انالیز حالات خرابی

اختصاصی از فایل هلپ انالیز حالات خرابی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقی و بررسی در مورد علل اصلی خرابی بسیاری از پلها 8 ص

اختصاصی از فایل هلپ تحقی و بررسی در مورد علل اصلی خرابی بسیاری از پلها 8 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 7

مقدمه

علل اصلی خرابی بسیاری از پلها  قبل از پایان عمرشان، عدم توجه به معیارهای هیدرولیکی در طراحی، و اجراو نگهداری از آنهاست. ظرفیت گذرسیلاب از پل پایداری بازه رودخانه در محل احداث پل هدایت جریان نیروهای هیدرو دینامیک جریان آبشستگی و فرسایش در اثر تنگ شدگی و یا ایجاد مانع عواملی هستند که در تعیین جانمایی طول ارتفاع و آرایش پایه و تکیه گاهها و مشخصات هندسی پایه هاوتکیه گاههای پل حائزاهمیت هستند که متأسفانه در کشورمان به مسائل فوق الذکر توجه کمتری می گردد این مقاله نگاهی اجمالی به نقش مهندسی رودخانه و اهمیت بکارگیری آن در طراحی پلها دارد. علیرغم استفاده از مصالح و تکنولوژی پیشرفته و صرف هزینه های هنگفت در طراحی و ساخت پل ها هرساله شاهد شکست و یا تخریب پلهای زیادی در دنیاو در کشورمان در اثر وقوع سیلاب هستیم. شکست و تخریب پلها علاوه بر خسارات مالی و گاهی هم جانی راه ارتباطی به نقاط سیل گیر و محتاج کمک رسانی را قطع می کند و خسارتها را دو چندان می نماید. طبق بررسیهای انجام شده در اکثر موارد علت شکست پلها عبارتند از:

عدم برآورد صحیح سیلاب طراحی (Flood Design) و کم بودن ظرفیت عبور سیلاب از دهانه پلها

جانمایی (Layout ) نامناسب پلها بدون توجه به مسائل ریخت شناسی (Morphology) رودخانه

بر آورد نادرست از عمق شالوده (براساس معیارهای سازه ای و ژئوتکنیکی) بدون توجه به مسأله فرسایش آبشستگی

فراهم نکردن تمهیدات لازم برای عبور مناسب جریان از سازه پلها

نقصان در حفاظت و نگهداری از پلها

بر اساس آمار و اطلاعات جمع آوری شده از خسارات سیلاب در دوره زمانی سالهای 1331 تا 1375 افزایش تخریب پلها در اثر سیلاب چشمگیر بوده است. آنچه که مسلم است یکی از عوامل اصلی این تخریبها عدم رعایت مسائل هیدرولیکی و مهندسی رودخانه در طراحی پلها در طی دهه گذشته ( که دوره توسعه سازندگی و پیشرفت بوده است) می باشد و شواهد نشان می دهد که در سالهای اخیر به این مساله توجه کافی نمی گردد. مسلماً عواقب ناشی از عدم رعایت مسائل مهندسی رودخانه در پل سازی جزصرف هزینه های زیادو بی حاصل ثمری نخواهد داشت و لازم است در برنامه های مربوط به پلسازی معیارهای هیدرولیکی در مطالعات طراحی و اجرای پلهامورد توجه قرارگیرند.

تحقیقات انجام شده روی پلها نشان می دهد که علاوه بر عوامل سازه ای و ژئوتکنیکی که در محاسبه ابعاد پلها به کار می روند عوامل هیدرولیکی و اندرکنش سازه پل و رودخانه در تعیین جانمایی طول ارتفاع پایه و تکیه گاهها و حفاظت از پلها نقش اساسی دارند.

