تحقیق در مورد پروژه برای درس اجزاء ماشین 47 ص

اختصاصی از فایل هلپ تحقیق در مورد پروژه برای درس اجزاء ماشین 47 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 48

تحلیلی بر آزمونهای مجموعه بوستر

استاندارد KES D – C 65

پنج دسته کلی (1- عملکردی ،2- سختی و قدرت ، 3- دوام ، 4- مقاومت جوی ، 5- صدا ) آزمونهای بوستر را تشکیل می دهند . در این پروژه به آزمونهای عملکردی خواهیم پرداخت و سعی خواهیم نمود زیر آزمایشهای این گروه را تا حد امکان تشریح نموده و هدف از انجام هر یک را به اختصار توضیح دهیم . قبل از وارد شدن به مبحث فوق ابتدا اصطلاحاتی را که در متون استاندارد مورد استفاده قرار گرفته است را عنوان می کنیم :

میله فشار (Pushrod) : میله خروجی بوستر است که وظیفه انتقال نیرو به پمپ ترمز را دارد .

میله ترمز (Operatingrod) : میله ورودی بوستر که به پدال ترمز متصل است و وظیفه انتقال نیرو به بوستر را دارد .

پیشروی مؤثر (Effective stroke) : میزان پیشروی میله فشار که حداقل می بایست به اندازه حداکثر پیشروی پیستونهای پمپ ترمز برای رسیدن به حداکثر فشار خروجی باشد.

نیروی نهایی عملکرد (Full loadworking point) : نقطه ای است که بیشترین نیروی خروجی به واسطه عملکرد بوستر به دست می آید . از این نقطه به بعد عملاً نقش بوستر حذف شده و نسبت تغییرات نیروی خروجی به تغییرات نیروی ورودی تقریباً برابر یک خواهد بود . این نقطه را Vacum Run – Outpoint نیز می گویند . زیرا خلاء از بوستر کاملاً خارج شده است .

انجام آزمونهای عملکردی اغلب برای اطمینان از صحت عملکرد و نیز سلامت محصول بوده لذا اکثراً در انتهای خط مونتاژ و به طور صد در صد بر روی محصولات و یا قبل از انجام آزمونهای طولانی مدت دوام و یا سختی و قدرت انجام می گیرند .

پیشروی مؤثر میله فشار (Effective stroke of push rod) : برای رسیدن به حداکثر فشار خروجی در پمپ ترمز می بایست پیستونها حداکثر کورس خود را طی نمایند .تغذیه این مقدار پیشروی به وسیله میله فشار صورت می پذیرد پس میله فشار باید حداقل به میزان حداکثر کورس پیستونهای پمپ ترمز .

قابلیت پیشروی داشته باشد . این آزمون برای حصول اطمینان از این قابلیت انجام می گردد به گونه ای که پس از ایجاد خلأ mmhg 10+ـ500 در بوستر نیروی معادل kgr50 به میله ترمز اعمال نموده و سپس میزان حرکت میله فشاراندازه گیری می شود.

لقی حرکت میله ترمز (Operating rod play stroke) : برای اینکه خلاصی حرکت میله ترمز برای رسیدن به یک نیروی خروجی در محدوده مجاز باشد . این آزمون انجام می گردد. روش انجام آن بدین گونه است که ابتدا خلأ mmhg 10+ـ500 را به بوستر وصل نموده و نیرویی مععادل kgf 2 به میله فشار وارد می کنیم (در این هنگام هیچگونه نیروی ورودی به میله ترمز اعمال نشده است ) سپس به میله ترمز به اندازه ای نیرو وارد می شود که نیروی خروجی kgf 5 قرائت گردد. در این هنگام پیشروی میله ترمز اندازه گیری می شود .این مقدار می بایست در بیشترین اندازه خود (mm) 7/0 باشد.

نشتی هوا (Air tightness ) :

این آزمون در وضعیت «بدون عملکرد» و «عملکرد» انجام می شود .

همانطور که می دانید بوستر محفظه ای است که توسط دیافراگم به دو قسمت تقسیم شده است . هنگامی که بوستر هیچگونه عملکردی ندارد این دو قسمت با هم در ارتباط بوده و خلأ ایجاد شده در هر قسمت با هم در ارتباط بوده و خاأ ایجاد شده در هر دو قسمت از بوستر به یک میزان است .

