مقاله تحلیل استاتیک مخزن ضربه گیر

اختصاصی از فایل هلپ مقاله تحلیل استاتیک مخزن ضربه گیر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:48

مقدمات و کلیات  

تاریخچه مطالعاتی

بیان مسئله

سه حالت فوق عبارتند از

اهداف مطالعاتی

اهمیت مطالعاتی

اصطلاحات

مرور مطالعاتی

ضربه قوچ

عوامل ایجاد کننده ضربه قوچ عبارتند از

را ههای کنترل ضربه قوچ

استفاده ازچرخ طیار- چرخ لنگر-(Fly Weel )

شیرهای هوا در ارتفاعات  ( Air Valves ):

مخازن موج گیر ( Surge Tank ):

انواع مخازن ضربه گیر

استفاده از لوله کنار گذر ( By Pass )

استفاده از شیرهای اطمینان یا تنظیم فشار

محفظه های هوا ( Air vessel ):

استفاده ازمخزن ضربه گیر در ایستگاههای پمپاژ

پرسش تحقیق

طرح تحقیق

فن تحقیق

طرح تحلیلی

طرح زمان اجرایی

روش کلی تحلیل اجزاء محدود

تحلیل صفحه تا شده با المان مستطیلی ( چهار گرهی ):

محیط های پیوسته با محور تقارن

تبدیل واحد فشار

مشخصات مخزن ضربه گیر

هندسه سازه

المان بندی

حال چگونه المان بندی کنیم

شرایط مرزی تکیه گاهی

تجزیه و تحلیل ( LOAD CASE ):

منابع و ماخذ

استنتاج

این تحقیق در نظر دارد تحلیل استاتیکی یک مخزن ضربه گیر را به روش المان محدود برسی کند و با توجه به حد اقل سه حالت آب وهوا در داخل مخزن نیرو های وارد به مخزن و تنش های مختلف را برسی و نقاط ضعف و قوت در جداره مخزن را در حالت استاتیکی مشخص نماید                            

تاریخچه مطالعاتی:

       در خصوص مخاذن ضربه گیر شرح مختصری ارائه می گردد. مخازن ضربه گیر معمولاً در شرکت ماشین سازی اراک ساخته می شوند و با در نظر گرفتن میزان ضربه قوچ حجم آب و هوای داخل طراحی میگردد . بطوریکه حجم آب آنقدر زیاد نباشد که باعث عدم نوسان ( خاصیت میرا کنندگی ) شود و یا آن قدر کم که پس از تزریق آب به خط ا نتقال باعث هواگیری پمپ های مسیر گردد .   در نتیجه بهترین حالت آن است که موارد فوق رعایت شود از طرفی حجم آب بیشترین حالت ممکن خود باشد . تا آنکه بتواند ضربه را بهتر میرا کند به عبارتی خاصیت میرا کنندگی آن بالا باشد . مخازن ضربه گیر با توجه به میزان توانایی خنثی نمودن ضربه در حجم های مختلف ساخته می شوند . گاهی بدلیل عدم امکان استفاده مخزن به دلیل ابعاد آن به مخازن کوچکتر و در کنار هم بر روی خط انتقال در انتهای ایستگاه های پمپاز نصب می گردد . سطح آب موجود در این مخازن بایستی مرتب کنترل گردد و میزان آب موجود در مخزن کمتر از میزان تعیین شده نباشد به دلیل آنکه باعث هواگیری پمپ ها شده و شروع به کار مجدد پمپ ها را سخت تر می کند . معمولا با نصب این مخازن در انتهای خطوط از تخریب اتصالات انتهای خط جلو گیری به عمل می آید و ضربات قوچ توسط نوسانآب و هوای فشرده در این مخازن خنثی می شود .