بسته آموزشی آزمون کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک (پارت سوم )

اختصاصی از فایل هلپ بسته آموزشی آزمون کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک (پارت سوم ) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بسته آموزشی آزمون کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک در برای اولین بار در ایران و به همت گروه مهندسان پویا گرد آوری شده است و سعی شده است از جزوات ارزشمند و مفید موسسات آموزشی معتبر که قیمت بسیار بالایی دارند در این مجموعه استفاده شده و همچنین از جزوات اساتید معتبر تهران نیز در این مجموعه موجود است
توجه توجه توجه
به علت حجم بالای مطالب و راحتی شما عزیزان این بسته در سه قسمت برای دانلود ارائه شده است قیمت هر قسمت 3000 تومان می باشد:
بسته آموزشی آزمون کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک که شامل موارد زیر می باشد:
1-جزوه جامع مقاومت مصالح مدرسان شریف
2-جزوه جامع ریاضی مهندسی مدرسان شریف
3-جزوه جامع ریاضی مهندسی پارسه
4-جزوه جامع معادلات دیفرانسیل پارسه
5-چکیده دروس معادلات دیفرانسیل ،ریاضی 2 و ریاضی مهندسی (ویژه جمع بندی)
6-جزوات دروس معادلات دیفرانسیل ،ریاضی 2 و ریاضی مهندسی ویژه اساتید دانشگاه تهران
7-جزوه مکانیک سیالات پارسه (جامع)
8-جزوه مکانیک سیالات پارسه ویژه طرح 90 درصد (جمع بندی و خلاصه)
9-جزوه مکانیک سیالات پارسه ویژه اساتید دانشگاه تهران
10-جزوه استاتیک ،مقاومت مصالح،طراحی اجزاء پارسه (جامع)
11-جزوه استاتیک ،مقاومت مصالح،طراحی اجزاء پارسه ویژه طرح 90 درصد (جمع بندی و خلاصه)
12-جزوه استاتیک ،مقاومت مصالح،طراحی اجزاء ویژه اساتید دانشگاه تهران
13-جزوه جامع انتقال حرارت پارسه (جامع)
14-جزوه انتقال حرارت پارسه ویژه طرح 90 درصد (جمع بندی و خلاصه)
15-جزوه جامع انتقال حرارت ویژه اساتید دانشگاه تهران
16-جزوه ترمودینامیک پارسه (جامع)
17-جزوه ترمودینامیک پارسه ویژه طرح 90 درصد (جمع بندی و خلاصه)
18-جزوه دینامیک پارسه (جامع)
19-جزوه دینامیک پارسه ویژه طرح 90 درصد (جمع بندی و خلاصه)
20-جزوه ارتعاشات پارسه (جامع)
21- جزوه ارتعاشات پارسه ویژه طرح 90 درصد (جمع بندی و خلاصه)
22-جزوه کنترل پارسه (جامع)
23-جزوه کنترل پارسه ویژه طرح 90 درصد (جمع بندی و خلاصه)
24-جزوه زبان عمومی و تخصصی پارسه (جامع)
25-جزوه زبان عمومی پارسه ویژه طرح 90 درصد (جمع بندی و خلاصه)
توجه توجه توجه
به علت حجم بالای مطالب و راحتی شما عزیزان این بسته در سه قسمت برای دانلود ارائه شده است قیمت هر قسمت 3000 تومان می باشد

سوالات و پاسخنامه کنکور کارشناسی ارشد مکانیک ماشین های کشاورزی(مکانیک بیوسیستم) - (1319) - سال 1393

اختصاصی از فایل هلپ سوالات و پاسخنامه کنکور کارشناسی ارشد مکانیک ماشین های کشاورزی(مکانیک بیوسیستم) - (1319) - سال 1393 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه کارشناسی ارشد مکانیک مدلسازی انتقال حرارت در ژنراتورهای واگن

اختصاصی از فایل هلپ پایان نامه کارشناسی ارشد مکانیک مدلسازی انتقال حرارت در ژنراتورهای واگن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این محصول در قالب  پی دی اف و 125 صفحه می باشد.

این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی مکانیک-تبدیل انرژی طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده ازمنابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.

