تحقیق درمورد شرح سیستم ماشین های پژو پرشیا و پیکان

اختصاصی از فایل هلپ تحقیق درمورد شرح سیستم ماشین های پژو پرشیا و پیکان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل:  ورد ( قابلیت ویرایش ) 

---

قسمتی از محتوی متن ...

تعداد صفحات : 70 صفحه

شرح سیستم های مختلف ماشینهای پژو پرشیا و پیکان. سیستم مداری شیشه بالابرهای درب عقب پژو پرشیا لیست قطعات : 1- باطری BB00 2- جعبه تقسیم کالسکه ای BB10 3-سوئیچ زیر فرمان CA00 4- جعبه فیوز BF00 5- رله محافظتی شیشه بالابر 6126 6- کلید شیشه بالابر درب عقب سمت راننده در قسمت جلو 6110 7- کلید شیشه بالابر درب عقب سمت شاگرد در قسمت جلو 6115 8- کلید شیشه بالابر درب عقب سمت راننده در قسمت عقب 6100 9- کلید شیشه بالابر درب عقب سمت شاگرد در قسمت عقب 6105 10- کلید قفل شیشه بالابرهای عقب 6120 11- موتور شیشه بالابر درب عقب سمت راننده 6130 12- موتور شیشه بالابر درب عقب سمت شاگرد 6135 تشریح عملکرد سیستم : این سیستم دقیقاً همان سیستم شیشه بالابر درب شاگرد در پژو 405 است با باز کردن سوئیچ زیر فرمان برق از فیوز F30 رد شده و به پایه 1 رله پنج پایه مشکی رنگ 6126 که در بالای پای راننده قرار دارد ، می رسد .
رله تحریک شده و برق ورودی به پای شماره 3 رله از پایه شماره 5 آن خارج می شود .
خروجی برق آن از یک طرف وارد کلیدهای نصب شده و در قسمت جلو رفته و آنها را آماده به کار می کند .
از سمت دیگر ضمن عبور از کلید قفل شیشه بالابر به کلیدهای مصب شده در قسمت عقب رسیده و آنها نیز آماده به کار می شوند .
کار کردن کلیدهای نصب شده در قسمت عقب منوط به این شرط است که کلید قفل شیشه بالابرها توسط راننده فشار نشده باشد .
دلیل این امر داشتن کنترل راننده بر روی دخالت سرنشین ها بر روی بالا و پایین آوردن شیشه های درب های عقب است .
نحوه کار کرد ، ارتباط دوگانه دو کلید سمت راست و چپ ، تست کلیدها و عیب یابی سیستم عیناً همانی است که در پژو 405 در مورد شیشه بالابر سمت شاگرد وجود دارد.
سیستم مداری قفل مرکزی لیست قطعات : باطری BB0 جعبه تقسیم کالسکه ای BB1 جعبه فیوز BF کنترل یونیت قفل مرکزی 6235 گیرنده یا چشمی سقفی 6230 محرک و سویئچ سمت راننده 6240 محرک و سوئیچ سمت شاگرد 6245 محرک درب عقب راست 6250 محرک درب عقب چپ 6255 محرک درب صندوق عقب 6260 محرک درب باک بنزین 6265 تشریح عملکرد سیستم : این سیستم از سه بخش : فرستنده ،کنترل ، کنترل یونیت و محرک ها تشکیل شده است . بخش اول این سیستم شامل دو قسمت فرستنده وگیرنده می باشد .
فرستنده این قسمت که ریموت کنترل نامیده می شود در داخل سوئیچ درب قرار دارد و به هماره راننده است .
این سوئیچ ار دوقسمت : واحد الکترونیکی و خود سوئیچ فلزی تشکیل شده که باز کردن پیچ روی آن از یکدیگر جدا می شوند و قابل تفکیک هستند .
واحد الکترونیکی آن دارای دو دیود ، یکی به عنوان نشان دهنده فشرده شدن کلید (قرمز رنگ ) و دیگری دیود مادون قرمز فرستنده (بنفش رنگ ) است که نور آن فقط در لحظه اول و به صورت خیلی کم رنگ قابل دیدن است .
با فشردن کلید ریموت کنترل ، دیود نوری نشان دهنده ، روشن شده و دیود مادون قرمز نیز کد رمز خاصی را ارسال می کند .
این کد رمز ارسال شده توسط گیرنده چشمی داخل خودرو دریافت و تشخیص کد داده می شود .
اگر این کد با کد از پیش گذاشته شده در گیرنده سقفی یکسان باشد گیرنده بر روی پایه های 1و

