پاورپوینت درباره سیستمهای خرید انبارداری وتوزیع 29 اسلاید

اختصاصی از فایل هلپ پاورپوینت درباره سیستمهای خرید انبارداری وتوزیع 29 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : پاورپوینت

نوع فایل :  .ppt ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد اسلاید : 29 اسلاید

---

 قسمتی از متن .ppt : 

موضوعات درس سیستمهای خرید انبارداری وتوزیع

کلیات وتاریخچه سیستم

اصول خرید عاقلانه(مدیریت خرید1)

روشهای خرید(مدیریت خرید2)

مدیریت مذاکره

جنبه های حقوقی قراردادهای خرید

روش های پرداخت خرید خارجی

شیوه های پرداخت الکترونیکی

روش های انتقال کالا

روش ها وشرایط بیمه ای

ارزونوسانات نرخ ارزدرتجارت

تجارت متقابل

اصول استاندارد

سریهای استاندارد

اصول وموازین گمرکی(ترخیص)

اصطلاحات گمرکی

الف : مدیریت خرید

موضوعات درس سیستمهای خرید انبارداری وتوزیع

اصول انبارداری

طبقه بندی کالا درانبار

کدگذاری وسیستم اطلاعاتی انبار

بارکد

حفاظت وایمنی درانبار

ارزیابی موجودیهای انبار

کنترل موجودیهای انبار

طراحی وکنترل فرمها ونمونه ها

تهیه مواد وقطعات یدکی

ب : مدیریت انبارداری

موضوعات درس سیستمهای خرید انبارداری وتوزیع

مدیریت کانالها و شبکه های توزیع

روشهای توزیع کالا درایران قبل وبعدازانقلاب

توزیع فیزیکی کالا درایران قبل وبعد ازانقلاب

نقش تبلیغات درتوزیع وفروش محصول

نقش بسته بندی درتوزیع وفروش محصول

سازمان تجارت جهانی (WTO)

بازار مشترک اروپا

بازار مشترک کشورهای اسلامی

سازمان همکاری اقتصادی (ASEAN)

ج : مدیریت توزیع

اصول خرید عاقلانه(مدیریت خرید1)

تبادل سیستماتیک اطلاعات وارتباطات بخش خرید

تعریف مدیریت خرید

اصول خرید عاقلانه

اهداف بخش خرید

ارتباط بخش خرید با سایربخشها

مقدمه

خرید واهمیت آن

بخش خرید ومدیریت خرید

خرید به عنوان تدارکات ونقش سیستماتیک آن

روند سیستمی درتهیه مواد اولیه

موضوعات

منابع

1- مدیریت خرید دکتر رضا مهربان ازنشر البرز

2- سیستمهای خرید وانبارداری دکترروستا انتشارات سمت

3- سیستمهای خرید وانبارداری دکتر انواری رستمی از نشرطراحان

پاورپوبنت درمورد تاریخچه سیستمهای عامل os history 11 اسلاید

اختصاصی از فایل هلپ پاورپوبنت درمورد تاریخچه سیستمهای عامل os history 11 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دسته بندی : پاورپوینت 

نوع فایل:  ppt _ pptx

( قابلیت ویرایش )

---

 قسمتی از اسلاید پاورپوینت : 

تعداد اسلاید : 11 صفحه

تاریخچه سیستمهای عامل (os history) اولین digital / computer توسط (1792-1871)charles babbage طراحی شد.
کامپیوتری که او ساخت موتور تحلی لی (Analytical Engine) نام داشت .
اگر چه بانج بیشتر عمر و ثروت خود را صرف ساختن موتور تحلیلی کرد ولی به نتیجه دلخواه و مطلوب خود نرسید زیرا او فقط از مکانیک محض استفاده می کرد .
و فن آوری آن دوران امکان تولید چرخها و چرخ دنده هایی با دقت و ظرافت مورد نیاز وی را نداشت . نسل اول _(55-1945) : لامپهای خلا و تخته مدارهای سوراخدار در دهه 40 کامپیوترهایی با استفاده از لامپهای خلا بوجود آمد.
اندازه این ماشینها بسیار بزرگ بود و به همراه دهها هزار لامپ خلا داخل اتاقها را پر می کرد ، اما از ارزانترین کامپیوترهای شخصی امروزی کندتر کارمی کرد.
- کلیه عملیات به زبان ماشین بود( زبانهای برنامه سازی شناخته شده بود) - نسل بدون سیستم عامل ( هیچ کس نامی از سیستم عامل نشنیده بود) - برنامه نویس برای کار با ماشین ابتدا وقت رزرو میکرد ، سپس سروقت معین به اتاق ماشین وارد می شد و تخته مدار سوراخدار خود را در ماشین قرار می داد و ساعاتی را منتظر می ماند به این امید که هیچ یک از چند هزار (مثلا 2000 ) لامپ خلا در طی اجرای برنامه نسوزد.
- برنامه ها برای محاسبات عددی معمولی مانند تهیه جداول - یک عده از مردم تمامی مراحل طراحی ساخت برنامه نویسی استفاده و نگهداری یک ماشین را بر عهده داشتند نسل دوم :( 65-1955) ترانزیستور(batch) ظهور ترانزیستور در اواسط دهه 1950 یک انقلاب بنیادین بود حجم کامپیوترها کوچک شد و قابلیت اطمینان آنها بالا رفت لذا سازندگان می توانستند کامپیوترها را تولید کرده و به مشتریها بفروشند.- متخصصین طراحی ساخت برنامه نویسی، تعمیر و نگهداری و اپراتوری از یکدیگر تفکیک شدند.- هزینه این ماشینها حدود چند میلیون دلار بود.برای اجرای یک job(کار) ( مثلا یک برنامه یا یک مجموعه از برنامه ها ) یک برنامه نویس خود را برروی یک کاغذ می نوشت ( به زبان فرترن یا اسمبلی ) سپس

