راهنمای پذیرش موسسات فناور در مرکز رشد واحدهای فناوری پارک علم و فناوری آذربایجان شرقی در 16 ص بافرمت word
فهرست
مقدمه 3
دانلود گزارش گزارش کارآموزی شرکت عقیق راه فارس کاردانی عمران
مرکز خدمات جهاد کشاورزی
فرمت فایل: ورد قابل ویرایش
تعداد صفحات: 30
معرفی محل کارآموزی
مرکز خدمات جهاد کشاورزی واقع در دشمن زیاری ممسنی که در تاریخ 1362 تاسیس و با تعداد نیروی انسانی 6 نفر و با سرپرستی مهندس علی کریمی می باشد .
مقدمه:
دانشجویان در پایان هر دوره تحصیلی احتیاج به گذراندن یک دوره کارآموزی جهت آشنایی بیشتر با نحوه کار وهمچنین آموزش آموخته های تئوری خود دارند.کارآموزی در نحوه یادگیری تاثیر بسیاری دارد به طوریکه بسیاری از دانشجویان در دوره کارآموزی نکاتی را می آموزند که در طول دوره تحصیلی حتی با آن برخورد نکرده اند.
اگر دانشجو دوره کارآموزی خود را در مکانی مناسب و با امکانات فراوان بگذارند به طوریکه آن مکان طوری باشد که بتوان از تجربه های افراد متخصص و فنی در زمینه آن شغل استفاده بهینه را کرد خیلی سریعتر وبهتر درباره آینده کاری خود می تواند تصمیم بگیرد و همچنین مواردی را آموزش دیده وتجربه هایی کسب میکند که بعدا در زمینه شغلی که انتخاب می کند برای او مفید می باشد پس باید در زمینه انتخاب مکان کارآموزی و استفاده درست و بهینه از تجربه افراد متخصص در آن مکان دقت داشت.
معرفی محل کارآموزی
مرکز خدمات جهاد کشاورزی واقع در دشمن زیاری ممسنی که در تاریخ 1362 تاسیس و با تعداد نیروی انسانی 6 نفر و با سرپرستی مهندس علی کریمی می باشد .
( ارزیابی بخشهای مرتبط با رشته علمی کارآموزی )
تشریح کلی از نحوة کار، وظایف و مسئولیت‌های کارآموزی در محل کارآموزی و ارائه لیستی از عناوین کارهای انجام شده توسط دانشجو:
از جمله وظایف انجام شده در مرکز خدمات جهاد کشاورزی دشمن زیاری ممسنی به شرح زیر می باشد .
1- آشنایی با خدمات و کارهای شرکت
2- بررسی چند نوع گیاه بهاری ( گندم , ذرت , انگور )
فهرست مطالب
عنوان صفحه
مقدمه 5
فصل اول – آشنایی با مکان کارآموزی 6
تاریخچه 7
نمودار سازمانی 8
شرخ مختصری از فرآیند خدمات 9
فصل دوم – ارزیابی بخش های مرتبط به رشته الکترونیک 10
موقعیت رشته کارآموز 11
شرح وظایف رشته کارآموز 11
امور جاری 11
برنامه های آینده سازمان 13
تکنیک هایی که توسط رشته مورد نظر در واحد صنعتی به کار می رود 14
فصل سوم – آموخته ها 15
سالن دستگاه 16
سیستم کارین-2000 17
واحد پشتیبانی فنی مراکز شهری 19
توپولوژی شبکه 19
مرکز ترانزیت 20
تماس های شهری 21
تماس های بین شهری 21
کد منطقه 23
مرکز مخابراتی 23
اتاق کابل ارتباط از مشترک تا مرکز 24
مسیر برقراری ارتباط از مشترک تا مرکز 25
فیبر نوری 26
چگونگی شماره گیری 26
آشنایی با سخت افزار سوئیچ 27
انواع کارت ها 28
مکانیسم Loud sharing و Hot standby 29
وضایف اصلی کارتLine 30
آنتن 32
نتیجه گیری 33
فهرست منابع 34
مقدمه :
انسان از ابتدای خلقت خویش همواره به ارتباط با هم نوع نیاز داشته و این نیاز در گذر سال ها و قرن ها بیشتر شده به صورتی که تبدیل به یک ضرورت انکار پذیر در زندگی انسان ها شده است و همین نیاز باعث شده انسان به دستاوردهای بزرگی مانند پست، تلگراف، تلفن و اینترنت دست یابد و مطمئناً دستاوردهای بهتری نیز در آینده براساس همین نیازها به وجود خواهد آمد و در حقیقت جهان پهناور امروز به واسطه همین ارتباطات ایجاد شده به دهکده جهانی تبدیل شده است.
مخابرات سهم عظیم و به جرات می توان گفت بزرگترین سهم را در برقراری ارتباط بین انسان ها به عهده دارد، که به تنهایی شامل بخش ها و قسمت های مختلفی می باشد.
