دانلود پاورپوینت موانع آموزش کارآفرینی در دانشگاه ها

اختصاصی از فایل هلپ دانلود پاورپوینت موانع آموزش کارآفرینی در دانشگاه ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نگاهی به روند آموزش کارآفرینی در جهان:

مطالعه و شناسایی افراد جسور، نوآور و باانگیزه دارای محدودیت های مالی در سال های 1933 تا 1935 در آلمان و حمایت از آنان (تاسیس اولین آموزشکده برای تربیت این افراد)

این آموزشکده ها بین 1937 تا 1940 در انگلیس و بین 1942 تا 1943 در آمریکا دایر شد. افراد در این دانشکده ها طی دوره های کوتاه مدت، ضمن بیان مسائل خود از روانشناس، رفتارشناس، جامعه شناس و استاد مدیریت مشاوره می گرفتند.

ترویج منظم فرهنگ کارآفرینی در اواخر دهه 50 در ژاپن (از دبیرستان ها)

اولین موسسه در توکیو در سال 1956 میلادی آغاز به کار کرد. در 1958 آموزش و پرورش ژاپن با پیاده کردن یک طرح توانست در حین تحصیل به دانش آموزان خود آموزش دهد که چگونه در پی کسب سود باشند.

سپس آموزش کارآفرینی در دانشگاه های ژاپن آغاز شد و در دهه های بعد به شدت گسترش یافت.

از 1960 تا 1978، 130 دانشکده کارآفرینی در امریکا ایجاد شد. تعداد این دانشکده ها در 1985 به 253 رسید (در دو گرایش بازرگانی و مهندسی)

آموزش کارآفرینی در دانشگاه های ایران:

طرح کاراد (طرح توسعة‌ کارآفرینی‌ در دانشگاه های‌ کشور)

تاسیس گروه های آموزشی کارآفرینی در دانشگاه های کشور

طرح کاراد:

شروع: 1379، آغاز برنامة‌ سوم‌ توسعه‌

پیگیری‌ و اجرا: در سطح‌ وزارت‌ صنایع‌ و معادن، وزارت‌ جهاد کشاورزی‌، وزارت‌ بهداشت‌ درمان‌ و آموزش‌ پزشکی‌، وزارت‌ علوم‌، تحقیقات‌ و فناوری‌ و جهاد دانشگاهی‌

واگذاری مسوولیت پیگیری، اجرا و امور ستادی آن از سوی وزارت علوم در اواخر 1379 به سازمان سنجش آموزش کشور

توزیع‌ و ابلاغ‌ اعتبار بین‌ 13 دانشگاه‌ مجری‌ طرح‌

برگزاری‌ کارگاه ها و سمینارهای‌ کارآفرینی‌

تهیه‌ فیلم‌، نوار و نرم‌افزار کارآفرینی

ایجاد سایت‌ (Home Page) کارآفرینی‌

خرید کتب‌، مقالات‌ و منابع‌ مرجع‌ کارآفرینی

گنجاندن درس اختیاری‌ ‌کارآفرینی(2 واحد) در دانشگاه ها

موانع اساسی آموزش کارآفرینی در دانشگاه ها:

ناشناخته بودن مفهوم، اهمیت و منافع کارآفرینی برای طبقات مختلف جامعه، ضرورت Availability Entrepreneurship

ساختار و مقررات موجود آموزش عالی

برنامه درسی و تدریس

مدیران دانشگاه

استادان

دانشجویان

محیط کسب و کار کشور

سایر موانع فرهنگی و محیطی

 ناشناخته بودن مفهوم، اهمیت و منافع کارآفرینی برای طبقات مختلف جامعه

 ضرورت Availability Entrepreneurship:

چند درصد از اعضای هیات علمی دانشگاه ها با معنای واقعی کارآفرینی آشنا هستند؟

چند نفر از معلمان کشور؟ چند نفر از تحصیل کرده های کشور؟

چه حجمی از مطالب نشریات کشور به موضوع کارآفرینی اختصاص دارد؟

چه حجمی از برنامه های صدا و سیما به این موضوع اختصاص دارد؟

صاحبان کسب و کارهای ما تا چه اندازه با کارآفرینی آشنا هستند و مبانی آن را در کسب و کار روزانه خویش به کار می گیرند؟

کارآفرینان کشور تا چه اندازه مورد تقدیر قرار می گیرند؟

پدران و مادران چقدر با مفهوم کارآفرینی آشنا هستند و فرزندان خود را به تلاش در این مسیر تشویق و هدایت می کنند؟

ساختار و مقررات موجود:

ساختارهای درونی دانشگاه برای تبدیل دانش آموز به کارآفرین طراحی نشده است (رویکرد دانشگاه حل مسائل جامعه نیست، فقدان محیط یادگیری واقعی).

نهادینه نشدن کارآفرینی در وزارت علوم و جدی گرفته نشدن شورای مرکزی کارآفرینی (ناکارامدی شورای سیاستگذاری، هدایت و نظارت کاراد) مقایسه تشکیل جلسه کمیته کاراد در دوره کنونی و سابق

نامناسب بودن نظام های مدیریتی مانند استخدام و ارتقاء که مشوق اساتید برای نوآوری و تلاش در مسیر کارآفرینی نیست.

وابستگی دبیرخانه طرح کاراد به افراد (سازمان سنجش؟ سازمان پژوهش های علمی، صنعتی؟)

برنامه درسی و تدریس:

فقدان رویکرد بین رشته ای و کاربردی در ساختار برنامه های درسی موجود

دشواری نوآوری (در محتوای دروس، روش های تدریس، محیط آموزش و ...) با وجود مقررات و ضوابط صلب و انعطاف ناپذیر موجود

جهت تدریس دروس دیگر خلاف توسعه خلاقیت هاست.

دشواری ها و پیچیدگی های ماهوی نهفته در کاربردی کردن دروس (مثلا طراحی کیس های بومی و تدریس آن)

برنامه ریزی آموزش کارآفرینی توسط افرادی که خود تحصیل کرده و متخصص این رشته نمی باشند.

در سایر دروس انگیزه نزدیکی به بازار فراهم نمی شود (مانند آموزش شنا است که نیاز آن در یک جا ایجاد می شود و آموزش آن در جایی دیگر)

پارادوکس تاخیر زمانی علم و تجربه (تجربه گذشته گرا و علم آینده گراست)

مدیران:

عدم اعتقاد مدیران به نقش کلیدی دانشگاه در توسعه کشور

نگرش غیرکاربردی مدیران دانشگاه

توجیه نبودن گروه ها و شوراهای آموزشی نسبت به اهمیت آموزش کارآفرینی (حداقل در حد 2 واحد موجود)

عدم اعتقاد به آموختنی بودن کارآفرینی

عدم استفاده مدیران دانشگاه از مشاوران خارجی

استادان:

ناآشنایی استادان با مفهوم کارآفرینی

فقدان نگرش کارآفرینانه (نوآورانه، فرصت جویانه، مخاطره جویانه و ...)

نگاه محدود و رشته محور

فقدان انگیزه (برای ارتباط با صنعت، دعوت از استاد مدعو و کارآفرین، بازدید، جایزه و نوآوری های دیگر)

فقدان مهارت های لازم (مهارت ارتباط موثر با بازار، مهارت کار بین رشته ای، مهارت تیم سازی، مهارت تدریس با استفاده از مطالعات موردی و پروژه های عملی)

تعداد بسیار اندک استادانpracademic  ) Practical+ academic)

برج عاج نشینی استادان (آیا در محیط مقدس علم آموزی باید به دانشجو بگوییم چگونه پول جمع کند؟)

 

