دانلود مقاله نقش تقاطعات دارای دوربرگردان در کاهش مصرف سوخت و آلاینده

اختصاصی از فایل هلپ دانلود مقاله نقش تقاطعات دارای دوربرگردان در کاهش مصرف سوخت و آلاینده دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان:  نقش تقاطعات دارای دوربرگردان در کاهش مصرف سوخت و آلاینده
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات : 23

این مقاله در مورد نقش تقاطعات دارای دوربرگردان در کاهش مصرف سوخت و آلاینده می باشد .

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله نقش تقاطعات دارای دوربرگردان در کاهش مصرف سوخت و آلاینده

توسعه طرح حذف تقاطع و چراغ راهنمایی
موفقیت‌آمیز بودن اجرای طرح اول و نظرخواهی از مردم و اندازه‌گیری فاکتورهای ترافیکی باعث گردید که شهرداری تهران طرح را گسترش داده و در محل‌های دیگر نیز آن را توسعه دهد. دومین طرح اجرا شده، حذف تقاطع 16 متری دوم در بزرگراه رسالت بود.
این طرح نیز با مطالعه و کارشناسی دقیق قبل و بعد از اجرای طرح صورت گرفت که پس از اجرا .....(ادامه دارد)

بررسی زیست‌ محیطی
از نقطه‌نظر زیست‌ محیطی، آلاینده‌هایی که وسایل نقلیه ایستاده در پشت چراغ قرمز از خود خارج می‌کنند، در یک نقطه تخلیه می‌شود، چرا که حجم هوا در اطراف وسایل نقلیه ساکن پشت چراغ قرمز محدود است. بنابراین غلظت آلاینده در محیط زیاد می‌شود. این در حالی است که از احداث دوربرگردان همین مقدار آلاینده، در یک طول نسبتاً ......(ادامه دارد)

نحوه طراحی و حذف تقاطع و چراغ قرمز
نحوه طراحی و حذف چراغ راهنمایی در دو شکل زیر نمایش داده شده است. بررسی علمی نشان می‌دهند چند حسن بزرگ در احداث دوربرگردان‌ها کاملاً نمایان است که عبارتند از جلوگیری از اتلاف وقت، کاهش زمان سفر، جلوگیری از اضطراب ناشی از ترافیک و بالابردن امنیت روحی و بهداشت روانی در تقاطع‌ها، پایین بودن هزینه احداث دوربرگردان‌ها نسبت به تقاطع‌های غیرهمسطح و از بین رفتن چراغ‌های راهنمایی و بالا رفتن ضریب امنیت جانی و جلوگیری از بروز خطر حاصل از .....(ادامه دارد)

افزایش کارایی انرژی و کاهش مصرف انرژی
روش‌های مورد استفاده در افزایش کارایی مصرف انرژی باید چنان باشند که باعث تغییرات اصلی در تکنولوژی حمل و نقل و نحوه مصرف انرژی نشوند. افزایش کارایی انرژی، یکی از مهمترین روش‌های در دسترس برای کاهش مصرف بدون تاثیر بر مدهای مورد استفاده حمل و نقل با مقدار وسیله نقلیه ـ‌ کیلومتر سفرها می‌باشد. محدوده وسیعی ....(ادامه دارد)

تولید آلاینده زیست محیطی (انتشار Co2)
تولید مواد آلاینده توسط وسایل نقلیه یکی از عوامل عمده آلودگی هوا مخصوصاً در کلان شهرهاست و مشکلات عمده فراوانی را مخصوصاً برای شهروندان در حال تردد شهر ایجاد می‌کند که این خود موجب صرفه‌ هزینه‌هایی هم برای شهروندان و هم برای دولت در جهت پاکسازی هوا می‌باشد. ارائه راهکارهای مناسب در زمینه تردد وسایل حمل و نقل به میزان قال توجهی از مشکلات می‌کاهد. دوربرگردان‌ به عنوان یک روانساز ترافیک با توجه به مباحث قبلی، موجب کاهش مصرف ...(ادامه دارد)