در این گزارش که حال گذراندن یک دوره 240 ساعته در مرکز مخابرات آبپخش می باشد به طور مختصر توضیحاتی در رابطه با چگونگی عملکرد این شرکت ارائه شده است.
باشد باید MDF ارایه می شود در صورتی که خرابی بعد از MDF ابتدا شماره تلفن ان خط مورد نظر را به سالن
توسط پرسنل در بعد از MDFبررسی می شود.
اما در صورتی که این قطعی از سویچ باشد شماره مورد نظر به سالن دستگاه فرستاده میشود تا از سویچ این مشکل بررسی شود، برای اینکه مشکل از سویچ بررسی شود، ابتدا باید با توجه به اینکه شمارهها در این مرکز به صورت شناور می باشد یعنی اینکه شمارهها بر روی کابینت ها پشت سر هم نیستند، با استفاده از آن شماره تلفن کابینت و پورت مربوطه که معمولاً شمارههای پورت به صورت Hمی باشد ،پیدا کنیم.
برای این منظور ما با استفاده از نرم افزارSMAT-[456 on smat unknown carin center] ابتدا به قسمت زیر رفته:
Extension -------line statues -------- by telephone No
در این لحظه یک پنجره بر روی دسکتاب باز خواهد شد که در این لحظه می توان با وارد کردن شماره مشترک می توان به شماره کابینت ( EU) و پورت مربوط به آن دست یابی پیدا کنیم. البته در این لحظه ممکن است اطلاعات دیگری در صفه نمایش، نمایش داده شود که در این لحظه ما کاری با این اطلاعات نداریم از آنجا که هر کابینت دارای7 شلف(shelf) می باشد و هر شلف دارای 16 اسلات (slot) می باشد که در ضمن هر اسلات دارای هشت مشترک یا led می باشد.
این مشخصات که در با لا آورده شده است هر کدام دارای شماره بندی هستند که شماره بندی آنها از صغر شده است یعنی با عنوان مثال led شماره سه در واقع مشترک شماره چهار بر روی آن اسلات می باشد حال برای اینکه به اطلاعات بالا و همچنین با نوع و وضعیت خطوط مشترک از لحاظ نرم افزاری به عنوان مثال سرویسهای ویژه، بلوک شدن آن (مسدود شدن آن به هر علت) و خرابی که نرم افزار بتواند آن را تشخیص دهد، دست یابی پیدا کنیم .
ما باید با استفاده از شماره کابینت و پورتی که در مرحله قبل ، به قسمت زیر رفته و آنها را وارد می کنیم:
Diagnosis ------ test -----inline------start
وقتی در این لحظه اطلاعات را وارد کنیم اطلاعات مربوط به آن مشترک نمایش داده میشود. اگر خطا، خطای نرم افزاری باشد و سیستم آن را تشخیص بدهد وضعیت مشترک از حالت good خارج شده و پیام مربوط به آن خطا در آن نرم افزار نمایش داده می شود.
اما اگر نرم افزار حالت good را ارزیابی کرد ما باید با استفاده از یک گوشی معمولی و یک تبدیل که می توان از طریق آن تلفن مورد نظر را به صورت مستقیم به کارت مشترک وصل می گردد و از آنجا آن را تست کرد. نکته مورد توجه در اینجا این می باشد که هر دو slotیا کارت مشترک که هر کدام دارای هشت مشترک می باشد، که جمعاً شانزده تا مشترک را ساپورت می کنند، که این 16 مشترک توسط یک ترمینال که در پشت EU می باشد توسط زوج سیمها به سالن MDF وصل می شود.
نکته دیگر که در اینجا مورد توجه باید قرار گیرد روی تبدیل می باشد، در پیدا کردن LED مربوط به مشترک مورد نظر دقت شود پون که در بعضی از مواقعی هشت تا ترمینال اول مربوط به کارت مشترک زوج مربوط می شود؛ بنابراین در انتخاب ترمینال بر روی تبدیل باید دقت لازم را به عمل آوریم. در صورتی که در اینجا نیز همان مشکل وجود داشت ما باید کارت RSB(که سیگنالهای مرجع را در یک EUتولید می کند) برای اینکه این کارت را در بیاوریم رینگ را خاموش می کنیم چون که موقع جا زدن این کارت کل مشترکینی که داخل EU مورد نظر هستند یک زنگ فرستاده می شود به همین دلیل رینگ را خاموش می کنیم . سپس دوباره جا زده و سپس دوباره حافظه آن را ریکاوری کنیم در صورتی که مشکل رفع نشد ایراد صدر صد از کارت مشترک میباشد که در این صورت کارت باید کارت مشترک تعویض گردد که این کار به راحتی امکان پذیر می باشد.
