مقاله در مورد تاثیر پارامترهای گوناگون و خصوصیات انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین

اختصاصی از فایل هلپ مقاله در مورد تاثیر پارامترهای گوناگون و خصوصیات انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه120

 فصل دوم

1. 1 - مقدمه

در این فصل ما بر روی تاثیر پارامترهای گوناگون و خصوصیات انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین تمرکز می نماییم.پیشرفتها در طراحی محفظه احتراق منجر به دماهای ورودی توربین بالا تر شده اند که به نوبه خود بر روی بار حرارتی و مولفه های عبور گاز داغ تاثیر می گزارد.دانستن تاثیرات بار حرارتی افزایش یافته از اجزایی که گاز عبور می کند طراحی روشهای موثرسرد کردن برای محافظت از اجزاء امری مهم است.گازهای خروجی از محفظه احتراق به شدت متلاطم می باشد که سطوح و مقادیر تلاطم 20تا 25% در پره مرحله اول می باشد.مولفه های مسیر گاز داغ اولیه ،پره های هادی نازل ثابت و پره های توربین درحال دوران می باشد. شراعهای توربین، نوک های پره، سکوها و دیواره های انتهایی نیز نواحی بحرانی را در مسیر گاز داغ نشان می دهد. برسی های کار بردی و بنیادی در ارتباط با تمام مولفه های فوق به درک بهتر و پیش بینی بار حرارتی به صورت دقیق تر کمک کرده اند . اکثر برسی های انتقال حرارت در ارتباط با مولفه های  مسیر گاز داغ مدل هایی در مقیاس بزرگ هستند که در شرایط شبیه سازی شده بکار می روند تا درک بنیادی از پدیده ها را فراهم سازد. مولفه ها با استفاده از سطوح صاف و منحنی شبیه سازی شده اند که شامل مدل های لبه راهنما و کسکید های[1] ایرفویل های مقیاس بندی شده می باشد. در این فصل، تمرکز بر روی نتایج آزمایشات انتقال حرارت بدست آمده توسط محققان گوناگون روی مولفه های مسیر گاز خواهد بود. انتقال حرارت به پره های مرحله اول در ابتدا تحت تاثیر پارامترهای از قبیل پروفیل دمای خروجی محفظه احتراق،تلاطم زیاد جریان آزاد و مسیر های داغ می باشد .انتقال حرارت به تیغه های روتور مرحله اول تحت تاثیر تلاطم جریان آزاد متوسط تا کم ، جریان های حلقوی نا پایدار ، مسیر های داغ و البته دوران می باشد.

1. 1.1- سرعت خروجی محفظه احتراق و پروفیل های دما

سطوح تلاطم در محفظه احتراق خیلی مهم هستند که ناشی از تاثیر چشمگیر انتقال حرارت همرفتی به مولفه های مسیر گاز داغ در توربین می باشد. تلاطم تاثیر گزار بر روی انتقال حرارت توربین ها در محفظه احتراق تولید می شود که ناشی از سوخت به همراه گاز های کمپرسور می باشد.آگاهی از قدرت تلاطم تولید شده توسط محفظه احتراق برای طراحان در بر آورد مقادیر انتقال حرارت در توربین مهم است.تلاطم محفظه احتراق کاهش یافته، می تواند منجر به کاهش بار حرارتی در اجزاء توربین و عمر طولانی تر و همچنین کاهش نیاز به سرد کردن می شود. بر سی های انجام شده بر روی اندازه گیری سرعت خروجی محفظه احتراق و پروفیل های تلاطم متمرکز شده است.

Goldstein سرعت خروجی و پروفیل های تلاطم را برای محفظه احتراق مدل نشان داد.Moss وOldfield طیف های تلاطم را در خروجی های محفظه احتراق نشان دادند.هرکدام از بر سی های فوق در فشار اتمسفر و دمای کم انجام شد. اگرچه بدست آوردن بدست آوردن انرازه گیری ها تحت شرایط واقعی مشکل است اما برای یک طراح توربین گاز درک بهبود هندسه محفظه احتراق و پروفیل های گاز خروجی از محفظه امری ضروری است. این اطلاعات به بهبود شرایط هندسه و تاثیرات نیاز های سرد کردن توربین کمک می نماید.

