دانلود تحقیق درمورد مطالعه هواشناسی استان تهران

اختصاصی از فایل هلپ دانلود تحقیق درمورد مطالعه هواشناسی استان تهران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 55

2- مطالعه هواشناسی استان تهران

2-1 مقدمه:

این گزارش با استفاده از منابع موجود تا سال 74 جمع آوری و تهیه گردیده است. گزارش دارای دو قسمت شامل مشخصات ایستگاههای هواشناسی به همراه آمار ایستگاه های هواشناسی و نقشه ها می باشد. در قسمت اول با بررسی وضعیت حوزه های استان و پراکنش ایستگاه ها مشخص شد که از مجموع حوزه های استان تهران، تنها 13 حوزه به نامهای لتیان، کرج، کردان، حوض سلطان ، حبله رود ، طالقان رود، قم رود، فولاد چشمه، جاجرود، کوه سفید ، دوآب ، قره چای و شور دارای ایستگاه های هواشناسی اعم از باران سنجی ، تبخیر سنجی ، سینوپتیک و کلیماتولوژی می باشند. همچنین در قسمت دیگر از گزارش نقشه های همبازان ، هم تبخیر و نقشه اقلیم شناسی دو مارتن با استفاده از مطالعات شرکت مهندسین طرح جامعه آب کشور تهیه شده است. در ذیل خلاصه ای از وضعیت ایستگاه های محدوده استان تهران شرح داده شده است.

1-حوزه لتیان:

این حوزه نسبت به سایر حوزه های استان تهران دارای بیشترین ایستگاه است. تعداد 60 ایستگاه بارانسنجی ، 5 ایستگاه تبخیر سنجی، 7ایستگاه سینوپتیک و 26 ایستگاه کلیماتولوژی در این حوزه وجود دارد. حداکثر میانگین بارندگی 637میلیمتردرایستگاه امامه و حداقل آن 3/22 میلیممتر تهران می باشد. حداکثر و حدااقل دمای میانگین نیز به ترتیب 3/36 در ایستگاه ورامین و 9/8 درایستگاه لتیان بوده است.

2- حوزه کرج:

این حوزه بعد از حوزه لتیان دارای بیشترین ایستگاه است . دارای 10 ایستگاه باران سنجی ، 2 ایستگاه تبخیر سنجی ، 2 ایستگاه سینوپتیک و 12 ایستگاه کلیماتولوژی می باشد. حداکثر میانگین بارندگی 6/611 میلیمتر در ایستگاه نسا و حداقل آن 3/400 میلیمتر در ایستگاه سد کرج می باشد. حداکثر و حداقل دمای میانگین نیز به ترتیب 7/15 در ایستگاه باغ گیاه شناسی و 1/8 در ایستگاه نسا بوده است.

3- حوزه کردان:

این حوزه فاقد ایستگاه است. دارای 10 ایستگاه بارانسنجی ، 2 ایستگاه تبخیر سنجی ، 2 ایستگاه سینوپتیک و 12 ایستگاه کلیماتولوژی می باشد. حداکثر میانگین بارندگی 6/611 میلیمتر در ایستگاه نسا و حداقل آن 3/400 میلیمتر درایستگاه سد کرج می باشد. حداکثر و حداقل دمای میانگین نیز به ترتیب 7/15 در ایستگاه باغ گیاه شناسی و 1/8 در ایستگاه نسا بوده است.

4-حوزه حوض سلطان :

این حوزه تنها یک ایستگاه بارانسنجی دارد.

5-حوزه حبله رود:

حوزه حبله رود دارای 7ایستگاه بارانسنجی، یک ایستگاه سینوپتیک ، یک ایستگاه کلیماتولوژی و فاقد ایستگاه تبخیر سنجی است. حداکثر دمای میانگین 17 درجه و حداقل مطلق دما 10- مربوط به ایستگاه دوشان تپه است.

6-حوزه طالقان رود:

حوزه فوق دارای 2 ایستگاه بارانسنجی دارد.

7-حوزه قم رود:

این حوزه 6 ایستگاه بارانسنجی و یک ایستگاه کلیماتولوژی دارد.

8-حوزه فولاد چشمه:

حوزه فولاد چشمه یک ایستگاه بارانسنجی و یک ایستگاه کلیماتولوژی دارد. حداکثر میانگین بارندگی در این حوزه مربوط به ایستگاه لار و پلور با 8/552 میلیمتر است.