چکیده
میدانیم ماشین های الکتریکی شامل دو قسمت عمده اند استاتور که خود از قطبهای اصلی، کمکی، سیم پیچی قطب اصلی، سیم پیچی قطب کمکی و روتور که آنهم شامل سیم پیچی آرمیچر، کالکتور، جاروبکها بهمراه متعلقات، یاتاقان و… تشکیل گردیده است. یکی از مهمترین مواردی که سبب می شود دمادر برخی از نقاط ژنراتور والکتروموتور افزایش یابد وجود انتقال حرارت ، به صورتهای تشعشع، هدایت وجابجایی می باشد که براساس جنس مواد،نحوه ساخت وچیدمان المانهای مختل ف (مونتاژ )ومشخصات طراحی صورت میگیرد.

گرم شدن سیم پیچها به خاطر عبور جریان الکتریکی ، افزایش دمای قطب وافزایش سایر المانهای ماشین را به همراه دارد و به علت ایجاد اختلاف دما سبب انتقال حرارت می گردد که در نهایت سبب سوختن موتوریاژنراتور می گردد که بررسی دمایی ماشین های الکتریکی بصورت عام و ژنراتورهای واگن به صورت خاص ا ز اهداف مساله است.

مکانیزمهای مختلف انتقال حرارت در الکتروموتورها هدایت، تشعشع وجابجایی بمانندتمام ماشینهای الکتریکیAC وDC هستند. شاید بدلایل پیچیدگی، کمتربه محاسبات انها توجه شده است، دراین پایان نامه بررسیهای نوینی صورت پذیرفت و گرادیان دما براساس محاسبه های داخلی، گرادیان دما در هسته اعم از روتور و استاتور، گرادیان دما در هادیها (سیم پیچی) با استفاده از روابط انتقال حرارت، معادلاتی ساده برای ماشینهای الکتریکی ارائه گردید،شایدکاربردی ترین واصلی ترین سمت این پژوهش بر اساس این زیر ساختهای علمی و تجربی میباشد.

درضمن بااستفاده از ترمومتر لیزری دمادرنقاط مختلف تعدادی ژنراتور واگن اندازه گیری گردیدوبا استفاده از اطلاعات تجربی بدست آمده، سعی نمودیم تا حدودی نقاط برجسته در گرم شدن و دمای آنرا مشخص نماییم تا بدین صورت علل افزایش دما را نشان دهیم و براساس آن اشاره ای به مهمترین عامل سوختن زنراتورهای واگن بنماییم که کاربردآن در صنعت می باشد.

درانتهابابررسی دمادرژنراتورهای مختلف اماازیک گروه به هدفمان که امکان پیش بینی سوختن ژنراتورهای فوق بعنوان مهمترین هدف عملی بوددست یافتیم.

مقدمه
روزها و شبها همانند دانه های تسبیحی بلند و بی انتها می آیند و میگذرند و نهرها جاری میشوند، نهالها قد میکشند و ما براساس میراث بازماندگان قدم در راه جاودان آنها مینهیم و پیش میرویم.
میدانیم امروزه ماشینهای الکتریکی نقش بسیار مهمی در تمام صنایع بالا دستی و پایین دستی ایفاء مینمایند. سوختن ماشینهای الکتریکی علاوه بر خسارتهای مالی، سبب بروز مشکل در ادامه تولید یا خدمات میگرددبه خصوص در صنایع نفتی بخش استخراج توقف تنها چند ساعت ماشین الکتریکی سبب خسارت چند صد هزاردلاری می گردد.

تعمیر ماشینهای الکتریکی به مراتب از ساخت و یا تعویض آنها کم هزینه تر است خصوصاً ماشینهای الکتریکی DC که قیمت برخی از آنها با کاربرد خاص بیش از 15 برابر قیمت تعمیر آنها میباشد.

سوختن ماشینهای الکتریکی بخاطر مسائلی نظیر استفاده از سیم نامرغوب، عایق غیراستاندارد، شمارش اشتباه سیمها در هر شیار (پس از تعمیر) و از آن مهمتر برخی مسائل مهم مکانیکی نظیر عدم هم محوری، عدم بالانس، عدم تقارن و… روی میدهد.

پایان نامه کارشناسی ارشد مکانیک شبیه سازی عددی جریان لغزشی آرام در میکروکانال های با مقطع ذوزنقه ای

اختصاصی از فایل هلپ پایان نامه کارشناسی ارشد مکانیک شبیه سازی عددی جریان لغزشی آرام در میکروکانال های با مقطع ذوزنقه ای دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این محصول در قالب  پی دی اف و 136 صفحه می باشد.

این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی مکانیک-تبدیل انرژی طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده ازمنابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.