جانمایی و راستای قرارگیری پلها

عبور جاده و یا خط راه آهن از روی رودخانه ها محدود به بازه های خاصی از رودخانه هاست که توسط مسیر کلی راه مشخص می گردد علاوه بر آن مسیر کلی راه راستای قرارگیری پل روی رودخانه را نیز تعیین می نماید در حد امکان از احداث پل در بازه های ناپایدار باید اجتناب نمود بازه های ناپایدار بازه هایی از رودخانه هستند که رودخانه در آنها فرسایشی و یا رسوبگذار است. انتخاب راستای پل عمود بر راستای جریان از وارد آمدن نیروی بیشتر و مورب به تکیه گاهها و پایه های پل جلوگیری می کند همچنین طول پل کاهش می یابد که در کاهش هزینه های کلی طرح بسیار موثر است استفاده از عکسهای هوایی و توپوگرافی بامقیاس مناسب ( 1.50000 تا 1.20000) یکی از راههای مفید برای مطالعه جانمایی و تعیین بهترین مسیر عبور پل از روی رودخانه است.

تعیین طول پلها

به دلیل ملاحظات اقتصادی وسازه ای تاحد ممکن طول پلها را کوتاه در نظر می گیرند اما باید دانست که شکل هندسی شرایط جریان در رودخانه پیوسته در حال تغییر است و کوتاه شده طول پل باعث تمرکز تنش جریان در محدوده احداث پل گردیده وموجب آبشستگی کف و کناره ها می گردد این موضوع در هنگام وقوع سیلاب به حالت بحرانی می رسد و ممکن است باعث تخریب پل گردد بنابر این طول پل باید طوری انتخاب شود که پایداری رودخانه در محدوده احداث پل حفظ گردد بر اساس تحقیقات انجام شده بازه های پایدار رودخانه، بازه هایی هستند که تغییرات چندانی در طول یک یا چند سال نداشته باشند از مفهوم بازه پایدار برای تعیین عرض تعادل رودخانه ها استفاده می گردد عرض تعادل با استفاده از مفاهیم روابط تجربی رژیم روش نیروی برکنش و مفهوم توان جریان استخراج می گردد. روابط رژیم بر اساس معادلات تجربی بین دبی جریان آب و رسوب عمق عرض و شیب رودخانه ها با بستر شنی نشان می دهد.

تعیین ارتفاع پلها

محدودیت های سازه ای و اقتصادی خاکریزهاو جاده های طرفین مسائل کشتیرانی و قایقهای تفریحی و ظرفیت آبگذری مهمترین عوامل تعیین کننده ارتفاع پل می باشند ظرفیت آبگذری پل به حداکثر دبی جریان گفته می شود که پل با اطمینان از خود عبور می دهد این مقدار جریان به هندسه مقطع پل و تکیه گاه ها شکل پایه های پل عرض تنگ شده رودخانه و ارتفاع پل بستگی دارد. با تعیین عرض تعادل رودخانه (یا همان طول

دانلود تحقیق علل اصلی خرابی بسیاری از پل ها قبل از پایان عمرشان.word

اختصاصی از فایل هلپ دانلود تحقیق علل اصلی خرابی بسیاری از پل ها قبل از پایان عمرشان.word دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

علل اصلی خرابی بسیاری از پلها  قبل از پایان عمرشان، عدم توجه به معیارهای هیدرولیکی در طراحی، و اجراو نگهداری از آنهاست. ظرفیت گذرسیلاب از پل پایداری بازه رودخانه در محل احداث پل هدایت جریان نیروهای هیدرو دینامیک جریان آبشستگی و فرسایش در اثر تنگ شدگی و یا ایجاد مانع عواملی هستند که در تعیین جانمایی طول ارتفاع و آرایش پایه و تکیه گاهها و مشخصات هندسی پایه هاوتکیه گاههای پل حائزاهمیت هستند که متأسفانه در کشورمان به مسائل فوق الذکر توجه کمتری می گردد این مقاله نگاهی اجمالی به نقش مهندسی رودخانه و اهمیت بکارگیری آن در طراحی پلها دارد.