   

اخیرا"،Goebel سرعت محفظه احتراق و پروفیل های تلاطم در جهت موافق جریان یک محفظه احتراق کوچک با استفاده از یک سیستم سرعت سنج دوپلر ولسیمتر(LDV)را اندازه گیری کردنند.آنهاسرعت نرمالیزه شده،تلاطم وپروفیل های دمای موجود برای تمام آزمایش های احتراق را نشان دادند.آنها یک محفظه احتراق از نوع قوطی مانندبکار رفته در موتور های توربین گاز مدرن را استفاده کردند، که در شکل1-2نشان داده شده است.جریان از کمپرسور و از طریق سوراخ ها وارد محفظه احتراق می شود و با سوخت محترق در محل های متفاوت در جهت موافق جریان مخلوط می شود. طراحی محفظه احتراق حداقل مستلزم یک افت فشار از طریق محفظه احتراق تا ورودی توربین است.فرایند محفظه احتراق توسط اختلاط تدریجی هوای فشرده با سوخت در محفظه قوطی شکل کنترل می شود. طراحان محفظه احتراق نوین نیز بر روی مشکلات و مسائل ترکیب و فرایند اختلاط  هوا-سوخت تمرکز می نمایند احتراق تمیز نیز یک مسئله و کانون برای طراحان ناشی از استاندارد های محیطی  الزامی شده توسط دولت فدرال آمریکا و EPA می باشد. با این حال ،طراح محفظه احتراق یک مسئله مورد بحث در این کتاب نمی باشد.

شکل 2-2 تاثیر احتراق بر روی سرعت محوری ،شدت تلاطم محوری،سرعت پیچ وتاب( مارپیچی )و شدت تلاطم پیچ وتاب را نشان  میدهد. تمام سرعت ها توسط خط مرکزی سرعت اندازه گیری شده و در مقابل شعاع نرمالیزه رسم شدند.جریان جرم و فشار هوا برای قدرت های مختلف احتراق اندازه گیری شدند.افزایش جریان سوخت باعث افزایش استحکام احتراق گردید.دمای شعله آدیاباتیک تغییر داده شد.هوای فشرده در یک موتور توربین گاز ناشی از فرایند تراکم پیش گرم می باشد .با این حال،در این برسی،هوا پیش گرم نمی شود.جریان جرم وفشار0.45 kg/s و6.8 اتمسفر بودند.دما های شعله از 71 تا 1980 متغیر بود.تاثیر احتراق شدیدا" آشکار است هنگامی که حالت آتش گرفته را با بقیه حالتهای آتش گرفته مقایسه می نماییم.سسرعت محوری و سرعت پیچ وتاب(مارپیچی) شدیدا"تحت تاثیر احتراق هستند،مقادی

1. cascades

دانلود مقاله شرح اجزاء مختلف پیچ و طریقه تراشیدن آنها

اختصاصی از فایل هلپ دانلود مقاله شرح اجزاء مختلف پیچ و طریقه تراشیدن آنها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شرح انواع مختلف پیچها:

در بیشتر واحدهای صنعتی از پیچ ها برای سوار کردن و اتصال قطعات روی یکدیگر و نیز تنظیم دستگاههای صنعتی و یا جهت انتقال حرکت استفاده می شود. در کمتر دستگاهی است که از پیچها استفاده نمیشود بهمین دلیل است که اهمیت آنها در صنعت بسیار زیاد میباشد. مواردیکه از پیچها استفاده میشود عبارتند از:

ماشینهای ابزار، انواع گیره ها، وسائط نقلیه، ابزرار و ادوات جنگی و کشتی ها، هواپیماها، ساختمانهای فلزی، میز و صندلی، ماشینهای چاپ و ریسندگی و بافندگی.