9-حوزه جارجارود:

این حوزه تنها کی ایستگاه بارانسنجی دارد.

10-حوزه کوه سفید :

این حوزه نیز یک ایستگاه بارانسنجی دارد.

11-حوزه دوآب:

این حوزه فولاد چشمه3 ایستگاه بارانسنجی و 2 ایستگاه کلیماتولوژی دارد . حداکثر میانگین بارندگی در این حوزه مربوط به ایستگاه مهند آبسرد با 8/305 میلیمتر است. همچنین حداکثر میانگین دما 96/9 درجه می باشد.

12-حوزه قره چای:

این حوزه دارای 2 ایستگاه کلیماتولوژی است.

13-حوزه شور:

این حوزه دارای یک ایستگاه کلیماتولوژی است.

3-مطالعه خاکشناسی و قابلیت اراضی استان تهران

3-1 مقدمه

مطالعات ارزیابی منابع و قابلیت اراضی و آگاهی از خصوصیات فیزیکی و شیمیایی خاکها یکی از ارکان اصلی در تعیین استعداد و قابلیت زمین به منظور بهره برداری بهینه از منابع اراضی در شرایط متفاوت کاربری و بالاخص حفاظت خاک و جلوگیری از فرسایش محسوب می گردد. در تمامی مطالعات آبخیز داری از کار مربوط به این مطالعات می شود.

در روش تحقیق طرح شناسایی آبخیزهای استان تهران نیز، مبنای کار مطالعات خاکشناسی، نقشه و مطالعات قابلیت اراضی استان در مقیاس 1:250000 قرار گرفت. همچنین مقررشده بود که در صورت موجود بودن مطالعات در مقیاس 1:50000، اینگونه مطالعات قابلیت اراضی نیز اضافه گردد. براساس همین روش تحقیق نقشه 1:250000 قابلیت اراضی استان تهران از مؤسسه تحقیقات آب و خاک وزارت کشاورزی وقت تهیه گردید.

3-2 خلاصه ای از روش انجام کار

آنچه که قبل از استخراج اطلاعات از راهنمای نقشه و همچنین مطالعات موجود لازم بود که اچرا گردد، جداسازی زیر حوضه های اصلی در استان تهران بود .

آمار روزانه هواشناسی شهر قوچان از بدو تاسیس تا 12 دی ماه 1395 کد ایستگاه 40740

اختصاصی از فایل هلپ آمار روزانه هواشناسی شهر قوچان از بدو تاسیس تا 12 دی ماه 1395 کد ایستگاه 40740 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

آمار روزانه هواشناسی شهر قوچان از بدو تاسیس تا 12 دی ماه 1395 کد ایستگاه 40740
دمای هوا
دمای شنبنم
سرعت باد
رطوبت هوا
دید افقی
میزان باراندگی
میزان برف
حداکثر دما
حداقل دما

و...

تحقیق و بررسی درمورد انواع مدل های هواشناسی 11 ص

اختصاصی از فایل هلپ تحقیق و بررسی درمورد انواع مدل های هواشناسی 11 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 10

انواع مدلهای هواشناسی

مدلهای وضعیت یخی

2- مدلهای وضعیت برفی

3- مدلهای وضعیت تشعشعات خورشیدی

4- مدلهای شرایط اقلیمی منطقه ای

5- مدلهای حرکت تدریجی برف کنار جاده ای به درون جاده

کار FORTELLTM ، انتخاب راههای صحیح ، انتخاب روشهای اثبات شده همسو ردن آنها با شرایط مربوطه ، ادغام کردن مدلهای موفق با یکدیگر و اضافه ردن هر گونه اطلاعات موثر تازه برای موفق تر شدن هر چه بیشتر برنامه ی باشد. در مبحث ، مدلهای پیش بینی وضعیت جاده ای بر پایه تعادل انرژی و نتایج آماری برای پیش بینی دما و رطوبت سطح جاده ها و احتمال تشکیل یخ و یا پوشیده شدن جاده با برف ، برای حفظ پایداری سطح جاده جهت افزایش ضریب اطمینان استفاده کنندگان جاده می باشد. (جهت انجام چنینی کاری سالیانه بیش از 2 میلیون دلار در آمریکای شمالی زمینه می شود) برای پیش بینی دما و رطوبت سطح جاده و احتمال تشکیل یخ و...در جهت حفظ پایداری سطح جاده ها ، در کنار ITS ، از سیستم های پیش بینی هوا با مدلهای میان مقیاس (MESOSCALE) نیز استفاده می شود. هدف FORTELLTM یکپارچه ردن مدلهای وضعیت جاده ای با مدلهای پیش بینی میان مقیا ونشان دادن بهبود بسیار زیاد در نتایج حاصل از این عمل می باشد. برخی از کارهای انجام شده در خلال این برنامه عبارتند از: مدلهای وضعیت جاده ای ، مدل سازی امواج خورشیدی یا طول موج کوتاه ، ورود و خروج امواج با طول موج بلند ، عمل همرفت و انتقال حرارت ، بحث درباره مسئله ترافیک و مدل سازی وضعیت جاده ای ، بحث و بررسی در زمینه وضعیت جاده در زمان حرکت تدریجی برف به درون جاده و نیز زمان انباشته شدن جاده با برف.

