مقالات مکانیک با فرمت DOC صفحات 23
بوشها ( Bushes ) :
بوشها قطعاتی هستند اکثرا از جنس لاستیک طبیعی که برای اتصال بین قطعات متحرک سیستم تعلیق به یکدیگر استفاده می شوند . هدف استفاده از بوشها حذف سر و صدا (Noise ) در حین حرکت ، حذف لرزشها و تحمل مقداری از ضربات وارده به جهت خاصیت الاستیکی می باشد . بوشهای لاستیکی مقاومت خوبی در برابر کشش داشته ، همچنین در دماهای پایین ، بسیار مقاوم می باشند .
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه:13
فهرست و توضیحات:
دانستنیها درباره سیستم تعلیق
سیکل فشرده شدن ( Compression Cycle ) :
سیکل باز شدن ( Extension Cycle یا Rebound ) :
انواع کمک فنرها
دو تیوپه
تک تیوپه
با مخزن بیرونی
دو تیوپه :
دو تیوپه گازی :
دو تیوپه هیدرولیکی :
دو تیوپه Foam Cell :
تک تیوپه :
با مخزن بیرونی :
چند نکته:
زمان تعویض :
ماشینمکانیسماجزای ماشیندسته بندی اجزای ماشی
۱
اجزای عمومی
اجزای خصوصی
دانستنیها درباره سیستم تعلیق(بخشمقدمه
فلسفه وجود سیستم تعلیق
روش قدیمی فشار بر روی گلگیر و توجه به نحوه رفتار کمک فنر هنوز یکی از بهترین روشها برای تشخیص خرابی کمک فنر است ( پس از چند تکان محکم ، دست خود را بر دارید اگر نوسان خودرو بیش از ۱ تا ۵/۱ بار ادامه یافت ، کمک فنر باید تعویض شود .
گسیختگی کاسه نمد باعث نشتی روغن از کمک فنر می شود ، هر گاه نشتی از کمک فنر دیده شد ، زمان تعویض آن است .
وجود مشکل در هندلینگ خودرو و انحراف در پیچها می تواند بر اثر خرابی کمک فنرها باشد .
یک کمک فنر خوب ، به نسبت خرابی جاده هایی که خودروی شما در آنها حرکت می کند ؛ باید بین ۱۳۰ تا ۱۶۰ هزار کیلومتر کار کند ، اما این را نیز بدانید که شرایط یک کمک فنر نو بسیار متفاوت با کمک فنری است که بطور مثال ۱۰۰ هزار کیلومتر کار کرد دارد .
همیشه کمک فنرها را به صورت جفت تعویض نموده و از تعویض تکی آنها خودداری نمایید .
نوشته شده توسط سید زین العابدین موسوی نژاد در یکشنبه ششم خرداد 1386 ساعت 11:38 قبل از ظهر | لینک ثابت | 2 نظر
نوشته شده توسط سید زین العابدین موسوی نژاد در یکشنبه یازدهم تیر 1385 ساعت 5:13 بعد از ظهر | لینک ثابت | 3 نظر
سلام
به وبلاگ من خوش آمدید
ـــــــ مجموعه ای از قطعاتی که از ارتباط آنها با هم تبدیل یا تغییر انرژی یا حرکت خاصی بدست می آید.
ــــــ مکانیسمی که در آن تبدیل یا تغییر انرژی صورت می گیرد.
از به هم پیوستن تعدادی از اجزا که نحوه ارتباط آنها با هم هدف معینی را به وجود می آورد (مکانیسم) می گوییم.
به هر قطعه به کار رفته در ماشین که بر حسب وظیفه خود دارای شکل-جنس... خاصی می باشد.
ن
)اجزای عمومی:قطعاتی که دارای شکل خاص استاندارد شده می باشند که در ماشینهای مختلف می توان از آن استفاده کرد.
۲)اجزای خصوصی:قطعاتی که مختص به یک ماشین بوده و قابل استفاده در ماشین دیگر نمی باشد.
۱) اجزای اتصال دهنده مانند:پیچها-مهره ها-گوه ها-خارها و میخ پرچها.
۲)اجزای انتقال دهنده حرکت و نیرو مانند: چرخ دنده ها-چرخ تسمه ها-چرخ زنجیرها و محورها.
پیستون ها-سوپاپها-محورهای خاص-میل لنگها که هر کارخانه با روش خاص خود قطعات مورد کاربرد را در اندازه های دلخواه تهیه و مصرف می کند.
نوشته شده توسط سید زین العابدین موسوی نژاد در شنبه سی ام اردیبهشت 1385 ساعت 11:47 قبل از ظهر | لینک ثابت | نظر بدهید
دانستنیها درباره سیستم تعلیق(بخش اول)
اول)
در کاتالوگها یا دفترچه راهنمای خودروها ، در قسمت نوع سیستم تعلیق با نامهایی چون ؛ سیستم تعلیق مستقل ، مک فرسون ، پیچشی ، Multilink و ... مواجه می شویم ، اما متاسفانه اطلاعات عامه مردم ، درباره سیستم تعلیق و انواع و اجزای آن در حد بسیار اندکی می باشد ؛ در حدی که حتی برخی افراد نمی دانند سیستم تعلیق یا Suspension به کدام قسمت یا قسمتهایی از خودرو اطلاق می شود ، بنابراین در این مطلب سعی خواهد شد فلسفه وجود این سیستم ، اجزا تشکیل دهنده و انواع مختلف آن همراه با مزایا و معایب هر کدام مورد بررسی قرار گیرد .
یک جاده هر چقدر هم صاف و مسطح باشد ، محل مناسبی برای به حرکت در آوردن ۱ یا چند تن فلز با سرعت بالا ، نیست . پس به سیستمی نیاز است که توانایی کاهش ضربات ، تکانها و لرزشهای ناشی از شرایط جاده را داشته باشد . علاوه بر این ، یک خودرو باید در مقابل تغییر مقدار بار وارده و تغییر نقطه ثقل ، انعطاف پذیر بوده و توانایی مواجه با آنها را داشته باشد ، بطور مثال در شکل زیر تغییر نقطه ثقل یک خودرو را در در نقاط مختلف یک پیچ ملاحظه می کنید ، که در صورت نبود سیستمی برای تغییر وضعیت تعادل ، خودرو در ابتدای پیچ از مسیر منحرف شده و یا واژگون می گردد .
موارد بالا را می توان فلسفه اصلی وجود سیستم تعلیق دانست ، اما سیستم تعلیق علاوه بر دفع ضربات و جلوگیری از انحراف و چپ شدن خودرو تواناییهای دیگری نظیر ؛ نگهداری میزان تنظیم چرخها در حالت صحیح ، نگهداشتن ارتفاع خودرو در میزان ثابت ، پشتیبانی از وزن خودرو و تنظیم نحوه پخش آن ، نگهداشتن تایرها در تماس با جاده و ... را نیز دارا است .
یک سیستم تعلیق دارای اجزاء بسیاری می باشد ، اما اصلی ترین اجزای آن فنر و کمک فنر می باشند ؛ به همین خاطر ابتدا به بررسی کارکرد این دو در سیستم پرداخته و سپس بطور مفصل انواع هر کدام را بررسی خواهیم کرد .