نوع فایل: word
قابل ویرایش 160 صفحه
مقدمه:
گشتاور تولیدی توسط موتور پس از انتقال توسط کلاچ به جعبه دنده می رسد. وظیفه جعبه دنده انتقال دور موتور با نسبتهای گوناگون و رساندن آن به خطوط انتقال و میل گاردان در خودروهای دیفرانسیل عقب یا مستقیماً به دیفرانسیل در خودروهای دیفرانسیل جلو است.
سیستم جعبه دنده ای انتقال قدرت را می توان به دو گروه جعبه دنده ای دستی و جعبه دنده ای اتوماتیک تقسیم بندی کرد. سیستم انتقال قدرت دستی در حالت انتقال مستقیم بازدهی در حدود 98% ولی در دنده های با نسبت انتقال پایین تر بازده به حدود 90% می رسد. چون بیشترین زمان استفاده از اتومبیل، جعبه دنده در حالت انتقال مستقیم قدرت است، بنابراین با توجه به این مورد و هزینه اولیه به نسبت کمتر این سیستم جعبه دنده ای، هنوز استفاده از آنها در اکثر اتومبیلها مورد توجه است. از سیستم انتقال اتوماتیک بیشتر در اتومبیلهای گرانقیمت تر و کلاسهای بالاتر استفاده می شود چرا که با توجه به عملکرد ساده تر آن برای راننده، هزینه ساخت آن نیز بیشتر است. علاوه بر دو نوع فوق، امروزه استفاده از نسل جدیدی از سیستم انتقال قدرت بنام سیستم انتقال قدرت پیوسته متغیر (CVT) نیز مورد توجه طراحان خودروها قرار گرفته است.
فهرست مطالب:
انواع گیربکس،ساختمان و نحوه کار آنها
مقدمه:
سیستم انتقال قدرت دستی
Sliding Mesh Type Gearbox
Constant Mesh Type Gearbox
Synchromesh Type Gearbox
عملگر تعویض دنده و میله بندی آن
دنده های کمکی ( splitter change & range change )
Splitter gear change :
Range gear change
PTO ( Power take-off)
اوردرایو (Over drive)
سیستم کنترل هیدرولیکی جعبه دنده اتوماتیک
بست قفل کننده (band brake)
کلاچ چند صفحه ای (multiple clutch)
گاورنر
انتقال قدرت دستی چگونه کار می کند؟
دنده یک
همگام سازها
تاریخچه گیربکسهای اتوماتیک
چکیده
ظهورجعبه دنده اتوماتیک
مقدمه
مسیرانتقال قدرت
صفات اختصاصی موتور
وظایف جعبه دنده
طرز کار جعبه دنده اتوماتیک
سیستم های کنترل کننده
سیستم کنترل دریچه گاز
سیستم کنترل گاورنر
سیستم کنترل هیدرولیکی
عملکرد واثر کنترل کننده ها
وضعیت پارک وراه اندازی موتور
وضعیت حرکت مستقیم
وضعیت دنده عقب
واحدهای هیدرودینامیکی
تعاریف
کوپلینگ هیدرولیکی
طرز کار کوپلینگ هیدرولیکی
نسبت سرعت
مبدل گشتاور هیدرولیکی
طرزکار مبدل گشتاور
افزایش گشتاور
قانون نیوتن
سیستم های خنک کننده روغن هیدرولیک
اندازه یاظرفیت مبدل
مبدل های با ظرفیت متغیر
نتایج حاصله
معرفی گیربکس CVT
مقدمه
گیربکس CVT(Continuously Variable Transmission)
اصول CVT
سیستم کنترل
چرخ دنده
مکانیزم چرخ وشان
بازگشت سریع
عرفی چرخدنده ها با محورهای موازی
چرخدنده ی مارپیچی
چرخدنده ها در محورهای متقاطع
چرخدنده ی مخروطی مارپیچی
چرخدنده ی مخروطی زرول
صفحه دنده
چرخدنده در محورهای متنافر
چرخ دنده ی مارپیچی متقاطع
چرخ دنده ی حلزونی
چرخدنده های هیپوئیدی
اجزای سیستم انتقال نیرو
دستگاه دنده خورشیدی
مجموعه چرخدنده سیاره ای
حالت های مختلف موجود در دستگاه
کاربرد چرخدنده سیاره ای
انواع گیربکس
معایب عمده گیربکس
سیستم هیدرولیک
پمپ
نمایی از پمپ دنده ای گیربکس اتوماتیک
گاورنر
سیستم انتقال قدرت اتوماتیک cvt
سیستم کنترل هیدرولیکی جعبه دنده اتوماتیک
بست قفل کننده (band brake)
کلاچ چند صفحه ای (multiple clutch)
گاورنر
انواع CVT
CVT نوع تسمه فشاری
CVT نوعtoroidal یا محرک کششی
معایب CVT
CVT های هیدرواستاتیکی
پروژه میکانیک با موضوع گیربکس های اتوماتیک. doc