اطمینان از اینکه این دو محفظه بوستر با فضای خارج هیچگونه ارتباطی ندارد امری ضروری است . لذا در حالت بدون عملکرد خلأ mmHg 10+ـ500 را در بوستر ایجاد نموده و پس شیر ارتباطی منبع خلأ با بوستر قطع می شود . میزان افت خلأ را پس از 15 ثانیه در بوستر اندازه گیری می کنیم . این میزان می باید حداکثر mmHg 25 باشد.

در حالت عملکردی ، ارتباط این دو محفظه با هم قطع شده و محفظه اول (محفظه کاری) با اتمسفر ارتباط برقرار می کند ؛ اختلاف فشار به وجود آمده در دو محفظه بوستر ، عمل تقویت را انجام می دهد . پس اطمینان از قطع بودن ارتباط دو محفظه در حالت عملکرد نیز اهمیت داشته ، لذا برای حصول این اطمینان خلأ mmHg 10+ـ500 را به بوستر متصل کرده و پس از قرار دادن ترمز در موقعیت 10 +ـ70 درصد پیشروی مؤثر با اعمال نیروی بیشتر از نیروی Full load ارتباط منبع خلأ با بوستر قطع می شود . میزان افت خلأ پس از مدت زمان 15 ثانیه حداکثر mmHg 25 مجاز است .

مشخصات ورودی و خروجی (Input/output chartacteristic) :

در این آزمون که یکی از مهمترین آزمونهای این بخش است .به ارزیابی خصوصیات عملکردی بوستر می پردازیم . این آزمون به منظور بدست آوردن یک منحنی رفتاری و عملکردی از بوستر در طول پیشروی مؤثر انجام می شود و می بایست به طور پیوسته و با نرخ پیشروی ثابت ترسیم گردد. بدیهی است این منحنی به دلیل ثابت نبودن نرخ پیشروی بر روی اتومبیل و با نیروی متغیر ورودی قابل دستیابی نخواهد بود .

کتاب کاربرد Comsol در مهندسی مکانیک (مدل سازی و تحلیل اجزا محدود)

اختصاصی از فایل هلپ کتاب کاربرد Comsol در مهندسی مکانیک (مدل سازی و تحلیل اجزا محدود) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این کتاب تالیف و ترجمه :  محمد نجاتی     مسعود افتخاری 

برای مشاهده فهرست مطالب این کتاب اینجا را کلیک کنید.

تحقیق و مقاله -بررسی مسأله اجزا در علم اصول از دیدگاه مرحوم علامه مظفر و علامه آیت الله سبحانی

اختصاصی از فایل هلپ تحقیق و مقاله -بررسی مسأله اجزا در علم اصول از دیدگاه مرحوم علامه مظفر و علامه آیت الله سبحانی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات : 12

فرمت : word

این مقاله در مورد مسأله اجزا می باشد که از مهمترین مباحث علم اصول میباشد و مسأله اجزا عبارت است از اینکه : «الاتیان بالمأمور به على وجهه هل یقتضى الاجزاء ام لا» یعنى: آیا اگر کسى مأمور به را با تمام خصوصیّاتش اتیان نماید، مقتضى کفایت هست یا نه؟

و بررسی این مسأله در اینجا سعی شده با استفاده از نظر دو تن از بزرگان علم اصول  یعنی علامه ی فقید شیخ محمد رضا مظفر قدس سره و ایت الله علامه سبحنی صورت پذیرد و نکات مورد اشتراک و همچنین نکات مورد اختلاف این دو بزرگوار در مسأله اجزا مورد بررسی قرار قیرد و نظرات این دو بزرگوار در این مورد با یکدیگر مقایسه شود چنانچه هر دو بزرگوار از رویه ی خاصی پیروی میکنند و بر همین اساس اختلافات قابل توجهی نیز به چشم میخورد مانند اینکه آیا الاتیان بالمأمور به در اصول عملیه و امارات بعد از کشف خطای یقینی مجزی خواهد بود یا خیر.

دانلود پروژه درس اجزا ماشین.Doc

اختصاصی از فایل هلپ دانلود پروژه درس اجزا ماشین.Doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه درس اجزاء ماشین

نوع فایل : Word 

تعداد صفحات : 49

فهرست محتوا 

پیشگفتار

تحلیلی بر آزمونهای مجموعه بوستر
استاندارد KES D – C 65
پنج دسته کلی (1- عملکردی ،2- سختی و قدرت ، 3- دوام ، 4- مقاومت جوی ، 5- صدا ) آزمونهای بوستر را تشکیل می دهند . در این پروژه به آزمونهای عملکردی خواهیم پرداخت و سعی خواهیم نمود زیر آزمایشهای این گروه را تا حد امکان تشریح نموده و هدف از انجام هر یک را به اختصار توضیح دهیم ...

