تحقیق درباره فرآیند تحلیل سلسله مراتبی

اختصاصی از فایل هلپ تحقیق درباره فرآیند تحلیل سلسله مراتبی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 10

" فرآیند تحلیل سلسله مراتبی"

هنگام تصمیم گیری های دولتی بسیار مهم است که در برنامه ریزی با دقت آلترناتیوهای موجود را بررسی کنیم. در اغلب حمل و نقل ها برنامه ریزی جایگاه های خروجی تحت تاثیر عوامل متعددی قرار دارد که تصمیم گیری آگاهانه را دشوار می کند و به یک راهکار که ارزشیابی را به یک سلسله ارزیابی هایی از عوامل پیچیده خرد کند نیاز دارد.

فرآیند تحلیل سلسله مراتبی (AHP ) به تحلیلگر سیستم که ارزشیابی را به وسیله ساختار بندی سلسله مراتبی مساله انجام دهد و او را در انجام مقایسه های زوجی راهنمایی میکند .

مرحله اول:ایجاد سلسله مراتب

در ابتدا مساله را به صورت سلسله مراتبی مانند شکل 1 ساختار بندی می کنیم سطح اول نشان دهنده تصمیم کلی که پیدا کردن بهترین TSM برای کاهش ترافیک است می باشد. سطح دوم عوال دخیل در هدف را نشان می دهد که عبارتند از : محیط و تکنولوژی و هزینه و میانگین سرعت وسایل نقلیه هستند.محیط و سرعت دو عامل دو عامل کاملا وابسته و آشکار در هدف واما تکنولوژی و هزینه همیشه از موضوعات مهم در برنامه ریزی حمل و نقل است. در پایین ترین سطح جدول گزینه های TSM را که در ضوابط سطوح بالا ارزشیابی شده قرار می دهیم.

HOV هزینه ماندن هر دو استراتژی را برای کاهش ترافیک و شلوغی بالا می برد.فرآیند تحلیل سلسله مراتبی در این فرآیند به انتخاب بهترین پیشنهاد برای رسیدن به این هدف کمک می کند .

مرحله دوم: مقایسه ویژگی ها

در این مرحله عوامل سطح دوم سلسله مراتبی برای اهمیت نسبی هر عامل در انجام هدف کلی با مقایسه می شوند . آسان ترین و قابل تجسم ترین راه انجام اغلب ساختار بندی ها این است که یک ماتریس ایجاد کنیم و عوامل را در بالا و چپ آن فهرست کنیم ( محیط و تکنولوژی و هزینه و سرعت) و تک تک اطلاعات بررسی شده و نتیجه قضاوت آگاهانه تصمیم گیرنده را مبنا قرار دهیم ، آنگاه ماتریس از مقادیر عددی که نشانگر اهمیت عوامل سمت چپ ماتریس نسبت به اهمیت عوامل بالای ماتریس است پر می شود.

یک ارزش این را نشان می دهد که هر عامل در سمت چپ از چه اهمیتی نسبت به عاملی که در بالا قرار دارد برخوردار است.مثلا در شکل بعد نشان می دهد که محیط 4 برابر تکنولوژی اهمیت دارد، وقتی یک عامل با خودش مقایسه می شود واضح است که اهمیت نسبی آن برابر 1 است ، که به صورت یک خط قطری در ماتریس دیده می شود.

تحقیق درباره تحلیی موردی در بررسی سلسله مراتب فضای شهری از بازار تبریز تا محله ویجویه 28 ص

اختصاصی از فایل هلپ تحقیق درباره تحلیی موردی در بررسی سلسله مراتب فضای شهری از بازار تبریز تا محله ویجویه 28 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 27

دانشگاه شهید بهشتی

عنوان : از بازار تا خانه

( تحلیی موردی در بررسی سلسله مراتب فضای شهری از بازار تبریز تا محله ویجویه)

درس : تاریخ شهر ایرانی

استاد: سرکار خانم دکتر اهدی

ارائه : نسیم دریایی

تابستان 86

چکیده :