هر EU دارای شش شلف برای مشترکین و تلفنهای عمومی می باشد که معمولاً تلفنهای عمومی در شلف صفر قرار می گیرند که شماره بندی شلف ها از پایین به بالا به این صورت می باشد که پایین ترین شلف که در آن هیچ کارت مشترکین وجود ندارد در شماره بندی شلف ها لحاظ نمیشود و شلف دوم از پایین که نصف سمت راست ان مربوط به مشترکین معمولی و عمومی می باشد و نصف سمت راست آن مربوط به کارتهای دیگر می باشد در واقع شلف شماره صفر ما را تشکیل می دهند و شلف های دیگر که فقط کارتهای مشترکین معمولی وجود دارد شلف های یک تا پنج ما را تشکیل می دهد.
هر شلف نیز دارای شانزده اسلات (slot) می باشد که یک کارت برد درایو در slot سمت راست درایو قرار می گیرد که علامت آن DRV می باشد که وظیفه چک کردن کارتهای مشترکین و تغذیه 48V را برای مدار مشترکین را بر عهده دارد لازم به ذکر می باشد که شلف صفر فقط دارای هست کارت مشترکین می باشد.
3 - چگونگی قطع و وصل کردن یک شماره:
برای مسدود (BLOCK) کردن و باز کردن (UN BLOCK) یک شماره که معمولاً به درخواست مشترک یا امور مشترکین صورت می گیرد باید ابتدا به آدرس زیر در نرم افزار SMAT برویم:
CARIN LX1-------EXTENSION----------BLOCK/UN BLOCK
رفت حال باید در قسمتtelephone No شماره مورد نظر را و در قسمت block/un block یکی از علامت های U یا B که U برای برداشتن block ها استفاده می شود و B برای اعمال block استفاده می شود که ما یکی از این دو گزینه را انتخاب می کنیم و بعد باید در قسمت block type باید یکی از اعداد1 ، 2 ، 3 یا 4 و یا 5را انتخاب میکنیم که هر یک معادل نوع blockبه شرح زیر می باشد:
همچنین برای مشاهده کل بلوکهای در یک EU به آدرس زیر در نرم افزار SMAT می رویم:
CARUN 1----------DISPLY---------B.ID REPORT
4 - چگونگی گرفتن پارکینگ در یک مرکز سویچ:
یکی از اصطلاحاتی که در سالن دستگاه زیاد به کا می رود اصطلاح پارکینگ می باشد . در واقع خطوطی از مشرکینی که در شبکه دسترسی زمین شده باشند یا اینکه اتصال کوتاه شده باشند یا گوشی مشترک در حالت hold قرار گرفته باشد و بعد از 15 دقیقه هنوز از حالت hold خارج نشده باشد این شماره مشترک به طور اتوماتیک به حالت پارکینگ رفته که لیست پارکینگی ها در مرکز سویچ یک بار در ساعت 24 و یک بار در ساعت 6صبح گزارش گیری می شود در اینجا لازم به ذکر می باشد که اگر مشکل مشترک در این بازه زمانی حل شود به طور اتوماتیک شماره مشترک از لیست پارکینگی ها خارج می شود و این دو تا لیست با هم دیگر مقایسه می شود در صورتی که شماره ای در هر دو گزارش آمده باشد باید با گزارش روز قبل مقایسه می شود در صورتی که در لیست روز قبل هم وجود داشت باید برای بررسی علل پارکینگ شدن ، شماره به MDF اعلام میشود تا از آنجا برای رفع اشکال اقدام شود.
همچنین برای گرفتن لیست پارکینگ ها در نرم افزار SMAT به آدرس زیر می رویم:
CARIN LX1----------system------------mange active alarm
وبا زدن OK می توانیم لیست را مشاهده کنیم.
5 - چگونگی آمدن گزارش افتادن ولتاژ بر روی کارت مشترک:
وقتی چنین اتفاقی برای مشترکی رخ دهد سریع یک پانل که در سالن دستگاه به نام CARIN-MASTER ALARM PANEL LX1 است شروع به دادن آلارم High voltage می دهد همزمان با این نرم افزار SMATD که این پیام نشان دهنده که روی کدام خط مشترک ولتاژ افتاده است ؛ نشان داده می شود که این پیام شامل شماره EU مربوطه و شماره تلفن مشترک است که این پیام به صورت زیر نمایش داده می شود:
FLT110 HIGH VOLTAGE ON EXT LINE
LOCATION: EU31 TEL#:6203480
که در صورت اینکه این افتادن ولتاژ به صورت لحظه ای باشد آلارم High voltage سریع از روی پانل می رود در صورتی که آلارم از بین نرفت باید کارت آن مشترک را سریع از اسلات بیرون بکشیم و بعد باید شماره آن مشترک را به MDF می دهیم تا از آنجا این مشترک را ایزوله کنند و سپس کارت SLCTP مشترک مورد نظر را در جای خود قرار می دهیم.