تحقیق علل اصلی خرابی بسیاری از پل ها  قبل از پایان عمرشان. فایل word شامل 10 صفحه. مناسب برای ارائه پروژه ها و پایان نامه های دانشجویی به همراه شرح جزییات کامل

پاورپونت در مورد انواع خرابی آسفالت و مرمت آنها

اختصاصی از فایل هلپ پاورپونت در مورد انواع خرابی آسفالت و مرمت آنها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل: PowerPoint (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد  اسلاید70

lهمانطور که هر نقطه از بدن انسان به وسیله شبکه های ارتباطی مویرگها  رگها  و شاهرگها  به مرکز بدن یعنی قلب مربوطند و این ارتباط باعث ادامه حیات شخص می شود یک کشور هم که در حکم یک ارگان زنده است برای ادامه حیات و توسعه روابط اقتصادی  اجتمعاعی  و فرهنگی خود  باید دارای شبکه گسترده ا ی از  راهای فرعی  اصلی و شاهراها باشد که بتواند تمام نقاط کشور را به هم متصل نماید.نگاهی کوتاه به کشورهای صنعتی و کشاورزی  د نیا نشان می دهد با وجود اینکه هم اکنون دارای شبکه های ارتباطی پیچیده و تار عنکبوتی هستند و این شبکه ها از استانداردهای بالای برخوردار بوده و تمام مناطق کشور را زیر پوشش خود گرفته است  معذالک هنوز هم این کشورها سهم بزرگی از بودجه عمرانی سلانه خود را صرف احداث  تکمیل  توسعه و نگهداری راه ها می نماید  برای رسیدن به این منظور  قبل از هر چیز داشتن اطلاعات اساسی کافی در امر طراحی هندسی راه و راهسازی که براساس سه عامل اصلی  ایمنی راحتی و اقتصاد استوار باشد ضروری است.

لینک دانلود  کمی پایینتر میباشد

مقاله در مورد دستورالعمل آنالیز حالات خرابی بالقوه وآثارآن درفرآیند ساخت PFMEA

اختصاصی از فایل هلپ مقاله در مورد دستورالعمل آنالیز حالات خرابی بالقوه وآثارآن درفرآیند ساخت PFMEA دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه11

1 – هدف :

PFMEA مجموعه‌ای از فعالیتهای نظام یافته است که مشکلات احتمالی  فرآیند تولید را قبل از انجام تولید، مورد شناسائی و  اصلاح قرار می‌دهد و اهداف کلی آن بشرح ذیل است :

• شناسائی خطاها، نواقص و خرابیهایی که میتواند در طراحی فرآیند بصورت بالقوه وجود داشته باشد،
• برآورد اثرها و ارزیابی نتایج حاصل از وقوع هر یک از حالتهای فوق ،
• شناسایی و انجام اقداماتی که بتواند احتمال وقوع خطاهای فوق را کاهش دهد و در نهایت به صفر رساند ،
• شناسایی و انجام اقداماتی که بتواند قابلیت کشف خطا و احتمال آشکارکردن آن را قبل از بروز افزایش دهد ،
• مستندسازی امور طراحی فرآیند تولید محصول ،
• کاهش هزینه‌ ها با سرمایه‌گذاری در عملیات پیشگیرانه قبل از وقوع حادثه و بروز خسارتهای احتمالی ،
• ارایه شاخصی قدرتمند و قابل اطمینان برای کنترل عملیات طراحی فرآیند تولید.

2- دامنه کاربرد :

این روش برای آنالیز خرابیهای بالقوه در تمامی فرآیندها و محصولات شرکت درصورت نیاز مشتری کاربرد دارد .

3 – مسئولیتها :

PFMEA باید به صورت گروهی انجام شود. اعضای این تیم متناسب با نوع کار انتخاب می‌شوند. اعضای تیم متشکل از کارشناسان واحد مهندسی ، تولید ، کنترل کیفیت و تضمین کیفیت می باشد. مسئولیت تشکیل تیم ، راهبر‌ی ، گزارش‌دهی عملکرد تیم ، نظارت بر اجرای فعالیتهای FMEA ، پیگیری اقدامهای اصلاحی و پیشگیرانه و موثر بودن آنها برعهده مدیر واحد مهندسی و سرپرست تیم   CFT است.  اعضای تیم موظف به شرکت در جلسه ها و همکاری در کلیه مراحل جمع‌بندی مطالب ، پیشنهاد ، گزارش و اجرای موارد مصوب صورتجلسه ها هستند.