شامل 20 اسلاید POWERPOINT

پاورپوینت درس 7 ریاضی هفتم تهیه شده در اسفند 95 توسط استاد برجسته ریاضیات

اختصاصی از فایل هلپ پاورپوینت درس 7 ریاضی هفتم تهیه شده در اسفند 95 توسط استاد برجسته ریاضیات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینتی زیبا و بسیار آموزنده در 30 اسلاید قابل ویرایش

دانلود مقاله مدیریت سرمایه و ایمنی جهت ساختارهایی زیر بنایی با جلوه تر

اختصاصی از فایل هلپ دانلود مقاله مدیریت سرمایه و ایمنی جهت ساختارهایی زیر بنایی با جلوه تر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: مدیریت سرمایه و ایمنی جهت ساختارهایی زیر بنایی با جلوه تر
فرمت فایل : word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 43

این مقاله درمورد مدیریت سرمایه و ایمنی جهت ساختارهایی زیر بنایی با جلوه تر می باشد.

خلاصه آنچه در مقاله مدیریت سرمایه و ایمنی جهت ساختارهایی زیر بنایی با جلوه تر می خوانید :

مدیریت جاده های روستایی در شعبات محلی و زمینهای هندوستان:
جاده های بهبود پیدا نکرده و رده پایین به عنوان شریان های حیاتی در ایالتهای غربی آمریکا به مردم خدمت می دهند بهبود کیفیت و نگهداری این جاده های موجود جهت دولتها و ایالتها مشکلاتی را به همراه دارد. تحقیقات NCRST که با کارمندانش بر روی ایالت مک کیلی و نیومکزیکو و هوپی تریپ در آریزونا کار می کند. برنامه هایی تولید می کند که فرانگری تسهیلات و نگهداری از طرح ها و ارزیابی خطر جهت هزاران مایل از جاده های مستقیم که در جنوب آمریکا نیاز مردمان روستایی را برآورده می کند، انجام می دهند. سرویسهای شخصی و هزاران میلیون دلار هزینه جهت نگهداری جاده ها صرف می شود که مثل یک تجارت از دست رفته (اقتصاد مریض) است. فرانگری با زمان نزدیک به واقعیت هوا و شرایط جوی طوفانی و برخورد با جاده های روستایی به موقع و برخی وقتها اطلاعات حیاتی افراد ساکن در آنجا و سرویس نگهداری جاده ها و و اورژانس لازم است. اطلاعات حسگرهای از راه دور اطلاعات را جهت ارزیابی شرایط هوا و خطرات جاده و مدیریت شبکه راه های روستایی تهیه می کند. NCRST با همکاری ایالت مک کیلی و نیومکزیکو برنامه ای را اجرا کرد که به صورت مستقیم و از دور کار ارزشیابی شرایط آب و هوایی جاده را انجام می داد. ارزیابی خطرهای آب و هوایی و فرابینی سیستم (WRRHAMS) که اطلاعات را به صورت همزمان در جریان کاربران قرار داده و آب و هوای جاده شرایط احتمالی جاده را خبر می داد. (شکل 2) WRRHAMS بی درنگ تدارک این مسئله را دید و اطلاعات خود را جهت و سرویسهای اوژانس شخصی به روز درآورد. این اطلاعات به مسئول مربوط اجازه می‌داد تا شاهراه را خراب کند و مسیر مناسب را اختصاص دهد ( برای سرویسهای اضطراری) علاوه بر این برای خطرهای در ارتباط با آب و هوا خطرهای قابل توجه وجود دارد که  معمولاً در خیلی از مناطق شامل تفاوت در عرض جاده که ناشی از جایگذاری ساختار زهکش های کنار جاده است (آب گذرها)، نگهبانهای گله ها و احشام، پیچش شدید جاده، سقوط صخره ها و لغزش در مناطق خطرناک با شیب زیاد و چهار راه هایی که وسایل نقلیه با هم برخورد می کنند. هر کدام از این خطرها در طراحی ترابری یک فاکتور ریسکی هستند. یک برنامه گروهی در آریزونا تشخیص داد که جاده های بی‌کیفیت روستایی که از حس کننده های از راه دور بهره می برند (جهت آنالیز خطرهای احتمالی) را روی جاده های فرعی آنرا آزمایش کرد و جهت بررسی جاده های  HOPLI از روشهایی با هزینه کم برای آنالیز خطر روی جاده های بی کیفیت استفاده می شود. این روشها که با سیستم GIS جهت یکپارچگی مستقیم تسهیلات ماهواره های تصویری با اشکال گوناگون و اشکال طبقه بندی مشبک شده مانند روشهای ارزیابی دیجیتال (شکل 3) با واگذاری احتمال خطر به لایه های GIS کاربران می توانند نقشه های مرکبی طرح کنند که خطرهای مقطع جاده را آشکار می کند (شکل 4)
این روشها برای جاده ها با عرض های مختلف و ژئوگرافی های مختلف گوناگون کاملاً مناسب است. که می تواند امنیت و قابلیت ترافیکی جاده ها را افزوده و میزان هزینه مدیریت را کاهش دهد.

