کتاب اصول مکانیک سیالات Munson و Young - ویرایش هشتم (2016)

اختصاصی از فایل هلپ کتاب اصول مکانیک سیالات Munson و Young - ویرایش هشتم (2016) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کتاب اصول مکانیک سیالات Munson و Young - ویرایش هشتم (2016)

نویسندگان: Munson و Young و Okiishi

فایل PDF به زبان انگلیسی و در 818 صفحه است.

فهرست مطالب:

1. INTRODUCTION
2. FLUID STATICS
3. ELEMENTARY FLUID DYNAMICS - THE BERNOULLI EQUATION
4. FLUID KINEMATICS
5. FINITE CONTROL VOLUME ANALYSIS
6. DIFFERENTIAL ANALYSIS OF FLUID FLOW
7. DIMENSIONAL ANALYSIS, SIMILITUDE, AND MODELING
8. VISCOUS FLOW IN PIPES
9. FLOW OVER IMMERSED BODIES
10. OPEN-CHANNEL FLOW
11. COMPRESSIBLE FLOW
12. TURBOMACHINES
APPENDICES:
- A: Computational Fluid Dynamics
- B: Physical Properties of Fluids
- C: Properties of the U.S. Standard Atmosphere
- D: Compressible Flow Functions for an Ideal Gas
- E: Comprehensive Table of Conversion Factors
ANSWERS to Selected Homework Problems
INDEX
Data Sheets

فایل PDF با بهترین کیفیت، تمام رنگی و با قابلیت جستجو و کپی برداری از متن است.

دانلود تحقیق رشته مکانیک

اختصاصی از فایل هلپ دانلود تحقیق رشته مکانیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه:
توربین گاز هوا را به عنوان سیال عامل کار بکار برده و توسط یک کمپرسور 16ردیفه آن را متراکم می نماید.سوخت در دو منطقه احتراق به هوای داغ افزوده و سپس معترق        می گردد.هر یک از محفظه ها شامل  8 مشعل ،به منظور اضافه کردن حرارت به هوای ورودی توربین می باشد.
گاز داغ در طی 4 ردیف توربین منبسط شده و با فشار اتمسفر به محیط تخلیه می گردد.
گاز خروجی ،توربین را از طریق دیفیوز خروجی ترک نموده و به atm می رود
توان خروجی مفید کمپرسور  نهایتاً به ژنراتور منتقل می گردد.


شمای کلی
نیروگاه شیروان ،نیروگاه حلقه باز فعلاً (فقط شامل واحدهای گاز بوده)و شامل تجهیزات اصلی زیر می باشد.
1-شش واحد توربین گازی v94.2
2-شش ژنراتور
سوخت نیروگاه گاز طبیعی بوده و از گازوئیل بعنوان سوخت دوم استفاده می شود.
عمده ترین مشخصات توربینهای V94.2 عبارتند از :
-تک محور
-انتقال قدرت از سمت سرد ماشین
-دو سوخته، گاز طبیعی و گازوئیل
-توربین گازی پایدار و مقاوم
-فرکانس بهره برداری 50HZ هرتز.



