فایل هلپ

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فایل هلپ

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

تحقیق در مورد انژکتورها 37 ص

اختصاصی از فایل هلپ تحقیق در مورد انژکتورها 37 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 37

 

مقدمه:

‏دستگاههایی که از آنها جهت پودر کردن مایعات استفاده می‌شود (انژکتورها و پودرکننده‌ها) دارای کاربردهای گسترده‌ای در صنعت می‌باشند. علی‌رغم ساختمان بسیار متفاوت، انژکتورها را می‌توات بنابر کاربردشان، طبقه‌بندی نمود. انژکتور دستگاهی است برای تبدیل مایعات به قطرات ریز فراوان و پخش این قطرات درفضای مورد نظر. تجزیه مایع مکا نیزم پیچیده‌ای دارد و به عوامل خارجی و داخلی بسیاری وابسته است. به طور کلی این تجزیه از سطح مایع و بواسطه نیروهای ائرودینامیکی شروع می‌شود که اندازه بزرگی آنها به سرعت جریان و غلظت گاز بستگی دارد. نیروهای آئرودینامیکی سعی در درهم شکتن و متوقف ساختن جریان دارند، اما نیروهای کشش سطحی در مقابل آن مقاومت می‌کنند. ازآنجا که عوامل خارجی در اکثر مواقع، عواملی تعیین کننده در تجزیه جریان به شمار می روند، به هنگام طبقه‌بندی انژکورها، با انتقال مایع به محیطهای گازی متفاوت را به طور اختصاصی مورد بررسی قرارداد.

‏روشهای متفاوتی برای اتمیزاسیون مایع وجود دارد. در روشی اول پودرکردن (ووش مکانیکی) مایع به خارج و به محیط گازی ساکنی جریانی می‌یابد. در روشی دوم (روش پنیوماتیک) مایه به آهستگی وارد جریان گاز متحرک می‌شود. باین ترتیب درروش اول از انرژی سیستیک مایع، و در روش دوم از انرژی سینتیک گاز استفاده می‌شود. همچنین میتوان از حالت ترکیبی این دو روشی بهره برد. بهنگام استفاده از روش الکتریکی که روشی سوم تجزیه است، جریان مایع در یک میدان مغناطیس قرار می گیرد. تحت تاثیر این جریان در سطح مایع تغییراتی از فشار به ومجرد می‌آید که شکل جریان را از پین برده، باعث کاهش استحکام و در نتیجه ازهم پاشیدگی آن شده و تولید قطره میکند. در تصویر 1-1 ‏طبقه‌بندی دستگاهی پودرکردن مایعات داده شده است. ساده‌ترین انژکتور که برای پودر کردن از روشی مکانیکی استفاده می‌کند، دارای نازلی با دهانه استوانه‌ای شکل است که مایع از ‏آن به خارج جریان می‌یاد و نزدیک به قسمت بالائی با زاویه کمی، مخروط پاشش را تشکیل می‌دهد. در صورتی که نازل، شکاف‌دار ساخت شود، به هنگام خروج جریان از انژگنور نوار مسطحی از مایع تشکیل می‌شود.

‏یکی از انواع انژکتور که با جریان مایع کار می‌کند، انژکتور با جریانهای برخوردی میباشد. از نقطه برخورد دو جریان، مایع بصورت شعاعی به بیرون پاشیده میشود و پس از تشکیل نوار به قطرات ریزی تبدیل میشود. در انژکتور نوع ضربه‌ای جریان مایع که از نازل به بیرون راه می‌یابد، با دیواره کوچک و محکمی برخورد میکند. در این زمان امت که پدیده تفرق صورت می‌گیرد. در انژکتورهائی که با نیروی کریز از مرکز کار میکنند، مایعی که در محفظه چرخش، چرخش مورد نظر را بدست آورده است، به شکل نوار باریکی از نازل خارج شده و مخروط پاشش را تشکیل می‌دهد. نوار بدست آمده تحت تأئیرمحیط گازی اطراف و سایر اغتشاشات به قطرات ریز تبدیل میشود. در انژکتورمای گازی یا پنیوماتیک جریان مایع به آهستگی وارد جریان شدید گاز میشود. در سطح تمامی گاز و مایع امواج ناپایداری تشکیل می‌گردد و جریان از هم پاشیده شده و به قطرات ریز تبدیل میشود. جریان یا نوار مایع میتواند تحت زاویه‌ای خاص به سمت جریان شدید گاز هدایت شود. در این هنگام مایع بواسطة جریان هوا شکل خود را از دست داده و به قطرات ریز تبدیل میشود. در انژکتورهای چرخشی، نوار مایع باریکی که به هنگام چرخش دیسک یا استوانه به وجود می‌آید، استحکام خود را از دست داده و از هم باشیده می‌شود. در انژکتورهای آکوستیک که انرژی خود را از مایع بدت می‌آورند، نوار مایع تحت تاثیر نوسانات عمودی غشاء آلتراسونیک (ماوراء صوت) قرار گرفته و شکسته می‌شود. بر سطح مایعی که به سمت غشاء مرتعش آلتراسون جریان دارد، امواج عمودی به وجود می‌آید که بر اثر آن ناپایداری ایجاد شده و سطح مایع شکسته می‌شود. در انژکتورهای آکوستیکی که انرژی خود را از کاز به دست می آورند، جریان (نوار مایع) که از روزنه یا شکافی بیرون می‌آید، تحت تاثیر ارتعاشات آکوستیک گازی قرار می‌گیرد که این ارتعاشات بوسیلة منبع مولد موج تولید میشود.