(RCM) ROAD CONDITION MODEL

مدل وضعیت جاده ای در دانمارک بر مبنای 250 ایستگاه جاده ای که در هر ساعت ، پیش بینی 5 ساعت آینده رال ارائه می نماید انجام می گیرد. سیستم عملی پیش بینی عددی برای پیش بینی وضعیت جاده ها ارایه می شود. مرکز این اقدام از طریق پیش بینی RCM انجام می پذیرد. در طول بروز وضعیت های جوی بحرانی می توان تفاروتهایب شگرف را در فواصل کم چند صد یاردی ملاحظه کرد در یک چنین وضعی تنها تفاوتهای جغرافیایی مکانی نظیر کوه و پستی و بلندی و درخت و... دخالت ندارند، بلکه خود مواد تشکیل دهنده جاده ها و پلها و تفاوت این مواد در جاهای مختلف نیز در این مسئله دخالت چشمگیری دارند.

مدل کامپیوتری HS4CAST باید میان ایستگاه حسگر کنار جاده ای و نمایشگری که مقادری اندازه گیری شده و پیش بینی ها را نمایش می دهد قرار داده شود. پیش بینی ها براساس داده های حسگرها "، می تواند در دستگاه پیش بینی همانجا تجزیه و تحلیل شود و یا در یک ساختمان مرکزی که توسط ارسال کننده های بیشتری تغذیه می شود، می تواند پیش بینی های بیشتری را برای سایتهای مختلف ارایه دهند. برای دقت هر چه بیشتر در پیش بینی ها ، مطالعه و تحقیق درباره وضعیت دمای جاده ای به همان میزان ، شبیه سازیهای چندین هزار کامپیوتر مورد نیاز است. بایستی توجه داشت که مطالعات هر یک از سایتها باید جداگانه انجام شود. هر الگوی هوا همانند پیش بینی ها ، روش پیش بینی خاص خود را می طلبد. برای مثال ، روش پیش بینی 30 دقیقه ای با روش پیش بینی 3 ساعته متفاوت است. اطلاعات ارسالی از ایستگاه کنار جاده ای براساس نوع هوای آن زمان طبقه بندی می شود. استفاده از اطلاعات طبقه بندی شده، ترکیب صحیح مدلهای حرارتی یا دمایی ، مدلهای احتمالات برای محاسبه پیش بینی بکار برذده می شود. HS4CAST ، مشخصات ویژه یک سایت اندازه گیری در همان روزهای اول شروع کار قرار گرفته و پارامترهای دیگر را جدا بررسی می کند و این کار نیاز به دخالت انسان ندارد. پیش بینی های جاده ای معمولا برای مدت یکساعته ، سه ساعته ، شش ساعته ، و 24 ساعته صادر و اعلام می گردد. HS4CAST به دو طریق انجام می گیرد:

1- پیش بینی مرگکزی توسط یک PC که توسط سایتهای اندازه گیر انجام می گیرد.

2- پیش بینی منطقه که توسط یک سایت اندازه گیری که همان میکرو کامپیوتر است انجام می گیرد. در اینجا منظور از میکرو کامپیوتر ، یک میکروپروسسور است که با یک تبدیل A/D و تجهیزات ارسال اطلاعات در ارتباط است. از این رو یک سایت دریافت و ارسال دارنده اطلاعات به یک سایت پیش بینی تبدیل می شود. اطلاعات حاصل و پیش بینی های بدست آمده، می توانند به یک پایگاه مرکزی نیز ارسال شوند. مدلهای پیش بینی ارایه شده نیاز به پروتکول انتقالی خاصی ندارند.