تراشیدن پیچها بوسیله ماشین تراش و یا سایر دستگاههای دیگری نیز صورت میگیرد که البته برحسب نوع دقت و اندازة آن در دستگاه مخصوص بخود تراشیده یا ساخته میشوند.

شکل (142) تراشیدن پیچ را بوسیله ماشن تراش نشان میدهد که با داشتن مشخصات کامل پیچ و با در نظر گرفتن اصول پیچ تراشی و مراحل آن میتوان آنرا تراشید. ولی بطور کلی تراشیدن پیچ با ماشین تراش بدون شک یکی از مشکلترین عملیاتی است که انجام میگیرد. منظور از تراشیدتن پیچ ایجاد شیار مارپیچی با فرم دندانه و زاویه مشخصی روی محیط استوانه ای ایجاد میگردد میباشد. علاوه بر آن نیز میتوان همین عمل را در داخل سوراخهای داخلی انجام داد.

شرح اجزاء مختلف پیچ و طریقه تراشیدن آنها:

قبل از اینکه به تراش پیچها اقدام نمائیم لازم است که اجزاء مختلف آنرا بشناسیم برای این منظور بطور خلاصه بشرح هر یک بصورت زیر میپردازیم.

• قطر خارجی Mujor D– بزرگنرین قطر پیچ و یا مهره را قطر خارجی آن گویند که عبارت است از اندازه سر دندانه تا سر دندانه مقابل که آنرا با حرف OD نمایش میدهند.
• ارتفاع یا گودی دندانه Depth of T– ارتفاع دندانه عبارت است از فاصله قائم میان سر دندانه تا ته دندانه پیچ که آنرا با علامت h مشخص مینمایند.
• قطر داخلی Minor D که کوچکترین قطر پیچ و یا مهره را قطر داخلی گویند که اندازه آن عبارت است از فاصله ته دندانه تا ته دندانه مقابل آن یا بعبارت دیگر برابر است با تفاضل قطر بزرگ دو برابر ارتفاع دندانه که با حرف I نشان میدهند. شکل (143) اجزاء مختلف پیچ را نشان میدهد.
• تعداد دندانه Nimber of T.– همانطور که در شکل پیدا است تعداد دندانه عبارت است از تعداد دندانه در یک اینچ روی محیط در طول پیچ که برای تعیین آن خط کش یا کلیس را روی پیچ مطابق شکل قرار داده و سپس دنداغنه های بین یک اینچ را میشماریم که معمولاً آنرا با حرف N نمایش میدهیم. علاوه بر آن میتوان با طرق مختلف دیگری آنرا اندازه گیری نمود که عبارت از استفاده از شابلن باین ترتیب که شابلن مورد نظر را روی دندانه ها قرار داده و در صورتیکه نوری از بین دندانه ها نشاهده نشد تعداد دندانه هائیکه روی شابلن نوشته شده است همان تعداد دندانه پیچ خواهد بود.
• گام یا تقسیم دندانه Pitch– فاصله نوک یک دنده تا دنده مجاور و یا فاصله یک نقطه از ته دنده تا نقطه مشابه از ته دنده دیگر را گام یا تقسیم دنده گویند که با علامت P مشخص میکنند.
• تارک یا پهنای سر دنده Crest– سر دندانه پیچ های یکنواخت ملی دارای سطح باریکی است که طرفین یک دندانه را بهم متصل میسازد با f علامت گذاری شده است.
• پهنای ته دندانه root– کف شیتر بین دو دندانه محور که طرفین آنها را بهم متصل میسازد پهنای ته دندانه گویند که با علامت C یا R نمایش میدهند.
• فطر متوسط (قطر میانه) پیچ Pitch D.– قطر میانه عبارت است از استوانه فرضی که دنده های پیچ را در محلی قطع میکند که در آن قسمت هر دندانه مساوی پهنای شیار مجاور آنست و یا بعبارت دیگر عبارت است از تفاضل قطر بزرگ و ارتفاع دنده که با علامت DP و یا E نمایش داده میشود.
• گام محوری پیچ Lead– گام محوری پیچ عبارت است از فاصله ایکه پیچ در داخل مهره یا مهره روی پیچ در یک دور گردش این گام درست شبیه گام دندانه میباشد. شکل (146) – گامهای محوری متعددی را نشان میدهد. قسمت بالا یک نوع پیچ یک راهه که دارای یک گام میباشد معرفی مینماید.
• فرمول لازم برای محاسبه گام محوری بصورت زیر نوشته میشود.

