تحقیق درباره شبکه هوایی برق

اختصاصی از فایل هلپ تحقیق درباره شبکه هوایی برق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 86

اندازه گیری خطوط هواییاین سیستم جهت اندازه گیری نقاطی از خط هوایی که دچار تغییر امپدانس گشته بعنوان مثال اتصال کوتاه Short ، پارگی Break ، نشت Leakage و غیره کاربرد دارد که با قطع انرژی الکتریکی خط میتوان به آن نقاط دسترسی پیدا کرد . بهره برداری از این سیستم عیب یابی در روی خطوط هوایی با هر سطح ولتاژی که خط داشته باشد قابل اجرا بوده که مهمترین ویژگی آن حصول اطمینان از سلامتی خط به منظور اجتناب از خطر ایجاد حادثه برق گرفتگی و خطر برگشت امواج و قطع مجدد فیدر قبل از برقدار شدن دوباره خط میباشد .

کارآیی دستگاهاساس کار اندازه گیری بعهده دستگاه رفلکتور TELEFLEX-M بوده که از طریق یک سیستم ارسال کننده مخصوص SPECIAL TRASFERSYS که رفلکتور را به خط متصل می کند می تواند کار عیب یابی روی خط را انجام دهد . این دستگاه مجهز به قابلیت های زیر است : 1-     کنترل بسیار ساده عملیات 2-     وضوح بسیار خوب منحنی در طولهای کم و خیلی زیاد هوایی 3-     مجهز به رنجهای دینامیکی و سیگنالی بسیار گسترده 4-     صفحه نمایش منحنی ، رنگی در ابعاد بزرگ و از نوع TFT-DISPLAY 5-     امکان مقایسه منحنی فازها با هم ( فاز سالم بعنوان مبناء و فاز معیوب جهت عیب یابی ) از طریق صفحه نمایش و سیستم بانک اطلاعاتی بصورت همزمان 6-     حافظه داخلی برای ضبط 35 منحنی به اضافه آماده سازی جهت اطلاعات بیشتر ADDITIONAL SET-UP به گونه ای که پس از خاموش کردن دستگاه هیچگونه اطلاعاتی از روی دستگاه پاک نخواهد شد . 7-     درگاه مخصوص جهت اتصال رفلکتور به رایانه و چاپگر

ویژگیهای رفلکتورکلیه ویژگیهای این رفلکتور در دفترچه بهره برداری از آن بطور کامل ذکر شده است

اندازه گیری بطریق استفاده استاندارد از رفلکتور در اندازه گیری استاندارد حداکثر طول قابل اندازه گیری با رفلکتور 306 کیلومتر است در زمانی که مقدار نصف سرعت انتشار موج عدد V/2=149/9 متر برمیکرومتر ثانیه انتخاب شده باشد . در این حالت دامنه ولتاژ پالس خروجی 40 ولت پیک توپیک Vpp و عرض پالس آن 5 میکرو ثانیه است .

اندازه گیری مسافت های خیلی طولانی ( غیر استاندارد ) در اندازه گیری غیر استاندارد ، حداکثر طول قابل اندازه گیری 1000 کیلومتر بوده که در این حالت نصف عدد سرعت انتشار موج V/2= 149/9 متر بر میکروثانیه و دامنه ولتاژ خروجی 1500 ولت پیک توپیک Vpp در مقاومت 300 اهم و توان مصرفی دستگاه مولد 5 کیلو وات و عرض پالس 14 میکروثانیه است . در این وضعیت اندازه گیری سیستم مجهز به فیلترهای 100 و 300 کیلوهرتز و 1 مگا هرتز بوده که می تواند سبب تضعیف نویزهای شدید در موقع اندازه گیری شود . توجه داشته باشید در هر روش اندازه گیری ( استاندارد یا غیر استاندارد ) رفلکتور مدل M نقش اصلی را بعهده دارد که میتواند در محل آزمایش با اتصال به لوازم جانبی آن کار تست و عیب یابی خط را انجام دهد . مراحل اندازه گیری می تواند روی یک فاز یا هر یک از سه فاز انجام شود ، ولی چنانچه تمایل داشته باشیم کار آزمایش روی هر سه فازرا همزمان انجام دهیم ، جهت هر فاز یک سیستم ارسال کننده مجزا مورد نیاز خواهد بود