• میله فشار (Pushrod) : 
• میله ترمز (Operatingrod) : 
• پیشروی مؤثر (Effective stroke) : 
• نیروی نهایی عملکرد (Full loadworking point) : 
• پیشروی مؤثر میله فشار (Effective stroke of push rod) : 
• لقی حرکت میله ترمز (Operating rod play stroke) : 
• نشتی هوا (Air tightness ) :
• مشخصات ورودی و خروجی (Input/output chartacteristic) : 
• APPLY : 
• Release :
• Cutin : 
• Vacuum run outline : 
• Vacuum run out point : 
• Initial rise : 
• Hysteresis : 
• Return cut – out : 
• زمان برگشت (Return characteristic) : 
• عملکرد در دمای پایین (Low temperture working) : 
• عملکرد در دمای بالا (High temperature Working) : 
• تحلیلی بر آزمونهای مجموعه بوستر 
• استاندارد KES D-C 65 
• کاربرد ابزارهای بهبود کیفیت Desing Of Experiments : 
• تعریف طراحی آزمایشات : 
• اجرای DOE بر روی بوستر ترمز در شرکت صنعت و هنر 
• اهداف اجرای DOE بر روی بوستر ترمز به قرار زیر است :
• چگونگی اجرای طرح :
• فاز 1 ؛ طراحی آزمایش 
• جدول اجرای طرح :
• اثرات متقابل :
• تفکیک پذیری (RESOLUTION) 
• اثرات دگر نام:
• کاربرد ابزارهای بهبود کیفیت
• 1- بررسی ترسیمی
• الف – ترسیم نمودار تأثیر
• ب – ترسیم نمودار پاراتو
• 2- تجزیه و تحلیل واریانس
• مدل سازی رگرسیون Regression Modeling 
• ترسیم نمودار تأثیر 
• ترسیم نمودار پاراتو 
• پمپ ترمز 
• پمپ ترمز یک مداره (Single Master Cylinder) 
• پمپ ترمز دو مداره : Step Bore Master Cylinder (Tan dem) 
• پمپ ترمز دو مداره پله ای : Step Bore Master Cylinder 
• پمپ ترمز پله ای تنظیم شدنی : Adjustable step Bore Master Cylinder 
• خطوط ترمز پمپهای دو مداره : Brake Line
• بوستر خلأای Vacuum Booster 
• عملکرد بوستر : 
• کمک بوستر به سیستم ترمز:
• یک بوستر پس از مونتاژ نهایی 
• تأثیر فشار عملکرد بوستر 
• نحوه ترمز گرفتن 
• خونسردی در شرایط اضطراری 
• نحوه ترمز گرفتن : 
• نگهداری 
• سرعت و ترمز : 
• اجزاء ترمز :
• مدار ترمز :
• کالیپر :
• دیسکها :
• کفشکها :

تحقیق در مورد اجزای ساختمان

اختصاصی از فایل هلپ تحقیق در مورد اجزای ساختمان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 48

اندازه پنجره ها:

زمانی که نیاز به داشتن یک اتاق روشن وجود دارد پنجره ها از اهمیت خاصی برخوردار می شوند. از پنجره های طاق مانند و شبه دایره سبک رومی تا پنجره های بی قاعده و تناسب که با شکوه و مهارت خاصی تزیین می شوند، تمام پنجره های ساده هم به شکلهای متنوعی ساخته می شوند.

در تمام محیط های کاری باید پنجره ای وجود داشته باشد که افراد بتوانند از آن محیط، بیرون را ببینند. در یک دفتر کار محیط پنجره ای که نور را انتقال می دهد باید حداقل 20/1 محیط سطح کف اتاق باشد. عرض کلی تمام پنجره ها باید در حدود 10/1 پهنای کلی دیوارها باشد. مثلاً 1/10(M+N+O+P)

در اتاق های کار با ارتفاع بیش از3.5 متر، سطح پنجره های انتقال دهندة نور حداقل باید ۳۰% سطح دیوار های خارجی باشد. مثلاً (B.3A<ie)

مقادیرفوق در دفاتر کاری که ابعادشان معدل ابعاد اتاقهای نشیمن می باشد صدق می کند حداقل ارتفاع سطح شیشه 1.3 متر می باشد.

ارتفاع سینة پنجره از زمین باید 0.9<  متر باشد.