طراحی زیر سازه فرودگاه و پشتیبانی توسعه:
اطلاعات فضایی و تکنیکها می توانند جهت کمک به افزایش ظرفیت هوایی ملی ما کمک کنند. نگهداری از تجهیزات با امنیت بالا و افزایش اطمینان که نیاز حمل و نقل هوایی است. یک کسی که در تکنولوژی NCRST همکاری دارد این عمل را با افزایش حجم اطلاعات فضایی انجام داده است. مانند اطلاعات کنترل از راه دور جهت هواپیماها، ادارات حمل و نقل و وزارت هواپیمایی فدرال، که آن را بر پایه تکنولوژی سیستم های اطلاعات گرافیکی (GIS) صورت داده است GIS برای روشهای جهت برنامه ریزی و پشتیبانی فرودگاه و هماهنگی مدیریت هوایی و مسائل محیطی و مدیریت اقتصادی و امنیت فرودگاه و بسیاری از مسائل دیگر مناسب است اگر چه مناطق بسیاری وجود دارند که این روش می تواند برای آنها اعمال شود، لذا این روش برای مکانهای مختلف به اطلاعات مشابهی نیاز دارد.
استفاده احساس از دور برای شناخت و دستیابی عناصر جهت یک تحلیل مطمئن:
قبول و شناخت مسئله: مشکل زیربنایی مربوط به حمل و نقل چیست؟
برخورد هواپیماها و افزایش تراکم موجب از دست رفتن زمان، (اتلاف وقت) و خسارات جانی و مالی فراوانی می شود. این موارد سالیانه سبب از دست رفتن صدها میلیون دلار، دهها هزار مرگ و میر و بیش از یک میلیون آسیب دیده می شود. به وجود آوردن سیستم حمل و نقل که بخواهد این ضرر و زیانها را به پایان برساند کاملاً پیچیده است و لازمه آن وجود چندین ساختار زیربنایی – موسسات و پرسنل فراوان است. یک روش جا افتاده و کارآمد برای حل بخشی از مسئله فوق در دستان مدیریت است. آیا می‌توانیم یک راه حل اساسی برای مسئله ارائه دهیم؟.
وقتی اطلاعات از طریق راه درست، راه های عمومی و یا فرعی و سایر راه های اصلی شریانی خوب مدیریت نشود نتیجه اغلب افزایش تراکم، افزایش نرخ تصادفات و تاخیر بیشتر می شود. تحقیق در آیوا و سایر جاها نشان می دهد که دسترسی به مدیریت جهت افزایش امنیت اتوبانها و بهبود و صنعت ترافیکی کاملاً موثر است. و بررسی اخیر در آیوا نشان می دهد که دسترسی به مدیریت پروژه باعث کاهش متوسط چهل درصدی در میزان تصادفات در مسئله مورد بحث در مناطق شهری می شود این اشکال با نتایج تحقیق اخیر در سایر ایالتهایی که کاهش در بین آنها بین 18 تا 77 درصد بود سازگار است. دستیابی به مدیریت پروژه کاهش قابل ملاحظه ای از لحاظ هزینه در مقایسه با میزان تسهیلات جدید دارد.
و می تواند ظرفیت ترافیکی را تا میزان قابل ملاحظه ای بهبود بخشند. گرافهای نشان داده شده میزان کاهش برخوردها را قبل و بعد از اعمال مدیریت پروژه نشان می دهد.