سیستم CCW (کولینگ) :
این سیستم به منظور خنک سازی ژنراتور و خنک سازی روغن روانکاری GT استفاده می شود. سیستم CCW از نوع مدار بسته می باشد در این سیستم ها آب از خنک کن های ژنراتور و خنک کن های روغن روانکاری گذشته و در نتیجه حرارت تولید شد، توسط سیستمهای فوق توسط آب جذب می گردد.
آب خنک کاری به مجموعه ای از مبدل های حرارتی هوا/آب وارد شده که در این مبدلها گرمای ذخیره شده در آب به هوای محیط منتقل می گردد.
این سیستم واسطی بین سیستمهای تولید گرما و منبع سرد (هوای محیط)می باشد.
شرح سیستم:
مایع خنک سازی آب بوده و توسط 2عدد پمپ که بعد از مبدل حرارتی نصب شده است در سیستم می چرخد در بالای سیستم یک منبع (سرج)نصب شده که وظایف زیر را بر عهده  دارد:
1-جبران سازی تغییرات آب ناشی از تغییرات دمایی
2-حفظ یک فشار تقریباً ثابت
3-اضافه کردن مواد افزودنی
4-بالا بردن سطح توسط آب مقطر
پمپ ها بصورت هر یک 100 را طراحی شده یکی از پمپ ها main و دیگری standby می باشد .
تجهیزات مشترک خروجی پمپ ها:
تجهیزات قبل و بعد از پمپ: دو عدد گیج دمای آب را داریم و شیر قطع دستی و فیلتر پمپ که اختلاف فشار دو طرف آن اندازه گیری می شود، نمایشگر suction و نمایشگر فشار discharge و نمایشگر اختلاف فشار دو سه فیلتر
نمایشگر فشار-نمایشگر دما.
قبل و بعد از پمپ ها، شیرهای قطع دستی و شیرهای سه راهه نصب گردیده است (در ورودی و خروجی) که به کمک آنها می توان بدون هیچگونه وقفه ای عمل تعویض پمپ ها را انجام داد.
معمولاً شیرهای ورودی و خروجی پمپ stand by را نمی بندیم زیرا اگر مشکلی در پمپ main بوجود آمد بصورت اتومات پمپ کمکی وارد مدار شود.
هر واحد منتقل شده از 2مبدل حرارتی (فین فن کولر)که به طور موازی متصل شده اند با چهار نقطه تخلیه، چهار عدد فن که بستگی به درجه حرارت آب تعداد فن ها در مدار می باشند.
خروجی مبدلها حرارتی که به ورودی (Suction) پمپها نزدیک است.باعث بسته شدن حلقه چرخش آب می شود.از این خط یک مسیر انحرافی به تانک سرج گرفته می شود (با یک شیر قطع دستی) این تانک در ارتفاع حداقل 0/5mبالاتر از خنک کن هوا-آب قرار می گیرد. تانک مذکور دارای یک عمق سنج بوده و همچنین از یک ترانسمیتر ارتفاع با آلارمهای سطح پایین و بالا استفاده می کند.
هوای سرد خروجی پمپها وارد 4عدد کولر ژنراتور می شود و سیم پیچهای ژنراتور را خنک کرده و  هوای گرم خروجی از سیم پیچ ها دوباره به مبدل حرارتی وارد می شود یک مسیر دیگر برای خنک کاری روغن روغن کار می رود که پس از اندازه گیری دما و فشار ورودی به کولر روغن آب سرد از پایین وارد کولر شد و روغن گرم از بالا و پس از تبادل حرارت دوباره دما و فشار خروجی از کولر اندازه گیری شده و روغن سرد برای خنک کاری تجهیزات و آب گرم دوباره به سمت مبدل حرارتی می رود در ضمن دو عدد کولر روغن داریم که در صورت بروز مشکل و خرابی با تغییر شیرهای دستی ورودی  و خروجی می توانیم چنج کنیم.
سیستم سوخت گاز Fuel Gaz Systems:
سوخت گاز پس از انشعاب گرفتن از خط لوله اصلی گاز وارد ایستگاه گاز در بیرون نیروگاه شد که زیر نظر شرکت گاز می باشد سپس وارد نیروگاه شده و پس از عبور از دو عددفیلتر ،فیلتر شده که یکی از فیلترها در مدار می باشد و دیگری اضطراری می باشد (کمکی) (10ATA001-10ATA002)
اگر فشار دو طرف فیلتر به مقدار MAX تعیین شده بر سر Alarmداریم و باید فیلتر را chang کنیم گاز بعد از عبور فیلتر در محل توسط گیج فشار (10CP101) و توسط گیج دما (10CT101) و وزن آن نیز توسط (10CF101) اندازه گیری می شود.
سپس گاز وارد اسکرا برشده و قطرات آب موجود در گاز را می گیرد و بعد از اسکرابر نیز فشار گاز سنجیده می شود(10CP102) بعد از آن سوخت گاز به Shot off  والو اصلی سوخت گاز (10AA0101) می رسد. بعد از آن یک مسیر سوخت به سمت ورودی ignation می رود و مسیر دیگر به سمت stop valve اصلی سوخت (BAA051) می رود قبل از Stop valve نیز دو عدد سوئیچ و بعد از stop valve اصلی نیز یک ترنسمیتر فشار داریم که همراه با دو عدد سوئیچ اگر فشار از حد MIN کمتر شود بعد از ارسال سیگنال آلارام به Dcs و Run back و جبران نشدن افت فشار و رسیدن آن به 14 bar واحد تریپ خواهد کرد.
بعد از سوخت گاز وارد اینکلوژر گاز شده و به دو مسیر تقسیم می شود.
مسیر اول: مسیر اصلی سوخت (که به Premix Diff می رود)و دارای یک عدد control valve (CV) اصلی می باشد. مسیر دوم :مسیر سوخت Pi Lot می باشد و دارای یک CV پایلوت می باشد.در مسیر سوختها چه Premix و چه Diff بسته خواهد بود و برعکس.
3عدد سلنوئید والونیز داریم که موقع شات دادن واحد باید باز شوند و یک عدد ونت والو بعد از شات آف والو اصلی داریم که بصورت اینترلاک با شات آف بوده در صورت بسته شدن شات آف ، ونت والو باز می شود.

