فایل هلپ

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فایل هلپ

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

آشنایی با ماشین بینایی و تصویر برداری دیجیتالی

اختصاصی از فایل هلپ آشنایی با ماشین بینایی و تصویر برداری دیجیتالی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

آشنایی با ماشین بینایی و تصویر برداری دیجیتالی


آشنایی با ماشین بینایی و تصویر برداری دیجیتالی

دسته بندی :

فرمت فایل:  Image result for word doc 
حجم فایل:  (در قسمت پایین صفحه درج شده)
تعداد صفحات فایل:  185

 فروشگاه کتاب : مرجع فایل

 

 

 

 قسمتی از محتوای متن Word 

 

پیشگفتار:

 

با ساخت وسایل الکترو مغنا طیسی نظیر انواع الکتروموتورها، بوبین ها ،رله ها وغیریه ،انسان قادر شد با بهره گیری از الکترونیک  ، کنترل ابزارهای مکانیکی را در دست گیرد و سر انجام با پیدایش میکرو پروسسورها و با توجه به توانایی آنها در پردازش اطلاعات و اعمال کنترلی و همچنین قابلیت مهم برنامه پذیر بودن آنها تحول شگرفی در ساخت تجهیزات الکترونیکی و صنعتی وغیره به‌وجودآمد.

 

پیشرفت ها و تحولات اخیر باعث پیدایش اتوماسیون صنعتی شده که در بسیاری از موارد جایگزین نیروی انسانی می گردد.به عنوان نمونه انجام امور سخت در معادن و یا کارخانه ها و یا کارهایی که نیازمند دقت وسرعت بالا میباشد و یا انجام آن برای نیروی انسانی خطر آفرین است به انواع دستگاهها و رباتها سپرده شده است. همچنین با پیشرفت الکترونیک در زمینه ساخت سنسورها . بالا رفتن دقت آن ها،  امروزه انواع گوناگونی از حس گرها در دنیا تولید می شود که در ساخت رباتها و در زمینه اتوماسیون نقش مهمی را ایفا می‌کنند.
در ا
ین پایان نامه پس از مباحثی در مورد  پردازش دیجیتالی تصویر ، معرفی میکرو کنترلر 8051  بصورت مختصر و در حد نیاز و بخش کوچکی در مورد استپ موتورها  به طراحی وپیاده سازی نمونه ای کوچک از یک ماشین مسیر یاب پرداخته شده است .شایان ذکر است که مطالب مربوط به طراحی وساخت ماشین بگونه ای بیان شده که توسط هر فردی که آشنایی مختصری با میکرو کنترلرها داشته باشد، قابل پیاده سازی است.

 

در خاتمه از استاد گرانقدر جناب آقای همایون موتمنی و نیز تمام کسانی که  در این امر مرا یاری دادند، از جمله مهندس فیض ا... خاکپور و نیز دوست عزیزم مهدی جعفری ، تشکر و قدردانی می نمایم.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

فصل اول

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

آشنایی با ماشین بینایی و تصویر برداری دیجیتالی

 

1-1کلیات

 

تکنولوژی ماشین بینایی وتصویر بر داری دیجیتالی شامل فرایند هایی است که نیازمند بکارگیری علوم مختلف مهندسی نرم افزار کامپیوتر می باشد این فرایند را می توان به  چند دسته اصلی تقسیم نمود :

 

  • ایجاد تصویر به شکل دیجیتالی
  • بکارگیری تکنیکهای کامپیوتری جهت پردازش ویا اصلاح داده های تصویری
  • بررسی و استفاده از نتایج پردازش شده برای اهدافی چون هدایت ربات یا کنترل نمودن تجهیزات خود کار ، کنترل کیفیت یک فرایند تولیدی ، یا فراهم آوردن اطلاعات جهت تجزیه و تحلیل آماری در یک سیستم تولیدی کامپیوتری (MAC)

 

ابتدا می بایست آشنایی کلی ، با هر یک از اجزاء سیستم پیدا کرد و از اثرات هر بخش بر روی بخش دیگر مسطح بود . ماشین بینایی و تصویر بر داری دیجیتالی از موضوعاتی است که در آینده نزدیک تلاش و تحقیق بسیاری از متخصصان را بخود اختصاص خواهد بود.

 

در طی سه دهه گذشته تکنولوژی بینایی یا کامپیوتری بطور پراکنده در صنایع فضایی نظامی و بطور محدود در صنعت بکار برده شده است . جدید بودن تکنولوژی ، نبودن سیستم مقرون به صرفه  در بازار و نبودن متخصصین این رشته باعث شده است تا این تکنولوژی بطور گسترده استفاده نشود .