6 - چگونگی تخلیه کردن یک مشترک در سویچ:
در مواقعی که یک مشترک قبض خود را در طی دو دوره پرداخت نکند و بدهی آن بیش از یک حد معین باشد یا اینکه مشترک در خواست تخلیه کند انجام می گیرد.
برای تخلیه یک شماره ابتدا کابل پست تا خانه مشترک جمع میشود سپس رانژه آن مشترک در واحد MDF جمع میشود سپس در سویچ نیز شماره مورد نظر delete میکنیم.
7 - کامپیوتر SMDAو نرم افزار SMDA REPORT:
در کامپیوتر SMDA یک برنامه دیگر به نام SMDA PEPORT-[456 ON LOCAL HOST:3] وجود دارد که به اصطلاح این برنامه می تواند تعداد پالس های که کنتور یک مشترک کار کرده است نشان دهد البته در این گزارشات تعداد پالس های که مکالمه آنها به صورت جهانی (international) و local و یا موبایل و یا nation بوده و جمع (total) آنها در نرم افزار به طور مشخص آمده است.
برای اینکه ما تعداد پالس های کار کرد یک مشترک را بدانیم اول باید گزینه report را در toll bar بالا بزنیم سپس در آنجا به آدرس زیر رفته :
Sub scriber--------counter
و بعد در صفحه سفیدی که باز شده است کلیک راست کرده و سپس شماره مشترک مورد نظر وارد کرده تا مشخصات مربوط به کنتور آن مشترک را مشاهده کنیم.
همچنین برای مشاهده کارکرد تلفنهای همگانی که برای یک مرکز هم مهم می باشد باید با استفاده از همین برنامه تا sub scriber رفته و بعد از آن به activity و بعد به setting ان رفته و وقتی روی آن کلیک می کنیم یک پنجره به صورت زیر در صفحه نمایش می آید:
که ما باید در آنجا گزینه enable را بزنیم سپس period hours را بر روی 2 ساعت تنظیم میکنیم سپس گزینه import را بزنیم که بعد نمونه ای از گزارشات که به صورت صفحه زیر است
8 - چگونگی دایر کردن یک شماره در مرکز :
برای دایر نمودن یک شماره در مرکز ابتدا باید شماره یا شمارهها را دریافت نماییم برای دریافت لیست دایر ی ها باید ابتدا با استفاده از کامپیوتری که به شبکه داخلی خود مخابرات وصل است که به آن اصطلاحا سیستم طرح جامع مشترکین گفته می شود؛ لیست دایری ها آمده است اگر اطلاعات تعداد کمی بود آنها را یکی یاداشت برداری کرده و دایری آنها را فعال می کنیم که در اینجا روش گروهی را توضیح میدهیم چون که این روش جامع بوده .
ابتدا باید در سیستم جامع به آدرس زیر برویم:
امکانات فنی -----درخواست مشترکین ------دایری تلفن -----فهرست برداری برای دایری تلفن -------وضعیت تلفن
که در اینجا باید با استفاده از کلید بالا و پایین کل شماره های دایری را برداشته علاوه بر شماره ما باید شماره EU مربوط به آن شماره و شماره پورت آن را نیز بر می داریم در اینجا باید دقت شود که هیچ اشتباهی رخ ندهد زیرا اگر اشتباهی رخ دهد دیگر قابل تشخیص نبوده و ممکن است کل سیستم دچار مشکل شود .
همانطور که گفته شد دایری می تواند برای مشترکین جدید یا مشترکینی که تخلیه شده اند بکار رود که در آنجا می توان با نگاه کردن به وضعیت مشترک در سیستم جامع مشترکین تشخیص داده می شود اگر در کادر وضعیت نوشته بود (مشترک) یعنی مشترک جدید است اما اگر نوشته بود تخلیه این مشترک قبلاً تخلیه شده است.
با توجه به اینکه بعضی از این شماره ها قبلا در اختیار دیگر مشترکین بوده لازم است که ابتدا شماره کنتور داخلی (LOCAL) آنها را برداشته شود و اگر این در سیستم قرار داشته باشد در دفعه بعد حدود چهار صد میلیون پالس اضافه محاسبه خواهد شد ، که این عصف بار خواهد بود به همین دلیل باید در برداشتن شماره کنتور دقت کرد.
برای برداشتن کانتر کنتور باید با استفاده از نرم افزار SMAT بر داشته شود. که برای بر داشتن شماره کنتور با استفاده ار روشهایی که قبلا گفته شد بر داشته می شود.
بعد از اینکه ما شماره کنتور را برداشتیم باید این مشترک جدید را در سویچ تعریف کنیم که باید برای این منظور باید به این آدرس در نرم افزار SMAT می رویم.