شامل 48 صفحه Word

تحقیق درمورد چرخ دنده،چرخ تسمه،چرخ زنجیر

اختصاصی از فایل هلپ تحقیق درمورد چرخ دنده،چرخ تسمه،چرخ زنجیر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:11

فهرست مطالب:

چرخ دنده،چرخ تسمه،چرخ زنجیر

سیکلوئید-اینولونت

مشخصات منحنی اینولونت

مشخصات منحنی سیکلوئید

تقسیم بندی چرخدنده ها

انواع چرخدنده ها بر اساس نحوه انتقال گشتاور تقسیم بندی میشود

جنس چرخ دنده ها

آلیاژهای مس

عیوب چرخ دندها

اساس کار چرخدنده ها بر طبق حرکت غلتش و درگیری میباشد.

مزیت این نوع انتقال حذف اصطکاک و حذف حرکتهای لغزشی است.

منحنی های چرخ دنده(حداقل تماس،حداکثر اعمال نیرو)

سایش و اصطکاک(پروفیل چرخدنده ها)

سیکلوئید-اینولونت

در طراحی پروفیل چرخدنده ها بمنظور رعایت حداقل تماس و حداکثر انتقال نیرو پروفیل چرخدنده بر اساس منحنی های صنعتی سیکلوئید و اینولونت طراحی میشود این دو منحنی ازبهترین منحنی ها در ساخت پروفیل دندانه چرخدنده ها میباشد .

منحنی اینولونت این منحنی عبارت است از مسیری که یک نقطه ثابت بر روی یک نخ حول یک دایره ثابت در حال کشیده و در هنگام باز کردن طی میکند مسیری که نقطه در فضای دو بعدی ایجاد میکند یک منحنی با شعاع متغیر میباشد.

 منحنی سیکلوئید-به چهار طریق زیر قابل ایجاد است .

1-روشهای ایجاد منحنی سیکولوئید.

الف – دایره ای بشعاع R

ب-    دو دایره بشعاع   ( r  <  R)r R 

ج-    دو دایره بشعاع ( r  >  R)r R 

د-    دو دایره بشعاع یکسان((R=r

اپی سیکلوئید                                        پری سیکلوئید

هیپوسیکلوئید                                          سیکلوئید

 معمولی

( داخل هم ولی شعاع نزدیک بهم است )

سیکلوئید                                                                  اینولونت

مشخصات منحنی اینولونت

1-تنظیم این چرخدنده ها ساده میباشد.

2-ساخت این نوع چرخدنده ها با روش ساده امکان پذیر است.