‏حال به بررسی زمینه‌های مختلف کاربرد این دستگاهها می‌پردازیم. از انژکتورهای روزنه‌ای یا شکافی در موتورهای پیستونی درون‌سوز استفاده می‌شود. در نتیجه فشار زیاد سوخت مایع به منگام ورود و زاویه کم مخروط پاشش، استفاده از این نوح انژکتورها در توربین گازی و موتورهای جت بامشکل همراه است. این نوع انژکتورها را همچنین در وسایل آتش‌نشانی تعبیه می‌نمایند. انژکتورهای نوع ضربه‌ای رادرمحغظه موتورهای توربین گازی به کار می‌برند. از انژکتورهای گریز ازمرکز در محدوده وسیعی در دستگاههای جدیدی که با توربین گازی کار می‌کنند، موتورهای جت محفظه ‏احتراق ابزارآلات صنایع شیمیائی ‏بسیاری از وسائل دیگر استفاده شود. گسترش وسیع کاربرد انژکتورهای گریز از مرکز، به خاطر سادگی ساختمان قابل اطمینان بودن و مؤثر بودنشان دو پودر کردن مایعات و قابل حصول بودن چتر پاششی دلخواه در آنهاست. از انژکتورهای چرخشی به طور اعم در صنایع شیمیائی جهت پودر نمودن مایعات مختلف و سوسپانسیونها استفاده می‌شود. انژکتورهای گازی یا پنیوماتیک درموتورهای دروسنوز همچون کاربراتورها و موتورهای جت و نیز در دستگاههای مختلف صنعتی به کار گرفته می‌شوند. اما برای بدست آوردن کیفیت مطلومب پودر شدن در موتورها ناگزیر از حجم هوای بسیاری هستیم که در این صورت باید کمپرسور مکمل تعبیه ‏شود و سیستم پیچیده‌تر گردد. انژگتورهای آلتراسونیک در دستگاههای مختلفی نظیر راکتورها و خشک‌کن‌ها به کار برده می‌شوند.


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد انژکتورها 37 ص

تحقیق در مورد مرمت و مقاوم سازی ساختمانها 14 ص

اختصاصی از فایل هلپ تحقیق در مورد مرمت و مقاوم سازی ساختمانها 14 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 20

 

مقدمه :

در عملیات مرمت و مقاوم سازی ساختمانهای با مصالح بنایی ، آجری و سنگی ، از روشهای متعددی استفاده می شود ساختمانهای بنایی از جمله سیستمهای دیواری جمال بوده وخسارات لرزه ای یکی از طریق زیر به آنها وارد می شود :

الف ) عدم استحکام و طبیعت کافی ودیافراگم های سقف و کف

ب) عدم وجود شناژعل و کمربند ها یا نیروی کششی بتنی مسلح

ج ) عدم وجود تیرهای کشش بین دیوارهای خارجی سیستم های سقف و کف که دراین صورت دیوار تحت زاویه 90 درجه نسبت به صفحه اش فرو می ریزد همچنین عدم استحکام کافی وناپایداری دیوار ، در مورد سازه های با مصالح سنگی ممکن است به خاطر عدم اتصال کافی درتقاطع دیوارها ، ناپایداری به وجود آید .