وقتی که به این آدرس رفتیم یک پنجره در صفحه نمایش باز خواهد شد که در اینجا باید اول شماره مشترک و بعد EU مربوطه و پورت آن مشترک را وارد می کنیم و بعد از آن ما مشترکین عادی را کلاس I تعریف می کنیم و بعد در گزینه مربوط به اینکه حق قطع مکالمه با کدام مشترک باشد یکی از گزینه های پایین را انتخاب می کنیم :
سپس OK را می زنیم و بعد منتظر می مانیم که سیستم دستور ما را اجرا کند در صورتی که شماره مورد نظر در یک پورت دیگر قبلا تعریف شده باشد و یا در پورت مورد نظر در حال حاضر یک شماره تعریف شده باشد یک پیام خطا مبنی می دهد که دستور مورد نظر انجام نشده است و در صورتی که عمل با موفقیت انجام گیرد هیچ پیامی مبنی بر خطا نخواهد آمد.
بعد از تعریف کردن شماره در سویچ باید در سیستم جامع مشترکین به قسمت زیر باید برویم :
دایری تلفن ----------فهرست تلفن -------فهرست برداری تلفن
در این صفحه مشخصات مشترک و تاریخ دایری موجود می باشد و ما باید شماره کنتور کنونی آن شماره را در این سیستم وارد کنیم و بعد F10 را می زنیم تا تغیرات اعمال شود و بعد شماره دایری های دیگر خود به خود پشت سر هم می آید و شما می توانید بعد از پایان شمارهها از سیستم خارج شوید.
9 - چگونگی گرفتن لیست قطع و وصلیها از امور مشترکین
برای اینکه ما بخواهیم اطلاعات قطع و وصلیها را از امور مشترکین بگیریم باید در سیستم جامع مشترکین به آدرس زیر برویم:
سیستم جامع--------در خواست مشترکین ------- درخواستهای رسیده جهت اقدام
اگر در خواستی در قسمت مربوط به سالن دستگاه وجود داشت باید برای درست کردن کامند اجرایی به آدرس زیر در نرم افزار سیستم جامع مشترکین می رویم :
عملیات انبوه ---------- قطع و وصل تلفن
بعد در این قسمت باید نوع سویچ ،کد مرکز که سه شماره اول شماره های مشترکین است و همچنین نوع فهرست برداری را مشخص می کنیم سپس باید فهرست برداری گروهی را بزنیم بعد از آن تولید کامند اجرایی را می زنیم که با زدن تولید فایل اجرایی یک فایل نوت پت در درایو Dو در داخل پوشه COMM درست شده که نام فایل تشکیل شده است از تاریخ روز و پسوند OL که باید ما این فایل را به کامپیوتر SMAT ببریم و در آنجا نیز باید فایل MML را در پوشه ای به نام MML در یک FOLDERکه اسم آن را میدانیم save کرده.
حال به داخل برنامه smat می رویم و در آنجا به آدرس زیر می رویم:
SMAT-----------CARIN LX1----APPLY MML FILE
بعد سیستم شروع به بار گذاری دادهای جدید می کند.
10 - چگونگی فعال کردن سرویس call forward برای یک مشترک:
برای دایورت کردن یک شماره در یک مرکز باید ابتدا در نرم افزار SMAT به آدرس زیر می رویم:
فهرست مندرجات:
مقدمه...........................................................................................................................5
بخش اول.....................................................................................................................7
تاریخچه مخابرات در تهران و ورامین........................................................................................8
نحوه رسیدگی به یک قطعی در سالن دستگاه...............................................................................10
چگونگی قطع و وصل کردن یک شماره....................................................................................11
چگونگی گرفتن پارکینگ در یک مرکز سویچ.............................................................................12
چگونگی آمدن گزارش افتادن ولتاژ بر روی کارت مشترک..............................................................12
چگونگی تخلیه کردن یک مشترک در سویچ .............................................................................12
کامپیوتر SMDAو نرم افزار SMDA REPORT.........................................................................13
چگونگی دایر کردن یک شماره در مرکز.................................................................................14
چگونگی گرفتن لیست قطع و وصلیها از امور مشترکین................................................................15
چگونگی فعال کردن سرویس call forward برای یک مشترک......................................................16
چگونگی گرفتن اعلام وضعیت یک مشترک در سالن دستگاه..........................................................16
چگونگی تعریف روزهای تعطیل (holiday) برای سویچ..............................................................17
بخش دوم ........................................................................................................19
آشنایی با سخت ابزار سویج CARIN 2000 .................................................................19
واحد منبع تغذیه.............................................................................................................20
واحد مولد زنگ............................................................................................................21
برد LVC:( LINE VOLTAGE CONTROLLER)........................................................................22
برد CPU:( CENTRAL PROCESSING UNIT).......................................................................22
بردSCN:"SCANNER"...................................................................................................24
برد RSB :"Reference Signals Board".............................................................................26
بردSWM: (Switching Module).....................................................................................27
برد DIAG: (Diagnostic)...............................................................................................28
برد TONE/CONF:( Tone Generation & Conference)......................................................30
برد DTMF:( Dual Tone-Multi Frequency Card).............................................................30