3-هزینه این نوع چرخدنده ها بدلیل استفاده از ابزارهای برشی استاندارد پایین است .

4-دقت این نوع چرخدنده ها نسبت به سیکلوئید کمتر است.

5-سر و صدا و ارتعاشات ناشی از این چرخدنده نسبت به چرخدنده های با منحنی سیکلوئید بیشتر است.

6-بمنظور انتقال گشتاورهای سنگین توسط چرخدنده های بزرگ از چرخدنده هایی استفاده میشود که پروفیل دنده های آن اینولونت باشد.

مشخصات منحنی سیکلوئید

1-دقت این نوع چرخدنده ها بیشتر میباشد.

2-انتقال چرخش به آرامی صورت میپذیرد.

3-تکنولوژی ساخت این نوع چرخدنده ها نیاز به دقت و هزینه بالا دارد.

4-استفاده از این نوع چرخدنده ها بدلیل دقت بالا در انتقال گشتاورهای سنگین مرسوم نمیباشد.

تقسیم بندی چرخدنده ها

انواع چرخدنده ها بر اساس نحوه انتقال گشتاور تقسیم بندی میشود

چرخدنده های ساده یا مستقیم:

چرخدنده های مارپیچ ،حلزونی ، مخروطی  ، جناقی ، شانه ای

1-چرخ دنده های ساده یا مستقیم-بر روی محور های موازی نصب میگردد از مهمترین نکات در طراحی این نوع سیستمهای انتقال قدرت سنتر کردن شافتها با یکدیگر میباشد زیرا در غیر این صورت بار اعمالی به دوشکل محوری  و شعاعی تجزیه میشود حداکثر بازده این نوع چرخدنده ها بدلیل حذف هر گونه یار محوری بر روی شافتها میباشد.

تحقیق در مورد آزمایشگاه مکانیک خاک و سنگ

اختصاصی از فایل هلپ تحقیق در مورد آزمایشگاه مکانیک خاک و سنگ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 32

آزمایشگاه مکانیک خاک و سنگ

نمونه های دست نخورده  حاصل از از حفر گمانه ها ، منابع قرضه و چاهکها جهت انجام آزمایشات مختلف به این آزمایشگاه فرستاده    می شود و در بخشهای دانه بندی و طبقه بندی خاک ، تراکم و سی بی آر ، نشست و مقاومت خاک و مکانیک سنگ ، آزمایشات لازم انجام  می گردد.

در این بخش آزمایشات دانه بندی ، هیدرومتری ، تعیین حدود اتر برگ ( حد روانی ، حد خمیری ، حد انقباض ) ، تعیین ارزش    ماسه ای آزمایش پین هول و کرامب بر اساس آخرین استانداردهای بین المللی انجام می گردد. نتایج حاصله ، کارشناسان را در شناخت کلی خواص خاکها و کاربرد آنها در پروژه های مختلف یاری می کند.

در این بخش آزمایشهای تراکم و سی . بی . آر. انجام می شود و حداکثر وزن مخصوص خشک خاک و در صد رطوبت بهینه تعیین  می گردد. با انجام آزمایش سی. بی . آر. می توان نشانه باربری خاک متراکم شده را بدست آورد که جهت ارزیابی و طرح روسازی راه بکار می رود.

در این بخش با انجام آزمایشات مختلف خاک مانند برش مستقیم، تحکیم، تک محوری و سه محوری. پارامترهای مقاومت برشی و نشست پذیری خاکها تعیین می گردد. کلیه آزمایشها توسط کارشناسان با استفاده از تجهیزات مدرن و منطبق با آخرین استانداردهای بین المللی انجام می گردد.

در این بخش کارشناسان با انجام آزمایشات لازم، علاوه بر بررسی مرغوبیت ستنگدانه ها  ( سنگریزه، شن، ماسه) ، خواص فیزیکی و مکانیکی سنگها را به همراه کانی های متشکله آنها شناسایی و تعیین می کنند. آزمایشها بر طبق آخرین استانداردهـای بیـن المللـی و با استفـاده از تجهیـزات مـدرن انجـام   می گردد.