متن بالا فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.شما بعد از پرداخت آنلاین فایل را فورا دانلود نمایید

بعد از پرداخت ، لینک دانلود را دریافت می کنید و ۱ لینک هم برای ایمیل شما به صورت اتوماتیک ارسال خواهد شد.

تحقیق درباره شرح سیستم ماشین های پژو پرشیا و پیکان

اختصاصی از فایل هلپ تحقیق درباره شرح سیستم ماشین های پژو پرشیا و پیکان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل:  ورد ( قابلیت ویرایش ) 

---

قسمتی از محتوی متن ...

تعداد صفحات : 70 صفحه

شرح سیستم های مختلف ماشینهای پژو پرشیا و پیکان. سیستم مداری شیشه بالابرهای درب عقب پژو پرشیا لیست قطعات : 1- باطری BB00 2- جعبه تقسیم کالسکه ای BB10 3-سوئیچ زیر فرمان CA00 4- جعبه فیوز BF00 5- رله محافظتی شیشه بالابر 6126 6- کلید شیشه بالابر درب عقب سمت راننده در قسمت جلو 6110 7- کلید شیشه بالابر درب عقب سمت شاگرد در قسمت جلو 6115 8- کلید شیشه بالابر درب عقب سمت راننده در قسمت عقب 6100 9- کلید شیشه بالابر درب عقب سمت شاگرد در قسمت عقب 6105 10- کلید قفل شیشه بالابرهای عقب 6120 11- موتور شیشه بالابر درب عقب سمت راننده 6130 12- موتور شیشه بالابر درب عقب سمت شاگرد 6135 تشریح عملکرد سیستم : این سیستم دقیقاً همان سیستم شیشه بالابر درب شاگرد در پژو 405 است با باز کردن سوئیچ زیر فرمان برق از فیوز F30 رد شده و به پایه 1 رله پنج پایه مشکی رنگ 6126 که در بالای پای راننده قرار دارد ، می رسد .
رله تحریک شده و برق ورودی به پای شماره 3 رله از پایه شماره 5 آن خارج می شود .
خروجی برق آن از یک طرف وارد کلیدهای نصب شده و در قسمت جلو رفته و آنها را آماده به کار می کند .
از سمت دیگر ضمن عبور از کلید قفل شیشه بالابر به کلیدهای مصب شده در قسمت عقب رسیده و آنها نیز آماده به کار می شوند .
کار کردن کلیدهای نصب شده در قسمت عقب منوط به این شرط است که کلید قفل شیشه بالابرها توسط راننده فشار نشده باشد .
دلیل این امر داشتن کنترل راننده بر روی دخالت سرنشین ها بر روی بالا و پایین آوردن شیشه های درب های عقب است .
نحوه کار کرد ، ارتباط دوگانه دو کلید سمت راست و چپ ، تست کلیدها و عیب یابی سیستم عیناً همانی است که در پژو 405 در مورد شیشه بالابر سمت شاگرد وجود دارد.
سیستم مداری قفل مرکزی لیست قطعات : باطری BB0 جعبه تقسیم کالسکه ای BB1 جعبه فیوز BF کنترل یونیت قفل مرکزی 6235 گیرنده یا چشمی سقفی 6230 محرک و سویئچ سمت راننده 6240 محرک و سوئیچ سمت شاگرد 6245 محرک درب عقب راست 6250 محرک درب عقب چپ 6255 محرک درب صندوق عقب 6260 محرک درب باک بنزین 6265 تشریح عملکرد سیستم : این سیستم از سه بخش : فرستنده ،کنترل ، کنترل یونیت و محرک ها تشکیل شده است . بخش اول این سیستم شامل دو قسمت فرستنده وگیرنده می باشد .
فرستنده این قسمت که ریموت کنترل نامیده می شود در داخل سوئیچ درب قرار دارد و به هماره راننده است .
این سوئیچ ار دوقسمت : واحد الکترونیکی و خود سوئیچ فلزی تشکیل شده که باز کردن پیچ روی آن از یکدیگر جدا می شوند و قابل تفکیک هستند .
واحد الکترونیکی آن دارای دو دیود ، یکی به عنوان نشان دهنده فشرده شدن کلید (قرمز رنگ ) و دیگری دیود مادون قرمز فرستنده (بنفش رنگ ) است که نور آن فقط در لحظه اول و به صورت خیلی کم رنگ قابل دیدن است .
با فشردن کلید ریموت کنترل ، دیود نوری نشان دهنده ، روشن شده و دیود مادون قرمز نیز کد رمز خاصی را ارسال می کند .
این کد رمز ارسال شده توسط گیرنده چشمی داخل خودرو دریافت و تشخیص کد داده می شود .
اگر این کد با کد از پیش گذاشته شده در گیرنده سقفی یکسان باشد گیرنده بر روی پایه های 1و