چکیده:

امروزه با توسعه صنایع الکترونیک و توجه به تکنیک های کوچک سازی قطعات الکترونیکی، توانایی دفع حرارت از این قطعات فاکتور مهمی در طراحی آن ها محسوب می شود. با کوچکتر شدن قطعات الکترونیکی، شار های حرارتی تولیدی در این قطعات بالاتر رفته است، به طوریکه این شارهای حرارتی از مرز 100w/cm2 نیز فراتر می روند. عملکرد این قطعات مستقیما به میزان درجه حرارت آن ها بستگی دارد، بنابراین درجه حرارت آن ها باید در یک محدوده مطمئن نگه داشته شود.

در این تحقیق جریان سیال و انتقال حرارت در میکروکانال های ذوزنقه ای به طور عددی مورد بررسی قرار گرفته است. معادلات ناویراستوکس و نیز معادله انرژی بر مبنای روش حجم محدود توسط نرم افزار FLUENT با در نظر گرفتن شرایط مرزی سرعت لغزشی و پرش دمایی روی دیواره تحلیل شده اند. سپس تاثیرات عدد رینولدز،سرعت لغزشی و پرش دمایی روی عدد پویزل و عدد ناسلت برای نسبت های هندسی و اعداد نادسن مختلف مورد بررسی قرار گرفته است.نتایج نشان می دهد که نسبت هندسی و عدد نادسن نقش مهمی در عدد پویزل و عدد ناسلت در میکروکانال های ذوزنقه ای دارند. عدد رینولدز اثرات قابل توجهی بر عدد ناسلت در اعداد رینولدز پایین دارد.اما تاثیر آن بر عدد پویزل اهمیت چندانی در محدوده مورد مطالعه ندارد.

مقدمه

توانایی ساخت ابزارهای کوچک در حدود میکرون (MEMS) بهانه ای جدید برای تحقیقات گسترده علمی شده است و آهنگ رشد مقالات علمی با ایده های نو را شتاب داده است. حوزه سیالاتی (MEMS) شامل طراحی و ساخت ابزارهایی برای انتقال ماهرانه و هدفمند سیالات است. مطالعات علمی این حوزه تحت نام میکروسیالات انجام می شود و در این میان میکرو کانال ها آتش علاقه به مکانیک سیالات کلاسیک را مجددا شعله ور ساخته اند . به طور کلی کانال هایی با قطر هیدرولیکی بین 1 تا 100 میکرومتر را میکروکانال می نامند و از آن ها به منظورهای مختلفی نظیر انتقال حرارت، انتقال گونه های جرمی و طراحی لایه های سطحی در ابزار (MEMS) استفاده می شود.

استفاده از سیستم های میکروسیالی برای کنترل حجم های کوچک سیال، فواید بسیاری را در صنایع مهندسی شیمی و بیوشیمی دارد. تولیدات میکروسیالی پیشرفته شامل مبدل های حرارتی مینیاتوری برای خنک کردن سیکل های مرکب، میکرو راکتورها برای تولید مقادیر کم مواد خطرناک یا گران، سنسورهای بیوشیمیایی lab-on-a-chip که آزمایشات بیولوژیک پیچیده روی نمونه های نانو لیتری انجام می دهند، سیستم های کروماتوگرافی (رنگ نگاری) گاز قابل حل برای یافتن منابع آلوده کننده هوا می باشند. وجه مشترک بین این مثال ها نیاز به حرکت دادن سیال در وسیله به صورت کنترل شده است.

فصل اول: کلیات

1-1) آشنایی با میکروکانال ها

تکنولوژی میکرو ماشین کاری که در اواخر سال 1980 به وجود آمده، توانایی تولید سنسورها و فعال کننده هایی در ابعاد میکرون را دارد. این میکرو مبدل ها (میکرو ترانس ها) می توانند با سیگنال های مناسب و شدت جریان یکی شده تا میکرو سیستم های الکتریکی – مکانیکی را به وجود آورند. که می توانند توزیع زمان حقیقی را ایجاد کنند.

این قابلیت یک نظریه جدید را برای تحقیقات مربوط به کنترل جریان، ایجاد می کند. از سوی دیگر، اثرات سطحی، بر جریان سیال میان این وسایل میکرو مکانیکی غالب می شود. که این امر به خاطر، بزرگی نسبت سطح به حجم در شکل گیری ابعاد میکرون می باشد.

ما نیاز به آزمایش دوباره نیروهای سطحی در معادلۀ مومنتوم داریم . به علت کوچک بود ن شان، گاز در اعداد نادسن بالا جریان می یابد و بنابراین شرایط مرزی نیاز به تغییرات دارد. به علاوه با ایجاد این تکنولوژی، این سیستم ها همچنین می توانند، زمینه ساز اصلی برای تحقیقات علم جریان باشند.