پی ها ساختمان

از مهمترین وظایف بخش مصالح و فرآورده‌های ساختمانی مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن مطالعه و پژوهش و ارائه رهنمودهای لازم در زمینه‌های بهبود کیفیت مصالح ساختمانی، بررسی کمی و کیفی مصالح ساختمانی سنتی به منظور شناخت خواص مکانیکی، فیزیکی و شیمیایی آنها، امکان ساخت مصالح جدید، تدوین استانداردها و آیین‏نامه‏های علمی – فنی و اجرایی مربوط به مصالح ساختمانی با توجه به شرایط اقلیمی و اقتصادی، کنترل و تعیین کیفیت مواد و مصالح ساختمانی است.

همکاری با دانشگاهها، مؤسسات تحقیقاتی و واحدهای تولید مصالح ساختمانی در زمینه پروژه‏های تحقیقاتی در مورد مصالح ساختمانی و ارائه مشاوره تحقیقاتی به منظور اصلاح خط تولید کارگاهها و کارخانه‏های فعال تولید مصالح از دیگر فعالیتهای این بخش به شمار می‏آید.

امکانات آزمایشگاهی

آزمایشگاههای مجهز این بخش شامل آزمایشگاه شیمی تجزیه، آزمایشگاه تعیین رفتار حرارتی، آزمایشگاه کانی‏شناسی و آزمایشگاه بررسی خواص فیزیکی و مکانیکی مصالح ساختمانی می‏باشد.

آزمایشگاه شیمی تجزیه

از آنجا که عناصر تشکیل دهنده مواد خام در کیفیت و ترکیبات شیمیایی مصالح ساختمانی و همچنین بر عملکرد آنها در برابر عوامل جوی و محیطی مؤثر است، لذا با استفاده از تجهیزات و روشهای آزمایش استاندارد، ترکیبات شیمیایی مواد و مصالح و در نتیجه ارزیابی کیفیت آنها امکان‌پذیر می‌گردد. این ارزیابی از طریق آزمایشهای شیمی تجزیه و تعیین مقدار دقیق ترکیب (درصد عناصر) و اجزای تشکیل دهنده مواد با استفاده از روشهایی چون سنجش حجمی، سنجش رسوبی، نشر شعله‌ای، جذب اتمی و الکتروشیمیایی انجام می‌شود.

از تجهیزات این آزمایشگاه می‌توان به دستگاههای جذب اتمی، فلیم فتومتر، تیتراسیون اتوماتیک، کانداکتیویتی متر. توربیدی متر و انواع کوره‌ها واون‌های آزمایشگاهی اشاره نمود.

آزمایشگاه تعیین رفتار حرارتی

بر اساس آنالیز حرارتی و تغییراتی که خواص اساسی مواد (فیزیکی و شیمیایی) نسبت به دما پیدا می‏کنند، پیش‏بینی رفتار مواد و تعیین کیفیت آنها امکان‏پذیر است. به این منظور از دستگاههای مختلف آنالیز حرارتی که مبتنی بر روشهای آنالیز حرارتی بسیار متنوعی هستند استفاده می‏شود. این روشها بر روی سه خاصیت اساسی تغییرات وزنی، تغییرات فازی به واسطه تغییرات دما (گرماگیری و گرمادهی) و تغییرات ابعادی بنا شده‏اند که آنها را می‏توان به طور جداگانه و یا به صورت تلفیقی با یکدیگر مورد استفاده قرار داد. تجهیزات موجود در این آزمایشگاه شامل دستگاه‏های D.T.A T.G,. دستگاه دیلاتومتر و کوره اندازه‏گیری ضریب هدایت حرارتی می‏باشد.

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید

مکانیک خاک

اختصاصی از فایل هلپ مکانیک خاک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه کامل و حرفه ای مکانیک خاک اماده ارایه و تحویل برای دانشجویان عزیز

 در 50 اسلاید حرفه ای