تاثیر صائقه بر شبکه های برق:

از زمانهای بسیار قدیم بشر با آهن ربا های طبیعی آشنا بوده ، نیروهای جاذبه و دافعه بین قطعات مختلف این آهن ربا ها و نیز بین آنها و سایر قطعات آهنی را می شناخته است . اما تا حدود 200 سال قبل تحلیل صحیح و دقیقی از رفتار اجسام مغناطیسی ارائه نشده بود و به همین دلیل استفاده چندانی از این پدیده انجام نمی شد . در سال 1819 میلادی یک دانشمند دانمارکی به نام اورستد متوجه شد هنگام عبور جریان برق از یک سیم ، چنانچه در مجاورت آن قطب نمایی قرار دهیم ، عقربه قطب نما ( که از جنس آهن ربای طبیعی است ) منحرف می گردد . این تجربه نشان داد که جریان برق نیز مانن آهن ربای طبیعی در اطراف خود یک میدان مغناطیسی ایجاد می کند که شدت آن بستگی به شدت جریان دارد عکس العمل آرمیچر: عواملی که در حالت بارداری دینامو باعث تغییر نیروی الکتروموتوری آرمیچر می باشد عکس العمل آرمیچر نامیده می شود و مهمترین آنها به شرح زیر است: 1- عکس العمل القا شونده که باعث افت ولتاژ در مقاومت سیم پیچ آرمیچر می شود در حالت ژنراتور V=E-RI و در حالت موتور V=E+RI می باشد 0E نیروی الکتروموتوری تولید شده و V ولتاژ دو سر آرمیچر و RI افت ولتاژ آرمیچر می باشد0 2- عکس العمل مغناطیسی که باعث نیروی الکتروموتوری و فوران می گردد و به دو دسته تقسیم می شود0 الف: عکس العمل عرضی ب: عکس العمل طولی الف: عکس العمل عرضی میدان مغناطیسی یک ماشین ، توسط سیم پیچ تحریک تامین می گردد 0 در یک ماشین باردار ، جریانی که از سیم پیچ های آرمیچر می گذرد نیز تولید میدان مغناطیسی می نماید و این میدان روی میدان اصلی اثر نموده و با عث ایجاد خطوط میدان تحریک می شود . آرمیچر که از سیم پیچ های آن جریان می گذرد میدانی به وجود می آورد که محور آن بر محور جاروبکها منطبق است0 وجود میدان آرمیچر سبب

تحقیق درمورد آشنایی با تجهیزات مورد استفاده در خطوط انتقال 25 ص

اختصاصی از فایل هلپ تحقیق درمورد آشنایی با تجهیزات مورد استفاده در خطوط انتقال 25 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 26

آشنایی با تجهیزات مورد استفاده در خطوط انتقال

1-2- کلیات:

برج ها یکی از اجزاء اصلی خطوط انتقال نیرو می باشد ، که در برق رسانی نقش مهمی را ایفا می کنند . برج ها ضمن اینکه نگهداری هادی ها را در فاصله معینی از زمین بعهده دارد ، باید قادر باشد در بد ترین شرایط محیطی و جوی تحمل نیرو های مکانیکی وارده بر خود را دارا باشد . برج های خطوط انتقال و توزیع نیرو را می توان با شکل ها و جنس های مختلفی ساخت که نوع متداول آنها چوبی ، بتونی و فولادی می باشد که ذیلاً به چند مورد آنها اشاره می گردد.

2-2- انواع پایه های خطوط انتقال نیرو

برج ها یا پایه های خطوط انتقال نیرو از انواع مختلفی چه از نظر شکل ظاهری و چه از نظرجنس ساخته می شود . اما به هر حال مستقل از نوع یا جنس باید دارای ویژگی های زیر نیز باشند.

تحمل کافی در مقابل نیروهای مکانیکی داشته باشد

باید دارای وزن مناسب باشند

هزینه ها تعمیرات آن کم باشند

باید دارای عمر مناسب با توجه به شرایط محیطی منطقه باشد

شرایط مناسب از نظر فنی و اقتصادی داشته باشد

و.......

برای یاد آوری با چند نوع پایه ها اشاره می کنیم

تیر های چوبی

این پایه ها معمولاً از چوب خشک درختان مقاوم ساخته می شود و برای جلوگیری از وسیدگی با مواد شیمیایی خاصی پخته یا اشباح می شوند.

مزایا:

انعطاف پذیری در مقابل تغییرات درجه حرارت محیط

ارزانی و آماده بودن

پایین بودن وزن آنها در مقایسه با سایر انواع پایه ها

سهولت حمل و نقل و جابجایی

سهولت نصب و در نتیجه کاهش زمان احداث

نیاز به فنداسیون کمتر و ارزانتر

دارا بودن خاصیت کمتر و ارزانتر

معایب:

عمر کمتر در مقایسه با سایر انواع تیرها و برج ها

تحمل کمتر در مقابل بار مکانیکی

عدم امکان استفاده در اسپن های طولانی

ضعیف بودن در مقابل آتش سوزی

دارای ضعف در مقابل تخریب عمدی

محدودیت ارتفاع تیر و در نتیجه عدم بکار گیری آنها در اسپن های طویل

تیر های بتونی:

تیر های ساخته شده از بتون مسلح یکی از دیگر انواع تیرهای هستند که در ستوح ولتاژ مختلف حتی در سطح ولتاژ 230 کیلوولت نیز مورد استفاده قرار گرفته اند.

مزایا:

دارای مقاومت مکانیکی نسبی بالا

دارای عمر بالا به خصوص در مناطق که دارای آلودگی و رطوبت کم می باشد

امکان تهیه و ساخت آن در اکثر نقاط کشور

امکان استفاده آنها در اسپن های متوسط

دارای قیمت مناسب در مقایسه با تیر های چوبی

معایب:

وزن آنها زیاد است

هزینه حمل و نقل آنها بیشتر است

در مقایسه با پایه های چوبی هزینه های نصب آنها بالا است

در مقایسه با پایه های چوبی هزینه نصب بالا می باشد

در مقایسه با تیرهای چوبی نیاز به فونداسیون بیشتری دارند

در مناطق خورنده حتمال خوردگی و تخریب بتون و میله گرد داخل آن وجود دارد

محدودیت ارتفاع به دلیل محدود نگهداشتن وزن

تیر های فولادی

مزایا:

پذیرش نیروهای مکانیکی بیشتر

دارا بودن عمر بیشتر

امکان حمل و نقل و نصی آسان

دارای زیبایی ظاهری بیشتر

دارای پهنای باند کمتر

طرح کنترل آلودگی صوتی در خطوط صافکاری سال بدنه سازی شرکت ایران خودرو 17 ص

اختصاصی از فایل هلپ طرح کنترل آلودگی صوتی در خطوط صافکاری سال بدنه سازی شرکت ایران خودرو 17 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 17

طرح کنترل آلودگی صوتی در خطوط صافکاری سالن بدنه سازی شرکت ایران خودرو

با توجه به وجود نویز آزار دهنده در خطوط کانوایر صافکاری در اثر عملیات سنگ زنی و چکش کاری دستی توسط اپراتور و به منظور بهبود وضعیت ارگونومی از نظر شرایط محیطی و با توجه به آمار آسیبهای شنوایی و گزارشات صدا سنجی در سالن های مشابه، تصمیم به بررسی و کاهش آلودگی صوتی در محدوده خطوط فوق الذکر اتخاذ گردید.

روش تحقیق عبارتست از:

اندازه گیری صدا و آنالیز فرکانسی آن.

انتخاب مواد جاذب صوت با توجه به آزمایشات تعیین ضرب جذب.

محاسبه ضریب جذب دیواره های موجود.

بررسی نحوه افزایش سطوح جذبی دیواره ها .

یافته های این تحقیق نشان داد که:

میزان تراز فشار صوتی در فاصله 5/1 متری از بدنه در حال صافکاری بین 100 تا 105 دسی بل قرار دارد و همچنین آنالیز فرکانسی اکتاوباند مشخص نمود که تراز بشار صوت در محدوده فرکانسی 500 تا 8000 هر تز به میزان 10 دسی بل بالاتر از حد مجاز (85 دسی بل) قرار دارد.