متن بالا فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.شما بعد از پرداخت آنلاین فایل را فورا دانلود نمایید

بعد از پرداخت ، لینک دانلود را دریافت می کنید و ۱ لینک هم برای ایمیل شما به صورت اتوماتیک ارسال خواهد شد.

تاریخچه ایران خودرو 5ص

اختصاصی از فایل هلپ تاریخچه ایران خودرو 5ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 8

تاریخچه ایران خودرو و پیکان

ایران ناسیونال یا همان ایران خودرو که مادر پیکان در 40 سال اخیر بوده روز 12 مهرماه 1341 با سرمایه‌ای در حدود 10 میلیون تومان و با هدف مونتاژ و تولید انواع خودرو وتوسط آقایان حاج علی اکبر خیامی ، محمود خیامی ،احمد خیامی ، خانم مرضیه خیامی و خانم زهرا سیدی رشتی در خیابان اکباتان تهران تأسیس شد و از 28 اسفندماه 1342 با تولید اتوبوس شروع به کار کرد. اینک با گذشت بیش از40سال از زمان تأسیس آن همچنان در زمینه ی طراحی و تولید خودروهای سواری ، اتوبوس و مینی بوس به عنوان بزرگترین تولید کننده ی خودرو در کشور ، در راستای تأمین نیاز های جامعه ، ورود به بازارهای جهانی ، تعمیق ساخت داخل کردن قطعات و در نهایت تحقق اهداف ایران به فعالیت خود ادامه می دهد . شرکت ایران خودرو بزرگترین شرکت خودرو سازی کشور می باشد که به طور متوسط 65 تا 70 درصد تولید خودرو داخل کشور را به طور دائم به خود اختصاص داده است . اما تولید اتوبوس آن هم به تیراژ محدود خواسته‌های برادران خیامی، مدیران آن روز ایران خودرو، را برآورده نمی‌کرد، و به همین دلیل در آن زمان آنها سعی کردند با کارخانجات خودروسازی دنیا ارتباط برقرار کنند تا بتوانند خودرویی را برای اقشار متوسط در ایران تولید کنند. فورد، پژو، فولکس‌ و تالبوت برخی گزینه‌هایی بودند که با آنها تماس برقرار شد. هنوز هم بسیاری بر این باورند که استعمار پیر انگلستان که صنعت خودروی خود را در آن روزگار مظهر اراده ملی خود می‌دید، به وسیله راه‌هایی که همه به آن روش‌های انگلیسی نام می‌دهند سبب شد تا شرکت تالبوت بتواند جای شرکت‌های آلمانی و فرانسوی را بگیرد؛ اما عده‌ای دیگر نیز می‌گفتند در آن زمان تنها کارخانجات انگلیسی روی خوش به مدیران ایران خودرو نشان دادند. به هرحال پیکان وارد ایران شد. درسال 1345 قراردادی بین شرکت ایران خودرو و تالبوت در مورد مونتاژ و ساخت خودروی پیکان که نام انگلیسی آن هیلمن بود منعقد شد و به طور رسمی با وارد شدن قطعات از تالبوت انگلستان که در آن روزگار زیرمجموعه شرکت کرایسلر آمریکا بود تولید پیکان در اردیبهشت سال 1346 با ظرفیت 60 هزار دستگاه آغاز شد، این تیراژ به تدریج به 120 هزار دستگاه رسید. اما ورود اولین پیکان به خیابان‌های تهران بسیار جالب بود، خودرو بعد از طی مسافت کمی جوش می‌آورد، علت هم مشخص