موانع بر سر اجرای موثر و گسترده فن و مدیریت پروژه چیست؟
دسترسی گسترده به مدیریت با قدرت بیشتر معمولاً با مخالفتهایی از سوی انجمن های محلی همراه بوده است. بخصوص اگر فواید آن به صورت مستقیم برای اقتصاد محلی مشخص نشده باشد. یا این عمل با عدم مشارکت عمومی مواجه می شود. برخی از منابع دیگر شامل موارد زیر است. مدیریت به صورت محدود و ناکافی در منطقه رخ دهد و عدم توانایی در پیش بینی های مسئله های آینده منطقه دشواری در اعمال مدلهای مرتبط به دستیابی کنترل و ایمنی با هزینه و اطلاعات موجود و فقدان روشهای منظم و برنامه ریزی شده. (البته این مورد در ظاهر خیلی مشخص نیست که بهبود وضعیت در مدیریت همواره بهترین بازدهی را می دهد)

آیا کنترل از راه دور می تواند به برداشتن موانع در بهبود دستیابی به مدیریت کمک کند؟
کنترل از راه دور این وعده را داده است که بتواند در مقیاسهای بزرگ از هزینه جمع آوری اطلاعات بکاهد. در منطقه ای به وسعت IOWA نگهداری بیش از 000/100 مایل جاده همراه با حوزه ترابری که به تنهایی جهت بیش از 000/100 مایل از مسیرهای اتوبانی متراکم دارد، این مسئولیت را قبول می‌کند. واضح این است که در این حجم و اندازه زیاد، جمع آوری اطلاعات طبقه‌بندی شده جهت هدایت درست پرهزینه است. وجود این پروژه لازم به مطالعات از دور جهت کاهش هزینه جمع آوری اطلاعات در دسترس مدیریت برنامه است و قادر به شناسایی اصولی مناطق با اولویت جهت دستیابی به مدیریت بهبود یافته است.
پس زمینه: آیا مدلهای موجود جهت بازگویی عناصر جهت پیشگویی صحیح است (همچنین مدلی وجود دارد) آیا مدلها به اطلاعات ورودی که بتواند با کنترل از دور کار کند به طور مناسب دست پیدا کرده اند؟ چندین تحقیق در رابطه با مدلهای در ارتباط با خواص و ویژگیهایی جاده های مورد استفاده، انجام شده است. این تحقیقات جهت شناسایی بهترین روش برای برخورد با مسائل موج در طرح، دوره شده اند. از آنجایی که اغلب مدلهای پیشگویی گسیختگی شامل سرعت و حجم ترافیک به طور تغییر پذیری هستند. "دسترسی به مدیریت" نیازمند اطلاعاتی در جهت پیشبرد مسیر و فضا، مدلهای استفاده از زمینه، میانگین و خواص مسیر دور زدن و اطلاعات تقاطع ها می باشد. تمام اطلاعات ورودی مرتبط با این امر می تواند از کنترل از راه دور با کیفیت کافی استخراج شود.
آیا کنترل از راه دور پیش از این جهت مشخص کردن اطلاعات مورد نیاز در دسترسی  مشکل مدیریت استفاده شده است؟
تاکنون هیچ نوشته ای منتشر نشده تا بتواند کلیه اطلاعات مورد نیاز مدیریت را درج کند. اگر چه در پیمایش مراحل انتخاب شده جهت گزینش اطلاعات مورد نیاز مدیریت کارهایی صورت گرفته. به هر حال در پیمایش مراحل انتخاب شده، هدایت بخشی از پروژه از چندین مورد از عکسهای هوایی که عناصر اطلاعاتی را بهبود می بخشد تحت محدودیتهایی استفاده می شود.
سایر روشها در پیمایش این مسیر شامل تصاویر واقعی، استخراج از نقشه های واقعی، GPS و بررسی های محلی و سایر روشهای مشاهده عملی است. چندین ایالت نقشه‌هایی را جهت گسترش اطلاعات پایه ای مدیریت تهیه کرده اند. از این رو به نظر می رسد روش مدیریت کنترل از راه دور جهت توسعه منظم اطلاعات مناسب است.
روشها و نتایج: روش کمی پروژه، دو روش را جهت پیش برد اطلاعات در سطحی از کنترل دسترسی مصور اتخاذ می کند. روش اول روش کمی است. که در آن مدل جهت پیشگویی میزان سرعت گسیختگی برای دسترسی منظم می شود (که دیده شد) که در آن با روشهای مشاهده صحرایی و شرح به صورت دستی و اندازه گیری از سطوح مختلف عکسهای هوایی منطقه عمل می شود. روش کمی جهت بررسی کیفیت تصویر مورد نیاز جهت کپی نتایج از مدلهایی که اطلاعات آن از اندازه گیری های صحرایی است مناسب است. یک فایده ویژه پتانسیل تحلیل ماهواره ای جهت بهبود اطلاعات در سطوح فوق است.

