فایل هلپ

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فایل هلپ

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود مقاله تجارت الکترونیکی

اختصاصی از فایل هلپ دانلود مقاله تجارت الکترونیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 

 

-Network Marketing از آمریکا آغاز شد وبزرگترین شرکتها در این زمینه در آنجا هستند. در آمریکا از هر چهار نفر یک نفر به نحوی با این صنعت مرتبط است.MWM یک تجارت بهینه است که به شما قدرت ایجاد یک سازمان فروش با درآمد عالی را میدهد. از سالیان گذشته تا بحال شرکتهایی مانندBlue Sky تولید کننده لوازم ورزشی در آلمان و AM Ways ،تولید کننده مواد شوینده در آمریکا، به روش Multi-Level Marketing یا MLM کار می کنند که اشکالاتی به شرح ذیل دارد:
• محدودیت زمانی برای پرکردن
• پرداخت سودماهانه
• پورسانتهای کمتر برای سطوح پایینتر
• دریافت حق عضویت ماهانه
• محدودیت مکانی
باگسترش ارتباطات مانند پست و اینترنت در دنیا و همچنین مبادلات الکترونیکی مانند کارتهای اعتباری، NWM هم رو به رشد نهاد. برخی از مزایای این تجارت به شرح ذیل می باشند:
• حذف تبلیغات
• حذف واسطه ها
• سرمایه اولیه کم
• تولید پس از سفارش
IAC، بخش اقتصادی دیوان لاهه، به شکایتها در زمینه NWM از راه دور رسیدگی میک ند وشرکت گلود کوییست در این دادگاه دارای تریبون است.
دلایل انتخاب NWM توسط گولدکوییست:
1. Simple To Do :کار را به آسانی یاد می گیریم و به دیگران هم یاد می دهیم.
2. حذف تبلیغات، حذف واسطه ها،سرمایه اولیه کم، تولید پس از سفارش،خواب پول وسقف درآمد

 

دلایل انتخاب محصول طلا در گولدکوییست:
1. فاس نمی شود.
2. جذابیت جهانی دارد.
3. فلز ارزشمندی است.
4. نوعی نقدینگی است.
5. دماسنج ترس است.

 

2.شناخت شرکت:

شرکت گولد کوییست در صنعت ساخت محصولات کلکسیونری از طلا ونقره فعال است و شرکت Quest Vacation در زمینه سفرهای تفریحی کار می کند.
شرکت V-Team به کار آموزش راهبری (Leadership) میپردازد چون وجود شبکه ای از راهبرهای (Leaders) بزرگ و موفق که بتوانند هر کالایی را در شبکه بفروشند بسیار مهم است.
نکته: شرکت گولدکوییست مالک 25% سهام هتلهای آسیایی است.

 

اهداف گولدکوییست:
• هدف اقتصادی: راهبرهای گوش به زنگ (Online Leaders) که بتوانند هر سازمان فروشی را حمایت کنند.
• هدف معنوی: RHYTHM که مخفف Rise Yourself To Help Mankind یا شمار معنوی گولدکوییست است. به این معنا که خودمان را بالا بکشیم و به دیگران هم کمک کنیم. افراد را از فسیل فکری بیرون بیاوریم و به آنها کمک کنیم تا توانایی خود را برای انجام هر کاری پیدا کنند.

 

3-اهداف خود را با جزییات کامل با ذکر قیمت تا دو سال آینده بنویسید. پلان کار به شرح ذیل محاسبه می شود:
• محاسبه مجموع قیمت اهداف به تومان،
• محاسبه قیمت اهداف به دلار آمریکا با تقسیم عدد بدست آمده بر 800،
• محاسبه تعداد نفرات لازم تا دو سال آینده با تقسیم عدد بدست آمده بر 40،
• محاسبه تعداد تعادل لازم ماه بیست وچهارم با تقسیم عدد بدست آمده بر2،
• محاسبه تعداد تعادل لازم ماه بیست و سوم با تقسیم عدد بدست آمده بر 25/1 (یک وبیست و پنج صدم).
• ادامه مرحله قبل تا رسیدن به ماه اول،
• در صورتیکه در ماه اول به تعادل 1 نرسیدید روال تقسیم را برای چند بار دیگر انجام دهید و پس از رسیدن به تعادل 1 تعداد ماههای اضافه شده را با 24 ماه اولیه جمع کنید.
نکته: عدد 25/1 که حاصل تقسیم پنج برچهار است به این معناست که هر چهارنفرتا ماه بعد تنها یک ورودی بگیرند.

 

سوال:چند درصد به اهداف خود بررسی حاضری در گولد کوییست فعالیت کنی؟
4.برنامه زمانبندی: هر شخص پس از ورود به شبکه برای رسیدن به پلان محاسبه شده مراحل ذیل را باید به صورت زنجیر وار انجام دهد.
• آموزش دیدن کدی طی شش جلسه پیاپی بدون وقفه،
• گرفتن 2 ورودی طی 7 روز به شرط استفاده از حلقه تاثیرپذیری،
• آموزش دادن کدی به دو نفر ورودی طی شش جلسه پیاپی بدون وقفه،
• یادگرفتن وتمرین ارایه کار (Present) از روی کاتالوگ سیاه و سفید و تست هر 6 صفحه در حضور بالاسری برای دریافت کاتالوگ رنگی،

 

5.استراتژی کار: هر شخص در هر مقطع زمانی وظایف متفاوتی دارد که به شرح ذیل می باشند.
• یادگیری این جزوه
• یادگیری هشت بلوک موفقیت
• یادگیری نحوه ارایه کار و پاسخ به پرسشها (Present)
• برگزاری جلسه ارایه کار و گرفتن دو ورودی
• آموزش کدی به دو نفر برای ورود گرفتن چهارنفر
• حفظ گروه بوسیله شرکت در جلسات گروهی وپارک و کوه و..
• نظارت بر آموزش کدی چهار نفر توسط دو ورودی مستقیم
• آموزش نحوه ارایه کار (Present) به دو ورودی مستقیم
• برگزاری جلسات آموزشی جمعی

 

6.مشکلات کار:
ورودی نگرفتن خودمان
از حلقه تاثیرپذیری استفاده کنید.
تعداد Present ها را زیاد کنید
پیگیری مداوم وحضوری انجام دهید
پاسخ به پرسشها را تمرین کنید
افراد را درست دعوت کنید
کاتالوگ را یاد بگرید
افراد برای آموزش وقت نمی گذارند
تصور پرورش Vision جستجوی اطلاعات بصیرت
نکته1: اگر تصور را با جزییات ننویسیم تبدیل به خیالبافی می شود.

 

نکته2: پس از یافتن Vision در کار موفق می شویم.

 

در گولد کوییست تصور ما همان رشد بایری است که پس از پرورش تبدیل به Vision ما می شود.
مثال: تصور برادران رایت از اختراع هواپیما تبدیل به Vision آنها شد و پس از بدست آوردن اطلاعات لازم به بصیرت رسیدند.
مراحل لازم برای رسیدن به بصیرت در کار گولد کوییست:
1.شناخت Network Marketing
2.شناخت گولد کوییست
3.نوشتن اهداف تا دو سال آینده
4.یادگرفتن زمانبندی کار
5.یادگرفتن استراتژی کار
6.مشکلات کار

توضیح قسمت میانی صفحه اول کوئست نت:
About Quest Net (درباره کوئست نت): در این قسمت می توانیم اطلاعاتی را در رابطه با فلسفه وشواهدی که Questnet را به یک کمپانی قوی وموفق تبدیل کرده است،مشاهده ومطالعه کنیم.
Business venture (طرح تجاری): در این قسمت می توانیم اطلاعات بیشتری را در ارتباط با دسترسی بازار منحصر به فرد، طرح پورسانت قدرتمند، ارتقا وتوسعه محصولات و .. بدست آوریم.
Products (محصولات ): در این قسمت می توانیم اطلاعات کاملی از محصولات موجود و انحصاری شرکت Questnet که در بیش از 120 کشور جهان عرضه می شود، دست بیاوریم.
Shopping (خرید): در این قسمت می توانیم از محصولات فروشگاه اینترنتی این شرکت که بصورت آن لاین می باشد بازدید و خرید نماییم. که به دو صورت با TC و بدون TC انجام می شود که قیمت محصولات بدون TC بیشتر از قسمت محصولات با TC می باشد.

 

توضیح قسمت پایینی صفحه اصلی کوئیست نت:
Login :همان LOGIN می باشد که در بالا در مورد آن گفته شده است.
Register :همان Enrol می باشد.
Contact Us (تماس با ما):برای برقراری ارتباط ومطرح کردن سئوالات از شرکت می توانیم از این قسمت استفاده کنیم.
Help Desk (صفحه راهنما): در این بخش مشکلات مختلف را میتوانیم با شرکت در میان بگذاریم تا در اسرع وقت پیگیری شود.

 

نحوه استفاده از دفتر کار مجازی (My VIRTUAL OFFICE):
برای استفاده از دفتر کار مجازی روی گزینه LOGIN کلیک کرده تا صفحه مخصوص به Virtual office باز شود. در پنجره ID# شماره TC و در پنجره Password کلمه رمز را وارد کرده و دکمه LOGIN را کلیک کنید. صفحه جدید باز شده شامل موارد زیر می باشد:
1) My profile (مشخصات من)
2) My Transactions (نقل وانتقالات من)
3) MyResources (مدارک ومنافع من)
4) My Business (تجارت من)
5) My Community (انجمن من)
6) E-Store (فروشگاهی الکترونیکی)

 

1)My Profile (مشخصات من):
1-1) update contact information (جدید کردن اطلاعات تماس)
در این قسمت می توانیم شماره های تماس را تغییر دهیم.
2-1) update email Address (جدید کردن آدرس ایمیل)
با کلیک کردن بر روی این گزینه میتوانیم آدرس ایمیل را عوض کنیم.
3-1) change password (تغییر کلمه رمز)
با مراجعه به این قسمت می توانیم کلمه رمز را تغییر دهیم.

 

2)My business (تجارتخانه من):
1-2)View Genealogy (دیدن اطلاعات شخصی)
با کلیک کردن بر روی این گزینه می توانیم صفحه اختصاصی (home page) را مشاهده کنیم که کلیه اطلاعات شخصی فرد در آن موجود است که بطور کامل در صفحه 5 همین متن توضیح داده شده است.
2-2) Referral Report (گزارش افراد معرفی شده)
با انتخاب این گزینه می توانیم لیست افرادی را که مستقیما به این کار معرفی کرده ایم، مشاهده کنیم.
3-2) Down line search (جستجوی زیر مجموعه ها)
با کلیک کردن بر روی این گزینه می توانیم افراد مستقیم د رlivel ها را مشاهده کنیم.
4-2) Commission History (تاریخچه پورسانت)
با انتخاب گزینه فوق می توانیم گزارشی از پورسانت های دریافتی تهیه کنیم.
5-2)Quest account (بانک الکترونیکی)
برای دریافت پورسانت می توانیم به این گزینه مراجعه کنیم که نحوه دریافت پورسانت ها در صفحه به طور کامل توضیح داده شده است.
6-2)CRF Online :(فرم درخواست های مختلف به صورت آن لاین)
با انتخاب این گزینه می توانیم درخواستهای خود ازقبیل ارسال محصول، ارسال Pincode و .. را به شرکت اعلام کنیم که بطور کامل درصفحه توضیح داده شده است.
3)My Transactions (نقل وانتقالات من)
1-3)Pay Installment /Balance (پرداخت قسط جهت تسویه حساب)
با مراجعه به این قسمت می توانیم قسط دوم محصولات را پرداخت کنیم.
2-3) cycle product Redemption (درخواست محصولات voucher)
پس از طی کردن cycle و دریافت امتیاز Voucher در این قسمت با آن امتیاز می توانیم Voucher دلخواه خود را انتخاب کنیم.
3-3)View Trans action History & Receipt (دیدن بایگانی نقل وانتقالات ورسید خرید وثبت نام) برای تهیه پرینت از رسید خرید و رسید ثبت نام می توانیم به این قسمت مراجعه کنیم به این صورت که پس از کلیک کردن بر روی این آیت شمارهای رسید یا ثبت نام ظاهر می شود که اگر روی این شماره ها کلیک کنیم می توانیم رسیدها را مشاهده کنیم و از آنها پرینت تهیه کنیم.
4-3) Manage TC Bank (مدیریت بانک TC)
5-3)Manage placement locking (مدیریت قفل کردن جایگاه)
6-3)Manage points‌(مدیریت امتیازها)

 

4)My Reccources (مدارک من)
1-4) Getting Started (نحوه شروع این تجارت)
2-4) Producut Training (محصولات آموزشی)
3-4)Network Training (آموزش شبکه)
5)My community(مباحث من)
1-5) Discussion forum (محل مذاکره)
6)E-Store (فروشگاه الکترونیکی)
1-6) Product price catalogue (فهرست قیمت محصولات)
2-6) Manage shopping cart (مدیریت کارت خرید)
3-6) Shopnow (خرید آن لاین)

 