4 - تعاریف :

FMEA : آنالیز حالات خرابی بالقوه و آثار آن

          RPN(Risk Priority Number) : عبارت است از عدد اولویت ریسک که شاخص توانایی تامین کننده در جلوگیری از بروز

         خرابی یا  کنترل خرابی می باشدوهرچه کمتر باشد بهتراست .

5- شرح عملیات:

PFMEA یکی از فعالیتهای تکوین محصول درقالب طرح‌ریزی پیشاپیش  کیفیت محصول (APQP) در طراحـــی  فرآیند تولید می‌باشد. PFMEAپس از انجام فرآیندQFD در چرخه تکوین محصول و هنگام مطالعات امکان سنجی تهیه می‌گردد. تهیة یک PFMEA باید با تدوین یک فلوچارت مراحل کلی فرآیند آغاز شود. این فلوچـــارت می‌بایست مشخصه های محصول یا فرآیند مربوط به هر عملیات را مشخص نماید و همراه فرم PFMEA نگهداری گردد .

موارد تهیه/بازنگری PFMEA عبارت است از :

• هنگامی که فرآیند مربوط به تولید محصول جدید باشد ،
• هنگامی که در اجرای فرآیند تولید محصول تغییری حاصل گردد ، و
• هنگامی که مورد مصرف متفاوت و جدیدی برای محصول تعریف شود.

در انجام فعالیتهای PFMEA پیش فرض‌های زیر را باید مورد توجه قرارداد:

• در انجام فرآیند ، اپراتورها آموزشهای لازم را دیده اند ،
• ابزار و گیج‌های اندازه‌گیری نصب شده روی تجهیزات کالیبره شده‌اند ،
• نگهداری و تعمیر تجهیزات طبق برنامه انجام شده است ،
• مواد ورودی به هر فرآیند ( قطعات یا مواد ) سالم و بدون عیب محسوب می شوند ،
• فرآیند از نظر شرایط محیطی ، نور ، دما و… مناسب است ، و
• طراحی محصول نیازهای مرتبط را برآورده می سازد.

5-1-  فرم  PFMEA و چگونگی تکمیل آن :

به منظور تسهیل در مستند سازی فعالیتهای FMEA  فرم FMEA که نمونه ای از آن به پیوست می باشد مورد استفاده قرار می‌گـیـــرد ، این فــرم از دو بخش تشکیــل شده است. در بـخش اول مشخــصات عمــومی فــرم و فـرآینــد درج می شــود. (5-1-1 تا 5-1-9 ) ، بخش دوم نیز چگونگی انجام فعالیت را در بر می‌گیرد.

5-1-1- شمارة‌  FMEA:

به منظور قابلیت ردیابی ، باید به هر FMEA  شماره ای مطابق با روشهای کدینگ موجود تخصیص داد.

5-1-2- نام و شمارة سیستم ، زیرسیستم و اجزاء :

نام و شمارة سیستم ، زیرسیستم یا قطعه ای که فرآیند آن تحت آنالیز است درج می گردد.

5-1-3- مسؤلیت :

 نام تامین کننده ، بخش ، دپارتمان یا پیمانکار مسئول نوشته می شود.

5-1-4- تهیه کننده :

نام و شماره تلفن مدیر پروژه یا مهندس مسئول تیم ذکر می شود.

5-1-5- سال ساخت ، مدل یا  نام خودرو :

سال، مدل یا نام خودرویی که نتیجه آنالیز طراحی فرآیند تاثیر می پذیرد  ثبت می شود.

5-1-6- تاریخ کلیدی :