وجود نهایی مدل تمرین جهت مشخص کردن نقطه ای که در اولویت است برای دسترسی به شرایط بهتر در شرایط پایه می باشد. پیش از تلاش برای این مدل روشهای مختلفی برای مشخص کردن اولویت مناطق جهت دستیابی به شرایط بهتر مطرح شده. یک مثال آن استفاده تنهایی از شکست جهت شناسایی است.
آیا تاریخچه شکست به تنهایی جهت طبقه بندی بخشهای مورد نیاز بهبود دسترسی کافی است؟ بله – اما این روش هم محدودیتهای خاص خود را دارد. تمام شکستها به آن مربوط نیستند، لذا طبیعتاً، یک طبقه بندی ساده تنها بر مبنای تاریخچه گسیختگی نمی‌تواند کافی باشد. اگر چه تاریخچه شکست به همان قدری که طبقه بندی اطلاعات برای یک مدل مهم است برای سازه مفید است.
آیا تاریخچه شکست برای شکستهای در ارتباط با شناسایی مناطقی که به بهبود نیاز دارد قابل استفاده است؟ واضح است در حقیقت داشتن یک محیط بزرگ، اطلاعات زیربنایی منطقه ای شکست، اولویت زیاد قطعات که بتواند جهت در برداشتن موارد فوق بیش از حد مشخص و غیر مشهود، در تقاطع ها و میان قطعات زمین های پشت و تراشه های شکستها، شناخته شوند لازم است. البته اگر ممکن نباشد که برای قطعات شبکه بدون آن کیفیت اطلاعات، کاری مشکل است .( اگر اطلاعاتی مناسب نداشته باشیم) و ساده است اگر شناختن قطعات شکست خورده جهت طبقه بندی طبقات مهم برحسب اولویت ناکافی باشد.
علاوه بر این نمایندگیهای حمل و نقل علاقمند به تهیه پتانسیل بهتر جهت بهبود مدیریت در دسترس و طبقه بندی ساده روی تاریخچه شکست به تنهایی هستند زیرا هیچ موردی مثل آن اطلاعات کامل نمی دهد.
کدام مسیر برای آنالیز انتخاب می شود؟
مسیری که برای بررسی انتخاب می شود بین 3 تا 9 مایل طول دارد که در Iowa واقع است. این مسیر به 17 بخش تقسیم می شود. و از راه های متعددی تشکیل شده و سرزمینهای فراوانی را در بر می گیرد. عکسهای دیجیتالی به ابعاد 6inch برای این مسیر در دسترس است. همچنین ابعاد عکسها به   2فوت یا 1 متر هم می رسد. دانستن این تحقیقات از قبل  بررسی های اخیر را آسان کرده است. شکل زیر مسیر پروژه را نمایش می دهد.
....

