فایل هلپ

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فایل هلپ

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

تحقیق در مورد نکاتی که در تعمیر مانیتور باید توجه داشت 20 ص

اختصاصی از فایل هلپ تحقیق در مورد نکاتی که در تعمیر مانیتور باید توجه داشت 20 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 20

 

نکاتی که در تعمیر مانیتور باید توجه داشت

در تعمیر مانیتورها اصول کل برای تعمیرات تقریباً یکسان می باشد به جز دو یا سه مدل که کمی با بقیه متفاوت می باشد :

شایع ترین ایرادی که به تعمیرات می آید ایراد No Power می باشد .

مواقعی که مانیتور No Power است :

1- اولین کار گرفتن ولتاژ تغذیه 15V روی دیود D951

2-اگر ولتاژ 15V را 7-8V دیدی که ترانزیستور Q706 سوخته

3-اگر ولتاژ 15V را داشتیم ممکن است :

الف-IC401 معیوب باشد .

ب-IC302 خراب باشد .

4-اگر ولتاژ -15V صفر بود پس تغذیه خراب است .

اگر می خواهیم مطمئن شویم که IC302 خراب است یا سالم یک روش وجود دارد که :

* پین P702 که از Main به CPT وصل می شود را آزاد می کنیم . اگر مانیتور به حالت چشمکزن سبز و نارنجی درآمد مطمئن می شویم که IC302 خراب است .

* گاهی ممکن است ولتاژ 15V صفر باشد . که در این حالت :

1-اولین کار چک کردن فیوز می باشد .

2-اگر فیوز سالم بود ترانزیستور Q901 را تست می کنیم که به احتمال زیاد معیوب می‌باشد .

3-نکته مهم در رابطه با تغذیه اگر Q901 خراب باشد حتماً IC901 را خراب می کند (می‌سوزاند) یعنی اینکه Q901 به تنهایی خراب نمی شود .

4-ممکن است D900 (پل دیود) خراب باشد .

* روشی برای چک کردن پل دیود که خیلی مهم است و ما زود تر به نتیجه می رسیم اینکه پایه مخفی D900 را آزاد می کنیم و دو سر ولتمتر را به پایه اول و آخر می گیریم که حدوداً باید بالای 8/0 را نشان دهد در غیر این صورت اگر پایین 8/0 را نشاندهد پل دیود معیوب است .

* یکی دیگر از راهها که بتوان بفهمید پل دیود خراب است اینکه در مدار وقتی پل دیود خراب باشد مانیتور دچار سوزاندن فیوز می شود و در مانیتور امکان ندارد که پل دیود خراب باشد ولی فیوز سالم باشد .

ایراد دیگری که وجود دارد NoRaster می باشد . یعنی اینکه روشن می شود ولی رستر نداریم

مواقعی که مانیتور NoRaster است :

1-ممکن است IC701 معیوب باشد - این در صورتی امکان دارد که NoRaster با ولتاژهای صحیح مانیتور باشد .

2-ممکن است Main برد ترک داشته باشد .

3-ممکن است ZD902 خراب باشد .

4-ممکن است R809 خراب باشد .

5-اگر مانیتور NoRaster بود ما ولتاژ 40V را روی دیود D721 اندازه می گیریم اگر ولتاژ 40V بود ما Raster نداشتیم به احتمال خیلی زیاد لامپ تصویر معیوب باشد . در غیر این صورت ممکن است حتی F.B.T هم خراب باشد .

* در مواقعی هنگام تولید : اپراتوری که وظیفه مونتاژ اتصالات به عهدة اوست فراموش می کند که P701 (یا سیم یوک) را وصل کند در این مواقع مانیتور No Power می شود یعنی اینکه :

1-Q706 می سوزد

2-ممکن است C744,Q719 بسوزد .

مواقعی که مانیتور No Video است یعنی اینکه تصویر نداریم ولی رستر وجود دارد

No Video :

1-اکثر مواقعی که مانیتور No Video است ایراد از برد R.G.B (C.P.T) می باشد که به احتمال خیلی زیاد از IC303 می باشد .

2-ممکن است که در Main برد قطعه ای خوب قلع نگرفته باشد .


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد نکاتی که در تعمیر مانیتور باید توجه داشت 20 ص

کتاب اصول کارکرد و تعمیرات تجهیزات پزشکی

اختصاصی از فایل هلپ کتاب اصول کارکرد و تعمیرات تجهیزات پزشکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کتاب اصول کارکرد و تعمیرات تجهیزات پزشکی


کتاب اصول کارکرد و تعمیرات تجهیزات پزشکی

کتاب اصول کارکرد و تعمیرات تجهیزات پزشکی ، توضیحاتی کامل به انضمام تصاویر متعدد

قابل استفاده برای تمام افرادی که به هر نحوی با علم مهندسی پزشکی و مراکز تجهیزات پزشکی سر و کار دارند.