در طول دهه اخیر، تکنولوژی میکروماشین کاری برای ساختن اجزاء مکانیکی در ابعاد میکرون، در دسترس است. میکرو ماشین ها نقش مهمی در بیشتر علوم داشته اند (نظیر بیولوژی، پزشکی، اپتیک، علوم فضا و مهندسی برق و مکانیک) که ما در این تحقیق، بحث خود را به آثار انتقال جریان و به طور ویژه روی دینانیک سیالات، محدود می کنیم.

این زمینه جدید فقط مبدل های کوچک برای حس کردن و کارکرد در ی ک محدوده که ما قبلاً آزمایش نکرده ایم را ایجاد نمی کند بلکه به ما این امکان را می دهد که، وارد محیطی بشویم که در آن اثرات سطحی بیشترین آثار را دارد. شکل (1-1) تصویر یک موتور محرک الکترواستاتیکی توسط یک میکروسکوپ الکتریکی را نشان می دهد.

این وسیله بهانه ای بر ای شروع زمینه میکروماشین ها شد . یک ساختار گرفته شده از مفهوم میکروموتور که در نهایت منجر به شکل گیری حسگر کیسه هوا (ایربگ) شد. باعث کاهش تلفات ناشی از تصادفات اتومبیل شد و امروزه در اکثر ماشین ها به کار می رود. در طول دوره تکامل میکروموتور، مشخص شد که نیروی اصطکاک بین روتور و لایۀ زیرین، تابعی از سطح تماس است. این نتیجه از قانون سنتی اصطکاک گرفته شده است. (f=uN) که می گوید، نیروی اصطکاک به طور خطی فقط به نیروی عمودی سطح N بستگی دارد. در مورد میکروموتور، نیروی سطحی بی ن روتور و لایه زیری ن، بیشتر نیروی اصطکاک را تشکیل می دهند. با این حال قانون قدیمی اصطکاک، شرایطی را بیان می کند که نیروی وارد بر جسم به سطح تماس بستگی ندارد.انحرافات از دانش مرسوم معمولاً در دنیای میکرو یافت می شود.

این امر، عرصه میکروماشین ها به عنوان یک تکنولوژی تا مرز ایجاد یک دانش جدید را فراهم می کند.

از فرایند میکرو ماشین کاری در لیتوگرافی (چاپ روی سنگ) برای ظاهر کردن الگوهای طراحی شده استفاده می شود. بخش اضافی سپس کنار گذاشته می شود . این روش ها مشابه روش استفاده شده در ساخت یک مدار فشرده (IC) است اما با یک تفاوت: ساختاره ای ساده و سه بعدی معمولاً به علت طبیعت اجزای مکانیکی ویژگی های رایجی هستند . تکنولوژی های تولید گوناگون مانند میکروماشین کاری بدنه جسم، میکروماشین کاری سطحی و لیگا (برگرفته از عبارت آلمانی LIGA) برای ساخت میکرو ماشین های مختلف گسترش یافته اند.

پایان نامه کارشناسی ارشد مکانیک بررسی انرژی و جلوگیری از اتلاف آن در کوره نفت خام پالایشگاه تبریز

اختصاصی از فایل هلپ پایان نامه کارشناسی ارشد مکانیک بررسی انرژی و جلوگیری از اتلاف آن در کوره نفت خام پالایشگاه تبریز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این محصول در قالب  پی دی اف و 250 صفحه می باشد.

این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی مکانیک-تبدیل انرژی طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده ازمنابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.