بخشی از فهرست مطالب مقاله مدیریت سرمایه و ایمنی جهت ساختارهایی زیر بنایی با جلوه تر

مشاهدات مافوق طیفی شهری و نقشه برداری راهها:
محاسبه مسافت طی شده در جاده ها جهت نظارت و اجرای FHWA:
کاربرد LIDAR در طراحی و ساخت اتوبان:
کاربرد LIDAR برای طراحی مهندسی:
درخواست قرارگیری یک مدل تسهیلات بازرسی مجاور:
نمای پلها – یک ابزار جدید جهت ارزیابی و فهرست بندی پلها:
مدیریت جاده های روستایی در شعبات محلی و زمینهای هندوستان:
طراحی زیر سازه فرودگاه و پشتیبانی توسعه:
استفاده احساس از دور برای شناخت و دستیابی عناصر جهت یک تحلیل مطمئن:
موانع بر سر اجرای موثر و گسترده فن و مدیریت پروژه چیست؟
آیا کنترل از راه دور می تواند به برداشتن موانع در بهبود دستیابی به مدیریت کمک کند؟
آیا کنترل از راه دور پیش از این جهت مشخص کردن اطلاعات مورد نیاز در دسترسی  مشکل مدیریت استفاده شده است؟
کدام مسیر برای آنالیز انتخاب می شود؟

دانلود پاورپوینت مطالعات و تحلیل گرافیکی شهرک کارگران معدن تینقیر مراکش 74 اسلاید

اختصاصی از فایل هلپ دانلود پاورپوینت مطالعات و تحلیل گرافیکی شهرک کارگران معدن تینقیر مراکش 74 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود دانلود پاورپوینت مطالعات و تحلیل گرافیکی شهرک کارگران معدن تینقیر مراکش 74 اسلاید (طرح معماری 5)

طرح این شهرک پس از کشف معادن نقره در این نـاحیه درسال 1984 داده شدو ساخت مجموعه از سال 1987آغاز و تا سال 2000 تکمیل و در اختیار معدنچیان نهـــاده شد.

این مجموعه دارای مکان های زیر است :

• باشگاه ورزشی
• مسجد
• مجموعه فرهنگی
• حمام عمومی
• جایگاه فعالیت های اجرایی
• استخر شنا

خانه برای کارگران                  220 واحد

خانه برای مجردها                   20واحد

خانه برای روسا                     41واحد

ویلاهای مخصوص                   13واحد

جایابی فضاها 

درطراحی واحدهای مسکونی 3 بخش سایت جایابی شده است :

1:قسمت شمالی زمیین برای قرار دادن ویلاهای خاص مدیریتی

2:میانه زمین برای مسکن مدیران داخلی

3:جنوب برای کارگران معدن

مجموعه فرهنگی,مرکز خرید, مسجد و حمام عمومی نیز برای دسترسی بهتر همه گروه ها در میانه زمین طراحی و ساخته شده است. در عوض مجموعه ورزشی و باشگاه در کنار ورودی اصلی قرار گرفته است.

پاورپوینت مفهوم صادرات غیر نفتی و نقش بازاریابی در آن با تاکید بر محصول فرش

اختصاصی از فایل هلپ پاورپوینت مفهوم صادرات غیر نفتی و نقش بازاریابی در آن با تاکید بر محصول فرش دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"

فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداداسلاید:15

1- تعریف صادرات : صادرات در لغت به معنای انتقال کالا یا ارسال کالا از جائی به جای دیگر است . جابجایی در داخل کشور و یا از داخل به خارج هر دو مشمول این تعریف است .

 2- تعریف گمرکی : کالایی است که به منظور فروش یا مصرف در کشورهای خارج ، به خارج از قلمرو سیاسی ایران فرستاده می شود .