آنچه در فضاهای شهری امروزه عمیقاً نادیده گرفته شده است آماده کردن فرد برای مواجهه با فضاهای جدید در شهر است. مفاهیمی چون به استقبال رفتن در یک فضا، اجازه خواستن برای ورود به یک فضای شهری، تغییرات حالت حسی فرد برای تغییر حس مکانی و فضایی و در آغوش کشیده شدن توسط فضاهای شهری که در آن زندگی می کنیم، امروزه از یادها رفته اند. اما با بررسی و تجربه کردن این حس ها به صورت عینی شاید بتوان این مفاهیم را نهادینه کرد. در این پژوهش این بررسی در یکی از قدیمی ترین محلات یک شهر سنتی با پیشینه تاریخی انجام گرفته است در این مقاله حاضر برای تحلیلی دقیق تر تحقیق موردی در محله ویجویه تبریز بر روی سلسله مراتب فضایی صورت گرفته . بی شک انتخاب این محله به دلیل آن است که تغییرات فراوانی در طی زمان بر آن حادث نشده است و آنچه از تغییر احساس در گذر از عرصه های عمومی تاخصوصی یک شهر انتظار داریم را در مقابل چشمانتان به تصویر می کشد.

توصیف های این فضا از بررسی ها و تجربه های مکانی عینی و ذهنی در دو بعد نقشه و سه بعد حضور در فضا نتیجه شده است که به انضمام مقاله فیلم ای از محله پیوست شده است.

فهرست مطالب

مقدمه :

اهداف انتخاب موضوع

عرصه های حرکت های اجتماعی

مختصری در مورد موقعیت جغرافیای و تاریخچه شهر تبریز

بافت تاریخی تبریز

موقعیت محله ویجویه در شهر تبریز

فضاهای شهری محله ویجویه

نحوه ارتباط محله ویجویه با فضاهای عمومی شهری

سلسله مراتب فضائی براساس تعلق فضائی

سلسله مراتب فضائی براساس محصوریت فضا

استقبال در سلسله مراتب فضائی

نتیجه

فهرست منابع و مدارک

مقدمه :

اهداف انتخاب موضوع:

آنچه در فضاهای شهری امروزه به شدت مشهود است عدم رعایت آنچه احساسات انسان را برمی انگیزاند می باشد. به نظر می رسد پیوستگی چندجانبه فضاهای محله ای در شهرهای قدیمی این حس را در شهروند ایجاد می کند که تمام این فضاها کاملاً متعلق به خود اوست و فرد در حرکت از خصوصی ترین عرصه زندگی خود تا عمومی ترین اجتماع انسانی در شهر هیچگونه احساس استقلال و گسستگی از مایملک خود ندارد. این هدفی است که مقاله در پی اثبات آن است. احساسی که معنای واقعی عبارت (شهرماخانه ماست) را در وجود او به وسیله ساخت فضائی عینی و در عین حال ذهنی نهادینه کرده است. او در این فضاها خود را مسئول می داند. مسئولیتی که وادارش می کند آن را سالم نگاه دارد از آسیب حفظ کند. زیبائی اش را افزایش دهد، در جهت رشد و اعتلایش بکوشد و تمام اعضای ساکن در آن را دوست بدارد و در قبال زندگی تمامی آنها احساس مسئولیت کند.

در فضاهای شهری امروزه ما این مفهوم وجود ندارد. هنگامی که یک فرد از خانه و مقرر همیشگی خود بیرون می آید به محض بستن در پشت سرخودش گویا از دنیائی که متعلق به اوست جدا می گردد و هیچ مفهوم شهری او را جذب معنائی نمی کند بدین معنا که نه خیابانها، کوچه ها ، ساختمانها فضاها و حتی همشهریانش برای او مسئولیتی ایجاد نمی کنند چرا که هیچ پیوستگی و یا آمادگی برای جدا شدن فرد از فضای خصوصی اش و ورود او با تمام خصوصیات انسانی اش به عرصه پر ازدحام انسان و آهن و شیشه به لحاظ شهری و معماری وجود ندارد.