ماده جاذب، تایل اکوستیک با ضریب جذب متوسط 79/0 شامل دو لایه فوم پلی اورتان، پانل پشم سنگ و رویه MDF انتخاب گردید.

میزان سطح جذبی دیواره های موجود قبل از اعمال تغییرات برابر526/71 سابین متر مربع محاسبه شد.

افزایش سطح جذبی دیواره ها از طریق کاهش سطح شیشه خور و دوجداره نمودن آنها و مچنین ایجاد دیواره فوقانی با زاویه 45 درجه انجام گردید.

مقدمه و اهداف:

با توجه به اینکه یکی از معضلات اساسی بهداشتی صنایع کشور خصوصا صنایع فلزی مساله سر و صدا (Noise ) می باشد و با در نظر گرفتن تاثیرات و عوارض مخرب آن روی سیستم شنوایی و سایر اندامها تصمیم به اجرای طرح کنترل و کاهش صدا در خطوط صافکاری شرکت ایران خودرو گرفته شد.

بر اساس اندازه گیری و ارزشیابی (Noise ) در خطوط کانوایر صافکاری محصولات پژو 405 و 206 و سمند در سالن بدنه سازی شماره 2 مشخص گردید که در خطوط مذکور فرآیندهای سنگ زنی و چکش کاری دستی توسط کارگران در طول خط انجام می گیرد. در اثر اجرای این فرآیندها محیط کار دارای‌ (Noise ) آزار دهنده می باشد که آ نالیز فرکانسی و صداسنجی انجام شده در خط صافکاری مشخص نمود که در فاصله 5/1 متری از اطراف بدنه در حال صافکاری تراز فشار صوتی (SPLA ) بین 100 تا 105 دسی بل قرار دارد که بطور متوسط 20 دسی بل از حد مجاز قابل قبول بالاتر است. همچنین آنالیز فرکانسی اکتاوباند مشخص نمود که تراز فشار صوت در محدود فرکانس 500 تا 8000 هر تز بطور متوسط 10 دسی بل بالاتر از حد مجاز قرار دارد.

از نکات حائز اهمیت این طرح عدم اجرای طرح مشابه در دیگر سالنهای شرکت ایران خودرو می باشد.

روش انجام کار:

با شناخت سر و صدای خطوط صافکاری و با توجه به ویژگیها و مشخصات فضای خطوط کانوایر صافکارسی سالن بدنه سازی شماره 2 پیشنهاد ایجاد سطوح جاذب در اطراف خط صافکاری مطرح گردید تا از بازتابهای صوتی در خط صافکاری کاسته شده و با ایجاد یک دیوار ترکیبی (جاذب – مانع) ضمن کاهش بازتابها از انتقال نویز به دیگر نقاط کارگاه جلوگیری شود. از نظر تئوری، طرح پیشنهادی یکی از روشهای Passive Noise Control می باشد که همان کنترل سر و صدا در مسیر انتشار می باشد.

در خط صافکاری امواج صوتی منتشر شده به قسمتهای مختلف محیط برخورد کرده، بازتاب پیدا می کنند که در این طرح با استفاده از مواد جاذب بازتاب صدا کنترل می گردد. همچنین با ترکیب دیوار جاذب با موانع صوتی از عبور سر و صدا از یک نقطه به محیط مجاور جلوگیری می گردد که در واقع موثر ترین راه کنترل صدا در مسیر انتشار، استفاده توام جاذب و مانع صوتی است.

در وضعیت موجود دیوار جداکننده خط صافکاری از جنس فلز و شیشه است که نقش بازتاب دهنده امواج را دارد. این دیواره به ارتفاع حدود 250 سانتیمتر است که ارتفاع قسمت فلزی (پائینی) 120 سانتیمتر و ارتفاع قسمت شیشه (بالائی) حدود 130 سانتیمتر است. طرح شامل حذف سطوح فلزی دیواره و جایگزینی آن با یک جاذب فیبری مناسب و اصلاح قسمت شیشه ای دیوار است.