"مطالعه و یادگیری این کتاب برای تمامی افراد مذکور لازم و ضروری می باشد"

با مطالعه این کتاب به طور کاملا تخصصی با اصول کارکرد ، تعمیرات و نگهداری تجهیزات پزشکی آشنا خواهید شد

محتوی :

این کتاب به ترتیب شامل فصول زیر می باشد :

1. تجهیزات عمومی و رایج پزشکی 

2. تجهیزات آزمایشگاهی

3. تجهیزات دندانپزشکی

4. تجهیزات تصویربرداری پزشکی

5. تجهیزات کلینیکی و بیمارستانی 

6. واژه نامه

با فرمت پی دی اف و زبان فارسی روان (242 صفحه)


دانلود با لینک مستقیم


کتاب اصول کارکرد و تعمیرات تجهیزات پزشکی

کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو تعمیر کامل اتومبیل 89 ص

اختصاصی از فایل هلپ کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو تعمیر کامل اتومبیل 89 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 94

 

فهرست مطالب

عنوان صفحه

مقدمه آ

بخش اول : پیاده و سوار کردن قطعات موتور

کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور 1

آزمایش رینگ های پیستون 10

کلیات مربوط به بستن موتور 13

بستن میل لنگ و کپه های ثابت روی بلوک موتور 13

بستن پیستون ، گچن پین و شاتون 15

جا انداختن رینگها روی پیستون 16

جا انداختن پیستون و شاتون 17

بستن اویل پمپ به بلوک موتور 19

بستن فلایویل روی میل لنگ 19

بستن میل سوپاپ 20

بستن دینام واستارت بر روی موتور 24

بخش دوم : تعمیر سیلندر

سائیدگی سیلندر و علل آن 25

سنگ زدن یا پولیش موتور 30

بوش های سیلندر 34

تعمیر ترک های بلوک سیلندر 36

بخش سوم : تعمیر سوپاپ و سرسیلندر

عیب های سوپاپ 37

بخش چهارم : چرخ دنده های جلوی موتور و طرز تنظیم آنها

تایمینگ 41

بخش پنجم : تعمیر شاتون ، میل لنگ و یاتاقانها

کلیات مربوط به شاتون و گجن پین 48

سنگ زدن میل لنگ 61

یادآوری 68

ساختمان یاتاقان 71

علل صدمه دیدن یاتاقانها 76

بخش ششم : عیب یابی

کاهش کشش موتور 78

عواملی که در عمر موتور تاثیر دارند 83

بخش اوّل ـ پیاده و سوار کردن قطعات موتور (تعمیر اساسی)

1ـ کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور

پس از شستشوی قسمتهای مختلف موتور و خشک کردن آنها ، بایستی کلیة قطعات تراشکاری شده و یا تعویض شده بازدید گردد. هم چنین خلاصی ( لقی )قسمتهای مختلف موتور کنترل شده و با ارقام مندرج در کتاب راهنمای تعمیرات موتور اتومبیل مقایسه و تطبیق داده شود. در صورتی که کتاب راهنما در دسترس نباشد می توان ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را از تراشکار با تجربه پرسید و یاداشت نمود. لازم به یادآوری است که هر تعمیرکاری، بایستی ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را که به طور تجربی به دست آمده و بین تعمیرکاران معمول است در دفترچه ای یادداشت کرده ، و در صورت لزوم از آنها استفاده نماید. هم چنین در جدولهای 1و2مقدار سفتی پیچهای موتور با تورک متر ( آچار مدرّج )، نسبت به بزرگی و کوچکی آن ( قدرت موتور )و نسبت به قطر و جنس پیچ به طور نمونه ذکر شده است .

جدول1- مقدار سفتی پیچهای موتور را بر حسب پوند فیت نشان میدهد.

حداکثر قدرت موتور ( اسب بخار)

اجزاء موتور 50 80 110

پیچ های شاتون ها 24-26 25-35 40-45

پیچهای ثابت ها 55-60 75-80 80-85

پیچهای سیلندر 35-40 55-60 80-85

پیچهای فلایویل 25-28 35-40 80-85

پیچهای پایه های انگشتی سوپاپ 35-40 40-45 40ـ45

پیچ های مانیفلدها 20ـ22 22ـ24 24ـ26

جدول 2ـ مقدارسفتی پیچ ها بر حسب پوند ـ فیت نشان میدهد.