نتیجه‌گیری
استفاده از دوربرگردان در شهرهای جدید که دارای جمعیت کم می‌باشند و در هنگام تکمیل، جمعیتی را حداکثر برابر با یک میلیون نفر یا کمی بیشتر در خود جای می‌دهند، برای حذف تقاطع و چراغ راهنمایی روش بسیار کارآ، مناسب و کم‌هزینه‌ای است. باید دقت نمود که این روش هنگام شکل‌گیری اولیه شهر در طراحی‌ها منظور شود تا از هماهنگی خوبی با طراحی سایر عناصر شهری  ...(ادامه دارد)

فهرست مطالب مقاله  نقش تقاطعات دارای دوربرگردان در کاهش مصرف سوخت و آلاینده

مقدمه
کلمات کلیدی:
ایده حذف چراغ راهنمایی و تقاطع‌
ملاحظات بعد از اجرای طرح
توسعه طرح حذف تقاطع و چراغ راهنمایی
کاهش زمان سفر
بررسی زیست‌ محیطی
الزامات طراحی
طراحی شهرهای جدید، بدون تقاطع و چراغ راهنمایی
صرفه‌جویی در سوخت
نحوه طراحی و حذف تقاطع و چراغ قرمز
موفقیت بهینه روش
برآورد انرژی مورد نیاز سیستم حمل و نقل
افزایش کارایی انرژی و کاهش مصرف انرژی
مصرف سوخت
تولید آلاینده زیست محیطی (انتشار Co2)
نتیجه‌گیری
فهرست منابع:

ژنراتور رلوکتانسیئ قابل سوییچ 300 کیلووات برای کاربرد در وسایل با سوخت چندگانه ( هیبرید )

اختصاصی از فایل هلپ ژنراتور رلوکتانسیئ قابل سوییچ 300 کیلووات برای کاربرد در وسایل با سوخت چندگانه ( هیبرید ) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده

ژنراتور رلوکتانسی سوییچ شده به دلیل ساختار ساده و ستبری که دارد به عنوان یک واحد قدرت کمکی (APU) برای کاربرد در وسایل نقلیه‌ی سیک ، باسرعت بالا و پرقدرت نظامی‌و باکاربردهای دیگر بسیار جذاب می‌نماید . در این مقاله ، به بررسی ، آنالیز طراحی طراحی و تحقیق پیرامون ژنراتور سوییچ رلوکتانسی Kw300 خواهیم پرداخت . در این مورد ، 6 طراحی مختلف ماشین بایکدیگر مقایسه گردیده‌اند تا بررسی حول موتور Kw300 در سرعت‌هایrpm30.000، rpm60.000و rpm 100.000تکمیل گردد . طراحی‌های مختلف از نظر اندازه ، وزن ، بازده و گشتاور بایکدیگر مقایسه گردیده‌اند . تجزیه و تحلیل فشار مکانیکی و سرعت‌های بحرانی نیز در این مقاله مورد بررسی و تفحص قرار گرفته‌است . همچنین برای تسهیل در امر تصمیم گیری برای انتخاب بهترین متودولوژی (روش شناسی )طراحی برای کاربرد APUدر وسایل هیبرید توصیه‌هایی انجام گرفته‌است .

تعداد صفحات: 28 صفحه

مقاله در مورد آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو

اختصاصی از فایل هلپ مقاله در مورد آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه8