عملیات تولیدی در خط صافکاری سبب تولید نویز با فرکانس بالا می شود که برای تمام افراد خط ایجاد مزاحمت می کند. لذا طرح استفاده از پانل پشم سنگ به ضخامت 8 سانتیمتر با چگالی 80 کیلوگرم بر متر مکعب پیشنهاد گردیده که این جاذب فیبری صدا دارای مشخصات زیر است:

1. تا دمای 850 در جه سانتیگراد مقاومت دائم دارد و در مقابل شعله آتش مقاوم است.

2. ضریب رسانایی عایق پشم سنگ 03/0 کیلوکالری بر متر درجه سانتی گراد ساعت می باشد.

3. پشم سنگ از نظر شیمیایی خنثی بوده لذا باعث خوردگی سطح فلز نمی شود.

4.پشم سنگ به دست آسیب نرسانده و متداولترین نوع عایق بدون عارضه جانبی است.

به منظور کنترل سر وصدای خط کانوایر صافکاری سالن شاتل در کنار خط کانوایر ایجاد دیوار ترکیبی جاذب و مانع سر و صدا ضروری بنظر می رسد. این دیواره از مواد زیر به ترتیب از خارج به داخل ساخته می شود:

الف) پوشش خارجی دیواره ورق شادولاین

ب) دو لایه پلی اورتان به ضخامت 2 میلی متر

با توجه به موارد ذکر شده لازم است تا بهترین روش جهت کنترل صدا اجرا شود. اینرو روشهای زیر مورد اجرا قرار گرفتند.

حذف مولد صدا: نظر به ماهیت غملیات صافکاری و لزوم استفاده از ابزارهای بادی عملاً امکان حذف یا تغییر ابزار وجود ندارد. لذا این روش منتفی می باشد.

افزایش ظرفیت انتقال توان خطوط هوائی با استفاده از خطوط چند فاز

اختصاصی از فایل هلپ افزایش ظرفیت انتقال توان خطوط هوائی با استفاده از خطوط چند فاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 3

افزایش ظرفیت انتقال توان خطوط هوائی با استفاده از خطوط چند فاز

منبع:موسسه PTI   ۱۳۸۶/۱۲/۰۷

ایده افزایش ظرفیت انتقال توان خطوط هوائی توسط بیش از 3 فاز، مدتی است که مورد توجه قرار گرفته است . تحقیقات انجام گرفته توسط PTI با ساخت و احداث نمونه اولیه خط انتقال 6 و 12 فاز و آزمایش آن نشان داده که چنین امری امکان پذیر است

 ایده افزایش ظرفیت انتقال توان خطوط هوائی توسط بیش از 3 فاز، مدتی است که مورد توجه قرار گرفته است . تحقیقات انجام گرفته توسط PTI با ساخت و احداث نمونه اولیه خط انتقال 6 و 12 فاز و آزمایش آن نشان داده که چنین امری امکان پذیر است. این خطوط، برقرار شده و از نظر الکتریکی مورد آزمایش قرار گرفته اند . همچنین آزمایش های مکانیکی، طراحی سازها و زنجیره مقره ها نیز برای آنها انجام گرفته است . این پروژه در سال 1987 بطور کامل به انجام رسیده است . پس از آنکه خبر انجام این پروژه منتشر شد، سه سوال در ذهن ناظران بوجود آورد :

1-  چگونه می توان برای سیستم انتقالی که در حال بهره برداری است ، بطور موفقیت آمیز این افزایش فاز را انجام داد ؟

2- آیا رله های حفاظتی موجود قابل استفاده و مطمئن هستند ؟

3- آیا می توان پست ها را بگونه ای طراحی کرد که سازگار با خطوط انتقال با فازهای متعدد باشند ؟

به این سه سوال با تبدیل یک خط دو مداره KV 115 به 6 فاز KV93 و بهره برداری از آن برای مدت 3 سال در سیستم گاز و برق ایالتی نیویورک (NYSEG ) نزدیک Binghamton پاسخ مثبت داده شده است.

علاوه بر NYSEG ، سایر مراکز مانند مرکز تحقیقات انرژی الکتریکی امپایراستیت، دپارتمان انرژی آمریکا، سازمان توسعه وتحقیقات انرژی ایالتی نیویورک و انستیتو تحقیقات توان الکتریکی (EPRI ) حمایت از این طرح را بر عهده داشتند.