قطر پیچ ها 187/0 25/0 312/0 375/0 437/0 5/0 687/0 اینچ

جنس فلز پیچ ها 8/4 4/6 9/7 5/9 1/11 7/11 9/15 میلیمتر


دانلود با لینک مستقیم


کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو تعمیر کامل اتومبیل 89 ص

کارآموزی تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی 79 ص

اختصاصی از فایل هلپ کارآموزی تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی 79 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 167

 

آرامی

بسمه تعالی

مقدمه :

احتراق عبارت است از سوختن مخلوط سوخت و هوا در اطاقک احتراق و تبدیل آن به انرژی. این انرژی تولید شده ناشی از احتراق توسط پیستون و شاتون و میل لنگ به انرژی مکانیکی چرخشی تبدیل می شود تمامی این عملیات داخل محیطی که موتور نام دارد صورت می گیرد ( همچنین به عبارتی دگر در وسیلع ای که انرژی را از حالتی یا نوعی به حالت و نوع دیگر تبدیل می کند موتور نام دارد . ) بطورکل دو نوع موتور

1- بنزینی

2- دیزیلی

وجود دارد که ساختمان و عملکرد آنها با هم متفاوت بوده و دارای تفاوت های عمده ای از لحاظ نوع سوخت مصرفی ، نحوه احتراق ماده سوختنی ، نحوه مخلوط کردن سوخت و هوا مقدار نیرو و قدرت تولیدی و … می باشند احتراق در موتور بنزینی نیاز ضد ایجاد جرقه در داخل محفظه احتراق زمانی که مخلوط سوخت و هوای داخل آن به حد کافی فشرده شده اند می باشد این جرقه نیز به نوبه خود نیازمند قسمتهای مختلفی از قبیل باطری ، دینام . کوئل ، دلکو ، شمع می باشد همچنین در این موتورها ( موتور بنزینی) جهت مخلوط کردن هوا و بخار بنزین به یک دستگاه کاربراتور نام دارد نیاز داریم . اما نحوه احتراق در موتو دیزل به این شکل است که ابتدا تنها هوا در داخل سیلندر تا حد زیادی متراکم می شود بطوری که دمای آن تا حد بسیار زیادی بالا می رود وقتی که هوا کاملا فشرده شد سوخت توسط انژکتو ر با فشار زیاد بصورت ذرات بسیار ریزی داخل محفظه احتراق پاشیده می شود و دمای بسیار زیادی هوای داخل سیلندر را باعث احتراق سوخت می شود پس در موتور های انوع دوم به شمع و سایر قسمتهاییی که در بالا ذکر شد برای تولید جرقه نیازی نیست همچنین کاربراتور نیز در نوع دوم حذف می شود و یک انژکتور به همراه بارل و پلانجرجای تمامی این قسمتها را می گیرد .

پس از توضیحات کوتاهی که در مورد این موتو ارائه کدم با توجه به اینکه نوع موتورهای که در دوره کارآموزی مورد تعمیرقرار گرفتند از نوع اول ، یعنی بنزینی بود پس در این جزوه به تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی می پردازیم .

بطور کلی پیاده کردن قطعات موتور ممکن است بعلل مختلفی از قبیل شکستگی رینگها ، چسبیدن یاتاقاهای میل لنگ چسبیدن رینگ های پیستون ، کاهش کمپرس سیلندر ، سائیدگی رینگ های پیستون و سیلندر های موتور که به مرور بر اثر کارکرد کوتور پیش می آید . در اینصورت لازم است که قطعات موتور باز شده و تعمیر و تعویض گردند .

· مراحل کلی تعمیر موتور

· باز کردن قطعات موتور

باز کردن قطعات موتور :

پس از باز کردن موتور از رو شاسی اتومبیل و قرار دادن آن بر روی پایه مخصوص و یا بر روی میز کارک محسمتها زیر نیز بایستی بترتیب از موتور جدا گردد .

1- دینام یا آلترناتور را با باز کردن پیچ های آن ( معمولا سه عدد می باشد ) از موتو جدا نمود .

2- پیچ های استارت را باز و آنرا بیرون آورد .

3- در اغلب موتورها ،

4- واتر پمپ را بیرون آورد ( سعی گردد که واشر آن سالم از جای خود کنده شود ).

5- صفحه کلاچ و خورشیدی کلاچ (چدنی کلاچ ) را با بازکردن پیچ های اطراف آن از موتور جدا کرد .

6- پیچ های اطراف سینی جلو را باز ،

7- سینی و واشر آنرا در آورد . لازم بیاد آوری است که قبل از باز کردن پیچ های اطراف سینی ،

8- بایستی پیچ بزرگ سر میل لنگ را بوسیله دو پیچ گوشتی بزرگ یا بزرگ تایرلیور بیرون آورد (برای جلوگیری از حرکت میل لنگ ،

9- میتوان با قراردادن پیچ گوشتی روی دندانه های چرخ دندانه های چرخ دندانه های چرخ دندانه دار فلایویل ،

10- از حرکت آن جلوگیری بعمل آورد ).