چکیده

کوره ها نقش مهمی در صنایع پتروشیمی و پالایشگ اه ها دارند.آنها معمولا برای گرم کردنسیال فرآیند استفاده می شوند . همچنین آنها برای کاربردهای مختلف ازقبیل صنایع سیمان ،شیشه ، رنگ و صنایع دیگر استفاده می شوند .ابتدا موازنه انرژی و بازیافت آن در پالایشگاه تبریز برسی گردیده است و در ادامه انواع کوره ه ا، ساختار و الحاقات آنها و راه های بهبود راندمان کوره مطالعه شده است .همچنین روش طراحی کوره ارائه خواهد شد . کوره ای که مطالعه شده ، کوره نفت خام پالایشگاه تبریز است . نوع کوره از نوع اتاقی با دو اتاق اشتعال ، همراه با 38 مشعل در کف اتاقهای اشتعال ، مقاطع تشعشعی و جابجایی و یک دودکش است .بمنظور شبیه سازی بهتر پالایشگاه نفت تبریز ، برگ داده ها و مبانی تئوری و مدلهای تحقیق و برسی برای محاسبه قسمتهای مختلف این کوره از قبیل : مقاطع تشعشع و جابجایی ، دمای دیواره ، افت فشار سیال فرآیند و گازهای تولیدی در مقاطع تشعشع و جابجایی ، دمای شعلهآدیاباتیک ، راندمان حرارتی کوره ، کمیت ترکیب سوخت ، طول شعله و ... باید مطالعه گردد . در مرحله بعدی ، برای بهینه سازی کوره ، اثرات تغییرات در پارامتر هایی از قبل : نوع سوختها و ترکیب آنها ، هوا و سوخت و ترکیب آنها ، پیش گرم کردن هوا و سوخت و درصد هوا بر روی راندمان و کمیت ترکیب سوخت و ... برسی شده است . در مرحله بعد برای بهینه سازی کوره اثرات تغییرات در نوع سوختها و نرخ جریان از هوای مرد نیاز مطالعه شده است . نوشته شده است . MATLAB همچنین برای رسیدن به این هدف برنامه ای در زبان نتایج این مطالعه به صورت زیر است : طول شعله و نرخ جریان هوای مورد نیاز کاهش ، ( Fuel Oil ) -1 با کاهش ترکیب سوخت و راندمان افزایش خواهد یافت.  