ارتفاع کلی تمام پنجره ها باید معادل 50%  عرض دفاتر کار باشد. مثلاً (ieQ = 0.5R)

هرآنچه که فرد در هنگام بالا و پایین رفتن از پله ها احساس می کند، کاملاً وابسته به طرح پلکان است. برای مثال بین طرح ساده داخلی و طرح پیچیده پلکان درب ورودی تفاوت عمده ای وجود دارد.

مقدار مصرف انرژی هنگام بالا رفتن از پله ها بطور میانگین 7 برابر بیشتر از مصرف انرژی در هنگام قدم زدن در داخل ساختمان است. از نقطه نظر فیزیولوژیکی، بهترین میزان مصرف انرژی بالا رفتن از پله هایی با شیب 30 درجه وبه نسبت:

(راه رفتن در پلهg) ÷ (بالا رفتن از پله هاr ) 17/29 =

زاویه صعود از پله با طول گام های یک فرد بالغ (حدود 61 تا 64 سانتیمتر) مشخص می گردد از فرمول زیر برای دستیابی به بهترین صعود و صرف حداقل انرژی استفاده می شود:   (1 گام)63 = سانتیمتر 2r+g

نه تنها تعیین ارتفاع، بلکه طریقه تعیین آن نیز مهم می باشد. در پلکان های درب های جلویی که از آنها به طور مداوم استفاده می شود، استفاده از پله های کوتاه 16×30 cm مناسبتر است . به هر حال پله های محیط های کاری یا پلکان های اضطراری باید سریعاً ارتفاع را معین کنند.

درب ها:

وضعیت قرار گرفتن درب های داخلی باید طوری باشد که بتوان از فضای اتاق نهایت استفاده را کرد.(1-8) تصمیم گیری درباره نحوه باز شدن در به بیرون یا داخل الزامی است ولی معمولاً دربها به داخل اتاق باز می شوند.(25)

عرض درب به نحوه استفاده ازآن و اتاقی که درب به داخل آن باز می شود و بستگی دارد.حداقل پهنای داخلی درب 55cm  می باشد. در مجتمع های مسکونی پهنای استاندارد دربه به ترتیب عبارتند از: دربهای یکلنگه که به داخل اتاق های اصلی باز می شوند باید پهنای تقریباً 80 cm داشته باشند، درب اتاقهای فرعی باید پهنای تقریباً 70cm داشته باشند، درب جلوی ساختمانها و آپارتمانها باید به پهنای تقریبی 90cm باشد، دربهای جلوی خانه ها هم باید دارای عرض تقریبی 115cm باشد . در درب های دو لنگه پهنای دربهای اتاق های اصلی تقریباً 170cm ،پهنای دربهای جلویی 140 تا 225cm می باشد. حداقل ارتفاع درب 185cm است ولی ارتفاع معمولی بین 195 تا200cm می باشد. از دربهای کشویی و گردان به خاطر اینکه مانند مانعی جلوی راههای فرار اضطراری را می گیرند نمی توان بعنوان درب های خروج استفاده کرد.

در کنار دستگیره درب انتهایی باید حداکثر فضا موجود باشد همچنین اگر درب در گوشه ای از اتاق قرار داشته باشد باید لولای آن در کنار محلی باشد که به گوشه اتاق نزدیکتر است.

پلکانها:

در ساختمان سازی راهنمای این قوانین براساس استانداردهای کشور آلمان می باشد. پهنای لازم پلکانها در واحدهای مسکونی آپارتمانهای حداقل 0.80 متر و نسبت صعود فرد با گام معمولی یعنی 17.29 می باشد.

پله هایی که دقیقاً در محدوده ی قوانین ساختمان سازی طراحی نمی شوند نباید کمتر از 0.5 متر پهنا و نسبت 21/21 باشند.

پلکانهایی که بر اساس قوانین ساختمان سازی ساخته شده اند باید عرضی معادل 1 متر و نسبت 17.28 داشته باشند. پهنای پلکان در آپارتمان های مرتفع حدود 1.25 متر است. طول پله ها هم از ≥3 پله تا ≥18 پله متغیر می باشد. طول پاگرد n= برابر طول یک گام + ارتفاع پله .

زمان لازم برای تخلیه کامل ساختمان از ساکنین باید به پهنای پلکانهای ساختمانهای عمومی یا تأتر ها محاسبه گردد. این راه پله ها و پلکان های ورودی جلویی ساختمان سیر صعودی کمی داشته و دارای شیب بسیار ملایمی هستند. در عوض پلکانهای ورودی جانبی یا پلکانهای اضطراری طوری ساخته می شوند که شیب زیادی داشته  پایین آمدن از آنها به سرعت صورت می گیرد.

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید