کاراموزی درمورد کارخانه اتمسفر رادیاتور

اختصاصی از فایل هلپ کاراموزی درمورد کارخانه اتمسفر رادیاتور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت):
تعداد صفحه:38
فهرست مطالب:

1-رادیاتور آلومینیمی (500*95)

2-ریگلاتور فشار قوی(گاز شهری)

3-مغزی رادیاتور آلومینیمی

4-ریگلاتور گاز شهری

5-رادیاتور آلومینیمی(160*350)

6-درپوش رادیاتور

7-مشعل  گازی منو

8-کاربراتور ته آبگرمکن (سرب خشک)

9-درب مشعل مونو

10-مشعل گاز مینی

11-درب مشعل مینی

12-فلنج مشعل مینی

13-درب سوئیچ هوا گاز

14-درب پمپ گازوئیل

15-سوئیچ هوا گاز

16-دمپر-درجه مشعل گاز

17-دمپر-اروفیس مشعل مونو

18-درب کاربراتورآبگرمکن

19-سپرجلوی نیسان

در ابتدا مواد اولیه آلومینیومی ، که به صورت شمش می با شد و از نوع آلیاژ آلومینیومی LM2 است سفارش داده می شود .این مواد پس از ورود به کارخانه وتحویل آن توسط فرد مسئول (تحویل گیرنده) و مدیر بخش، در قسمت دایکست ( Die coast) و در حوالی کوره مادر انبار می شوند.

عمده سفارش این شرکت از شرکت آریا فلز ناب می باشد ، که تولید کننده ی آلیاژهای غیر آهنی می

باشد و سالیان درازی می باشد که با یکدیگر همکاری دارند . شمش ها به تعداد 92 تائی و در پالت قرار گرفته وپلمپ شده اند،  هنگام تحویل این نوع شمش ها نظارت خاصی بر کیفیت این نوع مواد انجام نمی شود.

بر روی هر پالت مواد اولیه ، فرمی به صورت شکل زیر قرار دارد که مشخصات ،  تاریخ تولید،  شماره ریخت و ... بر روی آن درج شده است

در شروع  روز کاری ابتدا کوره مادر را روشن می کنند تا گرم شود . سپس مواد اولیه را (شمش های آلیاژ آلومینیوم) توسط دستگاه لیفتراک به سمت کوره ی مادر می آورند و آن را روی سکوی کوره ی مادر می چینند در این هنگام اگر ضایعاتی از سالن مونتاژ رادیاتور داشته باشیم آنها را نیز روی سکوی کوره مادر قرار می دهیم سپس مواد اولیه را به آهستگی درون کوره ی مادر می اندازیم. متا"سفانه دیده می شود در هنگام انداختن شمش ها به داخل کوره اگر مواد مذابی داخل کوره باشد این مواد به اطراف پاشش کرده و کارگر این قسمت که از پوشش و حفاظ ابتدایی نیز

کاراموزی درمورد اداره مخابرات

اختصاصی از فایل هلپ کاراموزی درمورد اداره مخابرات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:21

فهرست مطالب:

مقدمه                                   1

فصل اول

معرفی مرکز تلفن                                2

بخشهای مختلف مرکز تلفن                    3

خدمات مورد ارائه مرکز تلفن                        4

بخشهای مختلف در خط تلفن                       7

فصل دوم

کلیات و اصطلاحات یک سیستم سوئیچینگ                                9

مراحل سوئیچینگ                                                                     13

مکانیسم های سوئیچینگ                           16

مقدمه :

ورود دستگاهها و سیستم های‌ جدید‌ پیشرفته  به شبکه مخابراتی‌ و برقراری سرویس‌های‌ ویژه خطوط تلفن‌ در دوران اخیر‌ نشان از پیشرفت‌ سریع و رضایت‌ بخش‌ علم مخابرات در جهان  دارد به گونه‌ای که در زمان‌ حاضر امکان  رفاه و آسایش‌ خاطر‌ بیشتر‌ را برای همه فراهم ساخته است این ناشی از گستردگی‌ و عظمت‌ علم مخابرات و قابلیت‌های بهره‌برداری‌ از آن است که با گذشت  زمان به طور صعودی‌ سیر تکامل خود را طی  می‌کند لذا شایسته است که مهندسین  و پژوهش‌گران فنی و مهندسی‌ در زمینه  رشته‌های مربوط‌ با مخابرات از تغییرات و تحول  جدید عقب نمانند و هم زمان با تکنولوژی  روز جهان‌ جلو بروند این امر مستلزم داشتن اراده و هدفمند‌بودن و نیز سعی و تلاش و تحقیقات‌ گسترده می باشد که باید از سوی طالبان  طرقی مد نظر قرار‌ گیرد.

بنابراین شایسته است که در کشور ایران  نیز مهندسین  و اساتید ازپرداختن  به علوم‌ کلاسیک‌ و قدیمی که امروزه خبرهای کاربردی  خود را از دست داده‌اند پرهیز نمود. و سعی در جهت‌ کسب اطلاعات  جدید و هماهنگی با تکنولوژی  روز داشته باشند. نیز باید در کتابهای درسی‌ دانشگاههاکه برخی از آنها از سوی متخصصین‌ ایرانی‌ تائید‌ و تدوین می شود و اطلاهات و علوم جدید‌ نیز در کنار‌ مطالب‌ پایه جمع شود

تا دانشجویانی که در آیندة نزدیک فارغ‌التحصیل‌ می‌شوند  و در مراکز تخصصی‌ مشغول به کار می‌گردند مشکلاتی  در زمینه آشنایی‌  با سیستنهای‌جدید و بهره برداری‌ از آنها نداشته باشند.

در این گزارش به بررسی‌ سیستم سوئیچینگ می پردازیم. . و به گفته کارشناسان‌ کامل‌ترین  سیستم‌ با قابلیت‌ فراوان‌ سرویس‌دهی می‌باشد پرداخته شده است. در اینجا‌ جای دارد از استاد محترم دکتر شیرازی‌ در راهنمایی و

کاراموزی مدیریت صنعتی

اختصاصی از فایل هلپ کاراموزی مدیریت صنعتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل:word  (قابل ویرایش)

تعداد صفحات :96

فهرست مطالب :

فهرست :
عنوان صفحه
فصل اول
بخش اول : تاریخچه نیشکر 2
بخش دوم : فرآیند تولید ( مختص به واحد خام ) 11
فصل دوم
بخش اول : ایمنی و حفاظت صنعتی 63
بخش دوم : اهمیت برنامه ریزی نگهداری و تعمیرات 77
فصل سوم
شرح دوره ی کارآموزی 83
نتیجه
مقدمه:
تاریخچه کشت نیشکر در ایران
کشت نیشکر در خوزستان سابقه ی تاریخی داشته و قدمت آن به بیش از 700 سال قبل می رسد .
پس از سالیان دراز در سال 1338 عملیات تسطیح اراضی و کشت مجدد نیشکر آغاز و ساختمان اولین واحد تولید شکر از نیشکر بنام شرکت کشت صنعت نیشکر هفت تپه پایه گذاری شد .
با گذشت شانزده سال از شروع اولین واحد نیشکری در ایران ،در جهت گسترش صنایع قند و به زیر کشت در آوردن زمین های خوزستان ، روز یکشنبه 20/7/1354 پس از 200 روز که از فعالیتهای تسطیح و عملیات خاکی سپری می گشت اولین قلمه نیشکر در مزرعه خزانه نیشکر شرکت کارون کشت گردید.

مزارع نیشکر . عمران اراضی
مساحت اراضی شرکت کشت و صنعت کارون جدید 40000 هکتار است که 25000 هکتار آن قابل کشت می باشد . آب مورد نیاز مزارع و کارخانه های کارون و دز تامین می گردد.
ظرفیت کانال های آب رسانی حدود 81 متر مکعب در ثانیه از رود خانه ی دز طراحی شده است .
عملیات تسطیح به منظور تعیین شیب مناسب جهت آبیاری انجام می شود که پس از نقشه برداری و مساحی و تعیین قطعات مزرعه اقدام به ایجاد شبکه های آبیاری و زهکشی و جاده سازی می نمایند . بدین ترتیب با تسطیح 25000 هکتار از اراضی شرکت کشت و صنعت کارون حدود 4667 کیلو متر نهرهای آبیاری و 245 کیلومتر زهکش رو باز و 3000 کیلو متر زهکشهای زیر زمینی ایجاد گردیده است .
کاشت .داشت
کاشت نیشکر در ایران به طریق خاصی انجام می گیرد پس از تسطیح مزارع به صورت جوی و پشته به نحوی در می آورند که فواصل پشته ها از یکدیگر 5/1 متر می باشد ، سپس ساقه های نیشکر را به صورت قلمه های 50 سانتیمتر متری که حداقل دارای سه جوانه باشد به طور افقی در کف جوی قرار داده و روی آنرا حدود 3الی 5 سانتی متر با خاک می پو شانند و پس از سمپاشی به منظور جلوگیری از رویش علفهای هرز آنرا آبیاری می کنند بهترین فصل کاشت نیشکر در شرایط خوزستان از اواسط مرداد ماه 60 الی 70 روز می باشد .

عملیات داشت همزمان با آبیاری مزارع شروع و از کاشت تا برداشت بایستی حدود 25 الی 30 نوبت مزارع نیشکر آبیاری گردند.
رشد نیشکر در فصل تابستان به 2 الی 3 سانتیتر در روز می رسد.

برداشت:
برداشت نیشکر در خوزستان معمولا با توجه به شرایط آب و هوای خوزستان از اوایل آبانماه با کاهش درجه حرارت محیط که باعث توقف در رشد نیشکر و تسریع در عملیات قند سازی گیاه می شود آغاز می گردد.
واحد عصاره گیری :
نیشکر به منظور عصاره گیری به این واحد تحویل میگردد و پس از تخلیه به درون نقاله مخصوص ؛ ابتدا شسته شده و سپس به وسیله ی چاقو های خیلی قوی به صورت الیاف ریزی در آمده و پس از آن از بین یکسری غلتک های بزرگ چدنی عبور داده می شود .
در اثر فشار غلتک ها عصاره از الیاف نیشکر جداشده و تفاله ی باقی مانده که با گاس نامیده می شود .
از باگاس در جهت صنایع جانبی به خارج از کارخانه ارسال گردد.

واحد تولید شکر خام:
عصاره ی نیشکری که در اسیاب به دست می آید ابتدا وزن شده و سپس گرم می گردند تا به اضافه نمودن آب آهک و فسفات تصفیه مقدماتی روی آن انجام می گیرد و پس از گذشتن از تبخیر کننده ها به صورت شربت غلیظ در می آید شربت تغلیظ شده سپس در آن گاه به وسیله ی افزایش پودر شکر به آن شوک داده می شود تا بلور های شکر ظاهر گردد .

واحد تولید شکر سفید :
به منظور تصفیه شکر خام ابتدا آنرا در آب حل کرده و سپس با افزایش شیره آهک آنرا در آب حل کرده و سپس با افزایش شیره آهک آنرا درون یکسری دستگاه های اشباع عبور می دهند و به آن گاز کربنیک اضافه می شود .
در اثر واکنش شیمیایی کلوئید های کربنات کلسیم تشکیل می گردد .
و بخش عمده ی از ناخالصی ها ی موجود در شربت همراه با این رسوبات جذب میگردد پس از ان با استفاده از صافی های پارچه ای صاف گردیده و برای رنگ بری به آن مقدار مختصری پودر ذغال گیاهی اضافه می نمایند و اسید یته شربت را با گاز SO2 کنترل می کنند .
شربتی که پس از این مرحله به دست می آید تقریبا بی رنگ و خالص بوده و پس ا ز تغلیظ به دستگاه های طبخ ارسال می گردند و سپس بعد از عبور پخت از دستگاه های سانتریفیوژ شکر سفید جدا شده و پس از عبور پخت از دتگاه های سانترفیوژ شکر سفید جدا شده و پس از خشک شدن و عبور از یک غربال لرزان توزین و در کیسه های 50 کیلو گرمی بسته بندی و به انبارهای شکر سفید ارسال می گردد تا متعاقبا بوسیله کامیون و واگن های را ه آهن برای به مصرف به اقصی نقاط کشور حمل گردد.

خلاصه کتاب برای درس انقلاب اسلامی

اختصاصی از فایل هلپ خلاصه کتاب برای درس انقلاب اسلامی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

خلاصه کتاب "جلال آل احمد به روایت اسناد ساواک" در این بخش ارایه شده است

مقاله ترافیک و مشکلات پارکینگ

اختصاصی از فایل هلپ مقاله ترافیک و مشکلات پارکینگ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت) تعداد صفحه:41

ترافیک و مشکلات پارکینگ

یکی از مشکلات ناشی از ترافیک جاده ای مشکل یا معضل پارکینگ می باشد ومسائل نقلیه نه تنها به فضای حرکت بلکه همچنین به فضاهایی جهت پارک کردن یا سوار کردن یا پیاده کردن نیاز دارند آمار نشان می دهد که از 8760 ساعت در سال هر اتومبیل فقط چیزی حدود 400 ساعت تردد جاده ای دارد و 8360 ساعت باقیمانده را متوقف است صاحبان اتومبیل ها ترجیح می دهند اتومبیل های خود را حد الامکان در نزدیکترین مکان به محل اقامتشان یا کارشان پارک کنند و پیاده روی را به حداقل برسانند .

این مساله نیاز مبرم به ایجاد فضای پارک در نواحی مرکزی بریتانیا (C-B-D: Centeral British Districts) و سایر مناطقی را که فعالیتهای متمرکز در آنها صورت می گیرد افزایش می دهد افزایش روز افزون و سائط نقلیه موتوری ، ابعاد تازه ای به مشکل پارکینگ بخشیده است بررسی سیستماتیک ویژگیها به میزان نیاز و وضع قوانینی که درجهت کنترل پارکینگ ها بکار می رود کمک بزرگی به مهندسین ترافیک وهمچنین شهر سازان به حساب می آید .

2-12 پارک اتومبیل و اثرات چند گانه آن 1-2-12 سد معبر

یکی از مشکلات اساسی کمبود پارکینگ اشغال فضای تردد خیابانها و افزایش بار ترافیکی است .

نقصان فضای تردد سرعت و سائط نقلیه را کاهش ، زمان مسافرت را طولانی و تاخیر در آمدو شد را افزایش می دهد در نتیجه ، عملا وسائط نقلیه هزینه بیشتری را متحمل می شوند وزیانهای اقتصادی جدی را متوجه جامعه می کنند .

2-2-12 تصادفات :

مانورهایی که رانندگان به هنگام پارک یا خروج از پارک انجام می دهند موجب افزایش حجم تصادفات جاده ای می شود بی دقتی در باز کردن درب اتومبیل های پارک شده ویا ورود و خروج از محل پارک یکی از دلایل اصلی و متداول تصادفات جاده ای محسوب می شود .

3-2-12 ممانعت از عملیات اطفاء حریق :

اتومبیل های پارک شده مانع ازحرکت اتومبیل های آتش نشانی می شوند و عامل مهمی در کندی عملیات آنها به حساب می آیند علاوه بر آن دسترس به شیرهای آتش نشانی منصوب در پیاده روها و همچنین دسترسی به ساختمانها را مشکل می سازند .

4-2-12 محیط :

وسائط نقلیه پارک شده درمرکز شهر ، آنرا از حالت طبیعی خارج می سازد و توقف و روشن شدن آن سبب ایجاد سرو صداهای مزاحم و دود و بخارمی شود اتومبیل های پارک شده درهر فضای کوچک قابل دسترس ، زیبایی شناسی بصری ساختمانها را تحت الشعاع قرار می دهد ، گویی ساختمانها بر صفحه ستونهایی از اتومبیل استوار است .

5-2-12

اما علیرغم تمامی اثرات مخرب یاد شده و جود پارکینگ در خیابانها ویا حاشیه آنها ونزدیک به مقصد کسانی که از آنها استفاده می کنند امری ضروری به نظر می رسد راحتی جامعه و بهینه سازی مرکز شهر مستلزم نگرش عمیق به نیازهای پارکینگ و دستیابی به بهترین امکانات پارک شهری است .

3-12 حریم و استانداردهای فضای پارک :

پارک خیابانی و مقررات مربوطه به آن همواره یکی از سیاستهای پارک درون شهر ما بوده وخواهد بود با وجوداین ، روند توسعه آینده ، بهره وری از زمین و فعالیتهای ساختمانی ، توجه و دقت لازم به نیازهای پارک شهری امری ضروری است از اینرو ، تمامی ساختمانهای جدید التاسیس و یا ساختمانهای باز سازی شده می بایست ملزم به

اختصاص فضاهای پارک مناسب و منطبق باتوسعه آینده باشند .

تجربه نشان می دهد که ایجاد حریم و کنترل چگونگی کاربری زمین های شهری نقش بسیار مثبت در باز دهی وسلامت ترافیک ایفا می کند . نیاز به پارکینگ مبتنی بر چگونگی استفاده از زمین است اما وجود تنوع در چگونگی استفاده از آن را نباید فراموش کرد وضع استاندارد های واحد برای فضاهای پارک در همه جوامع طبعا مشکلاتی به همراه خواهد داشت ، اما وضع حداقل استاندارد های مبتنی بر تجربیات ارزشمند موجود به امری کاملا متحمل است .

آ‎نچه در جدول 1-12 می بینید استاندارد های ( Indian Repubic Country ) I.R.C محلی تنظیم شده است .