بود، رادیاتور برای انگلستان طراحی شده بود نه ایران؛ بعدها با اصلاح این ایراد، مشکل پیکان تا حدودی حل شد. تولید داخل این خودرو به آرامی و با شکل‌گیری قطعه‌سازان کوچک و بزرگ و با به وجود آمدن نظام‌های مهندسی در حال افزایش بود. شاید دانستن این مطلب جالب است که تولید این خودرو پس از یک دهه تولید در انگلستان، در ایران شروع شد. پیکان را شاید هنوز هم بتوان در استرالیا دید، محبوب‌ترین مکان‌هایی که بعد از ایران این خودرو در آن تولید یا فروخته شده است را می‌توان انگلستان و استرالیا دانست. چهره خودرو که طراحی آن در سال 1965 به پایان رسیده و در سال 1966 نیز در شهر کاونتری انگلستان تولیدش آغاز شده بود آکنده از فرم‌های هندسه و قرینه‌ای است که چهره یک اتومبیل کلاسیک را تداعی می‌کند. مدل‌های اولیه پیکان در انگلستان دارای حجم موتور 1725 سی‌سی بود، در سال‌های بعد یعنی سال 1969 مدل دولوکس پیکان که در ایران نیز بسیار مشهور است ساخته شد. بهترین مدل پیکان که در ایران معروف به پیکان اونجر است نیز در سال 1975 ساخته شد؛ تالبوت در آن زمان موتور پرتحرک فورد را بر روی پیکان گذاشته بود. پیکان تا قبل از انقلاب در بیش از شش مدل تولید شد که پیکان استیشن، دولوکس، کار، جوانان برخی از مدل‌های قبل از انقلاب پیکان است. روند مونتاژ خودرو در ایران خودرو به همین ترتیب تا سال 1364 ادامه یافت و تا این سال کماکان قطعات اصلی از خارج وارد و شرکت ایران خودرو آن را مونتاژ می‌کرد، و در کنار آن قسمت‌هایی چون بدنه، رادیاتور، شیشه و کمک فنر عقب و جلو در ایران ساخته می‌شد. در سال 1364 خط تولید پیکان تالبوت انگلستان متوقف و در شرکت پژو فرانسه ادغام شد. با توجه به این وضعیت، تولید پیکان از سقف بیش از 70 هزار دستگاه در سال 1363 به سه هزار دستگاه در سال 1368 رسید و عملا خط تولید پیکان می‌رفت تا با توقف روبه‌رو شود. اما در سال 1368 مدیران آن زمان ایران خودرو تصمیم گرفتند تا خطوط دست دوم شرکت تالبوت را خریداری کرده و با تقسیم آن در تولید کنندگان قطعات خودرو و بازسازی بخشی از خطوط تولید ایران خودرو سعی کردند پیکان را از ورطه نیستی نجات دهند، اما بعد از نصب خطوط ایران خودرو با خطوط ناقص ، دست دوم و مستهلک شده‌ای روبه‌رو بودند که کاستی‌های فراوانی داشت. در سال 1370 صنعت خودروی ایران به جانداری نیمه‌مرده شبیه بود؛ رکود اقتصادی و صنعتی بعد از جنگ و حدود هفت سال خواب زمستانی، ایران خودرو را در آستانه نابودی قرار داده بود. در آن زمان بسیاری معتقد بودند دیگر احتیاجی

دانلود پروژه بررسی و تهیه طرح تولید گلدانی گریبکس پیکان

اختصاصی از فایل هلپ دانلود پروژه بررسی و تهیه طرح تولید گلدانی گریبکس پیکان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست مطالب

  

15                                                                                                     پیشگفتار  _

16                                                                                                          مقدمه_

فصل اول کلیات سوابق:                                                                                      17

1_1_مشخصات متقاضیان طرح                                                                             18   

الف)حقیقی                                                                                                       18

ب)حقوقی

2_1_معرفی اجمالی پروژه                                                                                  18

3_1_معرفی محصول                                                                                         19

4_1_سوابق تولید                                                                                              20

5_1_مصرف کنندگان                                                                                        20

6_1_موارد کاربرد                                                                                            20

7_1_برسی نیاز جامعه به محصول                                                                       20

فصل دوم:طراحی تولید                                                                                       21

1_2_فرایند تولید                                                                                               22

2_2_نمودار فرایند تولید                                                                                     22

24                                                 3_2_ابزار و ماشین الات مورد نیاز و منابع تامین ان

26                                                                             4_2_طرح استقرار ماشین الات

28                                                                          5_2_مواد اولیه ومنابع تامین انها

28                                                                                             6_2_ظرفیت تولید

28                                                                       7_2_برنامه زمان بندی اجرای طرح

30                                                                          8-2_جابجائی ومحل اجرای طرح

31                                                                                   فصل سوم: نیروی انسانی

32                                                                              1_3_نیروی انسانی مورد نیاز

33                                                                                    2_3_شرح وظایف پرسنل

33                                                                                        3_3_حقوق و دستمزد

34                                                                            4_3_سازماندهی نیروی انسانی

35                                                             فصل چهارم:زمین وساختمانهای مورد نیاز

36                                                                                         1_4_زمین مورد نیاز

36                                                                                      2_4_ساختمانهای تولید

36                                                            3_4_ساختمانهای خدمات اداری و پشتیبانی

       37                                                                      4_4_هزینه های محوطه سازی

        38                                                                  5_4_هزینه های ساختمان سازی

         39                                                                                         6_4_پلان طرح

       41                                                                       فصل پنجم :انرژی و تاسیسات

          42                                                                                                1_5_اب

           42                                                                                             2_5_برق

         42                                                                                           3_5_سوخت

          42                                                                                        4_5_ارتباطات

          43                                                      5_5_هزینه های سرمایه ای تامین انرژی

          43                                                                 6_5_هزینه های مصرفی انرژی

          43                                                                             7_5_تاسیسات برودتی

          44                                                                             8_5_تاسیسات حرارتی

         44                                                                             9_5_وسایل حمل و نقل

          45                                                              10_5_وسائل اطفاء حریق و تهویه

   46                                                                        فصل ششم: محاسبات مالی طرح

   47                                                                      1_6_سرمایه کل و منابع تامین ان

   48                                                                        2_6_ محاسبه سرمایه ثابت طرح

   48                                                                 3_6_محاسبه سرمایه در گردش طرح

   49                                                                 4_6_محاسبه هزینه های تولید سالانه

    49                                                       1_4_6_محاسبه هزینه مواد ائولیه مورد نیاز

   50                                                                      2_4_6_محاسبه حقوق و دستمزد

   50                                                                3_4_6_محاسبه هزینه انرژی مصرفی

    51                                                  4_4_6_محاسبه هزینه های تعمیرات ئ نگهداری

  51                                                                         5_4_6_محاسبه هزینه استهلاک

    53                                                        5_6_محاسبه هزینه های ثابت و متغیر تولید

    54                                                              6_6_محاسبه  قیمت تمام شده محصول

      54                                                                7_6_محاسبه قیمت فروش محصول

     54                                                                    8_6_محاسبه سود نا خالص تولید

     54                                                                       9_6_محاسبه سود خالص تولید

     54                                                                10_6_محاسبه نقطه سر به سر تولید

55                                                                     11_6_محاسبه دوره برگشت سرمایه

55                                                                                 12_6_توجیه اقتصادی طرح

55                                                                               13_6_محاسبه نسبتهای طرح

 پروژه  بررسی و تهیه طرح تولید گلدانی گریبکس پیکان فایل word شامل 62 صفحه. مناسب برای انجام پروژه و پایان نامه های دانشجویی و ارائه طرح توجیهی جامع و کامل جهت اخذ تسهیلات بانکی

گزارش کارآموزی خط تولید، ساخت و مونتاژ وانت پیکان 44 ص - ورد

اختصاصی از فایل هلپ گزارش کارآموزی خط تولید، ساخت و مونتاژ وانت پیکان 44 ص - ورد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه:

صنعت خودروسازی یکی از کارخانجات تولید خودرو بنام ایران خودرو (ایران ناسیونال) می باشد.