 

تا مدتی قبل دوربین ها و سنسورهای استفاده شده معمولا بصورت سفارشی ومخصوص ساخته می شدند تا بتوانند برا ی منظورخاصی مورد استفاده قرار گیرند همچنین فرایند ساخت مدارهای مجتمع بسیار بزرگ آنقدر پیشرفت نکرده بود تا سنسورهای حالت جامد با رزولوشن بالا ساخته شود .

 

استفاده از سنسورهای ذکر شده مستلزم این بود که نرم افزار ویژه ای برای آن تهیه شود و معمولا این نرم افزارها نیز نیاز به کامپیوتر هایی با توان پردازش بالا داشتند. علاوه بر همه این مطالب مهندسین مجبور بودند که آموزشهای لازم را پس از فراغت از تحصیل فرا گیرند . زیرا درس ماشین بینایی در سطح آموزشهای متداول مهندسی در دانشگاهها وبه شکل کلاسیک ارائه نمی شد .

 

تکنولوژی ماشین بینایی در دهه آینده تاثیر مهمی بر تمامی کارهای صنعتی خواهد گذاشت که دلیل آن پیشرفتهای تکنولوژی اخیر در زمینه های مرتبط با ماشین بینایی است واین پیشرفتها در حدی است که استفاده از این تکنولوژی هم اکنون حیاتی می باشد .

 

 

2-1-بینایی واتوماسیون کارخانه

وظایف اساسی که می تواند توسط سیستمهای ماشین بینایی انجام گیرد شامل سه دسته اصلی است.

 

  • کنترل
  • بازرسی
  • ورود داده

 

کنترل در ساده ترین شکل آن مرتبط با تعیین موقعیت و ایجاد دستورات مناسب می باشد تا یک مکانیزم را تحریک نموده ویا عمل خاصی صورت گیرد . هدایت نقاله های هدایت شونده خود کار (AGVS) در عملیات انتقال مواد در یک کارخانه هدایت مشعل جوشکاری در امتداد یک شمایر یا لبه یا انتخاب یک سطح بخصوص برای انجام عملیات رنگ پاشی توسط ربات ، مثلهایی از بکار گیری ، ماشین بینایی در کنترل می باشند . کاربردهای ماشین بینایی در بازرسی مرتبط با تعیین برخی پارامترها می باشد . ابعاد مکانیکی وهمچنین شکل آن ، کیفیت سطوح ، تعداد سوراخها در یک قطعه ، وجود یاعدم وجود یک ویژگی یا یک قطعه در محل خاصی از جمله پارامترهایی هستند که توسط ماشین بینایی ممکن است ، بازرسی می شوند عمل اندازه گیری توسط ماشین بینایی کم و بیش مشابه بکار‌گیری روشهای سنتی استفاده از قیدها و سنجه های مخصوص و مقایسه ابعاد می باشد . سایر عملیات بازرسی بجز موارد اندازه گیری شامل مواردی چون کنترل وجود بر چسب بر روی محصول بررسی رنگ قطعه ، وجود مواد خارجی در محصولات غذایی نیز با تکنیکهای خاصی انجام می گیرد . کار بازرسی ممکن است حتی شامل مشخص نمودن خواص یا ویژگیهایی الکتریکی یک محصول گردد . با مشاهده خروجی اندازه گیرهای الکتریکی می توان صحت عملکرد محصولات الکتریکی را بازرسی نمود . هر چند که در چنین مواردی چنانچه سیستم بینایی کار دیگری بجز مورد ذکر شده انجام ندهد معمولا روش ساده تر و مقرون به صرفه ترین بدین صورت خواهد بود که کار بازرسی فوق توسط یک ریز پردازنده و ابزارهای مربوط انجام گیرد .

 

اطلاعات مربوط به کیفیت محصول ویا مواد وهمچنین تعقیب فرایند تولید را می توان توسط ماشین بینایی گرفته ودر بانک اطلاعاتی سیستم تولید کامپیوتری جامع بطور خود کار وارد نمود . این روش ورود اطلاعات بسیار دقیق و قابل اعتماد است که دلیل آن حذف نیروی انسانی از چرخه مزبور می باشد . علاوه بر این ورود اطلاعات بسیار مقرون به صرفه خواهد بود چرا که اطلاعات بلافاصله پس از بازرسی وبه عنوان بخشی از آن جمع آوری و منتقل می شوند .

 

میزان پیچیدگی سیستم های بینایی متفاوت می باشد این سیستم ها ممکن است منحصر به یک سیستم بارکدینگ معمولی که برای مشخص نمودن محصول جهت کنترل موجودی بکار می رود تشکیل شده باشد یا ممکن است متشکل از یک سیستم بینایی صنعتی کامل برای اهدافی چون کنترل کیفیت محصول باشد .