همانطور که پیش بینی می شد خط انتقال 6 فاز که بعنوان قسمتی از سیستم انتقال بکار برده شد ، ثابت کرد که خط 6 فاز می تواند بطور موفقیت آمیزی به سیستم قدرت اضافه شود . رله های حفاظتی ابتدا توسط شبیه ساز و سپس با انواع خطاها در سطح ولتاژ پایین آزمایش شدند . وقوع دو خطا بطور طبیعی در طول مدت آزمایش نیز مناسب بودن عملکرد رله ها را ثابت کرد . پست هایی که در دو سر خط واقع شده بودند یکی دارای فضای محدود بود که در طراحی بگونه ای تنظیم شد تا فضای مناسب در اختیار قرار گیرد و دیگری دارای فضای کافی بود که انعطاف پذیری بیشتری را برای طراحی فراهم می کرد . پیش از احداث پستها، باید ملاحظات مربوط به پیچیدگی بیشتر سیستم با فاز زیادتر را در نظر گرفت .

خط احداث شده آزمایشی، علاوه بر اینکه به سه سوال فوق پاسخ می دهد، صحت پیش بینی های ما در مورد نویزهای صوتی و رادیویی، میدانهای الکتریکی و مغناطیسی و پارامترهای کاری مدار را نیز نشان میدهد . علاوه بر آن نشان میدهد که ارتقاء موفقیت آمیز سطح ولتاژ در یک خط موجود با سازه دو مداره باعث افزایش 40 درصدی ولتاژ فاز به زمین میشود. سه دکل تغییر داده شده و بصورت کمپکت درآمده اند تا امکان استفاده از خطوط 6 فاز در طراحی خطوط هوائی کمپکت بوجود آید. اسپیسرهای عایقی بین فازی طراحی شده اند که با استفاده از آنها می توان در فواصل طولانی ساختار فشرده خط را حفظ کرد .

تعمیرات خط گرم، یکی از معضلات خطوط کمپکت هوایی هستند . فرایند تعمیرات خط گرم نیز توسعه داده شده و مورد آزمایش قرار گرفته است . فعالیت هایی که در زمینه تعمیر و نگهداری انجام گرفته شامل تعویض یک مقره در یکی از سازه های خط کمپکت و نیز تعویض یکی از اسپیسرهای بین فازی در وسط اسپن می باشد .

داده های بدست آمده از این پروژه ، مبنای تجزیه و تحلیل های اقتصادی قرار گرفته است. این مطالعات نشان دهنده فایده اقتصادی ارتقای ولتاژ خطوط دو مداره موجود است. یک نقطه سر به سر میان صرفه جوئی ناشی از افزایش ولتاژ خط و افزایش هزینه پستها وجود دارد. برای احداث یک خط جدید هنگامی که محدودیت فضا عامل مهمی است، هزینه بیشتر خطوط 6 فاز برای انتقال توان بالاتر در یک حریم محدود انتخاب جذابی محسوب میشود.

شکل شماره (1) : نمایی از خطوط کمپکت 6 و 12 فاز

استفاده از خطوط با تعداد فاز بیشتر پاسخ تمامی مشکلات خطوط انتقال نیست ، اما در شرائطی که خطوط انتقال از سوی فاکتورهای متعددی از جمله محدودیت فضا تحت فشار هستند ، روش مفیدی است.

منبع:موسسه  PTI

  آدرس : http://www.pti-us.com

آیین نامه ایمنی کار روی خطوط و تجهیزات برق دار

اختصاصی از فایل هلپ آیین نامه ایمنی کار روی خطوط و تجهیزات برق دار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل حاوی آیین نامه ایمنی کار روی خطوط و تجهیزات برق دار می باشد که به صورت فرمت PDF در 15 صفحه در اختیار شما عزیزان قرار گرفته است، در صورت تمایل می توانید این محصول را از فروشگاه خریداری و دانلود نمایید.

فهرست
مقدمه
کلیات
ابزار و لوازم ایمنی
تجهیزات مکانیک
برقراری اتصال زمین تجهیزات و خطوط برای حفاظت افراد
خطوط هوایی

تصویر محیط برنامه