سیستم سوخت رسانی برای خودرو به مانند دستگاه گوارش و دستگاه تنفسی برای بدن انسان ضروری و بسیار حساس است که بایستی انرژی لازم برای استفاده و کار خودرو را فراهم سازد . اما این سیستم های سوخت رسانی چگونه چنین کاری را انجام میدهند ؟ بر چند نوع هستند ؟ مزایا و معایب این نوع سیستم ها چیست ؟ چه نوع سیستمی برای خودرو اقتصادی تر و مناسب تر است ؟ و . . . ده ها سئوال دیگر که ممکن است برای همه ی کسانی که به نوعی با خودرو سر و کار دارند پیش آید . از سال 1383 ساخت خودرو های سواری کاربراتوری تقریبا به حالت تعلیق در آمده است و شرکت ها تنها مجازند از سیستم های انژکتوری برای محصولات خود استفاده کنند . حال آنکه تعدادی از رانندگان قدیمی خودرو همچنان بر استفاده از خودروهای کاربراتوری اصرار می ورزند . اصلا کاربراتور و انژکتور چه تفاوتی با هم دارند ؟ چه کاری انجام می دهند ؟ و کدامیک بر دیگری ارجحیت دارد ؟ و . . . سئوالات مشابه دیگر . در این نوشتار سعی داریم به صورت اختصار با هر دو نوع سیستم سوخت رسانی آشنا شویم و در نهایت با مزایا و معایب هر دو آشنایی پیدا کرده تا بتوانیم به درستی در خصوص استفاده از این سیستم ها در خودرو تصمیم گیری نماییم .

کاربراتور چیست ؟

کاربراتور مهمترین قطعه در سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری است . وظیفه ی اصلی کاربراتور تهیه مخلوط مناسبی از هوا و سوخت برای شرایط مختلف کار موتور می باشد . یک کاربراتور بایستی خواسته های زیر را برآورده سازد :

1 . تهیه مخلوط صحیح هوا و سوخت برای شرایط مختلف کار موتور در زمانی بسیارکوتاه

2 . مصرف کم سوخت در وضعیت کار عادی موتور

3 . امکان تامین حداکثر قدرت در حالت بار کامل

4 . روشن شدن موتور در هر درجه حرارت و کارکرد منظم آن در حالت دور آرام

5 . پایداری تنظیم های انجام یافته بر روی کاربراتور برای یک مدت طولانی و امکان تنظیم ها با توجه به شرایط کاری موتور

6 . سادگی ، قابلیت اطمینان و دوام

7 . سهولت تعمیر و نگهداری

کاربراتور چگونه کار می کند ؟

عامل اصلی کار کاربراتور ایجاد مکش ( خلاء ) در روی مجرای خروج سوخت ( ژیگلور ) می باشد .این کار توسط قسمتی از بدنه کاربراتور به نام ونتوری یا گلوگاه انجام می گیرد . ونتوری در حقیقت مقطع کاهش بدنه کاربراتور می باشد . با باز شدن صفحه گاز هوا توسط سیلندر موتور مکیده شده و به داخل کاربراتور جریان می یابد . در هنگام عبور از ونتوری به علت کاهش مقطع عبور ، سرعت هوا افزایش یافته و فشار محفظه ونتوری کاهش می یابد و مکشی ایجاد می نماید که به مراتب از سایر مقاطع کاربراتور بیشتر است . بنابراین چنانچه مجرای سوخت به این قیمت متصل شود ، سوخت مکیده شده و پس از مخلوط شدن با هوا به داخل سیلندر وارد می شود .

انواع کاربراتور : کاربراتور ها از نظر جریان هوا به سه دسته تقسیم می شوند :

1 . کاربراتور با جریان هوا از بالا به پایین : در این کاربراتور نیروی جاذبه به جریان مخلوط سوخت و هوا به داخل موتور کمک می کند و در نتیجه تغذیه موتور بهتر انجام میشود . علاوه بر آن دسترسی به کاربراتور از نظر فضای تعمیراتی نیز بهتر می باشد . به همین دلیل این نوع کاربراتور برروی اکثر خودروها به کار می رود که می توانند شامل کاربراتورهای یک مرحله ای یا دو مرحله ای باشند . کاربراتور خودروهای نیسان ، پراید ، پژو از این نوع می باشند  .

2 . کاربراتور با جریان هوا از پایین به بالا : این نوع کاربراتور بیشتر در گذشته به کار گرفته می شده است و علت آن جلوگیری از ورود سوخت به صورت مایع به موتور بود . در حال حاضر با توجه به اینکه این کاربراتور از نظر فضای تعمیراتی از قابلیت دسترسی خوبی برخوردار نیست و علاوه برآن روشن شدن موتور در هوای سرد نیز به خوبی انجام نمی شود ، کاربردی ندارد . کاربراتور خودروهای قدیمی دهه ی 60 19 معمولا از این نوع می باشد .