توجه :

موقع باز کردن قطعات موتور ، باید دقت بیشتری شده و محل قطعهو طرز قرار گرفتن آنرا بخاطر سپرده یا یادداشت نمود تا در موقع بستن موتور ، کار بسهولت انجام گیرد . حتی بعضی نکات لازم را روی بر چچسب نوشته و به قطعه چسباند .

11- پس از جدا نمودن سینی جل و ،

12- لازم است که بعلامت های تایمینگ روی چرخ دنده ها ی میل لنگ و میل سوپاپ توجه نموده و از بودن آنها مطمئن شد . در غیر اینصورت باید روی هر دنده علامت گذاشـت.

سپس پیچ و واشر قفلی (واشر بر گردان ) سر چرخ دنده میل سوپاپ را باز کرده و با اهرم اگر در مکانیزم سوپاپ ها از زنجیر استفاده شده باشد . ابتدا خار زنجیر را بیرون کشیده و سپس زنجیر را در آورد . چرخ دنده میل سوپاپ نیز بایستی بروش فوق از موتور جدا گردد . ( در صورت وجود زنجیر سفت کن باید با باز کردن دو پیچ آنرا در آورده و زنجیر را آزاد نمود . )


دانلود با لینک مستقیم


کارآموزی تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی 79 ص

کسب درآمد میلیونی از تعمیر لامپ کم مصرف

اختصاصی از فایل هلپ کسب درآمد میلیونی از تعمیر لامپ کم مصرف دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کسب درآمد میلیونی از تعمیر لامپ کم مصرف


کسب درآمد میلیونی از تعمیر لامپ کم مصرف
 

 

 

 

 

کسب درآمد با تعمیر لامپ کم مصرف

تعمیر لامپ کم مصرف

با تعمیر لامپ میلیونر شوید!!!

 

توضیحات : تاکنون آموزش های زیادی به عنوان آموزش کسب درآمد پخش شده اما بسیاری از این آموزش های تقلبی و بدون استفاده می باشند .

آموزش معرفی شده توسط ما ، قبلا توسط بسیاری از سایت ها با قیمت های مختلف فروخته شده است اما محصولی که ما عرضه می کنیم متفاوت و بسیار کامل تر می باشد .

تعمیر لامپ کم مصرف


 تعمیر لامپ کم مصرف

 

به راحتی در خانه کسب درآمد کنید

 

 

 

امروزه سوختگی لامپ کم مصرف به علت نوسانات و کوتاهی عمر برخی از لامپ ها به علت کمی کیفیت بیش از گذشته شده است. همچنین استفاده از اینگونه لامپ ها در منازل و ادارات و کارخانجات بعلت کم مصرف بودن بسیار شده است.

 

((ماهیانه ۲ میلیون درآمد با یادگیری شغل زیر))

بر خلاف سایتهای مشابه؛ ما آموزش تعمیر را به

راحت ترین شکل ممکن ، بدون پیچیدگی و

همراه با فیلم و کتاب آموزشی برایتان توضیح

داده ایم..

 

 

آموزشی بسیار کاربردی و متناسب با نیاز جامعه و کارجویان

کتاب آموزش کامل و تضمینی تعمیر انواع لامپ کم مصرف با تصاویر گام به گام مراحل آموزش و با ساده ترین زبان ممکن ، برای یادگیری عموم مردم فقط و فقط در عرض ۲ ساعت

(با آموزشهای پیچیده در سایتهای دیگر،هرگز یک تعمیرکار لامپ نخواهید شد !!)

 

شغل کامل

دستمزدی بسیار بالا

بدون نیاز به اجاره مغازه

بدون نیاز به سرمایه اولیه

بدون نیاز به تحصیلات دانشگاهی

بدون نیاز به ابزار گران قیمت

بدون نیاز به تخصص در برق و الکترونیک

 

قیمت تعمیر هر لامپ بر حسب وات را هم میتوانید مشاهده کنید(کمی تأمل کنید):

 

 تعمیر کم مصرف ۲۰۰ وات ۲۵،۰۰۰ تومان — تعمیر کم مصرف ۱۵۰ وات ۲۰،۰۰۰ تومان

تعمیر کم مصرف ۱۰۵ وات ۱۷،۰۰۰ تومان  — تعمیر کم مصرف ۹۰ وات   ۱۳،۰۰۰ تومان

 تعمیر کم مصرف ۷۰ وات ۱۰،۰۰۰ تومان   — تعمیر کم مصرف ۶۰ وات   ۸۰۰۰ تومان

تعمیر کم مصرف ۵۰ وات ۶۰۰۰ تومان       — تعمیر کم مصرف ۴۰ وات   ۵۰۰۰ تومان

تعمیر کم مصرف ۳۲ وات ۳۵۰۰ تومان       — تعمیر کم مصرف ۲۵ وات   ۳۰۰۰ تومان

 

 

 


دانلود با لینک مستقیم


کسب درآمد میلیونی از تعمیر لامپ کم مصرف