 

 

3-1 سرعت واکنش

زمان مورد نیاز برای تصمیم گیری توسط ماشین بینایی بستگی به اندازه ماتریس تصویر یا زمان پردازش لازم در کارت تصویر گیر و نوع دوربین دارد . دوربیهایی نوع لاچکی که با استاندارد Rs-170 کار می کنند تعداد 30 تصویر در ثانیه تولید می کنند که این تصاویر بر روی مونیتورهای موجود در بازار قابل نمایش هستند . چنانچه از استاندارد Rs-170 استفاده نشود می توان تعداد تصاویر در ثانیه را پنج تا ده برابر افزایش داد . دوربینهای حالت جامد می توانند در زمان بسیار کوتاه معادل ( میکرو ثانیه تصویر گیری کنند زمان لازم جهت خواندن سیگنال تصویر از سنسور دوربین بستگی به اندازه ماتریس سنسور سرعت پردازش و پهنای باند سیستم دارد. با استفاده از تکنیکهای پردازش موازی می توان زمان پردازش را متناسب با تعداد پردازشگرهای موازی کاهش داد .

 

زمان واکنش سیستم بینایی انسان در حدود 6% ثانیه یا 16/1 ثانیه می باشد این موضوع توسط این حقیقت تائید می شود که وقتی تصاویر ، با سرعت 30 عدد در ثانیه یک صحنه متحرک را نشان می دهند چشم انسان قادر به تشخیص انقطاع بین تصاویر نیست .

 

سیستم های ماشین بینایی مورد استفاده در صنعت که برای کنترل بر چسب روی بطریها بکار می رود می توانند با سرعتی معادل 900 بطری در دقیقه یا در صورت یک بطری در 7% ثانیه کار کنند . البته می توان با گرفتن تصاویری که بیش از یک بطری را در بر می گیرد سرعت کنترل را بیش از این نیز افزایش داد . سرعت چشم انسان برای انجام کار مشابه حداکثر 60 بطری در دقیقه می باشد که این سرعت در اثر خستگی و شرایط نامساعد محیطی کاهش نیز می یابد .

 

بطور خلاصه تصویر گیری توسط ماشین بینایی تقریبا 10 برابر سرعت بینایی انسان می باشد این نسبت با پیشرفت تکنولوژی در علوم الکترونیک رو به افزایش می باشد در حالیکه سرعت چشم انسان مقدار مشخصی است سرعت انجام فرایند کامل توسط ماشین بینایی در حدود 15 برابر چشم انسان می باشد .

 

 

 

4-1 واکنش طیف موج

 

(توضیحات کامل در داخل فایل)

 

متن کامل را می توانید دانلود نمائید چون فقط تکه هایی از متن در این صفحه درج شده به صورت نمونه

ولی در فایل دانلودی بعد پرداخت، آنی فایل را دانلود نمایید

 


دانلود با لینک مستقیم


آشنایی با ماشین بینایی و تصویر برداری دیجیتالی

پروژه بررسی سیستم تعلیق بادی. doc

اختصاصی از فایل هلپ پروژه بررسی سیستم تعلیق بادی. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه بررسی سیستم تعلیق بادی. doc


پروژه بررسی سیستم تعلیق بادی. doc

 

 

 

 

 

نوع فایل: word

قابل ویرایش 160 صفحه

 

مقدمه:

یک خودرو برای داشتن راحتی بیشتر، نیاز به فنرهای خیلی نرم و انعطاف‌پذیر دارد. اما راحتی فقط هدف ما در ساخت یک خودرو نیست. ضمن اینکه باید بتواند سریع حرکت کند. ایمنی بالایی نیز باید داشته باشد. یعنی اینکه حالت پایدار خود را حفظ نماید. بنابراین برای اینکه خودرویی پایدار باشد تعلیق آن باید خاصیت ضربه‌گیری بالایی داشته باشد اما همین خاصیت، خود از راحتی سرنشین خودرو می‌کاهد. به این ترتیب می‌بینیم که در خودرو همیشه تضادی بین راحتی و ایمنی وجود دارد.

مهندسین و متخصصین صنعت خودرو در بسیاری از کشورهای جهان تلاش زیادی کرده‌اند تا با استفاده از موادی چون فولاد، روغن و کائوچو به سطحی که در آن الزامهای راحتی و پایداری خودرو رعایت شده باشد برسند و در این راه به موفقیتهایی نیز دست یافته‌اند. اما در زمینه پیشرفت در افزایش سرعت خودرو، می‌توان گفت که تقریباً همه خودروسازان به سطح قابل توجهی رسیده‌اند.

در مورد سرعت‌های بالا، باید بین راحتی و پایداری خودرو، یکی را انتخاب کرد. شرکتهای سازنده اتومبیلهای مسابقه، مسلماً پایداری خودرو را ترجیح می‌دهند، اما سازندگان خودروهای لوکس، راحتی را در اولویت کار خود قرار می‌دهند.