3 . کاربراتور با جریان هوای افقی : مزیت اصلی این نوع کاربراتور ارتفاع کمی است که درزیر درپوش موتوراشغال می کند . این نوع کاربراتور می تواند دارای ونتوری ثابت یا متغیر باشد . کاربراتور خودرو پیکان از نوع کاربراتور با جریان هوای افقی و با ونتوری متغیر می باشد .

کاربراتورها عموما از قسمت های زیر تشکیل شده اند :

محفظه ی گاز – محفظه ی ساسات – بدنه – محفظه راه انداز – پمپ شتابدهنده که ونتوری در کاربراتورهای یک مرحله ای یا ونتوری ها در انواع دو مرحله ای در بدنه اصلی جای می گیرند . صفحه گاز در محفظه ی گاز و صفحه ی ساسات در محفظه ی ساسات قرار دارند . محفظه ی راه انداز و پمپ شتابدهنده نیز در کاربراتورهای پیشرفته برای جبران بعضی کاستی های کاربراتور های اولیه طراحی و استفاده می شوند .

تا دهه 1960 کاربراتور در بسیاری از سیستم های سوخت رسانی استاندارد مورد استفاده قرار می گرفت . در دهه 1970 در طی تحقیقات و نوآوری هایی سیستم  EFI   که در آن سوخت توسط انژکتورها  با کنترل الکترونیکی به مجرای مکش تزریق می گردید به جای کاربراتور در نظر گرفته شد .

باید بدانیم که وجود چه معایبی از سیستم های کاربراتوری موجب شده تا با کنار گذاشتن آن سیستم انژکتوری را جایگزین آن نماییم . دو جزء اساسی سیستم های کاربراتوری کاربراتور و دلکو می باشند .

کاربراتور ها دو وظیفه اصلی به عهده دارند :

1 . مخلوط کردن سوخت و هوا به نسبت ترکیبی مشخص که در هر کاربراتور به عنوان یک پارامتر اساسی تعیین می شود .

2 . توزیع سوخت پودر شده به میزان برابر بین سیلندرها .

دلکو نیز دو وظیفه اصلی به عهده دارد :

1 . تولید برق مبتنی بر مکانیزم کارکرد پلاتین و فیوز ( خازن ‌) دلکو .

2 . توزیع

مقاله در مورد ترانسفورماتور جرقه و مشعل و سوخت پاش

اختصاصی از فایل هلپ مقاله در مورد ترانسفورماتور جرقه و مشعل و سوخت پاش دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه30

1- خلاصه طرح

3

2- مطالعات اقتصادی

4

2-1- تعریف محصول

4

2-2- موارد مصرف و کاربرد

5

2-3- کالاهای رغیب یا جانشین

5

2-4- قیمت فروش محصول در بازار

5

3- بررسی های فنی

5

3-1- بررسی تکنولوژری های مختلف

5

3-2- بررسی روشهای مختلف تولید محصول

5

3-3- بررسی شیوه های کنترل تولید محصول

5

3-4- مشخصات مواد اولیه

9

3-5- مشخصات ماشین آلات و تجهیزات خط تولید و...