توضیح کامل View Genealogy وموارد موجود در آن:
با انتخاب گزینه فوق در صفحه My virtual office یک پنجره جدید باز می شود که همان صفحه اختصاصی (home page) فرد می باشد. البته با وارد کردن آدرس اینترنتی www.my.goldquest.com یا https://glogbal.quest.netبمیتوانیم با وارد کردن شماره TC و کله رمز بطور مستقیم وارد صفحه اختصاصی یا Home page فرد شویم که Home page شامل موارد زیر می باشد:
1)E-voucher:
که شامل دو قسمت QVI-evoucher list, evoucher list می باشد که با انتخاب گزینه e voucher list می توانیم امتیازهای ثبت شده به عنوان امتیاز voucher را در این قسمتن مشاهده کنیم.
2)Genealogy Report
که شامل قسمتهای زیر می باشد:
1-2) Genealogy Report (By date)
با انتخاب این گزینه میتوانیم لیست افراد مجموعه را بر اساس تاریخ ورود به این شبکه مشاهده کنیم.
2-2) Genealogy Report (ByLevel)
با کیلک کردن بر روی این گزینه میتوانیم لیست افراد مجموعه را براساس مکان افراد در شبکه ببنیم.
3-2) Genealogy Report (By TC)
در صورتیکه روی این گزینه کلیک کنیم می توانیم لیست افراد مجموعه را براساس شماره TC مشاهده کنیم.
5-2)UV Transaction
با انتخاب این آیتم می توانیم لیست نقل وانتقالات امتیازها را مشاهده کنیم.
3)Welcome letter
برای دیدن نامه خوش آمدگویی که از طرف شرکت برای ما ارسال می شود، میتوانیم بر روی این گزینه کلیک کنیم.
4)Coin and cheques list
1-4)coin and cheques list (by TCO)
با انتخاب این گزینه می توانیم لیست پورسانتهای دریافتی وامتیازهای Voucher را مشاهده کنیم.
2-4) coin and cheques list (by TC-Ext)
با کلیک کردن بر روی گزینه فوق میتوانیم لیست کلیه Step ها، وامتیازهای Voucher و پورسانتهای دریافت شده را به ریز ببینیم.
QVI- coin and cheques list( by-tcEXT) ,QVI-coin and cheques list (by TCO) که دو آیتم فوق مربوط به Quest Vacation می باشد.
5) Ecard checker
برای برسی اعتبار Ecard ها برروی این گزینه کلیک میکنیم که در پنجره جدید که باز می شود فقط شماره سریال Ecard را تایپ کرده و گزینه Search در پایین صفحه را کلیک می کنیم وچند لحظه منتظر می مانیم ه بعد از آن در ستونهای مقابل هر شماره سریال به ترتیب اعتبار اولیه Ecard، اعتبار Ecard و تاریخ انقضاء Ecard ظاهر می شود.
6)Product Shipment:
با انتخاب این گزینه میتوانیم ازرسیدن محصولات خریداری شده و voucher به آدرس Shipment خود اطلاع حاصل کنیم.
نکته: در صورتیکه محصول به آدرس Shipment ارسال نشده باشد در صفحه جدید باز شده گزینه Not Record Be Found ظاهر می شود.
7) lssue cheques
دراین قسمت می توانیم شماره سفارش وشماره چک ارسال شده را مشاهده کنیم.
8)Direct sales commission
برای مشاهده پورسانت های فروش مستقیم (خریدهایی که مبلغ آن از 1000 دلار بیشتر بوده ومعرف آنها نیز خود فرد باشد یعنی با TC فرد وارد قسمت ثبت نام شده باشد واین پورسانت تا دو livel پرداخت می گردد.)
میتوانیم این گزینه را انتخاب کنیم.
9)(CRF) Customer Request Form
1-9) نحوه پیگیری محصول
جهت پیگیری محصول خریداری شده وارسال آن روی گزینه Product Concerns درسمت چپ صفحه اصلی فرم CRF کلیک می کنیم.
در قسمت Email Address For This Request آدرس ایمیل خودرا وارد می کنیم.
روبروی قسمت Contact Number شماره تلفن خود را وارد کنیم (شماره تلفن +کد شهر+98) و در آخر در قسمت Reason (پایین صفحه) متن زیر را تایپ می کنیم.
Dear Valued Staff
(تاریخ خرید به میلادی را وارد کنید) On (نام محصول خود را تایپ کنید) I have purchased please kindly provide the stock and send it to my shipping addres as soon as possible
Yours sincerely
پس از تایپ متن فوق دکمه Submit در پایین صفحه را کلیک می کنیم.
در صفحه جدیدی که باز می شود روی متن آبی رنگ
(click here if you don’t need any file upload)
کلیک کنید. بدین ترتیب درخواست شما مبنی بر ارسال محصول، به شرکت ارسال می گردد که این درخواست با یک شماره در صفحه اصلی CRF مشخص می باشد.
× درخواست ارسال محصول را باید بعد از ثبت شدن محصول به شرکت ارسال کنید.×
× برای درخواست ارسال محصول نیازی به اسکن ترجمه رسمی شناسنامه نمی باشد.×

 

2-9) نحوه درخواست Quest Account Pincode:
نکته مهم: این درخواست را فقط وفقط در صورتی ارسال کنید که ایمیلی با عنوان Quest accunt creadit از طرف شرکت (Network support Group) به ایمیل شما ارسال شده باشد.( این نامه مدتی بعد از ثبت شدن اولین پورسانت برای شما ارسال می گردد).
جهت درخواستPin code روی گزینه Commission Concerns در سمت چپ اصلی فرم CRF کلیک می کنیم.
سپس گزینه Quest account pincode را انتخاب می کنیم.
بعد از آن در قسمت Email Address For Reuest آدرس ایمیل خود را وارد می کنیم.
روبروی قسمت Contact Number شماره تلفن خود را وارد می کنیم( شماره تلفن+ کد شهر+98) و در آخر قسمت Reason (پایین صفحه ) متن زیر را تایپ می کنیم:
Dear valued staff
Please send my Quest acconnt pincode to my Email address as soon as yours sincerely
پس از تایپ متن فوق گزینه Submit در پایین صفحه را کلیک می کنیم تا به مرحله بعدی برویم.
در این مرحله روی دکمه Browse کلیک می کنیم وفایل اسکن ترجمه شناسنامه یا پاسپورت خود را از روی هارد کامپیوتر یا دیسکت (فلاپی دیسک) انتخاب می کنیم بعد از آن دکمه up load را کلیک کنید وچند لحظه منتظر می مانیم تا فایل فرستاده شود.
نکته:فایل اسکن ترجمه رسمی شناسنامه یا پاسپورت نباید بیشتر از 100kb (کیلوبایت)باشد.
بعد از دیدن جمله file up loaded successfully روی گزینه click here to continue (جمله آبی رنگ )کلیک کرده و در صفحه جدید باز شده مجددا روی جمله آبی رنگ
Click here if you don’t need any file upload
کلیک می کنیم.
بدین ترتیب درخواست شما مبنی بر ارسال Pin Code به شرکت فرستاده میشود که این درخواست دارای یک شماره می باشد که در صفحه اصلی CRF مشخص می باشد.
3-9) نحوه تغییر دادن اطلاعات شخصی شامل:
1)تغییر آدرس محل سکونت و آدرس ارسال محصول
2)تصحیح نام
3)تغییر سایر اطلاعات شخصی شامل نام وارث، شماره تلفن،وضعیت تاهل (مجرد یا متاهل) با شماره شناسایی (شناسنامه یا پاسپورت) تاریخ تولد،شماره فکس، ملیت.
1)نحوه تغییر آدرس محل سکونت وآدرس ارسال محصول
Change residential Address
Change shipping Address
جهت تغییر آدرس محل سکونت وارسال محصول روی گزینه Change Personal information در سمت چپ صفحه اصلی فرم CRF کلیک می کنیم. سپس گزینه Change Address را انتخاب می کنیم.
در قسمت بالای صفحه Change Address دو گزینه Change Residential Address (تغییر آدرس محل سکونت) و Change Shipping Address (تغییر آدرس ارسال محصول) وجوددارد که در کنار هر کدام از گزینه ها یک مربع می باشد که تیک خورده است.
الف)Change Residential Address (تغییر آدرس محل سکونت)
در صورتیکه بخواهیم آدرس محل سکونت را تغییر دهیم باید تیک کنار گزینه Change Shipping Address را برداریم و به ترتیب زیر عمل کنیم.
1) در قسمت New Residential Address روبروی قسمت Address1 آدرس جدید محل سکونت را وارد می کنیم و در قسمت Address 2 مجددا محتویات قسمت Address1 را وارد می کنیم.
2) در قسمت City شهر محل سکونت را وارد می کنیم.
3) در قسمت Zip Code کدپستی محل سکونت را وارد می کنیم.
4) در قسمت Country کشور محل سکونت را انتخاب می کنیم.
و در آخر درقسمت Reason در پایین صفحه متن زیر را تایپ می کنیم:
Dear Valued staff
Please change my residential Address
Yours sincerely
بعد از تایپ متن فوق گزینه Submit را کلیک می کنیم ومانند مرحله ارسال فایل اسکن ترجمه رسمی شناسنامه که در بالا توضیح داده شده عمل می کنیم.
ب)Change Shipping Address (تغییر آدرس ارسال محصول)
در صورتیکه بخواهیم آدرس ارسال محصول را تغییر دهیم باید تیک کنار گزینه Change Residential Address را بر داریم و به ترتیب زیر عمل کنیم:
1) در قسمت New shipping Address روبروی Address1 آدرس جدید ارسال محصول را وارد می کنیم و در قسمت Address 2 مجددا محتویات Address1 را وارد می کنیم.
2) در قسمت City شهر ارسال محصول را وارد می کنیم (Dubai)
3) در قسمت Zip Code کد پستی (502068) را وارد می کنیم.
4) در قسمت Country کشور ارسال محصول (United Areb Emirate) را انتخاب می کنیم.
5) در آخر در قسمت Reason در پایین صفحه متن زیر را تایپ می کنیم:
Dear valued staff
Please change my shipping address.
Yours sincerely
بعد از تایپ متن فوق گزینه Submit را کلیک می کنیم ومانند مرحله ارسال فایل که دربالا توضیح داده شده عمل می کنیم.
2)تصحیح نام (Name Correction)
جهت تصحیح نام روی گزینه Change Personal Informaion در سمت چپ صفحه اصلی فرم CRF کلیک می کنیم.
سپس گزینه Name Correction را انتخاب می کنیم.
درقسمت بالای صفحه Name Correction دو گزینه TCO Name (نام شخص) و Cheque Name (نام چک) وجود دارد که در کنار هر کدام از این گزینه ها یک مربع می باشد که باید علامت تیک داشته باشد.
در قسمت TCO Name (Correct) نام صحیح را وارد می کنیم (نام خانوادگی+ نام)
در قسمت Cheque Name (Correct) مجددا نام صحیح را به طور کامل وارد می کنیم. (نام خانوادگی+ نام)
و در آخر متن زیر را در قسمت Reason تایپ می کنیم:
Dear valued staff
Please correct my name, Because I entered it wrong at the time of registration.
Yours sincerely.
بعد از تایپ متن فوق گزینه Submit را کلیک می کنیم و مانند مرحله ارسال فایل که در بالا توضیح داده شده است ،عمل می کنیم.
3-3) نحوه تغییر سایر اطلاعات شخصی other Peersonal Information Change جهت تغییر سایر اطلاعات شخصی روی گزینه Change Personal Information در سمت چپ صفحه اصلی فرم CRF کلیک می کنیم.
سپس گزینه Other Personal Information Change را انتخاب میکنیم که شامل موارد زیر می باشد:
1)نام وارث (Beneficial Name)
در ستون با عنوان New و از سطر Beneficial Name نام صحیح وارث جدید را وارد می کنیم و مربع موجود در ستون با عنوان update را تیک می زنیم.(روی مربع کلیک می کنیم)
2)شماره تلفن (Telephone Number)
در ستون با عنوان New و از سطر Telephone Number شماره تلفن درست را وارد می کنیم و مربع موجود در ستون با عنوان Update را تیک می زنیم (روی مربع کلیک می کنیم)
3) وضعیت تاهل (Civil status):
در ستون با عنوان New و از سطر Civil Status وضعیت تاهل را انتخاب می کنیم ومربع موجود در ستون Update را تیک می زنیم (روی مربع کلیک می کنیم)
4)شماره شناسایی (شناسنامه یا پاسپورت) valid ID:
5) تاریخ تولد (Date of birth):
در ستون با عنوان New واز سطر Date of birth تاریخ تولد صحیح خود را میلادی وارد می کنیم و مربع موجود در ستون update را تیک می زنیم (روی مربع کلیک می کنیم)
6)شماره فکس (fax number):
در ستون با عنوان New و از سطر fax number شماره فکس درست خود را وارد می کنیم ومربع موجود در ستون update را تیک می زنیم (روی مربع کلیک می کنیم)
7)ملیت (Nationality):
در ستون با عنوان New و از سطر Natinality ملیت درست (Iranian) را انتخاب می کنیم ومربع موجود در ستون update را تیک می زنیم. (روی مربع می کنیم)
ودر آخر متن زیر را در قسمت Reason پایین صفحه تایپ می کنیم:
Dear valued staff
Please change my personal information.
Yours sincerely.

 

بعد از تایپ متن فوق گزینه submit را کلیک می کنیم و مانند مرحله ارسال فایل که در صفحه توضیح داده شده است عمل می کنیم.

 

نحوه ارسال فایل در فرم CRF:
برای ارسال فایل در صفحه مربوطه روی دکمه Browse کلیک کنید و فایل اسکن ترجمه شناسنامه یا پاسپورت خود را انتخاب کنید( از روی هارد کامپیوتر یا دیسکت) بعد از آن دکمه upload را کلیک کنید و چند لحظه منتظر بمانید تا فایل انتخابی فرستاده شود(نکته: فایل اسکن شناسنامه یا پاسپورت نباید بیشتر از 100kb کلیوبایت باشد)
بعد از دیدن جمله file uploadedsuccessfully روی گزینه آبی رنگ click here to continue کلیک کنید.
در صفحه جدید باز شده مجددا روی جمله آبی رنگ Click here if you don’t need any file upload کلیک کنید.
بدین ترتیب فایل اسکن شناسنامه یا پاسپورت شما همراه با درخواست شما به شرکت ارسال می گردد.

 

نحوه پیگیری درخواستهای CRF:
پس از ارسال هر درخواست یک شماره به آن اختصاص داده میشود که در صفحه اصلی CRF در ستون CRF Tracking no قابل مشاهده می باشد که روبروی آن شماره به ترتیب :
1-Type: نوع درخواست ارسال شده.
2-Date: تاریخ ارسال درخواست.
3-Time :زمان ارسال درخواست
4- Status :وضعیت رسیدگی به درخواست از طرف شرکت.
5-CRT: نام کارمندی که مسئول رسیدگی به درخواست شما می باشد در این ستون مشاهده می شود.
برای مشاهده جواب CRF باید روی شماره مربوطه به هر درخواست کلیک کنیم در صورتیکه شرکت به درخواست شما پاسخ داده باشد در قسمت پایین صفحه جدید باز شده میتوانیم آنرا مشاهده کنیم.

 

نحوه دریافت پورسانت ها:
برای دریافت پورسانت از بانک الکترونیکی (Quest Account) به ترتیب زیر عمل می کنیم:
1) پس از وصل شدن به اینترنت در قسمت آدرس (Address) آدرس اینترنتی www.my.goldquest.com/questaccount را تایپ می کنیم و دکمه Enter را فشار می دهیم.
2) در صفحه Quest Account در پنجره TCD ID شماره TC و در پنجره Password کلمه رمز را وارد می کنیم و روی دکمه Login را کلیک می کنیم.
3) در صفحه جدید که باز می شود (Settelment Catalog) می توانیم پورسانتها را به دو صورت چک و eCard برداشت کنیم.
1-3) روش دریافت پورسانت به صورت چک:
برای درخواست چک در صفحه (Settelment Catalog) روبروی گزینه Commission Cheque و در ستون Quantity مبلغ چک درخواستی را تایپ می کنیم(توجه کنید که حداقل مبلغ چک درخواستی 200 دلار می باشد ومبلغ چک باید مضربی از عدد 100 باشد یعنی 200،300،400، و..)
بعد از تایپ مبلغ چک روی گزینه Update کلیک می کنیم وکمی منتظر می مانیم و بعد روی گزینه Proceed کلیک می کنیم.
در این مرحله مجددا گزینه Proceed را کلیک می کنیم.
درصفحه بعد (صفحه (Contact Information روی گزینه Confirm کلیک می کنیم.
دراین مرحله روبروی قسمت Pincode ،شماره پین کد خود را وارد می کنیم و گزینه Submit را کلیک می کنیم.
در این مرحله رسید برداشت پورسانت با عنوان Quest account settlement ظاهر می شود، برای ادامه کار روی گزینه New Settelment در پایین صفحه کلیک می کنیم.
در این مرحله مجددا به صفحه اول (Settelment Catalog) باز می گردیم وبدین ترتیب عملیات درخواست چک به پایان می رسد.
2-3) روش دریافت پورسانت به صورت eCard:
برای درخواست eCard در صفحه (Settelment Catalog) می توانیم از eCard های مختلف به مبالغ 10,20,50,100,200,400,500 دلاری استفاده کنیم بدین ترتیب که روبروی هر کدام از مبالغ درخواستی درستون Quantity تعداد eCard ها وارد می کنیم.
بعد از تایپ تعداد eCard های درخواستی روی گزینه Update کلیک می کنیم وکمی منتظر می مانیم وبعد روی گزینه Proceed کلیک می کنیم.
در این مرحله مجددا گزینه Proceed را کلیک می کنیم.
در صفحه بعد (صفحه (Contact Information روی گزینه Confirm کلیک می کنیم.
در این مرحله روبروی قسمت Pincode ،شماره پین کد خود را وارد می کنیم و گزینه Submit را کلیک می کنیم.
در این مرحله رسید برداشت پورسانت باعنوان Quest account settlement ظاهر می شود برای ادامه کار روی گزینه New Settelment در پایین صفحه کلیک میکنیم.
برای برداشت eCard ها روی گزینه eCard summary در قسمت بالای صفحه Settlement Catalog کلیک می کنیم.
در صفحه جدید که باز می شود روبروی قسمت Pincode شماره پین کد خود را وارد می کنیم وگزینه Submit را کلیک می کنیم.
در صفحه جدید باز شده روی گزینه View All کلیک می کنیم تا لیست eCrad به نشان داده شود و بدین ترتیب عملیات درخواست eCard و برداشت آن به پایان می رسد پس از یادداشت کردن شماره سریال و شماره پین کد eCrad ها روی گزینه Close کلیک کنید تا صفحه مربوط به لیست eCard ها بسته شود.
اما علاوه بر سودهایی که گفته د سرمایه گذاری در این سیستم مزایای دیگری هم دارد.(اشاره به … low) سرمایه اولیه آن بسیار کم است زیرا ما در این تجارت به هیچ امکانات خاصی احتیاج نداریم جلسات عموما در منازل برگزار میگردند و میتوانیم از امکانات دوستانمان مانند محل کار و .. استفاده می کنیم و هزینه آموزش در این سیستم نیز رایگان است.(اشاره به … High) پتانسیل درآمدی بسیار زیادی دارد .] اشاره به… simple [ کار آسانی است وهمه می توانند به راحتی آن را انجام دهند. اما نه به این معنی که کسی سکه ای خریداری نمایدو پولدار شود. به این دلیل که این کار به اطلاعات تخصصی خاصی نیاز ندارد و آموزش آن هم رایگان است هر کس پس از طی یک دوره کوتاه آموزشی می تواند این کار را انجام دهد. ] اشاره به… Global [ در یک تجارت جهانی سهیم شده اید و با داشتن تنها یک کاتالوگ می توانید در همه جای دنیا این تجارت را انجام دهید خود رئیس خودتان هستید. ] اشاره به… set [ ساعات کاری خودتان را خودتان تنظیم می کنید. ] اشاره به… Inheritable [ میراث خوبی برای وارثهای خودبه جای خواهید گذاشت. در هنگام خرید شما باید همان موقع شخصی را به عنوان وارث خود معرفی کنید و وارث شما می توانید پس از شما پورسانتهای شما را دریافت کند.
فراموش نکنید که هر روز در سراسر دنیا مردم این شبکه می شود. شما می توانید قبل یا بعد ازدوستان خود باشید خواسته شما چیست؟زمان را از دست ندهید.] به این جمله جمله فرود میگویند و بعد از آن دیگر هیچ توضیحی نباید راجع به این سیستم شود وهیچ نکته ای نباید گفته شود مانند هواپیمایی که پس زا فرود دوباره اوج نمی گیرد ولی اگر کسی سئوالی داشت می توانید آن را پاسخ دهید[.
اطلاعات تکمیلی:
1-سایتهای که جهت تحقیق پیشنهاد می گردد:
V-TEAM.NET
V-WORLD.BIZ
MAYERMLNT.COM
QUESTINTERNATIONALHLODNG.COM
QUESTVACATION.COM
GOLDQUEST.COM
GOLD QUEST.IS
GOLDSQUEST.COM
IRANGOLD QUEST.COM
ROYASAZN.COM
2-GQI فعالیت خود را در 1998 September 22 در فیلیپین آغاز نمود. این شرکت در انگلستان ثبت شده و بعد از 4 ماه به برج Central plaze در هنگ کنگ تغییر مکان داد.زیرا هنگ کنگ یک بندر آزاد تجاری است وشرکتها از بعضی از مایتهای تجاری ومگرکی میباشند.
3-سوال: چرا آلمان در خارج کردن طلا(پشتوانه پولی کشورش)میباشد؟

 

 

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله  86  صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله تجارت الکترونیکی

پایان نامه بورس سنتی یا الکترونیکی

اختصاصی از فایل هلپ پایان نامه بورس سنتی یا الکترونیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه بورس سنتی یا الکترونیکی


پایان نامه بورس سنتی یا الکترونیکی

 

 

 

 

 

 

 

فرمت فایل:word  (قابل ویرایش)

تعداد صفحات :77

فهرست مطالب :

مقدمه
بخش اول
تاریخچه، تعاریف و اصطلاحات
تاریخچه بورس در جهان
تاریخچه‌ی بازار اوراق بهادار ایران
تعاریف و اصطلاحات
بخش دوم
مبانی بورس
چرخه خرید سهام
درخواست فروش
ساعت انجام معامله
نحوه انجام معامله
ورود سفارش به سامانه معاملاتی
سازوکار معاملات
تسویه و پایاپای
روشهای تحلیل گری قیمت سهام
بخش سوم
بورس الکترونیک
مبادلات الکترونیک در بازار های مالی
نگاهی به ساختار بازار های الکترونیک
گسترش شبکه های ارتباطی الکترونیک
سیستم های الکترونیک در سایر بازارها
آیا بازار های الکترونیک اجتناب ناپذیرند
نحوهء عملکرد بورس الکترونیک
مشکلات سرمایه‌گذاری آنلاین
جوانب حقوقی خرید و فروش الکترونیک سهام
بخش چهارم
مقایسه،راهکارها و نتیجه گیری
نقش فن‌آوری اطلاعات در بازار سرمایه ایران
گیری فن آوری اطلاعات در بورس های جهان
بازار بورس ایران از سنتی تا الکترونیکی
راهکارهای توسعه فناوری اطلاعات در بورس ایران
نتیجه‌گیری و پینشهادات
منابع و مآخذ
چکیده
هدف این مقاله بهبود درک مفاهیم فناوری، داد و ستد سنتی و الکترونیکی سهام در بازار بورس ایران می باشد. این مقاله، تاثیر فناوری اطلاعات در توسعه بازار سرمایه را مورد بررسی قرار می دهد. بکار گیری صحیح این‌ فناوری موجب توسعه فرایند دادوستد الکترونیک سهام خواهد بود. بدون شک فرهنگ سازی و درک مفاهیم تکنولوژی اطلاعات و بکار گیری آن در زمینه فوق الذکر موجبات افزایش کارایی بازار بورس را فراهم می آورد.
کلید واژه ها: بورس، داد و ستد سهام، داد و ستد الکترونیکی سهام، فناوری اطلاعات،تجارت الکترونیک
مقدمه:
توسعه‌ و پیشرفت‌ فناورى‌ اطلاعات‌‌ و پیدایش عصر مجازی، شدیدترین‌ موج‌ تغییر را در زندگى‌ بشر سبب‌ شده‌ است. در این‌ میان‌ تجارت‌ الکترونیک‌ به‌ عنوان‌ یکى‌ از ضروریات‌ پیشرفت‌ اقتصادى‌ کشورها بیش‌ از همه‌ رخ‌ مى‌نماید. تجارت‌ الکترونیکى‌ فعالیت‌هاى‌ گوناگونى‌ از قبیل‌ مبادله‌ الکترونیکى‌ کالا و خدمات، تحویل‌ فورى‌ مطالب‌ دیجیتال، انتقال‌ الکترونیکى‌ وجوه، مبادله‌ الکترونیکى‌ سهام، بارنامه‌ الکترونیکی، طرح‌هاى‌ تجاری، طراحى‌ و مهندسى‌ مشترک، منبع‌ یابی، خریدهاى‌ دولتی، بازاریابى‌ مستقیم‌ و خدمات‌ پس‌ از فروش‌ را در بر مى‌گیرد. امروزه‌ دیگر اهمیت‌ تجارت‌ الکترونیک‌ به‌ عنوان‌ یکى‌ از ضروریات‌ پیشرفت‌ اقتصادى‌ کشورها نیاز به‌ توصیف‌ ندارد.در این‌ میان‌ برخى‌ سازمان‌هاى‌ بین‌المللى‌ و از جمله‌ مهم‌ترین‌ آنها، کمیسیون‌ حقوق‌ تجارت‌ بین‌الملل‌ سازمان‌ ملل‌ متحد نسبت‌ به‌ تصویب‌ قوانین‌ مرتبط‌ با ترویج‌ و تسهیل‌ تجارت‌ الکترونیک‌ اقدام‌ نمودند.
قانون‌ نمونه‌ آنسیترال‌ در مورد تجارت‌ الکترونیکى در سال‌ 1996 توسط‌ کمیسیون‌ حقوق‌ تجارت‌ بین‌الملل‌ سازمان‌ ملل‌ متحد پذیرفته‌ شد. این‌ قانون‌ در پاسخ‌ به‌ یک‌ تغییر اساسى‌ در ابزارهاى‌ برقرارى‌ ارتباطات‌ با استفاده‌ از کامپیوتر یا سایر تکنیک‌هاى‌ جدید در انجام‌ تجارت‌ و به‌ عنوان‌ یک‌ نمونه‌ براى‌ کشورها جهت‌ ارزیابى‌ و نوسازى‌ دیدگاه‌ها و رویه‌هاى‌ حقوقى‌ در زمینه‌ روابط‌ تجارى‌ که‌ مستلزم‌ استفاده‌ از کامپیوتر یا سایر تکنیک‌هاى‌ جدید ارتباطى‌ است‌ تهیه‌ شد. پس‌ از پذیرش‌ قانون‌ نمونه‌ آنسیترال‌ در مورد تجارت‌ الکترونیک، کمیسیون‌ حقوق‌ تجارت‌ بین‌الملل‌ سازمان‌ ملل‌ متحد تصمیم‌ گرفت‌ تا موضوعات‌ مربوط‌ به‌ امضاى‌ الکترونیکى‌ و مراجع‌ گواهى‌ را در دستور کار خود قرار دهد. این‌ کمیسیون‌ در 5 جولاى‌ 2001، قانون‌ نمونه‌ آنسیترال‌ در مورد امضاهاى‌ الکترونیکى را همراه‌ با راهنماى‌ اجراى‌ قانون‌ مورد تصویب‌ قرار داد تا براى‌ دولت‌هایى‌ که‌ با سیستم‌هاى‌ اقتصادی، اجتماعى‌ و حقوقى‌ مختلف‌ جهت‌ توسعه‌ روابط‌ اقتصادى‌ بین‌المللى‌ اقدام‌ مى‌کنند، استفاده‌ از امضاهاى‌ الکترونیکى‌ را در یک‌ روش‌ قابل‌ قبول‌ تسهیل‌ نماید.وجه‌ مشترک‌ بیشتر نظام‌هاى‌ حقوقى‌ و نیز قوانین‌ نمونه‌ و ارشادى‌ که‌ در این‌ باره‌ تصویب‌ شده‌ است‌ مبتنى‌ بر «نوشته» دانستن‌ «داده‌ پیام» و منع‌ عدم‌ پذیرش‌ «داده‌ پیام» به‌ صرف‌ شکل‌ و قالب‌ آن‌ است. ضمن‌ این‌ که‌ قواعدى‌ براى‌ تضمین‌ اصالت، صحت‌ و در مجموع‌ قابل‌ اعتماد ساختن‌ دلیل‌ الکترونیکى‌ تنظیم‌ شده‌ است.
با ذکر این‌ مقدمه‌ اشاره‌ مى‌نماییم‌ یکى‌ از مسایل‌ مهم‌ موجود نحوه‌ انجام‌ معاملات‌ الکترونیک‌ در بورس‌ اوراق‌ بهادار است.
بدیهی است که انجام معاملات در بورس الکترونیک سبب افزایش سرعت عملیات، کاهش بوروکراسی و مهم‌تر از همه کاهش هزینه‌های معاملات شده و بدین ترتیب سهولت مشارکت در بازار بورس، سبب رونق بورس و کارایی شبکه اقتصادی می‌گردد.
براساس‌ همین‌ اهمیت‌ است‌ که‌ بند (ب) ماده‌ 15 قانون‌ برنامه‌ چهارم‌ توسعه‌ اقتصادی، اجتماعى‌ و فرهنگى‌ جمهورى‌ اسلامى‌ ایران، مقرر داشته‌‌ «شوراى‌ بورس‌ موظف‌ است‌ نسبت‌ به‌ طراحى‌ و راه‌اندازى‌ شبکه‌ ملى‌ داد و ستد الکترونیک‌ اوراق‌ بهادار در چارچوب‌ نظام‌ جامع‌ پرداخت‌ و تدوین‌ چارچوب‌ تنظیمى‌ و نظارتى‌ و ساز و کار اجرایى‌ آن‌ اقدام‌ نماید». در این مختصر، ابتدا الزاماتی که دستورالعمل اجرایی سازمان بورس مستقیماً بر عهدۀ کارگزاران قرار داده مورد بررسی قرار می‌گیرد و سپس مقررات قانون تجارت الکترونیک که خرید و فروش الکترونیک سهام را تحت تأثیر قرار می‌دهند مورد مداقه قرار خواهند گرفت. از آنجا که کلید حل مسألۀ معاملات الکترونیک در گروی اثبات وقوع و قابلیت استناد آن می‌باشد، فلذا آنچه که در اینجا مورد بررسی قرار می‌گیرد بیشتر ناظر به مسائل مربوط به ادله می‌باشد. خوشبختانه تصویب آیین‌نامۀ اجرایی مادۀ 32 قانون تجارت الکترونیکی مصوب11/6/1386 هیأت وزیران بسیاری از مشکلاتی را که در اجرای معاملات الکترونیکی وجود دارد رفع خواهد کرد و از این باب بخش اعظم مواد قانون تجارت الکترونیکی جنبۀ اجرایی پیدا خواهد کرد.
تاریخچه بورس در جهان
اولین بورس اوراق بهادار در دنیا در شهر آمستردام و توسط اولین شرکت چند ملیتی به نام «کمپانی هند شرقی هلند» پدیدار شد. به همین نحو، شرکت «کمپانی هند شرقی هلند» اولین شرکتی بود که سهام منتشر کرد. این شرکت به مرحله‎ای رسیده بود که می‌بایست در امور اقتصادی خود تغییر ساختار دهد و با اقدام به عرضه عمومی، در حقیقت در زمان خود به اقدامی انقلابی دست زد.
بورس آمستردام در سپتامبر 1602، شش ماه پس از تشکیل شرکت «کمپانی هند شرقی هلند» تأسیس شد. شرکت «کمپانی هند شرقی هلند» از سلسله عواملی برای نیل به موفقیت برخوردار بود: 50 هزار نفر کارمند غیر نظامی با ارتش خصوصی مشتمل بر 40 ناوجنگی، 30 نفر ملوان و 10 هزار خدمه و البته گردش فزاینده سود. کل کشور هلند تجدید حیات یافت.
این شرکت با وجود بازاری برای سهام و اوراق قرضه خود، احتمالاً قویترین اقتصاد در تاریخ جهان را داشته است. به نظر می‎رسد که شرکتی با ارتش و ناو جنگی خصوصی هیچگاه در آینده در هیچ بازاری پدیدار نشود. کلید موفقیت این شرکت درحقیقت حضور «عموم» در مالکیت آن بوده است. این امر انباشتن 5/6 میلیون گیلدر ]واحد پیشین پول هلند[ را برای آن شرکت به ارمغان آورد. همچنین «بورس» باعث شد تا شرکت بتواند برای رفع نیارهای کوتاه مدت خود، اوراق قرضه منتشر کند. به این ترتیب، اولین بورس اوراق بهادار، محکی بود برای کاپیتالیسم مدرن. تاریخچه شرکت «کمپانی هند شرقی هلند» در حقیقت ماکتی از آنچه بر سر شرکت‎های پذیرفته در بورس می‎آید، بود:
IPO شرکت ، شاهد 15 درصد رشد در قیمت عرضه بود، درحقیقت اولین فرصتی درتاریخ برای سهامداران که بتوانند از IPO منتفع گردند. سهامداران بلند مدت نیز سود سرشاری از محل سرمایه‎گذاری به دست آوردند، به گونه‎ای که بیست سال بعد، قیمت سهام آن 300 درصد رشد یافت. ممکن است که بازده چشمگیری به نظر نرسد، اما میانگین سود سالانه شرکت، 18 درصد بود. واضح است که سرمایه‎گذاران در آن زمان به دنبال درآمد بیشتر بودند. در آن زمان، P/E ابداع نشده بود و گر چه حساب‌های واقعی شرکت در آن زمان شفاف نبود، اما P/E این شرکت بسیار پایین و نزدیک به یک بود. 4 سال پس از تأسیس، شرکت رکورد تخصیص سود به میزان 75 درصد را از خود بجا گذاشت.
اما، هیأت اجرایی شرکت بعداً تحت فشار گرفت و از تمام اهرم و ابزار مهندسی مالی جهت ادامه روند حفظ بازده و سهامداران استفاده نمود. پرداخت سود نقدی به طور چشمگیری جای خود را به اوراق قرضه داد، حتی ادویه‎هایی نظیر فلفل جایگزین پرداخت نقدی گردید.
سپس اولین نشانه‎های «حباب قیمتی» در تاریخ پدیدار شد. این دوره ، ارزش سهام تحت تأثیر دادوستد ابزار آتی به حد انفجار رسید و قیمت سهام شرکت به 1200 درصد نرخ اولیه آن افزایش یافت. در اواخر قرن 18، یعنی نزدیک به 200 سال بعد از شروع فعالیت شرکت، نشانه‎های سقوط آن پدیدار گردید. این شرکت با بدهی 110 میلیون گیلدری در موقعیتی قرار گرفت که تنها سهامداران شرکت «انرون» می‌نوانند آنرا درک کنند. دولت هلند وارد ماجرا شد و بدهی‎های آنرا برعهده گرفت. در حالی که تاریخ این شرکت روبه زوال گذاشت، تاریخچه بورس‎های اوراق بهادار اما تازه در ابتدای راه قرار داشت.
در سال 1698، فهرستی از نرخ سهام و کالا توسط شخصی در قهوه خانه‎ای در لندن منتشر شد. دادوستد در لندن آغاز شده بود و کارگزاران دریافتند که باید هرچه زودتر از «بورس سلطنتی»- مرکز تجارت لندن- خارج شوند. بورس سلطنتی مرکز دادوستد اقلام فیزیکی یعنی کالاهایی که از بندر (لنگرگاه لندن) وارد می‎شد، بود، اما طبیعی است که به دلیل روند رو به رشد حجم قراردادها و نیز پول در گردش، نیاز به «سهام» امری اجتناب ناپذیر تلقی گردید.
بعداز خروج از بورس سلطنتی، کارگزاران به خیابان‎ها و قهوه خانه سرازیر شدند. عجیب اینکه در دوره مدرن، بورس سلطنتی اکنون به کلکسیونی از بوتیک ها و مشروب فروشی ها تبدیل شده بود. این امر، پیروزی شیرینی برای بازاری که از حافظه بلند مدت برخوردار نبود، به شمار می‎رفت. این «بورس اوراق بهادار به شکل آزاد» نزدیک به یک قرن تا سال 1773 ادامه یافت و از اولین نشانه‎های انقلاب صنعتی که اولین فراز و فرود مالی بریتانیا را به ارمغان آورد، - و به نام «حباب دریای جنوب» شناخته شد - فراتر رفت.
50 سال بعد، اولین «بورس اوراق بهادار لندن» به وجود آمد. جای تعجب نداشت که این بار هم این مکان در یک قهوه‎خانه و در طبقاتی در منطقه تجاری باشد. این بورس جدید اوراق بهادار لندن، نقش مهمی در انقلاب صنعتی بریتانیا ایفاد نمود و ماهیت «اوراق بهادار» در سطح اروپا و ایالات متحده فراگیر شد.
اما تا سال 1801 هیچگونه مقررات یا عضویت رسمی در بورس اوراق بهادار لندن مشاهده نشد. درحالی که بزرگترین گام‎های تغییر در تاریخ دنیا به وقوع می‎پیوست، هنوز تعدادی اعتقاد داشتند که خرید وفروش سهام امری غیر اخلاقی و شیطانی محسوب می‎شود.
هم زمان با انتشار فهرست ابزارهای مالی در قهوه‎خانه ای در لندن، کارگزاران سهام در زیر درختی در خیابان «وال استریت» نیویورک جهت دادوستد سهام، نشست ترتیب دادند. وال استریت، یک دیوار مستحکم در نیویورک بود که به هرعلتی توسط هلندیان بنا شده بود. در سال 1792، 24 کارگزار سهام قراردادی را امضا نمودند که بعدها «هیأت سهام و بورس نیویورک»- شرکتی که بعدها به بورس اوراق بهادار نیویورک (NYSE) تبدیل شد- جایگزین آن گردید.
قرار دادن «باتن وود(Buttonwood)» نه تنها پیدایش بورس اوراق بهادر نیویورک را باعث گردید بلکه شاهد انکار ناپذیری مبنی بر توسعه ایالات متحده و تبدیل آن به یک ابرقدرت اقتصادی محسوب شد. جالب است که وال استریت در کنار دیگر سمبل ایالات متحده یعنی آسمان‎خراش‌ها ، به عنوان نماد قدرت و پول این کشور به شمار می‎رود.
امروزه نقش بورس‎های اوراق بهادار در اقتصاد جهان غیرقابل انکارند. شاید محققین نیز هیچگاه تصور نمی‎کردند که کاری که شرکتی در 400 سال پیش ابداع نمود، سراسر دنیا را دربرگیرد.
به هرحال ، پیدایش اولین بورس اوراق بهادار را می‎توان به تشکیل آن در انگلستان، فرانسه و هلند در قرن 18 نسبت داد، درحالی که اقتصاد در ایالات کشور نوپای آمریکا به شدت تحت کنترل بریتانیا قرارداشت. تا اینکه اولین بازار حراج غیر رسمی در سال 1752 در نیویورک تأسیس و در سال 1792 با امضای قرارداد بین کارگزاران، بورس اوراق بهادار نیویورک رسماً معرفی گردید ، نهادی که بی شک قلب اقتصاد جهان در آن می‎تپد.
تعاریف و اصطلاحات

اصطلاحات و واژه‌هایی که در قانون بازار اوراق بهادار، به کار رفته، دارای معانی زیر است:
- شورای عالی بورس و اوراق بهادار:
شورایی است که به موجب قانون بازار اوراق بهادارتشکیل می‌شود و بعد از این "شورا" نامیده می‌شود.
- سازمان بورس و اوراق بهادار:
سازمانی است که به موجب قانون بازار اوراق بهادار تشکیل می‌شود و بعد از این "سازمان" نامیده می‌شود.
- بورس اوراق بهادار:
بازاری متشکل و خودانتظام است که اوراق بهادار در آن توسط کارگزاران و یا معامله‌گران طبق مقررات این قانون، مورد دادوستد قرار می‌گیرد. بورس اوراق بهادار (که از این پس بورس نامیده می‌شود) در قالب شرکت سهامی عام تأسیس و اداره می‌شود.
- هیئت‌داوری:
هیئتی است متشکل از سه عضو که یک عضو توسط رییس قوه قضاییه از بین قضات باتجربه و دو عضو از بین صاحب‌نظران در زمینه‌های اقتصادی و مالی به پیشنهاد "سازمان" و تأیید "شورا" به اختلافات رسیدگی می کند.
-کانون:
کانون‌های کارگزاران، معامله‌گران، بازارگردانان، مشاوران، ناشران، سرمایه‌گذاران و سایر مجامع مشابه، تشکل‌های خودانتظامی است که به‌منظور تنظیم روابط بین اشخاصی که طبق این قانون به فعالیت در بازار اوراق بهادار اشتغال دارند، طبق دستورالعمل‌های مصوب "سازمان" به‌‌صورت مؤسسة غیردولتی، غیرتجاری و غیرانتفاعی به ثبت می‌رسند.
- تشکل خودانتظام:
تشکلی است که برای حسن انجام وظایفی که به موجب این قانون بر عهده دارد و هم‌چنین برای تنظیم فعالیت‌های حرفه‌ای خود و انتظام‌بخشیدن به روابط بین اعضا، مجاز است ضوابط و استانداردهای حرفه‌ای و انضباطی را که لازم می‌داند، با رعایت این قانون، وضع و اجرا کند.
- شرکت سپرده‌گذاری مرکزی اوراق بهادار و تسویه¬ی وجوه:
شرکتی است که امور مربوط به ثبت، نگهداری، انتقال مالکیت اوراق بهادار و تسویه¬ی وجوه را انجام می‌دهد.
- بازارهای خارج از بورس:
بازاری است در قالب شبکه¬ی ارتباط الکترونیک یا غیرالکترونیک که معاملات اوراق بهادار در آن بر پایه¬ی مذاکره صورت می‌گیرد.
- بازار اولیه:
بازاری است که اولین عرضه و پذیره‌نویسی اوراق بهادار جدیدالانتشار در آن انجام می‌شود و منابع حاصل از عرضة اوراق بهادار در اختیار ناشر قرار می‌گیرد.
- بازار ثانویه:
بازاری است که اوراق بهادار، پس از عرضة اولیه، در آن مورد دادوستد قرار می‌گیرد.
- بازار مشتقه:
بازاری است که در آن قراردادهای آتی و اختیار معامله مبتنی بر اوراق بهادار یا کالا دادوستد می‌شود.
- ناشر: شخص حقوقی است که اوراق بهادار را به نام خود منتشر می‌کند.
- کارگزار:
شخص حقوقی است که اوراق بهادار را برای دیگران و به حساب آن‌ها معامله می‌کند.
- کارگزار/معامله‌گر:
شخص حقوقی است که اوراق بهادار را برای دیگران و به‌حساب آن‌ها و یا به‌نام و حساب خود معامله می‌کند.


دانلود با لینک مستقیم


پایان نامه بورس سنتی یا الکترونیکی

آموزش راه اندازی خدمات فروش نشریات الکترونیکی در اینترنت

اختصاصی از فایل هلپ آموزش راه اندازی خدمات فروش نشریات الکترونیکی در اینترنت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

آموزش راه اندازی خدمات فروش نشریات الکترونیکی در اینترنت


آموزش راه اندازی خدمات فروش نشریات الکترونیکی در اینترنت

آموزش راه اندازی خدمات فروش نشریات الکترونیکی در اینترنت

امتیازات و ویژگی هایی که نشر الکترونیکی در مقایسه با نشر چاپی دارد بسیاری از ناشران را بر ان داشته تا به سمت انتشار الکترونیکی منابع اطلاعاتی گام بردارند. خصوصیات برجسته نشریات الکترونیکی که به سرعت جایگزین تبادل اطلاعات چاپی شده اند عبارتند از:

۱ – هزینه ارسال مجلات و نشریات الکترونیکی بسیار کمتر از نوع چاپی است .

۲ – ارسال و توزیع مجلات اینترنتی در کسری از ثانیه صورت می پذیرد .

۳ – هزینه ساخت این نشریات بسیار پایین تر است.

۴ – مخاطبین در دسترس تر و دریافت مبلغ راحت تر انجام می گیرد .

برای نحوه راه اندازی این نشریات الکترونیکی کافی است با آموزش های ما همراه شوید .

تعداد صفحات: ۷۰ صفحه


دانلود با لینک مستقیم


آموزش راه اندازی خدمات فروش نشریات الکترونیکی در اینترنت

دانلود مقاله گزارش کاراموزی رشته الکترونیک - کنترل الکترونیکی موتور دیزل

اختصاصی از فایل هلپ دانلود مقاله گزارش کاراموزی رشته الکترونیک - کنترل الکترونیکی موتور دیزل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 

 

 

امروزه دیگر از خودروهای پر سر و صدا که دود می کنند خبری نیست. دیگر صحبت از شتاب گیری ضعیف نیست. اکنون اول آلایندگی بعد شتاب و توان قابل قبول، مطرح است. امروزه استفاده از موتور دیزل در خودروها بشدت افزایش یافته و دیگر کسی با دید قبلی به این خودروها نمی نگرد، بلکه نام دیزل یک موتور کم مصرف، پاک و کم هزینه را تداعی می کند.
همه این ها مرهون سیستم های کنترل الکترونیک است که موتورهای دیزل را بهبود بخشیده است. البته اگر طراحی بهینه ای انجام شود سیکل دیزل به گونه ای است که همیشه حجم هوای اضافه در سیلندر موجود است. با استفاده از این موضوع و ایجاد شرایط احتراق کامل موتور دیزل فوق العاده موتور پاکی است در ضمن این سیکل این اجازه را می دهد تا از سوخت های دیگر مانند سوخت های گیاهی و سوخت های ترکیبی نیز استفاده نمود.
با این همه الکترونیک کار را بسیار آسان نموده است. در سیستم های جدید کنترل بهتر و محسوس تری انجام می گیرد که با بالا بردن فشار سوخت به احتراق بهتر و شتاب بیشتر کمک می نماید. برای جلوگیری از کوبش و کاهش صدای موتور از پیش پاشش یا پاشش ترتیبی استفاده می شود. در بعضی سیستم ها نیز می توان از پس پاشش بعنوان یک عامل برای کاهش آلایندگی استفاده کرد.
در این پروژه با چگونگی عملکرد سیستم های کنترل سوخت رسانی موتورهای دیزل (EDC) ، واحد کنترل الکترونیکی (ECU) (در خودرو به هر واحد هوشمند الکترونیکیECU گفته می شود. اما این واژه بیشتر در مورد کنترلر موتور بکار برده می شود.) ، برخی سنسورها و عملگرهای موتور دیزل که در خودروها و وسایل نقلیه تجاری کاربرد دارند و پیرامون این سیستم ها و اجزای مرتبط با آنها آشنا می شویم. این سیستم ها انحصاری است و قوی ترین، قدیمی ترین و کامل ترین آنها متعلق به شرکت بوش می باشد. البته شرکت های دیگری نیز وارد این عرصه شده اند مانند دلفی و غیره، ولی در ابتدای راه می باشند. شرکت بوش با توسعه پمپ های قدیمی (مکانیکی) خود و استفاده از الکترونیک در پمپ های جدید در دنیای دیزل حرف اول را می زند.
بطور خلاصه روش کار در موتورهای دیزل مجهز به EDC بدین صورت است که: ابتدا برخی کمیتها مانند دما ، فشار ، ضربه ، دور موتور و وضعیت پدال گاز توسط سنسورها دریافت و به EDC گزارش می شوند. سپس EDC با استفاده از جداول و فرمول های از پیش تعیین شده موجود در حافظه خود ، یک سری سیگنال‌های الکتریکی تولید کرده و به عملگرها می فرستد. عملگرها نیز به نوبه خود سیگنالها را به کمیت‌های غیر الکتریکی مانند مکانیکی در شیر برقی ، دما در هیتر و غیره تبدیل می‌کنند و در نهایت عملکرد موتور به بهترین شکل ممکن کنترل می شود.
اینجانب تلاش نمودم تا با جمع آوری و ترجمه متون شرکت بوش و اطلاعات سایت شرکت بوش مجموعه اطلاعات مفیدی را گردآوری نمایم، امیدوارم سودمند واقع گردد.

 

عرفان یادگاری
بهار 88

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


فصل اول

 

کنترل الکترونیکی دیزل EDC (Electronic Diesel Control)

 

هدایت الکترونیکی مدرن موتور دیزل امکان تغییر و تنظیم دقیق و با اختلاف کم مقادیر تزریق را فراهم می‌کنند. فقط این چنین خواسته‌های فراوان موتور امروزی می‌توانند برآورده شوند. کنترل الکترونیکی دیزل EDC
(Electronic Diesel control)در سه گروه سیستم سنسورها، مقایسه‌کننده‌ها با مقادیر ایده‌آل (پردازنده) و عملگرها تقسیم‌بندی می‌شوند.

 


الگوریتم 1-1 اجزای اصلی EDC.

 

 

 

 

 


1-1 نگاه اجمالی به سیستم
کنترل الکترونیکی دیزل مدرن EDC به واسطه توان محاسباتی شدیداً افزایش یافته میکروکنترل‌های امروزی در موقعیتی است که بتواند خواسته‌های فوق‌الذکر را برآورده سازد.
برخلاف خودروهای دیزلی با پمپ‌های انژکتور که رگلاتورهای سنتی مکانیکی داشتند، راننده در یک سیستم EDC تاثیر مستقیمی بر حجم سوخت تزریقی (مثلاً از طریق پدال گاز و یا سیم‌کشی) ندارد. حجم سوخت تزریقی بیشتر توسط کمیت‌های مؤثر گوناگون معین می‌شود. از جمله آنها عبارتند از:
- خواسته (واکنش) راننده (وضعیت پدال گاز)
- شرایط کارکرد
- دما موتور
- تاثیرات بر انتشار مواد آلاینده و غیره
مقدار سوخت تزریقی براساس این کمیت‌های تاثیرگذار در پردازنده محاسبه می‌گردد. همچنین لحظه تزریق نیز می‌تواند تغییر یابد و این مستلزم یک برنامه اطمینان بخش است که تفاوت‌ها و تغییرات را تشخیص دهد و به تناسب تاثیرات، تدابیر متناسب را اجرا کند (مثلاً محدود کردن گشتاور و یا افزایش دور ضروری در دور آرام). در EDC به همین دلیل چند مدار تنظیم وجود دارد.
کنترل الکترونیکی دیزل همچنین تبادل اطلاعات و داده‌ها را با سیستم‌های الکترونیکی دیگر در خودرو مانند مثلاً کنترل لغزش خودرو (ASR)، کنترل الکترونیکی جعبه دنده (EGS) یا برنامه پایداری الکترونیکی (ESP) امکان‌پذیر می‌سازد. به این ترتیب کنترل موتور می‌تواند در سیستم کلی خودرو یکپارچه شود.
(مثلاً کاهش گشتاور موتور در هنگام تعویض اتوماتیک دنده، تطبیق گشتاور موتور با چرخ‌ها، آزاد کردن تزریق سوخت توسط سیستم ضد سرقت و غیره).
سیستم EDC کاملاً در سیستم عیب‌یابی خودرو یکپارچه شده است. آن همه خواسته‌های
(On-Board Diagnosis)، (European OBD) EOBD, OBD یا OBD اروپایی را برآورده می‌کند.

 

1-2 الزامات
کاهش مصرف سوخت و آلاینده‌ها به همراه افزایش همزمان در توان و عملکرد و همچنین گشتاور چرخشی توسعه کنونی در حوزه تکنولوژی دیزل را طلب می‌کند. این موضوع در سال‌های اخیر منجر به کاربرد افزاینده سیستم‌های تزریق مستقیم (DI) در موتورهای دیزل شده است که در آنها فشار تزریق در برابر سیستم‌های تزریق غیرمستقیم (IDI) با اتاق چرخش هوا و روش اتاقک پیش احتراق به وضوح بیشتر است. از این طریق ساخت مخلوط سوخت و هوا بهتر انجام می‌شود.
قطرات ریز سوخت که به خوبی در هوا پخش شده‌اند آسان‌تر محترق می‌شوند. این چنین هیدروکربن‌های (HC) نسوخته کمتر در گاز خروجی به وجود می‌آیند. به علت تشکیل مخلوط بهتر و عدم از بین رفتن جریان بین اتاق پیش احتراق و اتاقک چرخش هوا با اتاق احتراق اصلی، مصرف سوخت موتورهای تزریق مستقیم نسبت به موتورهای با تزریق غیرمستقیم حدود10 تا 20% کاهش یافته است.
علاوه بر آن توقعات در مورد راحتی و آسایش رانندگی نیز بر خواسته‌های ما از موتور دیزل تاثیر می‌گذارند. در مساله کاهش سروصدا و انتشار مواد مضر (NOX، CO، HC, ذرات معلق) نیز خواسته‌های بالاتری مطرح می‌شوند. این موضوع منجر به توقعات بیشتر از سیستم انژکتور و تنظیمات آن در مورد
- فشارهای تزریق بالا
- فرم مسیر پاشش
- شروع تزریق متغیر
- پیش پاشش و در صورت نیاز پس پاشش
- در هر شرایط کارکرد، مقدار مناسب تزریق سوخت، فشار هوای ورودی و شروع تزریق
- مقدار سوخت حالت استارت بسته به دما
- تنظیم دور آرام مستقل از بار
- تنظیم سرعت حرکت خودرو
- باز خوراندن گاز خروجی تنظیم شده
- تلرانس‌های کوچک لحظه تزریق و مقدار تزریق سوخت و دقت بالا در مدت طول عمر خودرو (رفتار طولانی مدت)
سیستم‌های کنترل دور سنتی به وسیله ابزارهای تطابق گوناگون شرایط کارکرد موتور را دریافت کرده و کیفیت بالای ساختن مخلوط احتراق را تضمین می‌کنند. آنها البته در یک مدار تنظیم ساده روی موتور محدود می‌شوند و نمی‌توانند کمیت‌های مؤثر مهم مختلف را به سرعت دریافت کنند و یا اصلاً نمی‌توانند دریافت کنند.EDC با خواسته‌های در حال افزایش از یک سیستم ساده با مقادیر تنظیم الکتریکی به یک سیستم کنترل موتور پیچیده که تعداد زیاد از داده‌ها را در زمان واقعی می‌تواند پردازش کند توسعه یافته است.