شنـاور بـودن خـودرو روی بـالشتکـی از هـوا رویـای مهنـدسـین بود. در سال 1847 ((جان‌ لوئیس)) اختراع خود را که در مورد فنرهای پتوماتیکی برای خودروهای راه‌آهن، لوکوموتیوها، خودروهای سنگین بود در مقاله‌ای به ثبت رساند. عنوان مقاله لوئیس ((الاستیسیته کامل هوای جو و کاربرد آن)) به عنوان یک جانشین برای فنرهای فلزی بود. به این ترتیب، لوئیس ادعا کرد که اختراع وی اولین فنر هوایی لاستیکی است.

به کمک سیستم تعیین هوایی، دو مؤلفه راحتی و ایمنی را می‌توان یکجا در خودرو فراهم آورد.راز این کار در جایگزین نمودن خاصیت الاستیسیته گاز فشرده به جای فنرهای فولادی و قرار دادن بدنه خودرو بر روی چهار بالشتک پنوماتیک موجود در بالن‌های تعلیق می‌باشد.

 

فهرست مطالب:

مقدمه                                                                                         

دیدگاه سینماتیکی (مکانیزمی)                                                                                                     

 موقعیت مراکز و محور غلت                                                                  

 غلت فرمان                                                                                       

 لغزش کناری چرخ ها                                                                        

  زاویه کجک                                                                                     

دیدگاه نرمی                                                                                           

 گشتاور غلتشی                                                                                 

 جابجایی کناری بار                                                                            

قرار پذیری                                                                                     

نرخ سختی چرخ                                                                               

لزوم فنربندی خودروها                                                                            

قسمت فنربندی شده و فنربندی نشده خودرو                                                                      

انواع فنر ها                                                                                            

 فنر مارپیچ                                                                                       

 فنر تخت                                                                                    

 میله پیچشی                                                                                    

 فنرهای هوایی                                                                                  

فنر لاستیکی                                                                                     

انواع سیستم های تعلیق                                                                            

 سیستم تعلیق یکپارچه                                                                          

  سیستم تعلیق هاچکیس                                                                      

  سیستم تعلیق دودیون                                                                

  سیستم تعلیق جداگانه                                                                            

  سیستم تعلیق مک فرسون استرات واسترات دمپر                                   

  سیستم تعلیق طبق دار دوبل                                                              

سیستم تعلیق بازوی کشنده اکسل عقب                                                   

 سیستم تعلیق شبه بازوی کشنده اکسل عقب                                             

  سیستم تعلیق چند میله ای                                                                 

 سیستم تعلیق نیمه مستقل                                                                      

سیستم تعلیق میله پیچشی                                                                

سیستم تعلیق محور آونگی                                                              

تحلیل ارتعاشی مدل ربع خودرو با در نظر گرفتن 2 درجه آزادی                           

بررسی مدل کامل خودرو                                                                             

سیستم تعلیق هوائی                                                                            

 فنر هوایی                                                                                                                                                                                                        

سوپاپ کنترل ارتفاع با میراکننده                                                                

 سوپاپ کنترل ارتفاع الکتریکی                                                                   

 مخزن هوا                                                                                            

کنترل کننده های مخزن                                                                             

کمک فنرهای پر شده با گاز                                                                         

کمک فنرهای هوایی                                                                                   

کنترل ارتفاع اتوماتیک                                                                             

 نوع اول: با کمک فنر                                                                               

 نوع دوم با استوانه لاستیکی هوا (کیسه هوا)                                                   

سیستم تعلیق هوایی با کنترل الکترونیکی                                                            

 سنسور ارتفاع                                                                                 

 واحد کنترل الکتریکی  (ECU)                                                                  

 شیر کنترل هدایتگر سه راهه                                                                  

بررسی نمونه سیستم تعلیق بادی اتوبوس های تولیدی شهاب خودرو                           

تعلیق هوایی برای خودرو تجاری                                                                  

سوپاپ ارتفاع                                                                                     

سوپاپ جدا کننده                                                                                    

 کیسه های فنر هوا                                                                                

 بلوک های لاستیکی ضد رول                                                                 

 ویژگی های فنر هوایی                                                                           

 فنرهای فلزی یا صلب                                                                           

سیستم تعلیق هوایی کنترل الکتریکی                                                                

 سویچ فشار کمپرسور                                                                           

 سنسور ارتفاع                                                                                    

بررسی سیستم های تعلیق و چگونگی استفاده از

سیستم تعلیق هوایی در سیستم های پویا                                                           

سیستم تعلیق ایستا                                                                                

سیستم تعلیق پویا                                                                                 

 سیستم های تعلیق اکتیو                                                                      

سیستم تعلیق نیمه اکتیو                                                                      

نتیجه گیری                                                                                                  

پیوست                                                                                                     

منابع و مآخذ  

 