پس دیگر او نمی خواهد و نمی تواند برای بهتر شدن شهرش تلاش کند. مفاهیمی چون آماده شدن حس و ذهن برای ورود به یک فضا با احساسی چون اجازه خواستن از اهالی آن، احترام و تقدس و خضوع برای ورود به فضای مقدسی چون مساجد، آمادگی برای پذیرائی از محیط آرامی چون مدرسه فضایی پر

پاورپوینت سلسله مراتب دسترسی و دسته بندی معابر بر اساس نقش و نحوه عملکرد

اختصاصی از فایل هلپ پاورپوینت سلسله مراتب دسترسی و دسته بندی معابر بر اساس نقش و نحوه عملکرد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل:  ppt _ pptx ( پاورپوینت )

( قابلیت ویرایش )

---

 قسمتی از اسلاید : 

تعداد اسلاید : 80 صفحه

سلسله مراتب دسترسی و دسته بندی معابر بر اساس نقش و نحوه عملکرد اهداف تعیین حق تقدم در تقاطع‌ها و نصب علائم راهنمائی تعیین استانداردهای در طراحی و توسعه راه‌ها مکان‌یابی جهت کاربری‌های عمده تولید و جذب سفر مدیریت دسترسی کاربری‌های به شبکه معابر شناخت معابر عمده و اصلی در شهرها و طراحی راه‌های مخصوص برای وسایل نقلیه سنگین تصمیم گیری در ارتباط با نحوه افزایش کارائی شبکه معابر تصمیم گیری در ارتباط با ایجاد محدودیت هایی در نحوه تردد وسایل نقلیه در شبکه که باعث سازگاری بیشتر معابر با یکدیگر می گردد. از اولین اقدامات در طراحی معابر شهری و برون شهری، تعیین نحوه سرویس‌دهی و نقش عملکردی می‌باشد.
معابر شهری و برون شهری بر اساس نقش عملکردی و نحوه سرویس‌دهی به سه گروه راه‌های شریانی، جمع‌کننده و محلی تقسیم‌بندی می‌شوند.
از موارد موثر در نقش عملکردی معابر می‌توان به طول راه، عرض راه، فاصله قرارگیری به نسبت سایر معابر، کاربری‌های اطراف، سرعت حرکت و حجم ترافیک عبوری نام برد ولی منطق اصلی در تعیین نقش عملکردی راه‌ها در در مناطق توسعه یافته شهری عموماً علاوه بر طول و موقعیت قرارگیری, دو خصوصیت اصلی جابجائی و دسترسی تعیین کننده هستند.
راه‌های شریانی دارای بالاترین سرعت جابجائی و سطح سرویس با دسترسی‌ها کنترل شده و محدود هستند ولی هدف اصلی در راه‌های محلی ایجاد دسترسی از کاربری‌ها به شبکه است و راه‌های جمع‌کننده ارتباط بین راه‌های شریانی را با راه‌های محلی برقرار می‌کنند.
هر چه از راه‌های محلی فرعی به سمت راه‌های شریانی پیش می‌رویم سرعت بالاتر رفته و دسترسی‌ها کمتر می‌شود.
شریانی جمع کننده دسترسی آزادراه شریانی جمع کننده شهری راه محلی با توجه به متنوع بودن نحوه سرویس دهی معابر در شبکه, جهت تقسیم بندی معابر به شش دسته به شرح زیر تقسیم می شوند. آزادراه ها و بزرگراه ها شریانی جمع کننده اصلی جمع کننده فرعی محلی اصلی محلی فرعی کاربری زمین در هر محدوده شهری در نقش معابر آن محدوده تاثیر می گذارد.
با رشد شهر در اطراف معابر نقش عمکردی معبر نیز تحت تاثیر قرار می گیرد.
بنابراین برنامه ریزی و طراحی شهرها باید به شبکه معابر و نقش عملکردی آنها توجه نمود.
نقش معابر از نقطه نظر تامین دسترسی به مراکز مختلف به شرح زیر است: آزادراه و بزرگراه شریانی جمع کننده راه محلی مراکز بزرگ صنعتی مراکز بزرگ تجاری - تفریحی دانشگاه‌ها و مراکز عمده خرید کارخانه‌های کوچک برج‌های مسکونی مراکز خرید منطقه‌ای مراکز مسکونی با تراکم متوسط مراکز خرید محله‌ای مراکز متراکم مسکونی مراکز مسکونی شبکه راه‌ها علاوه بر نقش ارتباط دهنده بین کاربری‌ها, دارای نقش تقسیم کننده بین نواحی مختلف شهری نیز هستند.
ارتباط میان حمل و نقل و کاربری زمین طراحی مناسب کاربری‌ها باعث افزایش تعداد سفرهای پیاده، دوچرخه‌سواری و سیستم حمل و نقل همگانی در سفرهای روزانه شهروندان می‌گردد.
این مسئله علاوه بر کمک به کاهش آلودگی هوا و تراکم در شهرها میتواند با مدیریت تقاضا باعث کاهش تعداد سفرها با وسایل نقلیه شخصی و طول سفرها گردد.
وظیفه یک سیستم حمل و نقل مناسب ایجاد ارتباط مناسب بین کاربری‌های عمده مولد سفر ( مناطق مسکونی) و مناطق عمده جاذب سفر ( مراک