برد IOIF: (Input /Output Interface).............................................................................32
برد ISS: Inter System Service......................................................................................34
برد (Port Drive) :PORT DRV........................................................................................36
واحد Attendant Console :ATD....................................................................................38
برد Subscriber line circuit :SLC...................................................................................38
برد(Analog Trunk Circuit/version 1) :ATC/E1...............................................................40
برد"REPEATER" :REP.................................................................................................41
بردCEPT DIFITAL TRUNK CIRCUIT:CDTC.......................................................................45
برد CLOCK : CLC........................................................................................................46
بخش سوم......................................................................................47
تاریخچه..........................................................................................................48
دلایل پیدایش NGN(چرا ……………………………………………………………………………………… ( NGN48
مشکلات استفاده از NGN....................................................................................49
محدودیتهای استفاده از NGN................................................................................50
مزایای اقتصادی استفاده از NGN...........................................................................51
شرایط عمومی شبکه های NGN.............................................................................51
سرویسهای NGN.............................................................................................52
سرویس های IN که در شبکه های NGN نیز ارائه می شود.............................................54
اصول و مفاهیم NGN.......................................................................................55
مراحل گذر از circuit به packet (فازهای اجرایی)...................................................55
وضعیت شبکه های PSTN موجود.........................................................................56
MEDIA SERVER.......................................................................................... 57.
63…………………………………………………………….APPLICATION SERVER
معایب شبکه های TDM Based ..........................................................................68
شامل 72 صفحه فایل word قابل ویرایش
دانلود گزارش کارآموزی مرکز تحقیقات ایران خودرو
فرمت فایل: ورد قابل ویرایش
تعداد صفحات: 75
فهرست مطالب:
مقدمه 1
اهم ویژگیهای صنعت خودرو 3
واحد مهندسی خودرو3
واحد CNG 5
برسی عملکرد آلایندگی، مصرف سوخت در انواع مختلف خودروهای گاز طبیعی سوز5
خودروهای گاز طبیعی سوز6
رفتارهای موتورهای گازسوزاشتعال جرقه ای 7
موتورهای گازسوز دوسوختی توام 9
نتیجه گیری 10
جدول (1) 12
وضعیت صنعت خودرو در ایران 13
-صنعت خودرو قبل از انقلاب 13
-صنعت خودرو پس از پیروزی انقلاب 14
تولید در سال 1379 16
وضعیت صنعت قطعه سازی 17
واحد بدنه سازی( بخش لیزر) 18
طرز کار دستگاه 19
انواع لیزر 20
دی اکسید کربن20
اصول عملیات 20
مشخصات بازده لیزرهای دی اکسید کربن مشخصات زمانی 20 مشخصات مکانی 21
انواع قابل استفاده 21
آزمایشگاه تست DSD22
تست ترمز 22
مجموعه تست های Subjective ترمز 23
مجموعه تست های Objective 23
مجموعه تست های Subjective ترمز دستی 23
آزمون سواری و خوش فرمانی(Ride and Handing) 24
قابلیت ها 24
مشخصات 26
آزمون شبیه سازی جاده (4-Poster)
تست های دوام خودروی کامل بر روی جاده
تست (PRD) 28
تست (CARDUR 1) 28
تست (CARDUR 2) 29
تست های اجزای سیستم های دینامیکی خودرو29
تست های دوام 29
تست های مشخصات 30
منحنی های مشخصه کمک فنر30
آزمایشگاه تست NVH 31
اندازه گیری Objective و آنالیز صدا ابلیتها32آنالیز کیفیت صدا 33
ویژگی ها 33
اندازه گیری صدای عبور خودرو (Pass-by) 34
ویژگیها 34
تست مودال 34
مدل سازی 35
ضبط اطلاعات 35
تجزیه و تحلیل 35
ویژگی ها 36
ارزیابی حسی صدا و ارتعاشات خودرو36
حوزه کاربردی تست های Subjective36
ویژگی ها 36
اندازه گیری صدا و ارتعاشات درون خودرو 37
شرایط تست 37
توانمندی38
ویژگی ها38
آزمایشگاه تست ESE 39
اندازه گیری مصرف سوخت 39
اندازه گیری افت های مجموعه انتقال قدرت 40
تست ارزیابی سیستم تهویه خودرو 41
مشکلات صنعت خودرو ایران و راهکارهای مناسب42
برنامه های آتی صنعت خودرو ایران 43
نوآوریها در صنعت خودروسازی 44
- سیستم بالش ایمنی هوا (Air bag)44
- کنترل کروز (CRUISE) 44
- موتورهای چند سوپاپه (Multi vavle engine) 45
- مرکز کنترل الکترونیکی (ECU) 45
- سیستمهای پیشگیری از تصادم45
- نمایشگر فشار تایرها 46
- دزدگیر الکترونیک 46
- سیستم کمکهای تصمیم گیری راننده (DECISION AIDS)46
- سیستم اطلاعات راهنمای خودرو 46
- آینه های هشدار دهنده 47
- آنتنهای چند منظوره47
- سیستم موقعیت یابی جهان47
- سیستم ترمز ABS یا سیستم ضد بلوکه ترمز 48
- سیستم احتراق الکترونیکی48
- سنسورهای اعلام پنچری 49
- سیستم فرمان الکترونبکی49
- سیستم هوشمند جدید بنز49
- موترونیک 50
- سیستم پایداری حرکت در پیچ ها (Electronic stability program) 50
- مبدل کاتالیتیک (Catalytic converter) 50
- سایر سیستمهای جدید در صنعت خودرو51
مقدمه
از دیدگاه کارشناسان دو دهه پایانی قرن بیستم سالهای شگفتی و زمان یکه تازی فن آوری در عرصه های گوناگون حیات بشری لقب گرفته و اکنون در اغاز هزاره سوم میلادی شرایط جهان به گونه ای است که بیش بینی می گردد دگرگونی شیوه های تولید کالا و ارائه خدمات چهره زندگی را متحول خواهد کرد.