منابع و مأخذ:

1)J.Giek. Riding on Air (a history of suspension).SAE, 1999

2)H Stole & Betzler. Automative Chassis. Butterworth heinmamn, 2001 .Oxford

3)اصول طراحی سیستم های تعلیق و فرمان خودرو. دکتر رضا کاظمی، دکتر علی اصغر جعفری، مهندس محمد انصاری موحد

4)پروژه بررسی سیستم های تعلیق فعال و نیمه فعال و غیر فعال. کاشانچیان و محمدنیا، استاد راهنما: صیاد نصیری. دانشگاه شهید رجایی تهران

5)پروژه بررسی انواع سیستم های تعلیق و نقش آنها در پایداری خودرو. جعفر شیخ پور استادراهنما : مهندس نصیری. دانشگاه شهید رجایی تهران

6)پروژه سیستم تعلیق هوایی و سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک. مهدی عسکری.  استاد راهنما: مهندس مصباحی. دانشگاه شهید رجایی تهران

7)پروژه سیستم فعال کنترل غلت. اسرافیلیان. دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی

8)Advanced vehicle technology. Heinz Heishler. Second edition

9)A Full Car Model For Active Suspension. Ales Kruczek & Antonin Stribrsky

10)Air suspension code. ARTSA Code 01- first editin May 2001

11) Fundamentale of vehicle Dynamics. Thomas G. Gillespio 2000

12)اینترنت


دانلود با لینک مستقیم


پروژه بررسی سیستم تعلیق بادی. doc

پیشنهاد و گزارش برای فرم ارزشیابی معلمان و فرهنگیان(مخصوص معاون اجرایی و دفتر داران)

اختصاصی از فایل هلپ پیشنهاد و گزارش برای فرم ارزشیابی معلمان و فرهنگیان(مخصوص معاون اجرایی و دفتر داران) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پیشنهاد و گزارش برای فرم ارزشیابی معلمان و فرهنگیان(مخصوص معاون اجرایی و دفتر داران)


پیشنهاد و گزارش برای فرم ارزشیابی معلمان و فرهنگیان(مخصوص معاون اجرایی و دفتر داران)

همکاران عزیز گزارش و مقاله ها با تایید رئیس مدرسه و شورای مدرسه میتوانند در بند همایشها و گزارشات برای هر مورد 2 امتیاز و برای هر پیشنهاد 3 لحاظ گردد

یعنی با دو مقاله و یک پیشنهاد 7امتیاز از این بند را صاحب بشید.

1-موضوع : پژوهش  در مورد  اینکه چگونه معاون اجرایی موفقی باشیم

2-موضوع : مقاله در مورد  نحوه ی تهیه و پلمپ دفاتر امتحانات

3-ارائه پیشنهاد :  چگونه از بچه‌ها انتقاد کنیم که منفور نشویم:


دانلود با لینک مستقیم


پیشنهاد و گزارش برای فرم ارزشیابی معلمان و فرهنگیان(مخصوص معاون اجرایی و دفتر داران)

پاورپوینت سازمان بین المللی استاندارد سازی iso

اختصاصی از فایل هلپ پاورپوینت سازمان بین المللی استاندارد سازی iso دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت سازمان بین المللی استاندارد سازی iso


پاورپوینت سازمان بین المللی استاندارد سازی iso

این فایل حاوی مطالعه سازمان بین المللی استاندارد سازی iso می باشد که به صورت فرمت PowerPoint در 35 اسلاید در اختیار شما عزیزان قرار گرفته است، در صورت تمایل می توانید این محصول را از فروشگاه خریداری و دانلود نمایید.

 

 

 

فهرست
ملاحظات صدور گواهینامه
مرجع قانونی
واژگان و تعاریف مرتبط با صنعت خودرو
سازمان با مسئولیت طراحی
فرآیند ساخت و یا فرآوری
مواد اولیه تولیدی یا قطعات خدماتی
مونتاژ
نگهداری و تعمیرات پیشگویانه
هزینه حمل اضافی
مکانهای دور(مجزا)
سایت
مشخصات ویژه
مشخصات مهندسی
اهداف کیفیتی ـ تکمیلی
مسئولیت کیفیت
نماینده مشتری
عملکرد سیستم مدیریت کیفیت
ورودی‌های بازنگری ـ تکمیلی
مهارت‌های طراحی محصول
آموزش
آموزش حین کار
انگیزش و ارتقاء کارکنان
طرح ریزی کارخانه، تسهیلات و تجهیزات
طرح‌های اضطراری
ایمنی کارکنان به منظور دستیابی به کیفیت محصول
پاکیزگی محیط کار
طرح‌ریزی تحقق محصول ـ تکمیلی
معیار پذیرش
رازداری
کنترل تغییرات
مشخصات ویژه تخصیص داده شده توسط مشتری
بازنگری الزامات مرتبط با محصول – تکمیلی
امکان سنجی ساخت در سازمان
ارتباطات با مشتری ـ تکمیلی
طراحی و توسعه
دیدگاه چند تخصصی
ورودی طراحی محصول
ورودی طراحی فرآیند ساخت
پایش
صحه‌گذاری طراحی و توسعه ـ تکمیلی
برنامه ساخت نمونه اولیه
فرآیند تأیید محصول
تطابق با قوانین
توسعه سیستم مدیریت کیفیت تأمین کننده
منابع تأیید شده توسط مشتری
و ................... .

