این فایل حاوی مطالعه آنالیز ایمنی شغل می باشد که به صورت فرمت PowerPoint در 39 اسلاید در اختیار شما عزیزان قرار گرفته است، در صورت تمایل می توانید این محصول را از فروشگاه خریداری و دانلود نمایید.
فهرست
تشریح JSA
اهمیت و مزایای JSA
انجام JSA به صورت صحیح
ارزیابی ریسک
تصویر محیط برنامه
موضوع:ایمنی کار با ماشینهای پرس هیدرولیک
تعداد اسلاید:30
محدوده خطر در قسمتهای متحرک ماشینهای پرس هیدرولیکی می بایست حداقل در ٦٠ سانتی متری قبل از آن با رنگ آمیزی و علائم مناسب مشخص شده باشد
حفاظهای خودکار نصب شده در قسمت برداشتن قطعه می بایست همه فضای عملیات و خطر را
پوشش دهد.
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه
26
برخی از فهرست مطالب
فهرست
عنوان صفحه
بررسی ایمنی در خودرو............................... 2
وضعیت ایمنی خودروها................................ 2
انواع عیوب در خودرو بعد از تصادف................... 4
تست تصادف ......................................... 6
خلاقیت‌ها و نوآوری‌های طراحان ایمنی خودرو ........... 7
اتومبیل های هوشمند بهترین راهکار برای کاهش تصادفات 14
10 فناوری برتر ایمنی خودرو ....................... 16
منابع.............................................. 21
بررسی ایمنی در خودرو
اولین تصادف : در اکتبر سال ۱۸۰۴ میلادی خودرویی با موتور بخار که "گاگنت" نام داشت به دیواره‌ای برخورد کرد. در روزنامه‌های آن زمان نوشته شد که علت اصلی این اتفاق ترمزهای ضعیف آن بوده است. اولین برخورد دو اتومبیل با هم نیز در جولای سال ۱۸۳۱ میلادی در انگلستان اتفاق افتاد. همچنین در سال ۱۸۹۷ نخستین تصادف یک خودرو بنزینی اتفاق افتاد و در سال ۱۸۹۸ نخستین عابر پیاده در برخورد با یک اتومبیل کشته شد. تمامی این عوامل سبب شد دولت‌ها و افکار عمومی، خودروسازان را به ایمن کردن خودروهایشان متوجه کنند. امروز نیز موسسه ایمنی اروپا (NCAP) بر ایمنی خودروها نظارت دارد و آنها را دسته‌بندی می‌کند که این دسته‌بندی نیز در میزان تقاضای خرید مدل‌های مختلف خودرو تاثیر فراوانی دارد.
وضعیت ایمنی خودروها
تولیدکنندگان خودرو در دنیا به دو مبحث بسیار اهمیت می دهند، یکی شکل ظاهری و دیگری ایمنی خودرو است و تنها به لحاظ داشتن این دو فاکتور مهم قادر خواهند بود بازار و مشتری را از آن خود کنند. همچنین این پارامترها تاثیر بسزایی در قیمت خودروهای تولیدی دارند. وقتی در اروپا و آمریکا اعلام می‌شود که خودرویی در سطح پایین استاندارد است، به شدت از میزان فروش آن کاسته می‌شود، اما در ایران این اطلاعات به ندرت ارائه می‌شود. هم‌اکنون اگر خودرویی ایمن باشد، بازار آن هم باید پرتقاضا بماند و کارخانه‌های آن به سوددهی برسد، اما اگر خودرویی از نظر ایمنی ضعیف باشد، با حمله افکار عمومی به آن باید شکست را تجربه کند، اما در ایران چون بازار رقابتی وجود ندارد، ایمنی نیز چندان مهم نیست. ولی به نظر می‌رسد با پیوستن آرام ایران به WTO خودروسازان نیز باید دیدگاه خود را عوض کنند و با گسترش مراکز تحقیق و توسعه، خودروهایی تولید کنند که ایمنی بیشتری داشته باشند. وضعیت ایمنی نامطلوب برخی خودروها سالانه بیش از ۲۰۰ میلیارد تومان به اقتصاد ایران ضربه وارد می‌کند. در ایران ۲۷ هزار نفر سالانه بر اثر تصادف جان خود را از دست می‌دهند. راهنمایی رانندگی ۱۰ درصد این تصادفات را به دلیل امنیت کم در خودروها عنوان کرده است. با این که موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران ۵۱ استاندارد خودرو را اجباری کرده است، اما هنوز وضعیت ایمنی خودروهای داخلی جای سوال بسیاری دارد. ۵۱ استاندارد برای ایمنی و عملکرد خودرو کامل شده است که ۲۵ استاندارد در سال ۸۴ برای خودروسازان اجباری شده‌اند. البته برخی از این استانداردها احتیاج به آزمایشگاه‌های پیشرفته و یا تائید از خارج دارد که مرحله‌ای زمان‌بر است؛ از طرفی آزمون تصادف شامل تصادف از روبرو و تصادف جانبی و تعدادی هم مربوط به ایمنی و عملکرد است؛ مثل استحکام صندلی و توان موتور که در هر صورت باید تحت کنترل قرار گیرند. بحث ایمنی خودرو بحثی کلی است وقطعه، محصول و خدمات مشتری هر سه باید با هم دیده و در نظر گرفته شود. به گزارش ایسنا، براساس آخرین مطالعات انجام شده، خودروهای پژو ۲۰۶ ، ال-۹۰، هیوندایی ورنا، مزدا ۳۲۳ و مگان و بنز کلاس E که در ایران تولید و یا در آینده نزدیک تولید خواهند شد، توسط موسسه استاندارد ایمنی اروپا (یورو NCAP) تایید شده‌اند. البته خودرو سمند نیز توسطش
این مقررات ( در 20 صفحه ) زمانی را که کارفرمایان باید راه پله ها و نردبانها را آماده کنند ، مشخص می کند.به طور کلی استانداردهای ذیل مورد نیاز میباشند.
*وقتی که یک شکستگی در ارتفاع 48سانتی متری یا بیشتر وجود دارد و هیچ رمپ یا
راهرویی،
خرپشته یا بالابر انفرادی در دسترس نیست،کارفرمایان باید راه پله یا نردبانی در همه محل
های دسترسی کارگران آماده کنند.
*زمانیکه فقط یک نقطه دسترسی بین طبقات وجود دارد،کارفرمایان میبایست آن را از
مسدود شدن بخاطر ایجاد راه عبوری آزاد برای کارگران حفاظت کنند.اگر راه عبوری آزاد
مسدود شد،کارفرمایان باید یک نقطه دسترسی ثانویه ای آماده کنند و مطمئن شوند که
کارگران از آن استفاده میکنند.
*زمانیکه بیش از دو نقطه دسترسی بین طبقات وجود دارد،کارفرمایان باید مطمئن شوند که
این مجموعه در 14 صفحه می باشد و در مورد ایمنی در کارگاه های ساختمانی می باشد.از جمله :
تعریف الزامات ایمنی
مدیریت پیشگیرانه ایمنی پیمانکاران
پایش عملکرد ایمنی پیمانکاران
ایمن سازی محیط کار و جلوگیری از حوادث ناشی از کار
و کلیه نکات مربوط به قوانین ایمنی و حوادث ناشی از کار