  

                                      1

گام محوری ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ L=Lead=

                   تعداد دندانه در یک اینچ

 

مثلا مقدار گام محوری که همان گام دندانه میباشد برای پیچ 9 دنده در یک اینچ برابر است با               

ولی در یک پیچ دو راهه که دارای 9 دنده در یک اینچ میباشد تعداد گام آن برابر است با           

زاویه دندانه: Tread A

زاویه دندانه عبارت است از زاویه ایکه بین دو سطح شیب دار دندانه بوجود می آید و مقدار آن در پیچهای میلیمتری و آمریکایی و یکنواخت ملی 60 درجه و در پیچهای ویتورت 55 درجه می باشد.

10- زاویه مارپیچ Hexil A – زاویه مارپیچ عبارت از زاویه ای که دنده مارپیچی در هر نقطهع واقع بر محیط استوانه ای بقطر میلانه پیچ با صفحه عمود بر محور پیچ می سازد می باشد که معمولا با علامت  مشخص می کنند.

• منحنی مارپیچ – اگر کاغذی را بشکل مثلث قائم الزاویه ABC برید بطوریکه BC ارتفاع مثلث برابر گام پیچ و ضلع AC از مثلث برابر محیط خارجی پیچ یعنی  و یا برابر محیط متوسط یعنی  درنظر بگیریم وتر AB از مثلث قائم الزاویه منحنی پیچ را نشان می دهد. در این صورت اگر مثلث مذکور را حول پیچ یا استوانه مورد نظر که محیط خارجی یا محیط متوسط برابر  و یا  باشد به پیچیم بطوری که AC روی محیط استوانه قرار گیرد وتر مثلث قائم الزاویه حول استوانه مارپیچ پیچیده می شود که از دو نقطه B و C روی طول استوانه در یک امتداد قرار گرفته و فاصله بین B و C گام پیچ را نشان می دهد. و نیز زاویه بین وتر AB وضع مثلث AC را زاویه مارپیچ گویند که مقدار آن از روابط زیر بدست می آید شکل زیر مطلب را روشن تر می سازد.

تانژانت زاویه مارپیچ

ولی چون دقت پیچ ها را در محیط متوسط (قطر متوسط) در نظر می گیرند در این صورت برای محاسبه زاویه مارپیچ می توان بطریق زیر عمل نمود.

تانژانت زاویه مارپیچ

مثال – مطلوب است محاسبه زاویه مارپیچ پیچ

ارتفاع دندانه            

گام دندانه                                    

قطر متوسط پیچ یا

انواع پیچها و موارد استفاده هر یک:

در حالت کلی پیچها بر دو نوع می باشند:

• پیچهای مثلثی
• پیچهای ذوذنقه ای

که در این مقوله فقط به انواع پیچهای مثلثی می پردازیم.

پیچهای مثلثی عموماً بمقدار زیادی در اتصال قطعات بکار می روند بخصوص پیچهائیکه بوسیله ماشینهای تراش در کارگاه ماشینهای ابزار تولید می شوند. و نیز برای استاندارد کردن پیچها بیشترین تحقیقات و مطالعات صورت گرفته است. اندازه های پیچهای یکنواخت و ملی دنده درشت و دنده ریز و خیلی ریز می باشد که این نوع پیچها را با زاویه 60 درجه در شکل (148) مشخص نموده است سر دندانه آنها تخت و ته دندانه گرد در نظر گرفته شده که معمولاً پیچهای سرتخت در پیچهای آمریکائی و سرگرد در پیچهای انگلیسی مورد استفاده قرار میگیرند.