ایران خودرو یک شرکت با سهامی عام و زیر نظر وزارت صنایع سنگین می باشد که یکی از قدیمی‌ترین و شاید هم اولین تولید کنندة خودرو در ایران می باشد.

این شرکت در ابتدا اقدام به تولید خودروی ملی یعنی پیکان نموده است که البته در ابتدا امتیاز این شرکت متعلق به یکی از شرکتهای انگلیسی که بعد از چندین سال کشور ما این امتیاز را خریداری کرد و مستقیماً شروع به ساخت تولید و مونتاژ این خودرو نمود و هم اکنون در شرکت ایران خودرو، ماشینهای زیادی از جمع پیکان سواری، وانت پیکان، مینی‌بوس، اتوبوس و جدیداً پیکان RD  و پژو GL405 و GLX می باشد. که البته پژو 405 خودروی فرانسوی می باشد و شرکت امتیاز آن را خریداری کرده است و با وارد کردن بعضی لوازم ساخت آن شروع به ساخت و تولید و مونتاژ این خودرو نموده است و پیکان جدید یعنی همان پیکان RD نیز طرح ظاهری آن همان طرح ظاهری پژو می باشد ولی موتور آن موتور پیکان می باشد که اجازه ساخت آن رانیز از کشور فرانسه دریافت نموده‌اند و ناگفته نماند که بدنه و اسکلت آن در خود شرکت تهیه و ساخته می شود . و اما این گزارش مربوط می شود به تولید وانت پیکان که یکی از تولیدات شرکت ایران خودرو می باشد .

وانت به خودروایی که بیشتر برای کار باربری و در واقع برای حمل و نقل کالا به میزان معین ساخته می شود . که جریان ساخت آن تقریباً بجز قسمت تکمیل کاری مابقی که شامل اسکلت سازی، صافکاری ،‌نقاشی، تزئینات ،‌مکانیکی می باشد همه و همه در سالن 1 این شرکت یعنی در یک سالن انجام می‌پذیرد. تولید خودوروی وانت دراین سالن به سه بخش نیمه‌اول تولید، نقاشی یا رنگ‌کاری ونیمه دوم تقسیم کرده‌اند و یک قسمت دیگر به نام تکمیل کاری که در سالن دیگری که در مجاورت همین سالن قرار دارد انجام می‌گیرد.

تاریخچه شرکت ایران خودرو:(ایران ناسیونال)

شرکت ایران خودرو به منظور تولید اتوبوس و قطعات مختلف ماشین در تاریخ 27/ مرداد /1341 با سرمایه اولیه یکصد میلیون ریال و تعداد یکهزار سهم یکهزار ریالی به ثبت رسید و  در مهرماه 1342 کارش را عملاً با ساخت اتوبوس آغاز کرد. و این سرمایه تا سال 1357 به بیش از 13 میلیارد ریال افزایش یافت و در تاریخ 30/3/1357 سرمایه این شرکت به 15 میلیارد و 680 میلیون ریال که منقسم به 15 میلیون و 680 هزار سهم یکهزار ریالی بود.

در تاریخ 16/4/1358 شورای انقلاب اسلامی به اعتبار نوع صنعت، این شرکت را ملی اعلام کرد. و به موجب مصوبه 28/2/1365 هیات وزیران سهام شرکت از طرف دولت به نام سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران صادر شد و تحت این سازمان با مدیریت منتخب دولت به کار خود ادامه داد.

شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال با مجوزصادره از سوی هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در تاریخ 27/2/1362 به نام شرکت ایران خودور «سهامی عام» تغییر یافت.