10

3- 6- نقشه استقرار ماشین آلات در خط تولید

16

3-7- مشخصات ماشین آلات و تجهیزات حمل و نقل در ارتباط با تولید

19

3-8- برآورد زیربنا و زمین مورد نیاز

24

3-9- محاسبه میزان برق و آب و سوخت

24

3-10- نیروی انسانی مورد نیاز

26

3-11- پلان کلی کارخانه

27

3-12- نمودار گردش مواد

27

4- بررسی های مالی

29

4-2- برآورد سرمایه در گردش

29

4-3- برآورد کلی سرمایه مورد نیاز

30

4-4- نحوه تامین مالی طرح

30

4-5- محاسبه هزینه استهلاک

30

4-6- محاسبه هزینه های نگهداری و تعمیرات

31

4-7- محاسبه قیمت تمام شده و قیمت فروش

31

1- خلاصه طرح

عنوان محصول

ترانسفورماتورجرقه و مشعل و سوخت پاش

ظرفیت سالیانه

1. 000 عدد

تعداد روزکار

270 روز

تعداد شیفت

یک شیفت

مساحت زمین

1848 متر مربع

سطح زیربنا

605مترمربع

سرمایه کل

6/8 میلیار ریال

سرمایه ثابت

8/3 میلیارد ریال

تعداد کارمنان

41 نفر

شکل شماره 1 تصاویر ترانسفورماتور جرقه

2- مطالعات اقتصادی

2-1- تعریف محصول

به طور کلی ترانسفورماتورها وسائلی هستند که انرژی الکتریکی را بر اساس القاء الکترومغناطیسی از یک سیستم با مشخصات معین به سیستمی با مشخصات مورد نظر منتقل می نمایند.

ترانسفورماتورها دارای سیم پیچ اولیه و ثانویه بوده و در صورتی که سیم پیچ اولیه را با ولتاژ متناوب تغذیه نمائیم یک میدان مغناطیسی متناوب ایجاد می شود که در داخل هسته آهنی بسته ای هدایت می شود. این میدان مغناطیسی متناوب در سیم پیچ ثانویه یک ولتاژ القاء می نماید. نسبت ولتاژ ورودی به خروجی با نسبت ولتاژ ورودی به خروجی با نسبت دور سیم پیچ اولیه و ثانویه مشخص می شود.

ترانسفورماتور جرقه ترانسفورماتوری است که سیم پیچ های اولیه و ثانویه آن از نظر الکتریکی از یکدیگر مستقل بوده و با اتصال اولیه آن به شبکه 220 ولت در ثانویه آن ولتاژی برابر 10.000 ولت ایجاد می شود . شکل زیر وضعیت اولیه و ثانویه یک ترانسفورماتور جرقه و مشخصات ورودی و خروجی آن را نشان می دهد.

شکل 1 و 2 نیز تصاویر فنی این ترانسفورماتور را نشان می دهد.

شکل شماره 2 مقطع A-A از ترانس مذکور در شکل شماره 1

2-2- موارد مصرف و کاربرد

از تارنسفورماتور جرقه جهت مشتعل کردن مخلوط گاز، گازوئیل و مازوت در مشعل ها و سوخت پاش ها استفاده می شود. طرز استفاده بدین صورت است که معمولا چندین ثانیه قبل از ورود مخلوط سوخت و هوا مدار ترانسفورماتور وصل شده و ولتاژ بالای ایجاد شده در ثانویه ترانسفورماتور منجر به ایجاد جرقه بین الکترودهای مشعل و سوخت پاش می گردد تا مخلوط قابل احتراق را به محض ورود مشتعل می سازد.

مدت زمان وصل نسبی که عبارتست  از نسبت مدت زمان کار به مجموع زمانهای کار و استراحت متعاقب آن و اختصارا با ED یا DC نشان داده می شود 33% می باشد.

2-3- کالاهای رقیب یا جانشین

در حال حاضر رغیب و یا جانشینی برای این محصول وجود ندارد.

2-4- قیمت محصول در بازار

قیمت فروش هر عدد 43760 ریال تعیین گردیده است.

3- بررسی های فنی

3-1- بررسی تکنولوژی های مختلف

ترانسفورماتور جرقه از انواع ساده ترانسفورماتور بوده و نیاز به تکنولوژی بالایی ندارد. در کشورهای مختلف جهان بر حسب میزان پیشرفت صنعتی و تکنولوژیکی، دارا بودن یا نبودن نیروی کار فراوان، استفاده از روش های ساده تا خطوط پیشرفته و اتوماتیک جهت ساخت این نوع ترانسفورماتور معمول می باشد.