انواع پیچها از لحاظ شکل دندانه:

• پیچهای استاندارد یکنواخت آمریکائی
• پیچهای مثلثی نوک تیز v.thread
• پیچهای شماره ای
• پیچهای لاونهرز
• پیچهای لوله
• پیچهای مثلثی انگلیسی (پیچهای ویت ورث)
• پیچهای اتحادیه مهندسین انگلیسی

شامل 25 صفحه فایل word قابل ویرایش

مقاله در مورد اجزاء تشکیل دهنده یک پست فشار قوی

اختصاصی از فایل هلپ مقاله در مورد اجزاء تشکیل دهنده یک پست فشار قوی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه16

فهرست مطالب

7-1 . تعریف سوئیچگیر

7-2 . تجهیزات یک سوئیچگیر

7 . اجزاء تشکیل دهنده یک پست فشار قوی

7-2-1 . سوئیچگیر:

7-4 . ترانسفورماتورهای زمین و تغذیه داخلی:

7-3 . ترانسفور ماتورهای قدرت

7-5 . سیستم های جبران کننده بار راکتیو :

7-5-2 .خازنهای موازی و یا سری ثابتSHUNT OR SERIES

7-5-3 .کمپانساتورهای سنکرون SYNCHRONOUS 

7-6 . سیستمهای کنترل و حفاظت

7-5-1. راکتورهای موازی ثابت              SHUNT  REACTORS  

7-7 .  سیستم زمین

7-9 . سیستم تغذیه داخلی

7-10 . سیستم روشنایی محوطه

7-8 . سیستم حفاظت از رعدو برق

7-11 . سیستم مخابراتی

7-12 . سیستم کابل

7-13 . سیستم اطفاء حریق

7-14 . تاسیسات ساختمانی

7-14-1 .  ساختمان کنترل

7-14-2 . اطاق فرمان

7-14-3 . اطاق رله RELAY RO0M

7-14-5 . اطاق AC

7-14-6 . اطاق های جنبی

7-15 . فونداسیونها

7 . اجزاء تشکیل دهنده یک پست فشار قوی

• سوئیچگیرها یا تجهیزات کلیدزنی Switchgear
• ترانسفورماتورهای قدرت، ترانسفورماتورهای زمین ـ کمکی
• سیستم های جبران کننده از قبیل خازن و راکتور
• تأسیسات جنبی الکتریکی مانند سیستم روشنائی محوطه و داخل، سیستم حفاظت از صاعقه و سیستم زمین
• ساختمان کنترل
• تأسیسات جنبی ساختمان از قبیل نگهبانی، انباری، پارکینگ، اتاق دیزل و غیره

7-1 . تعریف سوئیچگیر

         به مجموعه ای از تجهیزات فشار قوی که عمل ارتباط فیدرهای مختلف را به باسبار یا قسمتهای مختلف باسبار را به یکدیگر در سطـح ولتاژ معین انجام می دهند سوئیچگیر می گویند . بنابراین در یک پست ممکن یک یا چند سوئیچگیر با چند سطح ولتاژ مختلف وجود داشته باشد مثلاً در یک پست 20/63/230 کیلوولت سه تا سوئیچگیر وجود دارد .

7-2 . تجهیزات یک سوئیچگیر

• باسبار، مقره، اسکلت فلزی، سیم، لوله، کلمپ و اتصالات
• کلید فشار قوی دیژنکتور Circuit breaker
• سکسیونر Disconected Switch
• ترانسفورماتورهای جریان و ولتاژ
• تله موج یا موج گیر
• برقگیر

7-2-1 . سوئیچگیر:

     به مجموعه ای از تجهیزات فشار قوی که عمل ارتباط فیدرهای مختلف به باس بار و یا قسمتهای مختلف باس بار را به یکدیگر دریک سطح ولتاژ انجام می دهد سوئیچگیر می گویند .