 

1-3 بخش‌های سیستم
کنترل الکترونیکی دیزل EDC به سه قسمت تقسیم می‌شود.
1_پردازنده اطلاعات، سنسورها و نشانگرهای مقادیر درخواستی را طبق الگوهای محاسباتی ریاضی مشخص (الگوریتم‌های کنترل) پردازش می‌کند. آن سپس به عملگرها با سیگنال‌های خروجی الکتریکی فرمان می‌دهد. ضمنآً پردازنده، رابطه با سیستم‌های دیگر و نیز با رابط عیب‌یابی (Diagnostic) برقرار می‌سازد.
2_ حسگرها و نشانگرهای مقدار خواسته راننده، شرایط کاری (مثلاً دور موتور) و مقادیر خواسته راننده (مانند وضعیت پدال گاز) دریافت می‌کنند. آنها کمیت‌های فیزیکی را به سیگنال‌های الکتریکی تبدیل می‌کنند.
3_عملگرها سیگنال‌های الکتریکی خروجی از پردازنده را به کمیت‌های مکانیکی مبدل می‌کنند. (برای نمونه شیر برقی سیستم تزریق سوخت).

 

 

 

 

 


شکل 1-1 نگاه اجمالی اجزای EDC برای پمپ های تزریق سوخت ردیفی (خطی).

 

 

 

 

 

شکل1-2 نگاه اجمالی اجزای EDC برای پمپ های توزیع کننده VE..EDC مارپیچ (هلیکس) و کنترل دریچه (مجرا).

 

 

 


شکل1-3 نگاه اجمالی اجزای EDC برای پمپ های توزیع کننده کنترل شیر برقی VE..MV,VR.

 

 

 



شکل1-4 نگاه اجمالی اجزای EDC برای سیستم های یونیت انژکتور در خودروهای سواری.

 

 

 

 

 


شکل1-5 نگاه اجمالی اجزای EDC برای سیستم های یونیت انژکتور (UIS) و سیستم های یونیت پمپ (UPS) در وسایل نقلیه تجاری.

 

 

 


شکل1-6 نگاه اجمالی اجزای EDC برای سیستم های ریل مشترک (CRS) در خودروهای سواری.

 

 

 


شکل1-7 نگاه اجمالی اجزای EDC برای سیستم های ریل مشترک (CRS) در وسایل نقلیه تجاری.

 

 

 


فصل دوم

 

واحد کنترل الکترونیکی ECU (Electronic Control Unit)

 

با فن‌آوری دیجیتال مدرن امکانات متنوعی برای هدایت خودرو به وجود آمده‌اند. بسیاری از کمیت‌های فیزیکی مؤثر، می‌توانند همزمان تاثیر خود را بگذارند، طوری که سیستم‌ها به صورت بهینه کار کنند. پردازنده مرکزی سیگنال‌های الکتریکی سنسورها و نشان‌دهنده کمیت‌های درخواستی راننده را دریافت می‌کند. آن را ارزیابی می‌کند و سیگنال های کنترلی را برای هدایت عملگرها محاسبه می کند. برنامه پردازشگر در یک حافظه ذخیره شده است اجرای برنامه به عهده یک میکروکنترلر است.

 

2-1 وضعیت عملکرد
خواسته‌های زیاد و سطح بالایی از یک پردازنده وجود دارد و البته در ارتباط با:
- دمای محیط (در حرکت معمولی خودرو بین40- تا 85+ درجه سانتیگراد برای خودروهای سنگین و40- تا 70+ درجه سانتیگراد برای سواری)
- توانایی مقاومت در برابر مواد موجود در موتور (روغن، سوخت و غیره)
- رطوبت موجود در محیط
- تحریک مکانیکی مانند ارتعاشات ناشی از موتور

 

 

 


2-2 طرح و ساختار
پردازنده در یک محفظه فلزی قرار دارد. سنسورها، عملگرها و تغذیه جریان از طریق یک رابط دارای پین‌های بسیار زیاد به پردازنده متصل می‌گردند. اجزای ساختاری عملکرد جهت هدایت مستقیم عملگرها چنان در محفظه پردازنده یکپارچه شده‌اند که یک عایق حرارتی بسیار خوب نسبت به محفظه تضمین شود.
در هنگام نصب پردازنده روی موتور گرمای محفظه می‌تواند از طریق صفحه خنک تعبیه شده، به سوخت که دور پردازنده جریان دارد، منتقل شود (خنک‌کننده پردازنده، فقط خودروهای سنگین).
اغلب اجزای تشکیل‌دهنده الکترونیکی به صورت فن‌آوری SMD (اجزای مونتاژ شده روی سطح) ساخته می‌شوند. فقط بعضی اجزای عملکردی و سوکت ها سیم‌کشی شده‌اند. این موضوع یک ساختار دارای وزن کم ولی با فضای زیاد را ممکن می‌سازد.

شکل 2-1 طرحی از یک ECU برای سیستم ریل مشترک با انژکتور درون پیزو.
1- کلید مد تغذیه برق قدرت با تثبیت کننده ولتاژ 7- ASIC برای راه اندازی طبقه محرک
2- حافظه EPROM 8- ذخیره ولتاژ بالا (حامل شارژ ولتاژ بالا)
3- خازن پشتیبان باتری (برای تولید ولتاژ بالا) 9- اتصال
4- حسگر فشار جو 10- اتصال طبقه محرک
5- تغذیه برق قدرت ولتاژ بالا 11- کلید چندگانه (چندفاز) طبقه محرک
6- طبقات محرک قدرت بالا

 

2-3 پردازش داده‌ها
سیگنال‌های ورودی
سنسورها به همراه عملگرها، رابطه بین خودرو و پردازنده را به عنوان واحد پردازش برقرار می‌سازند.
سیگنال‌های ورودی آنالوگ
سیگنال‌های ورودی آنالوگ می‌توانند هر مقدار ولتاژ را بدون محدودیت در یک محدوده مشخص بپذیرند مثال‌هایی از کمیت‌های فیزیکی که به عنوان مقادیر آنالوگ آماده می شوند، مقدار دبی هوای ورودی، ولتاژ باتری، فشار داخل مانیفولد هوا و فشار هوای ورودی به موتور، دمای هوای مکیده شده و مایع خنک‌کن موتور هستند. آنها توسط یک مبدل آنالوگ دیجیتال (مبدل A/D) در میکروکنترلر پردازنده به مقادیر دیجیتال تبدیل می‌شوند که میکروپروسسور با آنها می‌تواند محاسبات را انجام دهد. مقدار تفکیک سیگنال وابسته به تعداد مرحله‌های تبدیل است.
سیگنال‌های ورودی دیجیتال
سیگنال‌های ورودی دیجیتال فقط دو حالت دارند: بالا و پایین. مثال‌هایی از سیگنال‌های ورودی دیجیتال سیگنال‌های کلید (خاموش / روشن) و یا سیگنال سنسورهای دیجیتال مثل پالس‌های دور موتور در سنسور هال هستند. آنها
می‌توانند مستقیماً توسط پردازنده پردازش شوند.
سیگنال‌های ورودی به شکل پالس
سیگنال‌های ورودی به شکل پالس از سنسورهای القایی با اطلاعاتی درباره دور موتور و علامت مربوط در یک بخش مداری در پردازنده آماده‌سازی می‌شوند. در این حال پالس‌های نویز از بین می‌روند و سیگنال‌های پالسی شکل به سیگنال‌های مستطیلی مبدل می‌شوند.

 


آماده‌سازی سیگنال
سیگنال‌های ورودی با یک مدار محافظ به حداکثر ولتا مجاز محدود می‌شوند. سیگنال مفید توسط فیلتر کردن تا حد زیادی از سیگنال‌های مزاحم همراه خود رها می‌شوند و در صورت نیاز توسط تقویت‌کننده به حد ولتاژ ورودی مجاز پردازنده تطبیق می‌یابند. بسته به درجه یکپارچه بودن سنسور، آماده‌سازی سیگنال می‌تواند بخشی از آن یا کل آن در سنسور اتفاق بیفتد.
پردازش سیگنال
پردازنده، مرکز کنترل جریان عملکرد است. در میکروکنترلر، الگوریتم‌های کنترل و تنظیم اجرا می‌شوند. سیگنال‌های ورودی که توسط سنسورها و نشان‌دهنده‌های مقدارهای خواسته راننده و رابط‌ها برای سایر سیستم‌ها آماده شده‌اند، به عنوان کمیت‌های ورودی هستند. آنها در پردازشگر یک بار دیگر تغییر می‌یابند و به کمک برنامه و خط مشخصه و میدان مشخصه، سیگنال‌های خروجی محاسبه می‌شوند. یک کوارتز میکروکنترلر را زمان‌بندی می‌کند.
حافظه برنامه
میکروکنترلر یک برنامه احتیاج دارد که در یک حافظه نوع سخت (ROM یا EPROM) قرار دارد، به علاوه داده‌های خاص (داده‌های منفرد، خطوط مشخصه و میدان‌های مشخصه) در این حافظه موجود هستند. در این جا اطلاعات غیرقابل تغییر هستند، که در زمان کار خودرو نیز نمی‌توانند تغییر کنند.
تعداد زیاد مدل‌های خودرو، که مجموعه‌های داده‌های مختلفی را طلب می‌کنند، یک سیستم و شیوه را جهت کاهش انواع مدل‌های پردازنده موردنیاز برای سازندگان خودرو را طلب می‌کند. در این مورد محدوده حافظه جهت کاهش انواع مدل‌های پردازنده‌های موردنیاز برای سازندگان خودرو را طلب می‌کند. در این مورد محدوده حافظه کامل (FEPROM) Flash EPROM با برنامه و مجموعه‌های داده مختص مدل مربوط در پایان تولید خودرو برنامه ریزی می‌شوند (برنامه‌سازی پایان خط تولید EOL: End Of Line) یک امکان دیگر نیز این است

 

که در حافظه، چندین مدل گوناگون از داده‌ها (مثلاً داده‌های کشورهای مختلف) داده شوند که سپس از طریق برنامه‌نویسی در انتهای خط تولید انتخاب شوند.
حافظه داده‌ها
یک حافظه قابل نوشتن و خواندن (RAM) لازم است تا داده‌هایی قابل تغییر مانند مقادیر محاسبه‌ای و مقدارهای سیگنال‌ها را ذخیره کند. RAM برای عملکرد خود احتیاج به تغذیه دائم برق دارد. در صورت خاموش شدن پردازنده با بستن سوییچ این حافظه، کلیه موجودی داده‌های خود را از دست می‌دهد (حافظه فرار). مقادیر تطبیقی (مقادیر دریافت شده از طریق شرایط موتور و شرایط کارکرد خودرو) باید در این حالت پس از روشن شدن دوباره پردازنده مجدداً دریافت شوند. داده‌هایی که نباید از دست بروند (مثلاً کدهای دزدگیر یا ذخیره‌کننده عیوب خودرو) باید همواره در یک EEPROM ذخیره شوند، موجودی اطلاعات در این حافظه حتی در صورت جدا کردن سر باتری نیز از بین نمی‌روند.

 


الگوریتم 2-1 پردازش سیگنال در ECU .

 


ASIC
به خاطر پیچیدگی در حال افزایش عملکردهای پردازنده، توان محاسباتی میکروکنترلر کفایت نمی‌کند. در اینجا ASIC (مدار یکپارچه ویژه کاربرد Application Specified Integrated Circuit) کمک می‌کند این ICها طبق الگوی توسعه پردازنده طراحی و ساخته شوند. آنها مثلاً شامل یک RAM اضافی، ورودی‌ها و خروجی‌ها هستند و می‌توانند سیگنال‌های PWM تولید کنند و به بیرون دهند.
مدول کنترل
پردازنده از یک مدول کنترل برخوردار است که در ASIC یکپارچه شده است. میکروکنترلر و مدول کنترل یکدیگر را کنترل می‌کنند. در صورتی که یک خطا تشخیص داده شود، آنها هر دو مستقل از یکدیگر سیستم تزریق را خاموش کنند.
سیگنال‌های خروجی
میکروکنترلر با سیگنا‌ل‌های خروجی مرحله پایانی را کنترل می‌کند، این مراحل پایانی در برابر اتصال کوتاه به بدنه و یا ولتاژ باتری و همچنین در برابر خراب شدن در اثر اضافه بار الکتریکی حفاظت شده است. این خطاها و نیز سیم‌های پاره شده و یا اشکالات سنسور توسط کنترلر تشخیص داده شده و به میکروکنترلر اعلام می‌شوند.
سیگنال‌های کلیدزنی
با سیگنال‌های کلیدزنی عملگرها می‌توانند روشن و خاموش شوند. (مثلاً فن موتور)
سیگنال‌های PWM
سیگنال‌های خروجی دیجیتال می‌توانند به عنوان سیگنال‌های PWM بیرون داده شوند. این سیگنال‌های مدوله پالس گسترده سیگنال‌های مستطیلی شکل با فرکانس ثابت ولی زمان خاموش و روشن شدن متغیر هستند. با این سیگنال‌ها مبدل‌های الکترونیوماتیکی در هر موقعیتی می‌توانند کنترل و فرماندهی شوند. (مثل شیر بازخوراندن دود خروجی).

 

 

 

a- فرکانس ثابت
b- متغیر نسبت به زمان

 

 

 


نمودار 2-1 سیگنال های PWM .