http://www.ggmch1386.blogfa.com/post-20.aspx

هواشناسی‌‌ به‌ کمک‌‌ صفر ‌‌و‌ یک‌‌ها

مطالعه و پژوهش درباره همه جنبه های جو زمین که به طور کلی از سطح زمین تا سطح بالایی جو را در بر می‌گیرد، امروزه تحت عنوان هواشناسی نامیده می‌شود. نخستین بار سال 1688 ادموند هالی اسنادی را در زمینه پدیده‌های جوی و نقشه‌های مربوط به بادهای متواتر در سطح اقیانوس‌ها، برای بخشی از سطح زمین منتشر کرد و سال هوری نقشه بادهای اقیانوس‌ها

دانلود مقاله کامل درباره تاریخچه هواشناسی در ایران 19 ص

اختصاصی از فایل هلپ دانلود مقاله کامل درباره تاریخچه هواشناسی در ایران 19 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 19

تاریخچه هواشناسی در ایران :

مطالعة و بررسی جو همیشه مورد نظر دانشمندان ایرانی بوده است ، از این رو خیلی از دانشمندان نجوم در آثار خود بخشی را به مسائل جوی اختصاص داده اند .محمد بن ذکریای رازی ، ابن سینا ، حکیم عمر خیام ، ابوریحان بیرونی و انوری شاعر معروف از شخصیتها و دانشمندان ایرانی بوده اند که پیرامون پدیده های جوی مطالبی در آثار خود به یادگار گذاشته اند .

فعالیتهای منظم هواشناسی اولین بار با اندازه گیری عناصر جوی توسط سفارتخانه های انگلیس و روس در تهران و مناطق نفت خیز جنوب کشور شروع شد که این اطلاعات صرفاً به بایگانی کشورهای مربوطه منتقل شده و احتمالاً در برنامه های تحقیقاتی آنها مورد استفاده ویژه قرارگرفته است. درس هواشناسی در سال 1298 در برنامه درسی مدرسه برزگران منظور شد که این درس توسط معلمان فرانسوی تدریس می شد و در همان محل اولین سکوی هواشناسی احداث شد که در آن دمای هوا و رطوبت نسبی و میزان بارندگی اندازه گیری می گردید . این ایستگاه در سال 1308 کامل شد و اکثر عناصر جوی را دیده بانی می کرد بتدریج در اثر نیاز شدید بخشهای کشاورزی و آبیاری تعدادی ایستگاه نیز بر حسب ضرورت در نقاط مختلف کشور تاسیس گردید که مسؤولیت آن با بنگاه مستقل آبیاری وابسته به وزارت کشاورزی وقت بود . بعد از جنگ جهانی دوم نیروهای متفقین برای سلامت پرواز هواپیماهـای

خودی واحد کوچک هواشناسی دایر کردند که نیازهــــای هواشناسی بخش هواپیمایی آنها را تامین می کرد در ایــــن زمان بنگاه مستقل آبیاری وزارت کشاورزی اقدام به تربیت یک گروه دیده بان هواشناس نمود که این دیده بانان در سال 1327 فارغ التحصیل و در ایستگاه های هواشناسی مشغول به کار شدند . هواپیمایی کشوری نیز به علت نیاز به اطلاعات جوی در فرودگاههای کشور اقدام به تاسیس ایستگاههای هواشناسی کرد . در اثر نیاز شدید برنامه ریزان به آمار و اطلاعات اقلیمی از نواحی مختلف کشور و ناهماهنگی در تاسیس ایستگاههای هواشناسی که توسط بخشهای مختلف ایجاد می شد مسؤولان وقت ، تاسیس یک واحد هواشناسی مستقل در کشور را ضروری دانسته و در سال 1334 شمسی اداره کل هواشناسی کشور وابسته به وزارت راه تاسیس شد . این اداره کل بعدها بصورت سازمانی مستقل زیر نظر وزارت جنگ قرار گرفت که بعد از انقلاب اسلامی مجدداً زیر نظارت وزارت راه و ترابری درآمد در هنگام تشکیل اداره کل هواشناسی در سال 1334 تمامی ایستگاههای هواشناسی که توسط بخشهای مختلف تاسیس شده بودند به این اداره کل واگذار شد . ایستگاههای واگذارشده از نوع سینوپتیک ، اقلیم شناسی و باران سنجی بودند که هریک دیده بانی های مربوط بخود را انجام می دادند . در آن زمان تعداد ایستگاههای سینوپتیک 34 و اقلیم شناسی 107 و باران سنجی 160 بود . گسترش ایستگاههای هواشناسی و توسعه شبکه آن پس از انقلاب اسلامی شتاب بیشتری پیدا کرده است . در سال 1338 هوا شناسی ایران بعنوان یکصد و سومین عضو سازمان هواشناسی جهانی به عضویت این سازمان جهانی درآمد.