3-2- بررسی روش های مختلف تولید

روش های مختلف تولید ترانسفورماتور جرقه عمدئتا مشابه بوده و اختلافی که بین روش های مختلف وجود دارد به طرح اولیه محصول (طرح و نقشه فنی) بستگی دارد. اختلاف و مغایرت طرح های مختلف نیز در موارد زیر می باشد:

1- شکل هسته:

هسته ها معمولا از دوقسمت‌به‌صورت‌"I,E" یا E,E (دو E با اضلاع نامساوی) و £ و– می باشد. در نوع اول و دوم فاصله هوایی بین دو قسمت هسته در سه محل ایجاد می شود در حالی که در نوع سوم فاصله هوایی در دو محل ایجاد شده که نتیجه آن اتلاف انرژی الکتریکی می باشد. در طرح فعلی از طرح سوم استفاده شده است.(شکل شماره 2)

2- نحوه پیچش سیم پیچ های اولیه و ثانویه:

سیم پیچ های اولیه و ثانویه ممکن است بر روی یکدیگر و یا کنار یکدیگر پیچیده شوند که نوع دوم از نظر عایق بندی مناسبتر می باشد. نوع سیم پیچی انتخاب شده در طرح دوم و روی قرقره های مجزا می باشد.

سیم پیچ اولیه بر روی یک قرقره و سیم پیچ ثانویه با توجه به اینکه سر وسط آن بایستی به زمین اتصال داشته باشد بر روی دو قرقره پیچیده می شود.

3- طراحی بدنه خارجی به منظور نصب:

با توجه به این که وضعیت نحوه نصب ترانس بر روی مشعلهای مختلف متفاوت می باشد. طراحی صفحه نصب را به منظور نصب ترانس بر روی مشعل خاصی انجام می دهند. موقعیت کابل ورودی و سوکت خروجی نیز به طراحی مذکور بستگی دارد.

نوع در نظر گرفته شده در طرح به صورتی است که بیشترین کاربرد را دارد. به منظور پاسخگویی به تقاضاهای مختلف بایستی نسبت به طراحی و ساخت "کاسه رویی" و "صفحه نصب" متناسب با نمونه های درخواستی اقدام نمود.

مراحل مختلف تولید ترانس در نظر گرفته شده در طرح به صورت زیر می باشد:

1- پرس کردن ورق آهن سیلیدار به اشکال مورد نظر

2- پرس کردن ورق فولادی و تبدیل آن له کاسه های زیر و رو.

3- پرس کردن ورق گالوانیزه و تبدیل آن به صفحه اتصال سیم پیچ ها

4- پیچیدن سیم پیچ های اولیه و ثانویه و لحیم کردئن سر آنها به صفحه اتصال

5- پرس کردن ورق فولادی گالوانیزه و تبدیل آن به حلقه اتصال بدنه

6- مونتاژ صفحات سیلیسدار و سیم پیچ های اولیه و ثانویه و حلقه های فاصله و کاسه های طرفین به کمک چهار عدد پین فولادی

7- اماده کردن سوکت خروجی های ولتاژ (ولتاژ بالا) از طریق نصب پیچ های داخل سوکت.

8- نصب سوکت‌های‌ولتاژ‌و‌لحیم کردن‌دو‌سر‌سیم‌رابط‌بین‌سوکت‌و‌صفحات‌اتصال بوبین های ولتاژ

9- اتصال کابل برق ورودی به دو سر سیم اولیه

10- پرکردن محفظه ترانس از قیر مذاب

11- مونتاژ کردن صفحه نصب به ترانس

12- رنگ

13- تست

14- چاپ مشخصات

15- بسته بندی

نمودار مونتاژ قطعات مختلف که در آن نحوه مونتاژ قطعات، تشکیل بین مونتاژها و تقدیم و تاخر مونتاژها نسبت به یکدیگر مشخص می باشد در صفحات بعد آمده است.

3-3- بررسی مشخصه های کنترل تولید محصول و نقاط کنترل در خط تولید

مقاله تولید زیست سوخت از باگاس نیشکر بوسیله فرآیندهای پیرولیز

اختصاصی از فایل هلپ مقاله تولید زیست سوخت از باگاس نیشکر بوسیله فرآیندهای پیرولیز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : word (قابل ویرایش) تعداد صفحات : 17 صفحه

چکیده :

با توجه به نیاز روز افزون بشر به منابع انرژی و محدود بودن این منابع تلاش های فراوانی در جهت دستیابی به منابع انرژی جدید و نیز استفاده از منابع موجود بطور بهینه صورت می پذیرد و با پیشرفتهای که در زمینه تکنیک های باز یافت مواد کسب گردیده افق امید بخشی در این راستا پیشرو می باشد.