 

ارتباطات داخل پردازنده
این اجزای ساختمانی حاشیه‌ای، که میکروکنترلر را در کارش حمایت و پشتیبانی می‌‌کنند باید با آن ارتباط داشته باشند. این حالت از طریق سیستم گذرگاه CAN اتفاق می‌افتد. میکروکنترلر از طریق گذرگاه آدرس مثلاً آدرس RAM را به بیرون می‌فرستد که محتوای حافظه آن باید خوانده شود. سپس از طریق گذرگاه داده‌ها به داده‌های متعلق به آدرس منتقل می‌شوند در توسعه اولیه در این حوزه، خودروها با یک ساختار گذرگاه 8 بیتی کار می‌کردند یعنی باس داده ها از هشت سیم تشکیل می‌شود که از طریق آنها 256 مقدار می‌توانستند منتقل شوند. با گذرگاه آدرس 16 بیتی معمول همراه این سیستم‌ها 65536 آدرس می‌توانند مخاطب قرار گیرند. سیستم‌های پیچیده امروزی 16 و یا حتی 32 بیت گذرگاه داده‌ها را طلب می‌کنند. برای آنکه تعداد پین‌ها در بخش‌های تشکیل دهنده کم شود. گذرگاه آدرس و داده می‌توانند با یکدیگر مولتی‌پلکس شوند، یعنی آدرس و داده‌ها به شکل زمانی به جای یکدیگر منتقل شوند و از سیم‌های یکسان استفاده می‌کنند.

 

 

 

سیستم‌ عیب‌یابی
کنترل سنسورها
در کنترل سنسورها به کمک عیب‌‌یابی یکپارچه بررسی می‌شود که آیا سنسور جریان کافی دارد و آیا سیگنال آن در محدوده مجاز قرار دارد (مثلاً دمای بین oC40- و oC50+). سیگنال‌های مهم، تا جایی که ممکن باشد، 3-2 برابر (دوبل) اجرا می‌شوند یعنی این امکان وجود دارد در حالت معیوب بودن یکی از دو تا سه انتخاب موجود استفاده شود.
شناخت عیب
تشخیص عیب در حوزه کنترل یک سنسور ممکن است در عملکرد با مدار کنترل بسته (مثلاً کنترل فشار) خارج شدن از یک محدوده تنظیم نیز می‌تواند تشخیص داده شود.
یک مسیر سیگنال به عنوان خراب دسته‌بندی می‌شود، وقتی که یک خطا در مدتی بیش از زمان از پیش تعریف شده وجود داشته باشد در این صورت خطا به همراه شرایط محیطی همراهش، که خطا در آن شرایط افتقا افتاده (مثلاً دمای آب خنک‌کنندة، در موتور و غیره)، در ذخیره‌کننده خطاهای پردازنده ذخیره می‌شوند.
برای بسیاری از خطاها یک تشخیص ـ دوباره ـ بی‌عیب شدن نیز ممکن است. در این مورد مسیر سیگنال یک زمان تعریف شده به عنوان بدون عیب تشخیص داده شود.
برطرف کردن عیب
در صورت آسیب دیدن محدوده سیگنال مجاز در یک سنسور، یک مقدار ثابت از پیش تعریف شده به آن نسبت داده می‌شود. این شیوه در مورد سیگنال‌های ورودی زیر به کار می‌رود:
- ولتاژ باتری
- دمای روغن، هوا و مایع خنک‌کننده
- فشار هوای ورودی به موتور
- فشار اتمسفر و دبی هوا
در مورد عملکردهای مهم، واکنش‌های جانشین هم وجود دارند، که ادامه حرکت خود را مثلاً تا اولین تعمیرگاه ممکن می‌کنند. از کار افتادن یک پتانسیومتر پدال گاز می‌تواند مثلاً با مقدار پتانسیومتر دوم محاسبه گردد وقتی که پتانسیومتر اول مقادیر بسیار با نوساناتی را نشان می‌دهد و یا موتور با یک دوره موتور ثابت و پایین حرکت می‌کند.

 

2-4 عملکرد EDC
پردازنده سیگنال‌های سنسور خارجی را ارزیابی می‌کند و آنها را تا حد ولتاژ مجاز محدود می‌کند. میکروپروسسور از این داده‌های ورودی و با توجه به میدان‌های مشخصه ذخیره شده در خود زمان‌های پاشش (و مدت آنها را) محاسبه می‌کند و این زمان‌ها را به جریان‌های زمانی سیگنال‌ها تبدیل می‌کند که با شرایط کارکرد موتور نیز همخوانی داشته باشد. به خاطر دقت موردنظر و حرکت بالای موتور یک توان محاسباتی بالا موردنیاز است.
به وسیله سیگنال‌های خروجی، رابط‌های خروجی پردازنده کنترل می‌شوند که توان کافی را برای همه عملگرها (مثل شیر برقی) فراهم می‌کنند. به علاوه موقعیت‌دهنده‌های عملکرد موتور (مانند بازخوراندن گاز خروجی سیلندر و یا هوای ورودی سیلندر) و برای عملکردهای کمکی دیگر (مثل رله شمع پیش گرمکن و یا تهویه مطبوع Air condition) کنترل می‌شوند. این خروجی‌های پردازنده در مقابل اتصال کوتاه و نیز خرابی در اثر اضافه بار الکتریکی محافظت می‌شوند. خطاهایی از این نوع و نیز سیم‌های پاره شده به میکروپروسسور اعلام می‌شوند.
عملکرد عیب‌یابی خروجی پردازنده برای شیرهای برقی مسیرهای سیگنال معیوب را نیز تشخیص می‌دهد. به علاوه بعضی از سیگنال‌های خروجی از طریق رابطهایی به سیستم‌های دیگر در خودرو داده می‌شوند، در چارچوب یک اصل امنیتی، پردازنده بر کل سیستم تزریق انژکتوری نظارت می‌کند.

 


تنظیم شرایط کارکرد
برای آنکه موتور در همه شرایط کارکرد با احتراق بهینه کار کند، مقدار تزریق مناسب لحظه‌ای در پردازنده محاسبه می‌گردد. در این مورد باید کمیت‌های گوناگونی مدنظر قرار گیرند.
مقدار سوخت در حالت استارت
در هنگام استارت مقدار سوخت وابسته به دمای مایع خنک‌کننده و دور موتور محاسبه می‌شود. مقدار سوخت استارت با روشن شدن سوییچ تا رسیدن به یک حداقل دور موتور ارسال می‌شود. راننده تاثیری بر مقدار سوخت در حال استارت ندارد.
شرایط حرکت خودرو
در شرایط کارکرد عادی خودرو حرکت آن مقدار سوخت تزریقی وابسته به موقعیت پدال گاز (سنسور پدال گاز) و دور موتور محاسبه می‌شود. این حالت از طریق منحنی مشخصه برای رفتار حرکت اتفاق می‌افتد. خواسته راننده و توان خودرو به این ترتیب در بهترین حالت ممکن با یکدیگر تطبیق می‌یابند.
تنظیم دور آرام
در دور آرام موتور نقش اصلی را در مصرف سوخت، مقدار بازده خودرو و دور آرام موتور بازی می‌کنند. بخش قابل توجهی از مصرف سوخت خودروها در ترافیک فشرده خیابان‌ها به شرایط کارکرد موتور وابسته است. به همین دلیل یک دور موتور حتی‌الامکان پایین دارای مزیت است. ولی دور آرام باید چنان تنظیم گردد که دور آرام در همه شرایط (مثلاً هنگام روشن بودن سیستم برقی خودرو، یا روشن بودن تهویه مطبوع و غیره) خیلی افت کند، و یا حتی خاموش گردد.
برای تنظیم دور ایده‌آل آرام موتور تنظیم‌کننده با رگلاتور دور آرام مقدار سوخت را تا آنجا تغییر می‌دهد که دور موتور واقعی اندازه‌گیری شده درست با دور موتور ایده‌آل برابر شود. دور موتور ایده‌آل ویژگی‌های تنظیم توسط دنده در حال کار (در جعبه دنده اتوماتیک) و دمای موتور (سنسور مایع خنک‌کننده) تحت تاثیر قرار می‌گیرد.

 

به گشتاور خارجی، گشتاورهای مالشی درونی نیز اضافه می‌شوند که توسط کنترل دور آرام باید حذف شده و به تعادل برسند. آنها بسیار کم تغییر می‌‌کنند ولی دائماً در تمام طول عمر موتور متغیر هستند و به علاوه به شدت به دماوابسته هستند.

 


الگوریتم 2-2 محاسبه مراحل تزریق سوخت در ECU .
کنترل کارکرد آرام
به خاطر تلرانس‌های مکانیکی و تغییرات در طول مدت حرکت همه سیلندرهای موتور گشتاور یکسانی تولید نمی‌کنند. این موضوع به ویژه در دور آرام نمود بیشتری دارد و منجر به اصطلاحاً نامیزان کار کردن موتور می‌شوند. رگلاتور کارکرد آرام، تغییرات دور موتور را پس از هر احتراق دریافت کرده و آنها را با هم مقایسه می‌کند. مقدار سوخت برای هر سیلندر سپس با استفاده از تفاوت‌های دورها چنان تنظیم می‌شود که همه سیلندرها حتی‌الامکان یک مقدار مساوی گشتاور تحویل دهند.
کنترل سرعت حرکت خودرو
برای راندن اتومبیل با سرعت ثابت رگلاتور سرعت ثابت وارد عمل می‌شود. آن سرعت خودرو را روی مقدار خواسته شده ثابت نگاه می‌دارد. این مقدار می‌تواند به وسیله اهرم تنظیم گردد. مقدار سوخت تزریقی تا زمانی بالا و پایین می‌رود که سرعت اندازه‌گیری شده با سرعت ایده‌آل تنظیم شده برابر شود. اگر راننده در هنگام روشن بودن رگلاتور سرعت ثابت پدال کلاچ یا ترمز را بگیرد، فرآیند تنظیم خاموش می‌شود.
با گرفتن پدال گاز سرعت ایده‌آل را می‌توان بالا برد و شتاب گرفت. وقتی پدال گاز دوباره رها شود، کنترل‌کننده سرعت آخرین سرعت موجود را به کمک تنظیم مجدد اهرم خود تنظیم می‌کند. یک تغییر پله پله و مرحله‌ای سرعت ایده‌آل نیز از طریق اهرم، ممکن می‌باشد.
تنظیم مقدار تزریق
همیشه تزریق مقدار سوخت خواسته راننده و یا مقدار سوختی که به صورت فیزیکی ممکن باشد مجاز نیست. این مطلب می‌تواند دلایل زیر را داشته باشد:
- آلایندگی بیش از حد
- خروج بیش از حد دوده
- اضافه بار مکانیکی به خاطر وجود گشتاور بیش از حد و یا دور بیش از حد موتور
- حرارت اضافی به خاطر دمای مایع خنک‌کننده، روغن و یا توربور شارژر
حد تزریق سوخت به خاطر وجود کمیت‌های ورودی مختلف مانند مقدار هوای مکشی، دور و دمای مایع خنک‌کننده قرار داده می‌شود.
در صورت گرفتن ناگهانی و یا رها کردن ناگهانی پدال گاز نتیجه آن یک سرعت زیاد تغییر در مقدار تزریق سوخت است و به همراه آن همچنین گشتاور چرخشی است. موتور و قطعات متحرک به خاطر این تغییر بار ناگهانی ارتعاشات تولید می‌کنند که در تکان‌ها و تغییرات در دور موتور خود را نشان می‌دهند.
گزینه جذب فعال این تغییرات دوره‌ای در دور موتور را کاهش می‌دهد، به این طریق که مقدار سوخت تزریقی با دوره تناوب ارتعاش یکسان تغییر می‌کند، در هنگام افزایش دور کمتر شده و در هنگام کاهش دور افزایش می‌یابد. حرکت به این ترتیب تا حد زیادی جذب می‌شود.

 

a- بدون خفه کن موج فعال
b- با خفه کن موج فعال
1- عملکرد فیلتر
2- تصحیح فعال

 

 

 

 

 

نمودار 2-2 نمونه ای از خفه کن موج فعال (ARD) .

 

 

 



شکل 2-2 نمونه ای از کنترل مداوم آرام (LRR) .

 

تصحیح ارتفاع
به کمک سنسور فشار محیط، فشار اتمسفر می‌تواند توسط پردازنده دریافت گردد. فشار اتمسفر روی تنظیم فشار هوای ورودی سیلندر تاثیرگذار است و همچنین بر محدودیت گشتاور چرخشی مؤثر است. به این وسیله در ارتفاعات بالا مقدار سوخت پاشش کاهش می‌یابد و خروجی دود کاهش می‌یابد.
خاموشی سیلندر
اگر در دور موتورهای بالا یک گشتاور چرخشی پایین مدنظر باشد، باید سوخت خیلی کمی پاشیده شود. یک امکان دیگر به اصطلاح قطع سیلندر است. در این حال نصف انژکتورها قطع می‌شوند (UIS، UPS، CR) و انژکتورهای
باقیمانده به همین نسبت مقدار سوختشان بیشتر می‌شود. این مقدار می‌توان با دقت بیشتری تزریق شود.
به وسیله الگوریتم‌های مخصوص نرم‌افزاری تغییر حالت‌های ملایم یعنی بدون تغییر در گشتاور چرخشی در زمان روشن کردن و یا قطع کردن سیلندر به دست می‌آیند.