اقدامات اضطراری ممکن است شامل آماده نمودن تکیه گاههای تا غرو هماریهای دیواری عرضی جهت جلوگیری از ریزش دیواری لازم باشد تکیه گاههای موقتی ممکن است برای بالکن ها یا کتیبه هایی که به دیوار آسیب دیده متصل شده باشند در محلی که دیوار ما لا بنده شده وبه عنوان موازنه عمل می کند مورد نیاز باشند .

به طور کلی طرحهای مقاوم سازی ساختمانهای با مصالح بنایی باید استحکام

واتصال دیافراگمهای سقف و کت به دیوارها را فراهم ساخته تا در برابر زمین لرزه مقاومت نمایند . در تکامل این روش ها مهندسین در صورت وجود ضعف آشکار در کل سازه نه تنها باید قسمتهای آسیب دیده را تقویت نمایند بلکه دیافراگمهای سقف و کف را درصورت نیاز باید تقویت نمایند ویا ممکن است شناژهای جدیدی اضافه کرده ویا در صورت نیاز مقاطع آسیب دیده در زلزله تخریب و باز سازی شوند .

توجه در پایان گذارش شکلهایی که شماره های آنها در متن ذکر شده است ضمیمه شده اند .

تعمیر دیوار ها :

دردیوارهای با مصالح بنایی شکافهای ضربدری به خاطر نیروهای کششی و برشی بیش از حد دیوار و نزدیک تقاطع دیوارها بوجود می آید . با مشاهده این درزها و شکل آنها می توان آنها را به طریق زیر شناسایی نمود .

الف ) شکافهای قطری در پایه های نبایی بین باز شوهای مربوط به پنجره ها که به خاطر تنشهای کشش قطری بوجود می آیند .

ب ) شکافهای افقی در پایه های با مصالح بنایی بین باز شوهای مربوط به پنجره ها که به خاطر تنشهای کششی قطری بوجود می آیند .

ج ) شکافهای افقی در پایه های بنایی بین بازشوهای مربوط به پنجره ها که به خاطر لنگرهای خمشی متناوب تشکیل می گردند .

د) شکافهای قطری بالای بازشوهای موجود در دیوار که به خاطر مکانیزم حمل بار از نوع برشی قدسی همواره با شکافهای نعل در گاهی دراعضای بتنی مسلح حاصل می گردد .

برحسب اندازه شکافها روشهای مختلف تعمیر به کار می رود مثل مرمت تزریقی ، حذف کلی یا نسبی و


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد مرمت و مقاوم سازی ساختمانها 14 ص

دانلود تحقیق الکترونیک نوری 20 ص

اختصاصی از فایل هلپ دانلود تحقیق الکترونیک نوری 20 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 25

 

مقدمه

الکترونیک نوری، شاخه‌ای از الکترونیک است که در سال‌های اخیر به سرعت رو به توسعه گذاشته است. این شاخه از الکترونیک، به ابزارهای نوری جدید، مانند دیودهای تشعشع نوری (LEDها)، حسگرهای نوری، کابل‌های فیبر نوری، لیزرها و ... پرداخته است.

شکل موج‌های سیستم

سیستم‌هایی که از پرتو نور مادون قرمز استفاده می‌کنند، غالباً در شرایطی مورد استفاده قرار می‌گیرند که در آن تابش نور IR در زمینه یا محیط اطراف (که معمولاً توسط منابع گرمایی مانند رادیاتورها، بلامپ‌های تنگستن، بدن انسان و ... تولید می‌شود) از قبل وجود دارد. برای آنکه تابش زمینه‌ای متمایز شود و محدوده آشکارسازی موثر و مطلوبی نیز وجود داشته باشد، پرتوهای فرستنده معمولاً توسط فرکانس مدوله می‌شوند و گیرنده‌ها نیز مجهز به آشکارسازهای فرکانسی مزدوج با فرستنده می‌گردند.

در بیشتر مواقع پرتوهای فرستاده شده مانند شکل 1، از فرکانس پیوسته یا مدولاسیون فرکانسی باتون هجومی استفاده می‌کنند.

LEDهای مادون قرمز و آشکارسازهای نوری، ابزارهایی هستند که به سرعت عمل می‌کنند و بنابراین محدوده موثر یک سیستم با استفاده از پرتو نور IR به جای جریان میانگین اعمالی به LED توسط جریان حداکثری که به LED فرستننده اعمال می‌شود، تعیین می‌گردد.

در نتیجه اگر شکل موجهای شکل 1، در فرستنده‌هایی مورد استفاده قرار می‌گیرد که حداکثر جریان LED در آنها 100 میلی‌آمپر است. محدوده‌های عملیاتی موثر در هر دو سیستم مشابه است، ولی جریان میانگین مصرفی LED در فرستنده فرکانس پیوسته در شکل 1، 50 میلی‌آمپر است، در حالی که برای سیستم باتون هجومی این جریان فقط 1 میلی‌آمپر است. (به طرح مداری پیچیده‌تری نیاز دارد)

پارامترهای عملیاتی سیستم با شکل موج تون هجومی نیاز به برخی ملاحظات خاص دارد. چون این سیستم معمولاً بر اساس قواعد «نمونه‌برداری» عمل می‌کند. به عنوان مثال این یک واقعیت است که اگر فردی به سرعت معمولی قدم بردارد، 200 میلی‌ثانیه طول می‌کشد تا از یک نقطه خاص عبور کند.

بنابراین در عمل نیازی نیست که یک سیستم دزدگیر آژیردار با استفاده از پرتو نور IR، به طور پیوسته روشن باشد. چنین سیستمی باید برای دوره‌های تناوب تکراری کوتاه نمونه‌برداری کمتر از 200ms روشن شود. دوره نمونه‌برداری باید نسبت به زمان تکرار، کوتاه و نسبت به دوره فرکانس تون، بلند باشد. در نتیجه یک مورد مناسب که این توازن در آن برقرار شده باشد، استفاده از تون 20kHz است که دوره نمونه‌برداری یا هجوم در آن مانند شکل 1، 1ms و زمان تکرار آن 50ms می‌باشد.


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق الکترونیک نوری 20 ص

تحقیق درمورد ماشین 110 ص

اختصاصی از فایل هلپ تحقیق درمورد ماشین 110 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 127

 

مقدمه :

امروزه صنعت ابزارسازی به عنوان الفبای ساخت و تولید از مهمترین پارامترهای ماشینکاری است که توانایی ماشینکاری هر قطعه ساز و کار خانه ای به‌ آن وابسته است.

نحوة تولید ابزارهای برنده و شناخت روش های ساخت، کاربرد و توانایی هر یک از آنها به ما کمک می کند تا فرایند ماشینکاری را به طور کنترل شده ای از نظر کیفیت و هزینه در اختیار خود بگیریم. لذا برآن شدیم تا موضوع مواد ابزارهای برنده را به عنوان پروژه درس توانایی ماشینکار انتخاب و منبع کاملی از اطلاعات مربوط به نحوة ساخت و تولید ابزارهای برنده را تهیه و مطالب کلیدی و مفید آن را از دایره المعارف ساخت و تولید ترجمه و تفسیر کنم تا توانسته باشم خدمت کوچکی هر چند ناچیز ب. جامعه ساخت و تولید داشته باشم.

در تهیه این پروژه سعی شده ارزش واقعی اصطلاحات فنی حفظ و به صورتی قابل درک برای عموم دستنرکاران علم ساخت و تولید قابل استفاده باشد.

متن حاضر حاصل تلاش بیش از چهار ماه اینجانب در ترجمه و تفسیر مواد ابزارهای برنده است که قسمت اعظم آن مربوط به کتاب SME می باشد که امیدوارم مورد توجه اساتید گرانقدر صنعت ساخت و تولید بویژه جناب آقای دکتر رضایی قرار بگیرد.

در پایان از جناب آقای دکتر رضایی به خاطر راهنمایی ایشان در تهیه این مطلب تشکر می نمایم و امیدوارم تا پیوسته از راهنمایی های ایشان در دیگر پروژه های تحصیلی و کاری بهره مند باشم.

مواد ابزارهای برنده

ابزارهای برش ـ در ضمن اینکه کوچک و نسبتاً گران هستند ـ یک از حساس ترین متغیرهای موثر عملیات ماشینکاری هستند. هندسه ابزار برش ـ ابزارگیرها ، بارو پیشروی ها ، سرعت ها و مواد خنک کاری برای عملیات ماشینکاری مخصوص در بخش های آینده این مطلب مطرح می شوند.

این بخش به بحث در مورد برخی از موادی که در حال حاضر در ابزارهای برش مورد استفاده قرار می گیرند محدود می شود.

انتخاب ماده

عوامل موثر در انتخاب ماده ابزارهای برش شامل عوامل ویژه ای است:

1 ـ سختی و شرایط ماده قطعه کار

2 ـ راندمان و کارایی عملیات؛ انتخاب مطلوبترین ابزاری که می تواند تعداد عملیات مودر نیاز را کاهش دهد.

3 ـ زمان پایان عمر ابزار برای جایگزین کردن آن .

4 ـ دقت ، پرداخت و احتیاجات پایان کار.

5 ـ نوع و توانایی و وضعیت ماشین ابزاری که استفاده می شود

6 ـ صلابت ( مدول ارتجاعی) ابزاری که استفاده می شود.

7 ـ انتخاب سرعت ها و پیشروی بار که موثر در نیازهای تولید هستند.

8 ـ شرایط عملیات که بعنوان مثال نیروها و درجه حرارت ها می باشند.

9 ـ هزینه ابزار برای هر قسمت ماشینکاری شده شامل هزینه، ابزار نخستین، هزینه تراش، عمر ابزار، تعدد و تکرار تراش مجدد یا جایگزینی و هزینه آزمایشگاهی.

اقتصادی ترین ابزار لزوماً آن نیست که طولانی ترین عمر یا پایین ترنی هزینه اصلی را داشته باشد. می تواند به بدست آوردن مواد ابزارهای برش برای ماشینکاری بخصوص، کاربرد و نوع درخواست می تواند به بدست آوردن سود واقعی کمک کند از قبیل افزایش سوددهی تولید می تواند نرخ براده برداری و یا میزان پیشروی کسب شود.

سرعت و نرخ یشروی را هر چه قدر که جنس ابزار برنده و ماشین ابزار اجازه دهند افزایش می دهیم. سرعت ها و نرخ براده برداری باید به حد کافی پایین نگه داشته شود تا ابزار عمر قابل قبولی داشته باشد.

از طرف دیگر تعویض ابزار و هزینه های سنگ زنی می تواند بواسطه افزایش هزیه برای هر بخش تولید شده میزان فوائد ماشینکاری سریع تر را کاهش دهد.

متناسب با تعویض ابزارهای کند یا شکسته عمر ابزار ماشین پایین می آید و عامل عمده بازدارنده در افزایش نرخ تولید می باشد.

در حالیکه مرغوبیت بالا تنها این نیست که جنس ابزار برش برای تمام کاربردهای ماشینکاری مناسب و مقتضی باشد. این بخاطر این است که طیف وسیعی از شرایط و وضعیت ها و احتیاجاتی وجود دارد که با آن مواجه می شود.

جنس هر یک از ابزار خود ترکیبی از خواص مختلفی از آن ماده است که برای کاربرد ویژه ساخته می شود. توسعه پایدار و افزایش استفاده از مواد دوان دارد ( بعضی از آنهایی که ماشینکاری مشکل داند) امروز تنوع


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق درمورد ماشین 110 ص

تحقیق در مورد حمل و نقل 18 ص

اختصاصی از فایل هلپ تحقیق در مورد حمل و نقل 18 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 18

 

مقدمه :

جابجایی و انتقال دادن انسانها و یا اموال و کالا ها از جایی به جای دیگر در قلمرو حمل و نقل قرار می گیرند. این مسئله در واقع یکی از مشغله های مهم انسانی از ابتدایی ترین تا پیشرفته ترین مراحل توسعه بوده است.راهها و وسائط نقلیه دو رکن اساسی حمل و نقل می باشند .در گذشته که انسان مسافات زیادی پیموده و یا از پا و یا سر انسان بعنوان وسیله حمل و نقل استفاده می کرد نیازش به راه محدود بود اما از زمانی که به تولیدات زیاد پرداخت نیاز به ایجاد راههای بهتر و جاده هایی با مشخصات فنی و مناسب احساس کرد .تا اینکه امروزه استفاده از وسایل نقلیه غول پیکر و سریع السیر و راههایی در زمین و هوا و دریا با کیفیتهای بسیار بالا امری غیر قابل اجتناب گردیده است.

تاریخچه حمل نقل:

ملل شرق با توجه به قدمتشان دارای گنجینه های ارزشمندی از تمدن بشری هستند و شهر نیز به عنوان یکی از این آثار و در واقع مهد آثار مختلف تمدن در این جوامع مطرح است. کشور ایران نیز بدین سابقه طولانی تمدن از این آثار بی بهره نبوده است. راه و راهسازی در میان ایرانیان چه در دوران باستان و چه در دوره های پس از آن همواره یک ضرورت بوده است. بر همین اساس باید علل گرایش ایرانیان را به راه سازی و به تبع آن توسعه و افزایش مهارت آنها در این بخش تا اندازه زیادی ناشی از شرایط و ویژگیهای حاکم بر سرزمین ایران دانست.