سازمان هواشناسی کشور قبل از انقلاب ببیشتر درخدمت حمل و نقل هوایی و صنعت هواپیمایی بود و به مسائل هواشناسی کاربردی کمتر توجه می شد ولی پس از انقلاب اسلامی و با تعیین کشاورزی بعنوان محور اصلی فعالیتهای اقتصادی کشور ، این سازمان نیز خدمات خود را به سمت کشاورزی متوجه کرد و امروزه توسعه ایستگاهها و بهبود سیستم آمار هواشناسی کشور در جهت ارائه خدمات به بخشهای تحقیقاتی کشاورزی ، دامداری ، آبیاری و غیره گرایش دارد . امر تحقیقات بعنوان بخشی از فعالیتهای مستمر این سازمان بدون استفاده از کامپیوتر و اصلاح روشهای جمع آوری و بایگانی آمار میسر نبوده و لذا از سال 1362 سعی شد با تجهیز مرکز کامپیوتر سازمان به یکی از پیشرفته ترین کامپیوترهای موجود در جهان و با تبدیل نقشه ها و گرافها بصورت میکروفیلم ، مجموعه این مدارک بتواند پژوهشگران را در دسترسی سریع به اطلاعات یاری کند .

همچنین مراکز تحقیقاتی سازمان با تشویق کارشناسان و محققان هواشناسی توانسته است مجموعه ای از 132 اثر از ترجمه و تالیف ارائه نماید که به تدریج چاپ و منتشر می گردد ، با توجه اهمیت ارتباطات در هواشناسی ، شبکه ایستگاههای سینوپتیک کشور با مجهز شدن به دستگاههای بی سیم S S B ( اس – اس – بی ) و برقراری خطوط تلکس در مراکز مناطق تقویت شد و کلیه اطلاعات جوی از 160 ایستگاه سینوپتیک به طور همزمان ساعت به ساعت در مرکز مخابرات تهران جمع آوری می شود بصورت بلادرنگ و یا بصورت آمار در اختیار مرکز پیش بینی و مرکز خدمات کامـپیوتری سـازمان قرار می گیرد . کارشناسان مرکز کامـپیوتر بـا توجــــه به دستورالعملهـــا و اسـتانداردهــــای بین المللی در چند مرحله کار کنترل کیفی و کمی اطلاعات رسیده را به صورت دستی و کامپیوتری انجام می دهند و نتایج را روی نوار و دیسک های کامپیوتری منتقل می کنند .

مرکز پیش بینی تهران با دریافت اطلاعات ساعت به ساعت جوّی کلیه کشورهای خاورمیانه ، اروپا و آسیا و جمع آوری همزمان اطلاعات از ایستگاههای هواشناسی سینوپتیک داخل کشور روزانه چندین نقشه هواشناسی در سطوح مختلف جوّ تهیه و پیش بینی های لازم را صادر می کند . مرکز اخطاریه های ویژه پیش بینی تهران که از چند سال قبل دایر شده است پیش آگهی و اخطاریه های لازم را در مورد وقوع طوفان ، سیل ، سرمای

پاورپوینت در مورد هواشناسی

اختصاصی از فایل هلپ پاورپوینت در مورد هواشناسی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل: PowerPoint (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد  اسلاید49

     مطالعهٔ و بررسی جو همیشه مورد نظر دانشمندان ایرانی بوده است ، از این رو خیلی از دانشمندان نجوم در آثار خود بخشی را به مسائل جوی اختصاص داده اند . 

      مطالعهٔ و بررسی جو همیشه مورد نظر دانشمندان ایرانی بوده است ، از این رو خیلی از دانشمندان نجوم در آثار خود بخشی را به مسائل جوی اختصاص داده اند .محمد بن ذکریای رازی ، ابن سینا ، حکیم عمر خیام ، ابوریحان بیرونی و انوری شاعر معروف از شخصیتها و دانشمندان ایرانی بوده اند که پیرامون پدیده های جوی مطالبی در آثار خود به یادگار گذاشته اند .

لینک دانلود  کمی پایینتر میباشد