  متن بالا فقط قسمتی از محتوی متن پاورپوینت میباشد،شما بعد از پرداخت آنلاین ، فایل را فورا دانلود نمایید 

---

  لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود پاورپوینت:  ................... توجه فرمایید !

• در این مطلب، متن اسلاید های اولیه قرار داده شده است.
• به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در پاورپوینت وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید
• پس از پرداخت هزینه ،ارسال آنی پاورپوینت خرید شده ، به ادرس ایمیل شما و لینک دانلود فایل برای شما نمایش داده خواهد شد
• در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون بالا ،دلیل آن کپی کردن این مطالب از داخل اسلاید ها میباشد ودر فایل اصلی این پاورپوینت،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
• در صورتی که اسلاید ها داری جدول و یا عکس باشند در متون پاورپوینت قرار نخواهند گرفت.
  
• هدف فروشگاه جهت کمک به سیستم آموزشی برای دانشجویان و دانش آموزان میباشد .
  

---

 « پرداخت آنلاین »

مقاله مقایسه روشهای مختلف فرایند تحلیل سلسله مراتبی در برنامه ریزی و نگهداری روسازی جادههای جنگلی

اختصاصی از فایل هلپ مقاله مقایسه روشهای مختلف فرایند تحلیل سلسله مراتبی در برنامه ریزی و نگهداری روسازی جادههای جنگلی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بدون نگهداری کافی و به موقع، جاده به شدت دچاار زوال و تخریب خواهد شد که این امر منجر به بیشتر شدن هزینه های جااده، بهاره بارداری و اساتهک وسایله نقلیاه و تشدید صدمات زیست محیطی جاده و کاهش اعتماد به خدمات حمل ونقل جنگل می شود. اگر عملیات تعمیر و نگهداری به موقع انجام نگیرد، نیاز به بهسازی و حتی بازسازی گسترده ای بوده، که اغلب هزینه آن بیشتر از تعمیر و نگهداری ساده ای است که زودتر می توانست انجام گیرد. 

دانلود تحقیق و بررسی تئوری سلسله مراتب نیازها و ایجاد انگیزه در ادامه تحصیل معلمین

اختصاصی از فایل هلپ دانلود تحقیق و بررسی تئوری سلسله مراتب نیازها و ایجاد انگیزه در ادامه تحصیل معلمین دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تئوری سلسله مراتب نیازها:

22صفحه

بعنوان یکی از اولیه ترین تئوریهای محتوایی در انگیزش ، می توان به نظریه سلسله مراتب نیازها اشاره کرد. در این تئوری نیازهای آدمی در پنج طبقه قرار داده شده است که عبارتند از: نیازهای جسمانی، نیاز به امنیت، نیاز به محبت، نیاز به حرمت، نیاز به خودیابی و کمال، نیازهای مذکور در سازمان بصورت پرداخت حقوق و مزایا و امکانات رفاهی ،ایجاد امنیت شغلی و مقررات حمایتی، تشکلهای گروهی رسمی و غیر رسمی در محیط کار ، قائل شدن حرمت برای فرد و کارا و در مراتب مختلف سازمان و ایجاد امکانات برای شکوفایی توان بالقوه افراد، ارضا می شوند به طبقه بندی مذکور ، دو نیاز دانش اندوزی و شناخت و درک پدیده ه ، نیاز به زیبایی و نظم،نیز اضافه شده که قبل از نیاز به خودیابی قرار میگیرند ، شکل شماره 1 سلسله مراتب نیازها را نشان می دهد. اگر چه تئوری سلسله مراتب نیازها مستقیماً برای انگیزش کاری طراحی نشده است ، اما می توان نتیجه گرفت که با ارضای این نیازها برای فرد انگیزه به کار درسازمان ایجاد خواهد شد و شاید این ساده ترین خواستها را بوجود می آورند و در راه برآوردن این خواسته هاست که فرد به رفتار خاصی دست می زند و انگیزه عمل در او بیدار می شود.

برخی از صاحبنظران رابطه نیاز و انگیزش را به این صورت توصیف کرده اند که نیاز در فرد ایجاد محرک کرده و محرک باعث می شود فرد به سمت هدفی برای ارضای نیاز خود حرکت کند و انگیزش اتفاق بیفتد.

بر اساس این نظریه محرک یا انگیزه ، احساس نیازی است که جهتدار شده و به سمت هدفی موجد حرکت شده است. نیاز یک احسس است ، اما محرک یا انگیزه حاوی اقدام و عمل بوده و نیرویی زائیده و برخاسته از نیاز است.

نیازهای فیزولوژیک : گرسنگی ، نیاز به جفت و مسکن

 

نیاز به تعلق، عشق و وابستگی: احساس دلبستگی با دیگران مورد قبول واقع شدن و تعلق داشتن

 

نیاز به حرمت و احترام: احساس دستیابی و توفیق توانا و قابل بودن رسیدن به پذیرش و شناسایی از سوی دیگران

 

نیازهای شناختی: نیاز به دانش اندوزی ، ادراک و کشف برقراری میزانها برای شناخت جهان

 

نیازهای زیبا شناسی: نیاز به تقارن نظم و زیبایی

 

نیاز به  خود شکوفایی

نیازبه تحقق خویش نیاز به

تحقق بخشیدن به توانایی های فردی ، نیاز به کمال و خودیابی

 

ایجاد انگیزه در ادامه تحصیل معلمان

در زمینه ایجاد انگیزه در معلمان جهت شکرت در ضمن خدمت مطالعات فراوانی صورت گرفته ، نتایج تحقیقات جکسون در این مورد به پیشنهاد یک شیوه تکمیل شده.

اجرای این شیوه مستلزم آنست که ساعات تدریس معلمان کاسته و در عوض ساعاتی به زمان تحلیل و برنامه ریزی ، پژوهش و تحقیق توسط آنها افزوده شود . از نظر جکسون پژوهش و تحقیق بیشتر توسط معلمان موجبات ادراک برترآنان می شود. لذا تداوم تحقیقات را فراهم می سازد.

تیلن نیز بعد از پژوهش در همین زمینه در سال 1971 می نویسد: معلمان از نقاط ضعف و تدریس خود به خوبی آگاهی دارند و از برنامه های آموزشی که در برطرف کردن این تقاط ضعف به انان کمک کند بخوبی استقبال می کنند.

لورتن نیز در سال 1975 در اینمورد می نویسد:

رضایتهای روحی و روانی ناشی از تدریس موفق بعد از شرکت در دوره های ضمن خدمت بزرگترین پاداش برای معلیمن محسوب می شود.

راین در این مورد در سال 1978 ، بعد از مطالعات بسیار نتیجه گیری می نماید که این برنامه ها در اصلاح عملکرد معلمان و رشد حرفه ای آنان نقشی نخواهد داشت مگر آنکه پاداشهای آشکار و نتایج مادی برایشان به همراه داشته باشد.