مقاله وضعیت حقوقی کشتیها در آبهای داخلی

اختصاصی از فایل هلپ مقاله وضعیت حقوقی کشتیها در آبهای داخلی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این محصول در قالب ورد و قابل ویرایش در 94 صفحه می باشد.

مقدمه

حقوق بین الملل دریاها یکی از رشته های نوین جهان است که نسبت به سایر رشته های نوین جهان است که نسبت به سایر رشته های حقوق از اهمیت دو چندان برخوردار است.

این رشته زمانی خود را به منصه ظهور گذاشت که در هشتاد سال پیش در سال 1924 میلادی وقتی که جامعه ملل کمیته ای از کارشناسان را مأمور تهیه فهرستی از موضوعات دریالیتی نمود اندیشه تدوین و تنظیم قواعد حاکم بر روابط دولت ها در دریاها شروع شد.

در حال حاضر موضوع آبهای داخلی به طور اخص که مقصود از آن آبهای واقع در قلمرو خشکی یک دولت یا چند دولت مثل رودخانه ها یا دریاچه ها نیست بلکه مقصود آبهایی است که بین قلمرو خشکی و خط مبدأ و یا در پشت خط مبدأ که از آن عرض دریای سرزمینی محاسبه می‌شود قرار می گیرد.

 با این وضعیت مختصر، وضعیت حقوقی کشتیها در آبهای داخلی مورد بررسی قرار می‌گیرد.

دانلود مقاله ورود خروج کشتیها به بندرها

اختصاصی از فایل هلپ دانلود مقاله ورود خروج کشتیها به بندرها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

    تعیین نوبت پهلودهی کشتی به اسکله:
مسئولیت تعیین نوبت پهلوگیری کشتیها به اسکله در بندر بعهده اداره امور دریایی و اداره امور بندری می باشد که می بایست براساس ثبت نوبت در گزارش مشخصات ورود کشتی و نوع محموله و اسکله های قابل پذیرش در هر بندر نسبت به تعیین نوبت کشتیها جهت پهلوگیری به اسکله و تخلیه و یا بارگیری محموله آنها به شرح زیر اقدام نماید:
    براساس آمادگی کشتی:
کشتی باید جهت انجام عملیات تخلیه و یا بارگیری کالا آماده بوده و نمایندگی کشتیرانی مربوطه کتباً درخواست پهلودهی آنرا به اسکله نموده باشد.
    براساس تاریخ ورود به لنگرگاه :
کلیه کشتیهای ورودی به بندر باید براساس تاریخ و ساعت دقیق ورود کشتی به لنگرگاه مجاز بندر تعیین الویت می گردند.
    براساس اسکله اختصاص داده شده به نوع کالا:
با توجه به عدم وجود اسکله اختصاصی در بندر بوشهر جهت کشتیهای حامل کالای اساسی از جمله گندم، علوفه، شکر، برنج، کود شیمیایی، گوشت، لبنیات، روغن گیاهی، پودر آلومینیوم، سنگ آهن، گندله آهن، پودر آهن و ذغال سنگ ،که در این شرایط در صورتیکه اسکله یا اسکله های خالی وجودداشته باشدوکشتیرانی مربوطه نیز آمادگی داشته باشد لذا پهلودهی بیشتر این قبیل کشتیها بر حسب ثبت نوبت و نوع محموله آنها صورت می گیرد.
    بر اساس اسکله های قابل پذیرش با توجه به سایز کشتی:
نوبت کشتی بر اساس اسکله های قابل پذیرش در بندر با توجه به سایز کشتی نیز لحاظ می گردد.
    تخصیص اسکله برای کالای متفرقه:
پهلودهی کشتیهای حامل کالای متفرقه و سایر کشتیهای حامل کالاهای غیر اساسی پس از پهلودهی کشتیهای حامل کالای اساسی بهر تعداد در اسکله های خالی بندر بلامانع می باشد.
    پهلوگیری کشتی کانتینری به اسکله:
کشتیهای کانتینری در ورود و خروج آنها از اولویت پهلودهی در اسکله های مربوط به شرح زیر برخوردار می باشند:
    کشتیهای کانتینری با برنامه منظم (Liner)
    شناورهای Feeder با برنامه منظم
    سایر کشتیها و شناورهای کانتینری
    پهلوگیری کشتی مسافری به اسکله:
کشتیهای مسافری از الویت پهلودهی برخوردار بوده و مشمول انتظار نوبت نمی شوند ولی رعایت حفظ نوبت در صورت تعدد الزامی می باشد.
    تغییر نوبت کشتی در پهلوگیری به اسکله:
در صورت درخواست صاحب کالای اساسی و درخواست کتبی نمایندگی کشتیرانی جهت جابجائی نوبت کشتیهای حامل محموله خود، بندر با بررسی جوانب امر نسبت به تغییر نوبت کشتیهای مورد درخواست با یکدیگر اقدام می نماید.
    پهلوگیری کشتی در شرایط اضطرار به اسکله:
کشتیهایی که جهت پیاده نمودن خدمه، مسافر، بیمار، مجروح و درمان اضطراری پزشکی قصد ورود به بندر را دارند و بلافاصله بندر را ترک نمایند، چنانچه وضع بیمار یا شرایط دریا اجازه پیاده کردن افراد فوق الذکر را در آبراهها یا لنگرگاه بندر را ندهد، برای پهلوگیری به اسکله از اولویت نسبت به کلیه کشتیها برخوردار
می باشند.

شامل 24 صفحه word