باگاس یکی از محصولات صنایع تولید قند می باشد که پس از خُرد کردن و عصاره گیری از گیاه نیشکر حاصل می گردد، این ماده در صنایع جانبی جهت تولید محصولات مختلف مورد استفاده قرار می گیرد. در مقاله حاضر سعی گردیده که گستره ای از کاربرد باگاس به عنوان یک ماده زیست توده (Biomass) جهت تولید زیست سوخت (Biooil) با استفاده از فرآیند های پیرولیز مورد بررسی قرار گیرد. این ماده بعنوان یک سوخت پاک و جایگزینی برای سوخت های فسیلی در مصارف تولید گرما و الکتریسیته مورد استفاده قرار می گیرد.

مقدمه

با توجه به نیاز روز افزون بشر به منا بع انرژی و سوخت و نیز محدودیت استفاده از سوخت های فسیلی نیاز به بازیافت و استفاده بهینه از منابع دیگر انرژی روز به روز مورد توجه بیشتر قرارگرفته و در این راستا از مواد و تکنیک های مختـلف استفاده میگردد .

از منابع تجدید پذیری که مدت مدیدیست مورد توجه بشر قرار گرفته زیست توده (Biomass) میباشد که با استفاده از تکنیک های مخلتف بدست آمده می توان از این مواد محصولات گوناگونی تولید نمود .  بیومس توده ای از مواد آلی میباشد که می توان بطور مثال باگاس  ، ریزه های چوب ، پوشال و مواد آلی دیگر را بعنوان بیومس استفاده نمود. از مصارف عمده بیومس استفاده از آن در تولید بیوگاز می باشد  که بعنوان سوخت گازی مورد استفاده قرار میگیرد همچنین با پیشرفتهای جدیدی که در دانش بیوتکنولوژی حاصل گردیده می توان از بیومس مواد گوناگونی جهت مصارف پزشکی ، صنعتی و غذایی تولید نمود .

از موادی که می توان بطور گسترده ای بعنوان بیومس مورد استفاده قرارداد باگاس نیشکر می باشد این ماده در طول فرآیند آسیاب پس از خرد کردن و عصاره گیری از گیاه نیشکر بدست می آید که حاوی فیبر ، مواد سلولزی ، مواد آلی و مقداری رطوبت با درصدهای مختلف می باشد .

زیست سوخت (Biooil) ماده ای است که با استفاده از فرآیندهای شیمیای پیرولیز از موادی که بعنوان بیومس مورد استفاده قرار میگیرند بدست می آید و با توجه به فراوانی و قابلیت دسترسی به باگاس نیشکر و بکارگیری تکنیک های بدست آمده در فرآیندهای باز یافت مواد ، از این ماده می توان به آسانی و بطور گسترده جهت تولید بیواویل استفاده نمود.

فرآینده پیرولیز

فرآیند پیرولیز یا تجزیه شیمیایی به وسیله حرارت بطور کلی فرآیندی است که طی آن مواد اولیه در دمای بالا تجزیه گردیده و بصورت مواد و ترکیبات گازی ، مایع و جامد تشکیل می شوند که با ایجاد تغیرات در شرایط واکنش کیفیت و مقادیر مختلفی از این مواد  حاصل میگردد . روش های مختلفی جهت تبدیل بیومس به بیواویل و بیوگاز وجود دارد که از این روش ها می توان به فرآیند تولید گاز از مواد بیومس اشاره نمود مانند تولید گاز متان و نیز تولید موادی همچون اتانول و غیره .

برای تولید بیواویل از بیومس روش های مختلف از فرآیند پیرولیز استفاده می گردد که می توان به فرآیند پیرولیز تحت خلاء و فرآیند پیرولیز سریع اشاره نمود