بخش عمده ای از تحولات یاد شده در صنعت تجلی یافته است و گروه های مختلف صنعتی از جمله صنعت خودرو سازی به نحوی متاثر از این فرایند پویا بوده اند و رقابت در زمینه کسب بازارهای جدید حفظ بازار و مشتری موجود بدون آنها امکان پذیر نمی باشد.
تولید خودرو و فعالیتهای صنعتی وابسته به آن در زمره گسترده ترین و پرسودترین فعالیتهای صنعتی- اقتصادی قرار دارند. صنعت خودرو از جمله صنایع مهم و تاثیر گذار در سرنوشت اقتصادی کشورهاست. پس از جنگ جهانی دوم رشد مثبت تولید خودرو بخصوص خودروهای سواری افزایش یافته ودر سالهای اخیر شاهد پیشرفتهای قابل توجهی در این زمینه بوده ایم. به همین دلیل بازار خودرو از رونق بسیار خوبی بهره مند شده و به لحاظ اهمیت آن در رده صنایع اساسی و زیر بنائی طبقه بندی شده و همواره مورد حمایت و تشویق دولتها قرار گرفته است.
این صنعت سهم بالایی از تولید ناخالص ملی کشورهای توسعه یافته را به خود اختصاص می دهد. بطور مثال در امریکا اروپای غربی و ژاپن به ترتیب 7/ 14 درصد 2/10 درصد و4/9 درصد مجموع تولیدات صنعتی به این صنعت اختصاص دارد.
خودرو سازی به دلیل ماهیت ویژه خود با شمار زیادی از صنایع نظیر فلزی ریخته گری ماشین سازی شیمیایی الکترونیک و رایانه نساجی غیر فلزی در ارتباط است و به سهم خود باعث شتاب تحرک و توسعه این صنایع بوده و ضمن ایجاد ارزش افزوده مناسب درصد بالایی اشتغال در جامعه ایجاد میکند.
هر کشوری که دارای صنعت قدرتمند و مستقل خودرو سازی باشد در بیشتر بخشهای صنعتی از وضعیت مطلوبی برخوردار است. لذا صنایع خودرو و قطعه سازی کشور در صددند با گسترش عرصه فعالیت های خود جایگاه خود را در اقتصاد داخلی و بین المللی پیدا نموده با بالندگی و پویایی خود روند توسعه اقتصادی کشور را تحت تاثیر قرار دهند.
در این گزارش کار سعی برآان داریم به طور اجمالی به ارائه تاریخچه خودرو ، بیان ویژگی های این صنعت و گزارش از واحدهای مهم مرکز تحقیقات ایران خودرو بپردازیم.
شرکت ایران خودرو یک شرکت بسیار بزرگ ومجهز درصنعت خودرو سازی کشورمی باشد وهمچنین دارای کادری مجرب و متخصص است.
شرکت از بخشهای مختلفی تشکیل یافته است.بخشهائی در ارتباط با نیروی انسانی مرکز تحقیقات وطراحی و بخشهای تولیدی وکارگاهی و...
مرکز وهسته مطالعات وتست وآزمایشات شرکت مرکزتحقیقات (R&D) می باشد.
برای تولید یک محصول جدید ابتدا باید محصول تعریف شود این تعریف که شامل خصوصیات مختلفی است که باید محصول داشته باشد از طرف مدیریت شرکت که نماینده مشتری است انجام می شود.
