغیر
۳-۷-۲ تکنولوژی منیفولدهای ورودی طول متغیر
۳-۸- محل قرار گیری شمع
۳-۹- تکنولوژی زمانبندی سوپاپها
۳-۹-۱- انواع تایمینگ متغیر سوپاپ

فصل چهارم: انواع تصحیح کننده ها
۴-۱- مبدل های Catalytic
۴-۱-۱- کاتالسیت کنورتور سه راهه
۴-۱-۲- تئوری سیستم کاتالیست کتورتور سه راهه
۴-۲- سنسور اکسیژن
۴-۳- سوپاپ EGR
۴-۴-Max Power
۴-۴-۱ کاهش گازهای خروجی

فصل پنجم: انواع تامین انرژی
۵-۱- خودروهای Hybrid
۵-۱-۱- کنترل کننده ها / موتورهای هیبریدی
۵-۱-۲- باتری خودرو هیبریدی
۵-۱-۳-فراخازن های خودروهای هیبریدی
۵-۱-۴ -انتشارات پایین و راندمان بالا
۵-۱-۵ -خاصیت تقویت کردن ترمز
۵-۱-۶ -سیستم هیبریدی سری
۵-۱-۷ -سیستم هیبریدی موازی
۵-۱-۸ -سیستم هیبریدی سری ـ موازی
۵-۱-۹ -ویژگیها
۵-۱-۱۰ -مقایسه عملکردی خودرو های برقی خالص و خودرو های هیبرید
۵-۲- پیل سوختی
۵-۲-۱ پیل سوختی اکسید جامد( SOFC )
۵-۲-۲ پیل سوختی کربنات مذاب ( MCFC )
۵-۲-۳ پیل سوختی اسید فسفریک ( PAFC )
۵-۲-۴ پیل سوختی قلیایی ( AFC )
۵-۳- موتور های شش زمانه
۵-۳-۱ طراحی و عملکرد
۵-۳-۲ راندمان حرارتی و کاهش مصرف سوخت و آلایندگی
۵-۳-۳ کاهش مصرف سوخت
۵-۳-۴ دو انبساط ( کار )
۵-۳-۵ چند گانه سوز بودن
۵-۳-۶ کاهش چشمگیر در الایندگی
۵-۳-۷ سوخت مایع
نتیجه گیری
منابع


دانلود با لینک مستقیم


تکنولوژی های موجود برای کاهش آلاینده ها در خودرو