 

تصویر محیط برنامه


دانلود با لینک مستقیم


پاورپوینت سازمان بین المللی استاندارد سازی iso

ایمنی و بهداشت حرفه‌ای

اختصاصی از فایل هلپ ایمنی و بهداشت حرفه‌ای دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ایمنی و بهداشت حرفه‌ای


ایمنی و بهداشت حرفه‌ای

دسته بندی :

فرمت فایل:  Image result for word doc 
حجم فایل:  (در قسمت پایین صفحه درج شده)
تعداد صفحات فایل:  

 فروشگاه کتاب : مرجع فایل

 

 

 

 قسمتی از محتوای متن Word 

 

ایمنی و بهداشت حرفه‌ای

 

واحد ایمنی در پالایشگاه نفت بهران 17 نفر عضو ثابت دارد که در واحد فعالیت‌های مختلفی را انجام می‌دهند که شرح  وظایف افراد شاغل در این واحد در کتابچه‌ای تحت عنوان کتابچه طرح طبقه‌بندی در دفتر مرکزی پالایشگاه موجود می‌باشد. واحد ایمنی از نظر چارت سازمانی مستقیماً زیر نظر مدیریت پالایشگاه موجود می‌باشد، و مدیریت پالایشگاه به عنوان نماینده مدیرت بر کلیه فعالیت‌های واحد ایمنی نظارت دارد- چارت سازمانی واحد ایمنی در شرکت بهران در صفحات بعدی رویت می‌باشد- در پالایشگاه استاندارد ایمنی خاصی برقرار نمی‌باشد. ولی سازمان درصدد استقرار یک سیستم مدیریت ایمنی و بهداشت حرفه‌ای می‌باشد. که OHSAS نیز یکی از گزینه‌های سازمان در انجام این هدف می‌باشد.

 

پالایشگاه دارای دو ورودی شمالی وجنوبی می‌باشدکه واحد پزشکی در نزدیکی درب شمالی واقع شده است. و یک دستگاه آمبولانس مجهز در اختیار این واحد قرار گرفته است علت قرار گرفتن واحد پزشکی نزدیک به درب خروجی نیز به منظور تسریع در عملیات انتقال حادثه دیده‌گان در صورت بروز حادثه به خارج از محیط پالایشگاه می‌باشد. واحد آتش نشانی نیز در قسمت انتهائی پالایشگاه ودر نزدیکی مخازن عظیم سوختی قرار گرفته است. که واحد آتش‌نشانی دارای دو کامیون مجهز ویک دستگاه وانت پیشرو می‌باشد. در زمینة آموزش کارکنان برای مواجهه با خطر در سالهای گذشته فعالیت‌هائی در این زمینه از قبیل فیلم‌های آموزشی وپوسته‌ها و غیره انجام داده است. اما در سطح کارخانه کلاس‌های آموزشی برای ارتقاء سطح اطلاعات ایمنی کارکنان صورت نپذیرفته است. سازمان در سالهای گذشته دستور‌العمل‌های مدون و مستندی برای مواجه با شرایط اضطراری نداشته است. اما در طی یک سال گذشته فعالیت‌های گسترده‌ای را در جهت تدوین اصول اجرائی در زمینه ایمنی و بهداشت حرفه‌ای نموده است. بسیاری از این دستورالعمل‌های اجرائی به صورت قاب شده آماده شده بود، تا در قسمتهای مختلف پالایشگاه تعبیه گردد، تا کارکنان با مطالعه این دستورالعمل‌ها آمادگی مواجهه با شرایط اضطراری را داشته باشند.

 

 واحد ایمنی سه نوع مانور آموزشی در سطح پالایشگاه ایجام می‌دهند:

 

1- مانور هفتگی: برای این گونه مانورها سناریو تعریف نمی‌شود و تنها واحد آتش‌نشانی در این مانور فعالیت دارد- این مانور تنها جنبة یک مانور تمرینی گروه آتش‌نشانی را دارد که در آن واحد‌های درگیر نمی‌شوند، و در آن فعالیت‌های شل شلنگ‌کشی و حرکت در قسمتهای مختلف پالایشگاه انجام می‌شود.