این تعریف به واحد مهندسی خودرو که جزئی ازمرکز تحقیقات است می رود تا با همکاری مستقیم مرکزمطالعات استراتژیک (portfolio vehicle outline)pvoمحصول تهیه وتدوین شود. سپس این طرح به مجری پروره داده شده ودرقالب چند پروره از قبیل استایل وطراحی بدنه وطراحی تزئینات وقوای محرکه و واحد ساخت نمونه فرستاده می شود تا قسمتهای مختلف آن طراحی شده ونمونه ای از آن ساخته شود وبعد از تستهای بسیار و برطرف کردن مشکلات آن و پس از تائید نهائی مدرک (engineering sign off)که یک مدرک معتبر جهت تائید طراحی محصول وسیستمهای آن در فازهای مختلف طراحی و تکوین برمبنای برنامه ارزیابی طراحی(design verification plan)DVPاست تدوین می شود.
این گزارش کار شامل گزارشی از واحدهای مختلف مرکز تحقیقات ایران خودرو میباشد.
مهمترین این واحدها واحد مهندسی خودرو واحدCNG واحد لیزر نمونه سازی واحد نمونه سازی سریع و آزمایشات تست می باشد.
هم ویژگیهای صنعت خودرو
شبکه تولید بهره گیری از ظرفیت خالی و سرمایه گذاری در توسعه محصول.
ریخته گری ماشین سازی شیمیایی الکترونیک و رایانه نساجی غیر فلزی سهم عمده در ارزش افزوده بخش صنعت
واحد مهندسی خودرو
اداره کل مهندسی خودرو به منظور حصول اطمینان از هماهنگ بودن پروژه های طراحی و توسعه محصول با اهداف تعریف شده مستقیما زیر نظر معاونت طراحی و توسعه محصولات جدید NPD تشکیل شده است. اهم وظایف این اداره کل در قالب موارد زیر امده است.
واحد CNG
با توجه به اینکه در کشور ما دسترسی به گاز طبیعی ارزان قیمت امکان پذیر است لذا از نظر اقتصادی نیز توسعه این سوخت جهت مصرف ان در خودروها قابل بررسی خواهد بود. وجود منابع و میادین گازی مختلف در کشور باعث می شود که در این ثروت خدادادی بهتر و بیشتر استفاده نمائیم. اغلب میادین گازی کشور غنی بوده و تا 90% دست نخورده باقی مانده است.
این واحد مرکز تحقیقات ایران خودرو به تحقیق در این مورد می پردازد و در نظر دارد خودروهای تولیدی خود را طوری طراحی کند که با این سوخت نیز بتواند حرکت کند.
در گزارش از این واحد به دو پروژه ای که در حال انجام است یعنی بررسی عملکرد آلایندگی و معرف سوخت در انواع مختلف خودروهای گاز طبیعی سوز و بررسی عملکرد حلقه ی نشیمنگاهی چدن آلیازی در بهبود کارآیی موتور گازسوز CNG.
برسی عملکرد, آلایندگی, مصرف سوخت در انواع مختلف خودروهای گاز طبیعی سوز
وجود اختلاف در فرمول شیمیائی خواص فیزیکی و رفتار احتراقی بین سوخت گاز طبیعی و سوختهای هیدروکربنی مایع باعث میشود که عملکرد و آلایندگی و مصرف سوخت کاملا متفاوتی در موتورهای احتراق داخلی بوجود آید. بالا بودن عدد اکتان این سوخت باعث می شود تا راندمان حرارتی وقابلیت کاردهی سیکل ترمودینامیکی حاکم بر موتور افزایش یابد. از طرف دیگر گازی شکل بودن و اشغال حجم زیاد وهمچنین پائین بودن سرعت پیشروی شعله در مخلوط باعث کاهش فشار میانگین موثر ترمزی در طی سیکل و به منبع آن توان تولید شده می گردد.
با استفاده از مطالعات تحقیقات و تجربیات صورت گرفته اثر پارامترهای مهم در عملکرد و آلایندگی موتور شامل نسبت تراکم زاویه جرقه نسبت هوا به سوخت مورد بحث و بررسی کامل قرار می گیرد. همچنین اهمیت تنظیم مجموعه سوخت رسانی گاز طبیعی با بررسی اثر آن بر روی عملکرد و آلایندگی موتور اشاره می گردد.
در انتها به استفاده از گاز طبیعی در موتورهای دیزلی و اثر آن بر روی پارامترهای عملکرد آلایندگی و مصرف سوخت به تفصیل پرداخته می شود.
خودروهای گاز طبیعی سوز
تقسیم بندی خودروهای گاز طبیعی سوز براساس مجموعه سوخت رسانی و جرقه آنها در موتورهای درونسوز صورت می گیرد. بر این اساس این خودروها شامل دو گانه سوز (Bi-Fuel) صد در صد گاز سوز(Dedicated) و دوسوخته ی توام(Dual Fuel) میباشد . دو مورد اول در موتورهای اشتعال جرقه ای و مورد سوم در موتورهای اشتعال تراکمی کاربرد دارند .