سیر تحول شهر سازی و شبکه حمل و نقل  در ایران را می توان به سه دوره عمده تقسیم نمود:

1 ـ دوران باستان   2 ـ بعد از ظهور اسلام   3 ـ عصر جدید

1 ـ دوران باستان:

شهر سازی دوران باستان: شهرهای دوران باستان در ایران به دلایل نظامی ،مذهبی و یا اهمیت قتصادی بنا می شدند.با وجود اینکه قبل از ساسانیان مسئله شهر و شهر نشینی وجود داشته است ولی بیشتر شهرهای دوران باستان در زمان ساسانیان به وجود آمده است . در این دوره عناصر عمده ساخت شهر کهندژ ،شارستان و سواد (حومه)بوده است.

میدان و بازار نیز از جمله فضاهای اصلی شهر به شمار می رفته اند.و میدان که اغلب در نزدکی کاخ های سلطنتی بود از مراکز مهم سیاسی محسوب می شد.

 ساخت شهر در دوران باستان :

ایران کشوری نیمه خشک است و بارندگی در آن بسیار اندک .آبادی ها و شهر ها در فلات ایران از یکدیگر دورند.ایرانیان برای پیوند این آبادیهای دور از هم تلاشهای سازمان یافته بسیاری را در حوزه راه سازی انجام دادند و بر همین اساس بود که در دوره خامنشی به دلیل اهمیت راه سازی سازمانی مستقل در این زمینه مسئولیت داشته و فعالیت می کرده است .در دوران هخامنشی شهر ها اغلب بر اساس خواست پادشاهان شکل می گرفت و کمتر از عوامل محیطی متأثر می شد .شهر ها از دوره سلوکیان و پارتیها بتدریج در پیروی از قواعد نسبتاً معین استوار شد و سلوکیان اولاً بانیان شهرهای جدید در ایران بودند .برخی از شهرها به شکل شطرنجی احداث می شدند. طرح دایره ای شکل نیز ابتدا در دوره پارتیان و سپس در دوره ساسانیان مورد ت.جه قرار گرفت مسائل امنیتی بود.

نقش شبکه ارتباطی در دوران باستان:

اساس ساختمان راه ها بر هدفهای جنگی و دولتی بود .و تسلط حکومت مرکزی و جریان اداری کارها را تسهیل می کرد.ولی در عین حال سبب شد که کار بازرگانی و حمل ونقل کالا ها نیز آسان شود.از جمله راههای عمده قدیم در ایران که بدین منظور شکل گرفت راه شاهی و راه ابریشم می باشد.در دوره ساسانیان وجود جاده ابریشم ایران باستان را بصورت پل ارتباطی چین و روم در آورده بود.در این شهر ها اغلب جهت شبکه به سوی مرکز تجاری یا اداری بود و به نوعی حالت شفاهی را القا می نمود . از طرفی در اثر رشد ارگانیک ،بخش شارزستان و سواد از شکل خاصی تبعیت نمی کرد.با وجود این، شهر هایی که مبنای تأسیس آنها نظامی و حکومتی بود از نظر شکل شبکه دارای وضعیت روشن تری بودند ازجمله پاسارگاد.

2 ـ دوران بعد از ظهور اسلام:

 شهرسازی دوران  : در دوره پس از اسلام ویژگیهای شهر سازی نسبی ایران با خصوصیات مذهبی و اسلامی در هم آمیخته و تکامل یافت؛ تا آنجا که علاوه بر وجود ارتباطهای منطقی و دقیق بین فضا ها و عناصر شهر های مطابق با شرایط اقلیمی ـ جغرافیایی ،اقتصادی ،نظامی ـ دفاعی،سیاسی،مذهبی و مفهوم منطقه شهری نیز در قالب روابط برابر و سالم بین شهر و روستا تحقق پیدا کرد. عناصر شهری در این دوره، محله، بازار، مسجد، مدرسه، میدان، ارگ، بارو و گذر بوده است.با این حال کهندژ ،شارستان و ربض در همه این شهرها مشترک بوده است. وجود مسجد به عنوان


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد حمل و نقل 18 ص