 

خاموش کردن موتور
اصول کاری خود احتراقی این نتیجه را دارد که موتور دیزل فقط به وسیله قطع تحویل سوخت به حالت خاموش در می‌آید. در کنترل الکترونیکی دیزل، موتور از طریق روند پردازنده تزریق صفر (عدم باز شدن شیر برقی) خاموش می‌شود.
تبادل اطلاعات
ارتباط بین پردازنده موتور و سایر پردازنده از طریق گذرگاه (Controller Area Network) CAN انجام می‌گیرد. به این طریق مقادیر ایده‌آل جهت نظارت بر خطاها و کارکرد خودروها که موردنیاز هستند و داده‌های مربوط به شرایط کارکرد و اطلاعات وضعیت منتقل می‌شوند.
مداخله خارجی در تنظیم مقدار سوخت تزریقی
در مداخله خارجی مقدار سوخت تزرقی توسط یک پردازنده بیرونی (مثلاً پردازنده سیستم ABS، ASR و...) تحت تاثیر قرار می‌گیرد. این پردازنده به پردازنده موتور اطلاع می‌دهد که تا چه مقدار گشتاور چرخشی موتور (و به همین ترتیب مقدار سوخت تزریقی) باید تغییر کند.
سیستم ضد سرقت الکترونیکی
برای امنیت خودرو در برابر سرقت به کمک یک پردازنده اضافی برای استفاده ضد سرقت می‌توان جلوی استارت خودرو را گرفت. راننده می‌تواند به این پردازنده مثلاً از طریق کنترل از راه دور علامت دهد که او مجاز به استفاده از خودرو می‌باشد. سپس در پردازنده موتور، ارسال سوخت باز می‌شود طوری که استارت موتور و حرکت خودرو امکان‌پذیر شود.

 

 

 


سیستم تهویه
برای اینکه در دماهای بالا محیط بیرونی یک دمای مطبوع در درون خودرو داشته باشیم، سیستم تهویه هوا را به کمک یک کمپرسور سرماساز خنک می‌کند.
نیاز آن به توان مکانیکی بسته به موتور و وضعیت حرکت خودرو 1 تا 30% توان موتور را در بر می‌گیرد. به محض اینکه راننده پدال گاز را به سرعت بگیرد (یعنی درخواست بیشتر گشتاور ممکن را کند)، کمپرسور سرماساز مدت کوتاهی توسط EDC خاموش می‌شود.
از این طریق توان موتور به طور کامل در اختیار قوه محرکه قرار می‌گیرد. این موضوع در دمای داخل اتاق تاثیر محسوسی ندارد.
پردازنده کنترل شمع پیش گرمکن
پردازنده شمع گرمکن (Preheating Glow Plug) برای کنترل شمع پیش‌گرمکن از پردازنده موتور اطلاعات
مربوط به زمان و مدتی که باید شمع سرخ شود دریافت می‌کند. پردازنده شمع پیش‌گرمکن بر فرآیند برافروخته شدن شمع نظارت می‌کند و ایرادها و مشکلات را به پردازنده موتور اعلام می‌کند تا در عملکرد عیب‌یابی مدنظر قرار گیرد.

 

2-5 انتقال اطلاعات به سیستم‌های دیگر
نگاهی به سیستم
کاربرد افزاینده سیستم‌های کنترل و هدایت الکترونیکی در خودروها مانند:
- کنترل الکترونیکی پمپ انژکتور و موتور
- کنترل جعبه دنده یا گیربکس
- سیستم ترمز ضد قفل ABS
- کنترل لغزش ASR
- کنترل حرکت و پایداری خودرو ESP
- کنترل گشتاور کششی موتور MSR
- کامپیوتر مرکزی و غیره
شبکه کردن این پردازنده‌های منفرد را می‌طلبد. تبادل اطلاعات بین سیستم‌ها تعداد سنسورها را کاهش داده و بهره هریک از سیستم‌ها را افزایش می‌دهد. رابطهایی که مخصوصاً و به صورت ویژه‌ برای کاربردهای خودرویی توسعه داده شده‌اند می‌توانند در دو بخش تقسیم‌بندی شوند:
- رابطهای سنتی
- رابطهای سریال مانند CAN
انتقال سنتی اطلاعات
انتقال سنتی اطلاعات در خودرو به این طریق شناخته می‌شود که هر سیگنال به یک سیم منفرد مربوط است. سیگنال‌های دودویی (باینری) می‌توانند فقط از طریق دو وضعیت، (1) (بالا) و یا (0) (پایین) (مثلاً کمپرسور تهویه خاموش یا روشن) منتقل شوند (کد باینری).
از طریق نسبت‌ها، کمیت‌های متغیر می‌توانند به صورت پیوسته منتقل شوند (مثلاً وضعیت سنسور پدال گاز). افزایش تبادل داده‌ها بین اجرای الکترونیکی در خودرو دیگر نمی‌تواند از طریق رابطهای معمولی انجام گیرد. پیچیدگی دسته سیم‌ها و اندازه کانکتورها امروزه فقط با مصرف بسیار زیاد و هزینه بسیار، قابل انجام است و خواسته‌ها از سیستم تبادل اطلاعات بین پردازنده‌ها نیز همچنان افزایش می‌یابد. در بعضی خودروها پردازنده‌ها با حدود 30 جزء تشکیل‌دهنده ارتباط دارند. این گستردگی و جامعیت با کابل‌کشی سنتی به شکل اقتصادی انجام‌پذیر نیست.

 

 

 



شکل 2-3 وضعیت معمولی انتقال اطلاعات.

 

انتقال داده‌ها به صورت CAN
مشکلات تعداد بسیار زیاد سیم‌ها در تبادل اطلاعات از طریق رابطهای معمولی می‌توانند با استفاده از سیستم‌های گذرگاه حل شوند. CAN یک سیستم گذرگاه است که به صورت ویژه برای خودروها طراحی شده است. داده‌ها به صورت سریال منتقل می‌شوند یعنی روی یک سیم اطلاعات پشت سر هم ارسال می‌گردند. وقتی که پردازنده‌های الکترونیکی یک رابط سیال CAN داشته باشند، می‌توانند داده‌ها را روی سیم‌های گذرگاه CAN ارسال و دریافت کنند.

 

 

 

 

 


حوزه‌های کاربرد
چهار حوزه کاربرد با خواسته‌های متفاوت برای CAN در خودرو وجود دارند:
استفاده از مولتی پلکس
استفاده از مولتی پلکس برای کاربرد کنترل و تنظیم اجزا در حوزه الکترونیک مربوط به راحتی سرنشینان و اتاق خودرو کاربرد دارد. مانند تنظیم تهویه مطبوع، قفل مرکزی و جابجایی و تنظیم صندلی‌ها. نرخ انتقال داده‌ها عموماً بین 10 کیلوبایت در ثانیه و 125 کیلوبایت در ثانیه هستند (CAN سرعت پایین).
کاربرد در ارتباط بی‌سیم و متحرک
در این کاربرد اجزایی مانند سیستم ناوبری، تلفنی یا سیستم صوتی با واحدهای نمایش و دسته کنترل با هم مرتبط می‌شوند. هدف این است که مسیرهای دستوری را تا حد امکان یکپارچه کرد. همچنین اطلاعات وضعیت را جمع‌بندی کرد تا انحراف راننده به حداقل برسد.
نرخ داده‌ها در این حوزه تا Kbit/s125 است: در این حالت انتقال مستقیم داده‌های صوتی و تصویری ممکن نیست.
کاربردهای عیب‌یابی
کاربردهای عیب‌یابی با استفاده از CAN این هدف را دارند که شبکه موجود را جهت عیب‌یابی پردازنده‌های متصل به کار ببرند. عیب‌یابی مرسوم امروزی از طریق کابل (ISO 9141) دیگر موردنیاز نیست. نرخ انتقال داده‌ها Kbit/s500 برنامه‌ریزی شده است.
کاربرد زمان واقعی یا همزمان (Real time)
این کاربردها که در آنها سیستم‌های الکتریکی مانند کنترل موتور، کنترل جعبه دنده و کنترل حرکت و پایداری خودرو (ESP) با یکدیگر شبکه می‌شوند، در خدمت تنظیم حرکت خودرو هستند.
ویژگی خاص آنها نرخ انتقال داده بین Kbit/s125 و Mbit/s 1 (CAN سرعت بالا برای انجام روش زمان واقعی) یا همزمان است. این قسمت به کاربردهای زمان واقعی اختصاص دارد.
جفت کردن پردازنده
در جفت کردن پردازنده‌ها سیستم‌های الکترونیکی مانند کنترل موتور، سیستم ضد قفل (ABS)، کنترل لغزش (ASR) و همچنین کنترل حرکت و پایداری خودرو (ESP)، کنترل الکترونیکی جعبه دنده و غیره از طریق رابط CAN با یکدیگر جفت می شوند. پردازنده‌ها در این حال به عنوان ایستگاه دارای شرایط یکسان از طریق ساختار گذرگاه خطی مرتبط هستند. این ساختار به نام Multi-Master شناخته می‌شوند. این سیستم دارای این مزیت است که سیستم باس در هنگام از کار افتادن یک ایستگاه برای سایر سیستم‌ها به طور کامل در دسترس است. در مقایسه با سایر چیدمان‌های لاجیک (منطقی) (مثل ساختار حلقه یا ستاره) در این حالت احتمال خرابی کل سیستم به شدت کاهش یافته است. در ساختارهای حلقه‌ای یا ستاره‌ای خرابی یکی از اعضاء و یا واحد مرکزی منجر به از کار افتادن کل سیستم می‌گردد.
نرخ‌های معمول در این سیستم بین حدود Kbit/s125 و Mbit/s1 قرار دارند. آنها باید آن قدر بالا باشند که رفتار زمان واقعی مورد انتظار تضمین شود. این یعنی اینکه مثلاً پردازنده موتور مقداری را که از بار موتور می‌خواند در چند میلی‌ثانیه به پردازنده جعبه دنده انتقال دهد.

شکل 13-4 وضعیت گذرگاه خطی اطلاعات.

 


آدرس‌دهی مربوط به محتوا
سیستم گذرگاه CAN تک‌تک ایستگاهها را آدرس‌دهی نمی‌کند، بلکه به هریک پیغام یک شناسه ثابت 11 بیتی (فرمت استاندارد برای خودروهای سواری) و یا 29 بیتی (فرمت گسترش یافته برای وسایل نقلیه سنگین) اختصاص می‌دهد. این شناسه محتوای پیام را مشخص می‌کند (مثلاً دور موتور). در یک پیام می‌توانند همچنین چند سیگنال با هم ارسال شوند (مثلاً وضعیت قرارگیری چند کلید).
یک ایستگاه، فقط داده‌هایی را استفاده می‌کند، که شناسنه متعلق به آن در فهرست پیام‌های قابل دریافتش وجود داشته باشند (آزمایش پذیرش پیام). از همه داده‌های دیگر به سادگی چشم‌پوشی می‌شود. این عملکرد می‌تواند توسط یک زیربنای ویژه CAN برآورده شود (Full-CAN) از طریق بار روی میکروکنترل کاهش می‌یابد. زیربنای اساسی CAN همه پیام‌ها را می‌بینند. سپس میکروکنترلر به محل‌های حافظه مهم دسترسی پیدا می‌کند.
آدرس‌دهی مربوط به محتوا این امکان را پدید می‌آورد که یک سیگنال به چندین ایستگاه ارسال شود، به این طریق که یک فرستنده سیگنال خود را مستقیماً و یا از طریق یک پردازنده روی شبکه گذرگاه ارسال می‌کند. آنجا سیگنال در دسترس همه گیرنده‌ها قرار دارد. به علاوه از آنجا که سیستم‌های بیشتری نیز به سیستم CAN موجود می‌توانند اضافه شوند، تعداد زیادی از انواع ابزارها می‌توانند اضافه شوند. در صورت که ECU یا پردازنده به اطلاعات بیشتری که در گذرگاه وجود دارند نیاز داشته باشد، تنها کاری که باید انجام دهد فراخوانی آن است.

 

ایستگاه 2 در حال فرستادن،
ایستگاه 1و4 در حال دریافت
داده ها

 

 

 

الگوریتم 2-3 آدرس دهی و فیلتر کردن پیام (بررسی دریافت).
ایستگاه 2 استفاده از اولین دریافت
(سیگنال در گذرگاه = سیگنال از
ایستگاه 2)
0- سطح تعادل
1- سطح مغلوب

 

 

 

نمودار 2-3 داوری رقم دودئی بوسیله رقم دودئی.

 

اولویت‌بندی
شناسه علاوه بر محتوای داده‌ها، همزمان اولویت پیام را در هنگام ارسال مشخص می‌کند. یک سیگنال که خیلی سریع‌ تغییر می‌کند (مثلاً دور موتور). باید به همان نسبت سریع‌تر ارسال شود به همین علت اولویت بالاتری را نسبت به سیگنالی که به نسبت کندتر تغییر می‌کند (مثلاً دمای موتور) دریافت می‌کند. در ادامه پیام‌ها براساس اهمیتشان نیز رتبه‌بندی می‌شوند (مثلاً عملکرد امنیت خودرو). پیام‌های دارای اولویت یکسان وجود ندارند.
توزیع گذرگاه بین پردازنده‌ها
وقتی که گذرگاه، آزاد و خالی است هر ایستگاه می‌تواند انتقال پیام‌ها را شروع کند. وقتی که چند ایستگاه همزمان شروع به ارسال کنند، در این صورت پیام دارای اولویت بالاتر تقدم می‌یابد، بدون اینکه اتلاف وقت یا داده‌ها به وجود آید (پروتکل بدون خرابی). این موضوع با استفاده از مفهوم بیت در حال استراحت (عدد منطقی 1) و حاکم (عدد منطقی 0)، که در آن پیام‌های حاکم یا مسلط بر پیام‌های دیگر غلبه دارند. فرستنده‌ها با پیام‌های با اولویت کمتر، به طور خودکار گیرنده می‌شوند و فرستادن پیام خود را به محض آزاد شدن مجدد گذرگاه تکرار می‌کنند. برای آنکه همه پیغام‌ها موقعیت ورود به گذرگاه را داشته باشند، سرعت باس باید با تعداد

 

ایستگاههای متناسب باشد. یک زمان سیکل باری سیگنال‌هایی که دائماً در حال تغییر هستند تعریف می‌شود (مثل

دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله گزارش کاراموزی رشته الکترونیک - کنترل الکترونیکی موتور دیزل