 

   2- مانور ماهانه: برای این گونه مانورها سناریو تعریف می‌شود. و علاوه بر  واحد آتش‌نشانی برخی از واحدهای دیگر پالایشگاه نیز در این مانور شرکت می‌کنند و این گونه مانورها با اهداف از پیش تعیین شده می‌پذیرد.

 

3- مانور شش ماهه: برای این گونه مانورها همه جانبه می‌باشد. و تمامی قسمت‌های پالایشگاه در این نوع مانور شرکت می‌کنند.

 

در مانورهای ماهانه و شش ماهه کلیه نتایج مانورهای ثبت و نگهداری می‌شود. در زمینة ایمنی و بهداشت حرفه‌ای با حضور مدیریت پالایشگاه به عنوان نمایندة مدیریت جلسات متعددی برگزار می‌گردد که صورت جلسة‌ این جلسات به وزارت کار ارسال می‌شود. اما بین سازمان‌های ذی نفع و پالایشگاه ارتباطی مستمری برقرار نمی‌باشد، و می‌توان گفت که صورت جلسات ارسالی تنها پل ارتباطی ما بین پالایشگاه و سازمان کار و امور اجتماعی می‌باشد به گفته مسئول ایمنی در سازمان با به حال ثبت حوادث صورت نپذیرفته است.

 

کمبود فضا در پالایشگاه باعث ایجاد نقاط پر خطر شده است. یکی از این نقاط پر خطر مخازن عظیم سوختی می‌باشد که به علت کمبود فضا، فواصل بین مخازن از حد استاندارد آن کمتر می‌باشد ولی به گفته مسئول ایمنی الارقم وجود این پتانسیل بالای خطر واحد ایمنی تعمیرات خاصی را برای پایین آوردن این ریسک تا سطح ریسک قابل تحمل انجام داده است. در بین مخازن سوختی سیستمی وجود دارد که محض دریافت علائم آتش سوزی فعال می‌شود و پردة آبی بین مخازن سوختی ایجاد می‌کند، تا مانع از سرایت آتش از یک مخزن به دیگر گردد.

 

هرگونه فعالیت غیر عادی در سطح پالایشگاه باید با همانگی واحد ایمنی صورت پذیرد.

 

برای این موارد مجوزهای کاری (Permit) در سه نسخه سفید قرمز و زرد طراحی شده است که نسخه سفید در اختیار مسئول اجرای کار- نسخه زرد در اختیار مسئول محوطه و نسخه قرمز در اختیار مسئول ایمنی می‌باشد. در این مجوز نوع کاری که قرار است انجام شود- محل انجام کار- شرح کار و وسایل مورد نیاز برای انجام کار شرح داده شده است، و شرایط ایمنی محل انجام کار مورد بررسی قرار گرفته است.

 

و مسئول ایمنی آخرین فردی است که شرایط انجام کار را تائید می‌کند تا فعالیت انجام شود.

 

در پالایشگاه برای بازدیدهای روزانه فرم‌هائی طراحی شده است که در این فرم‌ها و قسمت‌های مختلف پالایشگاه درج شده است، و کارشناس ایمنی از طریق گشت‌زنی پالایشگاه موارد نا ایمن را در صورت وجود در چک لیست طراحی شده ثبت می‌کند، تا اقدامات لازم صورت پذیزد. این نوع بازدیدها، بازدیدهای کلی می‌باشند- که نمونه‌ای از این چک‌لیست در صفحات بعدی قابل رویت می‌باشد.

 

نوع دیگری از چک‌لیست‌ها، چک‌لیست الزامات قانونی می‌باشد، که این فرم کاملاً بر اساس دستورالعمل‌های آئین‌نامه حفاظت و بهداشت کار می‌باشد- این چک‌لیست توسط واحد ایمنی طراحی شده و برای مسئولین بخش‌های مختلف پالایشگاه ارسال می‌شود، تا آنان با اعمال موارد درج در چک‌لیست  بر روی محیط کار و ابزار و وسایل نتایج آن را در چک‌لیست درج نمایند این چک‌لیست‌ها بسته به نوع کاری که در قسمت‌های مختلف انجام می‌شود متفاوت می‌باشد. و برای قسمتهای مختلف، چک‌لیست‌های متفاوتی وجود دارد نمونه‌ای از این چک‌لیست الزامات قانونی که برای خود واحد آتش‌نشانی طراحی شده در صفحات بعدی آمده است.