فهرست

فصل اول : کلیات
۱-۱ : هدف
۲-۱ : پیشینه تحقیق
۳-۱ : روش کار و تحقیق
فصل دوم :مبانی طراحی کوره های حرارتی
۱-۲ :مقدمه
۲-۲ :کوره
۱-۲-۲ : تشریع عملکرد کوره
۲-۲-۲ : انواع کوره ها
۳-۲-۲ : ظرفیت کوره ها
۳-۲ : حداکثر نرخ جذب حرارتی تشعشعی مجاز
۴: لوله ها -۲
۱-۴-۲ : فاصله لوله ها
۲-۴-۲ : قطر و طول لوله ها
۳-۴-۲ : مسیرهای لوله
۴-۴-۲ : سر اندازهای بازگشت لوله
۵-۲ : نرخ جذب حرارت
۶-۲ : لوله ها در ناحیه جابجایی
۷-۲ : مشعل ها
فصل سوم : اصول طراحی کوره
۱-۳ : مقدمه
۲-۳ : تشعشع در کوره
فهرست مطالب
عنوان مطالب شماره صفحه
۳-۳ : نرخ جذب تشعشع
در طراحی کوره Lobo- Evans 4-3 : روابط و نمودارهای
۱-۴-۳ : نرخ جذب حرارت در کوره
۲-۴-۳ : نرخ جذب در ناحیه تشعشعی
۳-۴-۳ : نرخ جذب در ناحیه جابجایی
۵-۳ : طراحی دودکش
۶-۳ : افت فشار درون لوله ها کوره
۱-۶-۳ : افت فشار در جریان تکفازی یکنواخت
۲-۶-۳ : الگوهای جریان دو فازی
۳-۶-۳ : افت فشار جریان دو فازی
۷-۳ :برنامه کامپیوتری
فصل چهارم :طراحی کوره ۱۰۱ پالایشگاه تبریز
۱-۴ : طراحی بخش تابشی (محفظۀ احتراق)
۱-۱-۴ : محاسبۀ میزان حرارت جذب شده و انتقال حرارت
۲-۱-۴ :محاسبه میزان انتقال حرارت جابجایی( در محفظه تابشی)
۱-۲-۱-۴ : کسر انتقال حرارت در بخش تابشی
۲-۲-۱-۴ : میزان کل جذب در بخش تابشی
۳-۱-۴ : نحوه محاسبه دمای دیواره لوله ها
۲-۴ : طراحی بخش جابجایی
۱-۲-۴ : محاسبه حرارت جذب شده در بخش جابه جایی
LMTD 1-1-2-4 :محاسبه اختلاف دمای لگاریتمی در ناحیه جا به جایی
۲-۱-۲-۴ :محاسبۀ دماهای میانگین در ناحیه جابه جایی
۳-۴ : محاسبه حداقل ضخامت مورد نیاز لول هها
۴-۴ : محاسبه راندمان حرارتی کوره
۵-۴ : محاسبه بار حرارتی کل کوره
فهرست مطالب
عنوان مطالب شماره صفحه
۶-۴ : محاسبه افت فشار گازها در قسمتهای مختلف کوره
۷-۴ : افت فشار گازها درارتفاع دودکش
۲-۷-۴ :افتها ی جریان گازهای داغ در لوله های ناحیه جابجایی،
ورودی دودکش، دمپر،خروجی دودکش
۱-۲-۷-۴ : لوله های ناحیه جابجایی
۴-۲-۷-۴ :خروجی دودکش
۳-۲-۷-۴ : دمپر
۲-۲-۷-۴ : ورودی دودکش
۳-۷-۴ : مکش حاصل از ارتفاع بخش جابجایی
۴-۷-۴ : مکش دودکش
۵-۷-۴ : افت فشار اصطکاکی درون دودکش
۶-۷-۴ : مکش موثر بازای هر فوت طول دودکش
۷-۷-۴ : ارتفاع دودکش
۸-۴ : محاسبه افت فشار سیال فرآیند
۹-۴ : دمای آدیاباتیک شعله
۱۰-۴ :ارتفاع شعله
۱۱-۴ : محاسبه دمای شبنم
۱۱-۴ : موازنه حرارتی کوره
۱۲-۴ : برنامه کامپیوتری
فصل پنجم: بهینه سازی و جلوگیری از اتلاف انرژی
۱-۵ :مقدمه
۲- : تاثیر درصد هوای اضافی ۵
۱-۲-۵ : تاثیر هوای اضافی روی گرمای جذب شده در ناحیه تشعشعی
۲-۲-۵ : تاثیر درصد هوای اضافی روی دمای شعله
۳-۲-۵ : تاثیر درصد هوای اضافی روی گازهای خروجی
۴-۲-۵ : تاثیر درصد هوای اضافی روی حرارت جذب شده ناحیه جابجایی
فهرست مطالب
عنوان مطالب شماره صفحه
۵-۲-۵ : تاثیر درصد هوای اضافی روی طول شعله
۳-۵ : پیش گرم کردن هوای احتراقی
۱-۳-۵ :اثرات پیش گرم کردن هوا بر روی عملکرد کوره
۲-۳-۵ : مقدار گرمای بدست آمده از خنک کردن گازهای خروجی
۳-۳-۵ : بررسی تاثیر پیشگرم کردن هوا بر روی عملکرد کوره
۴-۳-۵ : بررسی تاثیر پیشگرم کردن سوخت بر روی عملکرد کوره
۵-۳-۵ : بررسی تاثیر نوع و ترکیب سوخت
۴-۵ : بررسی عملکرد کوره ۱۰۱ در شرایط کارکرد واقعی
فصل ۶:افزایش ظرفیت توأم با افزایش راندمان
۱-۶ :مقدمه
را انجام می دهیم؟ Revamp 2-6 : چرا عمل
Revamping 3-6 : دلایل
۴-۶ : برسی وضعیت
۵-۶ : شناسایی تغییرات
Revamping 6-6 : طرحهای
۱-۶-۶ : افزایش سطح جابجایی
۱-۱-۶-۶ : اضافه کردن لوله ها
۲-۱-۶-۶ : جایگزین کردن لوله های ساده با لوله های با سطوح گسترده
۳-۱-۶-۶ : جایگزینی لوله های فین دار به جای لوله های میله دار
۴-۱-۶-۶ : تغییر سرویس
۵-۱-۶-۶ : اصلاحات بخش تابش
۲-۶-۶ : اصلاحات دودکش
۳-۶-۶ : تبدیل مکش طبیعی به مکش اجباری
۴-۶-۶ : اضافه کردن یک سیستم پیش گرمکن هوا
۵-۶-۶ : تولید بخار
فهرست مطالب
عنوان مطالب شماره صفحه
revapiong 7-6 : محدودیت های
۸-۶ : برسی کوره نفت خام پالایشگاه تبریز برای ۳۰ درصد افزایش ظرفیت
۱-۸-۶ : تاثیر افزایش ظرفیت بر روی پارامتر های اساسی کوره
( revamping ) 2-8-6 : تغییرات ممکن به علت افزایش ظرفیت
۱-۲-۸-۶ : افزایش سطح انتقال حرارت
۲-۲-۸-۶ : اضافه کردن یک پیش گرمکن هوا
فصل هفتم :نتیجه گیری و پیشنهادات
نتیجه گیری
پیشنهادات
پیوست
فهرست منابع
چکیده لاتین