در یک پست ممکن است یک ، دو و یا سه سوئیچگیر با سطوح ولتاژ مختلف وجود داشته باشد .

سوئیچگیرها معمولاً از اجزاء و تجهیزات زیر تشکیل می گردند :

الف : باس بار ( شین ) – مقره – اسکلت فلزی – سیم – لوله – کلمپ و اتصالات

ب : کلید فشار قوی ( دیژنگتور )                                             CIRCUIT   BREAKER

ج: سکسیونر ( جداکننده )                                               DISCONNECT   SWITCH

د : ترانسفور ماتورهایی جریان و ولتاژ            NSTRUMENT   TRANSFORMERS

ه : تله موج و متعلقات مربوطه LINE   TRAP    (WAVE  TRAP)                                                   

و : برق گیر LIGHTNG   ARRESTER                                                                                                       

معمولاً سوئیچگیرها از قسمتهای مشابه متصل به هم در جهت باس بارها تشکیل می شوند که به هر قسمت بی ((BAY )) می گویند. معمولاً هر بی در سوئیچگیرهای مختلف می تواند یک – دو و یا چهار فیدر بخود اختصاص دهد

7-3 . ترانسفور ماتورهای قدرت

     درپستهای تبدیل دستگاههای اصلی تبدیل ولتاژ ، ترانسفورماتورهای قدرت می باشد که ارتباط دهنده بین سوئیچگیرهای مختلف بوده و بنابراین در طراحی موقعیت فیزی

ابزاردقیق و اجزاء کنترل صنعتی - دکتر طباطبائی یزدی (پارت دوم)

اختصاصی از فایل هلپ ابزاردقیق و اجزاء کنترل صنعتی - دکتر طباطبائی یزدی (پارت دوم) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ابزاردقیق و اجزاء کنترل صنعتی - دکتر طباطبائی یزدی (پارت دوم)

ترانسدیوسرها

20 صفحه

pdf

دانلود مقاله اجزاء رئالوجیکال با درمان داروای ترکیبی نیروزا و غیر نیروزا از طریق ترنس گلوتامینها با دو نوع توان یونی

اختصاصی از فایل هلپ دانلود مقاله اجزاء رئالوجیکال با درمان داروای ترکیبی نیروزا و غیر نیروزا از طریق ترنس گلوتامینها با دو نوع توان یونی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این مطالعه و بررسی برای تعیین اثر ترنس گلومینها روی اجزاء دارویی رئولوژی مثل ژنهای ترکیبی از انواع تصفیه (MPI) و مایع شیر ( WPI) یا سوی (SPI ) که در محلولهای خاصی با (M~0/6) و یا بدون (M~0) a 0/6  M.Nacl در PH 6/5 جدا می شود. ترکیب MPI /WPI یا  MPI/SPI یا فعالیت دارویی (P<0/05) بزرگتر دارد. اما دوام ذخیره ی دارویی زمانی کاهش می یابد که با MPI به تنهای در هر دو نوع شرایط یونی مقایسه شود. درمان آنزیم تاثیر فرعی بر روی فعالیت درمانی پروتئین دارد ، اما میل به کاهش دوام خاصیت دارویی آن دارد.

به دلیل خاصیت تقویت کنندگی آن داروهای پروتئینی ترکیبی در محلول نمک – آزاد در یک ماده ی ژلاتینی با حرارتی حدود 50 سانتیگراد شکل می گیرند. با این حال خاصیت ارتجایی ژل کمتر از داروی کنترل کننده MPI می باشد. اضافه Nacl , 0/6m  دمای ژله ای را کاهش داده  و الگوی رئولوژیکال از ژله را ارائه ، میدهد اما حداقل بر روی نیروی ژله  تاثیر خواهد داشت.

 شامل 14 صفحه فایل word قابل ویرایش