 

در زمینة بازرسی تجهیزات اطفائی نیز دستورالعمل‌های خاصی وجود دارد مثل:

 

- بازرسی خودروهای آتش‌نشانی

 

- بازرسی خاموش کننده‌های دستی 

 

- بارزی متعلعات مربوط به رینگ آتش‌نشانی

 

که این بازرسی‌ها به صورت روزانه- هفتگی- ماهانه- سه ماهه و سالیانه می‌باشد. به عنوان مثال چک‌لیستی از بازرسی روزانة خودروهای آتش‌نشای در صفحات بعد قابل رویت می‌باشد.

 

واحد ایمنی شرکت بهران در طی سال گذشته اقدام به تهیة فرم ارزیابی ریسک برای فعالیت‌های مختلفی که در پالایشگاه صورت می‌گیرد نموده است.

 

در این فرم مسئولین مربوط و مسئولیت‌های آنها معرفی شده است و هدف از تدوین چنین ارزیابی معرفی شده است و پس از بیان تعاریف، اصطلاحات و کلیات به طبقه‌بندی کانون‌های خطر پرداخته است. در هر یک از این کانون‌های خطر، کلیه خطراتی که کارکنان احتمال مواجهه با آنها را دارند بیان و نمونه‌ای از آسیب دیدگی‌های متحمل ثبت شده است، و سپس به ارزیابی ریسک این خطرات پرداخته شده است. و به هر یک از این خطرات سطح ریسکی تخصیص داده شده است. سپس اقدامات کنترلی برای کانون‌های مختلف خطر به صورت دستورالعمل‌های مدون طراحی شده که این روش‌های اجرائی و دستورالعمل‌های به همراه روش ارزیابی رسید در قسمت انتهائی این جزوه قابل رویت می‌باشد.

 

- در قسمت ابتدائی این تحقیق شناسنامه شغلی افرادی که در واحد ایمنی و بهداشت حرفه‌ای فعالیت دارند درج شده است. البته نکته قابل ذکر این است که این شناسنامه‌های شغلی مربوط به 20 سال قبل می‌باشد. و برای برخی از شغل‌ها که هم‌اکنون در واحد ایمنی انجام می‌شود، شناسنامه شغلی درنظر گرفته شده بود. اما مدیریت منابع انسانی پالایشگاه در نظر دارد اقدامات اساسی را در اصلاح و تغییر این شناسنامه‌های شغلی قدیمی که مربوط به 20 سال قبل می‌باشد آورده است.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

شناسنامة شغل

 

عنوان شغل: آتش‌نشانی 3

 

واحد سازمانی: ایمنی و بهداشت و آتش‌نشاسی

 

قسمت ایمنی:آتش‌‌نشانی و مراقبتها ویژه

 

تعریف شغل

 

شاغل این شغل تحت سرپرستی مستقیم سرپرست ایمنی و آتش‌نشانی و مراقبتهای ویژه امور مربوط به عملیات اطفاء حریق با حضور بموقع در محل و بکار‌گیری وسایل و تجهیزات ‌آتش‌نشانی را بعهده داشته در آماده سازی و آماده نگهداشتن وسایل مزبور اقدامات لازم را می‌نماید. نسبت به راهنمائی و رفع مشکلات شغل آتش‌نشانهای 1و2- مبادرت نموده وصحت کار دستگاهها و تجهیزات اطفاء حریق پالایشگاه می‌باشد به سرپرست خود گزارش می‌کند.

 

شرح وظایف

 

- حضور بموقع در سر کار و انجام وظایف طبق نظر سرپرست مربوط و یا طبق برنامه‌های قبلی

 

- انجام  بازدیدهای روزانه از وسایل و تجهیزات آتش‌نشانی و گزارش بازدید‌ها در موارد خاص مربوط به عدم آمادگی وسایل آتش‌نشانی و مسایل دیگر در زمینه مبارزه با آتش و ایمنی و مبادرت به رفع نقایص جزئی این دستگاهها در محل نصب.

 

- بررسی وضعیت کار و کنترل روزانه دستگاهها و تجهیزات مبارزه با آتش سوزی پالایشگاه وحصول اطمینان از صحت آنها.

 

- بازدید روزانه قسمتهای مختلف پالایشگاه از لحاظ بررسی مواردیکه بررسی مواردیکه موجب افزایش احتمال آتش سوزی شده و یا بر خلاف ضوابط ایمنی می‌باشد و گزارش موارد مزبور.

 

(توضیحات کامل در داخل فایل)

 

متن کامل را می توانید دانلود نمائید چون فقط تکه هایی از متن در این صفحه درج شده به صورت نمونه

ولی در فایل دانلودی بعد پرداخت، آنی فایل را دانلود نمایید

 

 


دانلود با لینک مستقیم


ایمنی و بهداشت حرفه‌ای