  متن بالا فقط قسمتی از اسلاید پاورپوینت میباشد،شما بعد از پرداخت آنلاین ، فایل کامل را فورا دانلود نمایید 

---

  لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود پاورپوینت:  توجه فرمایید.

• در این مطلب، متن اسلاید های اولیه قرار داده شده است.
• به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در پاورپوینت وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید
• پس از پرداخت هزینه ،ارسال آنی پاورپوینت خرید شده ، به ادرس ایمیل شما و لینک دانلود فایل برای شما نمایش داده خواهد شد
• در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون بالا ،دلیل آن کپی کردن این مطالب از داخل اسلاید ها میباشد ودر فایل اصلی این پاورپوینت،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
• در صورتی که اسلاید ها داری جدول و یا عکس باشند در متون پاورپوینت قرار نخواهند گرفت.
  
• هدف فروشگاه کمک به سیستم آموزشی و یادگیری ، علم آموزان میهن عزیزمان میباشد. 
  

---

 « پرداخت آنلاین و دانلود در قسمت پایین »

تحقیق درباره آزمایشگاه بررسی سیستمهای قدرت

اختصاصی از فایل هلپ تحقیق درباره آزمایشگاه بررسی سیستمهای قدرت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 24

بنام خدا

آزمایشگاه بررسی سیستمهای قدرت

پروژه3

سه بار در طول خط L2-3 اضافه می کنیم که فراصل آنها در طول خط مطابق شکل بوده و همه آنها دارای توان اکتیو 10 مگاوات و توان راکتیو 4 مگاوار هستند با اینکار خط به چهار Route تقسیم کردیم.

از مدارتغییر یافته پخش بار بگیرید . چه مشکلاتی با وجود این بارها پیش می آید؟

روی cubical بالایی خط l1-2 کلیک راست کرده و گزینه define و سپس گزینه feeder را انتخاب کنید.

دوباره پخش بار گرفته و با کلیک راست روی یکی از خطوط گزینه show و سپس گزینه voltage profile را ترسیم کنید.

نتایجی که از این دیاگرام بدست می آید را با تحلیل تک تک پروفایلها تشریح کنید.

صفحه مربوط به تنظیمات فیدر را مطابق شکل روی تنظیم توان اکتیو که ممکن است به صورت واقعی برای نقطه تعریف فیدر اندازه گیری شده و بعنوان مثال 50 مگاوات است را تکمیل کنید:

در برگه load flow تمام بارها گرینه adjusted by load scaling را فعال کنید.

گزینه freeder load scaling را در صفحه تنظیماتپخش بار فعال و آنرا اجرا کنید.

چه تغییراتی درپخش بار نقطه تعریف فیدر و نیز بارها مشاهده می کنید؟ دلیل این نتایج را توضیح دهید؟

به تغییر پروفیل ولتاژ نیز توجه کنید.

**(قبل از ادامه فایل مربوط به پروژه را deactivate و سپس با نام step5 به فلاپی دیسک خود export کنید.)**

9. short circuit calculation

3- جدولی تهیه کنید و کلیه مقادیر اتصال کوتاه برای ترمینالهای مختلف ناشی از وقوع اتصال کوتاههای متنوع و قابل اجرا در باس b3 را یاد داشت کنید.

پروژه کارآموزی سیستمهای PLC

اختصاصی از فایل هلپ پروژه کارآموزی سیستمهای PLC دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه کارآموزی سیستمهای PLC  درشرکت برق منطقه ای باختر ، فرمت ورد 29 صفحه

صنعت برق به عنوان یکی از حساسترین صنایع استراتژیک ومادر درپس تاسیسات زیربنایی هر کشوری ویکی از پرهزینه ترین صنایع دنیا،همیشه جایگاهی خاص وپراهمیت خود را دراقصی نقاط جهان دارا میباشد.درایران این صنعت زیر بنایی و

مهم علاوه برتامین الکتریکی مصرف کننده های مختلف،کلیدگردش صنایع کشوررانیزدرابعادوسیع به خوداختصاص داده،لذا وزارت نیرو بدنبال گسترش وسیع شبکه های تولید،انتقال وتوزیع برق در سراسر کشورازجمله منطقه مرکزی وتبدیل آن به یکی ازنقاط مهم ارتباطی شبکه های برق صنعتی کشور،لایحه پیشنهاد ایجاد"شرکت برق منطقه ای باختر" ،متشکل از استانهای لرستان،مرکزی وهمدان،به مرکزیت اراک را در تاریخ دوازدهم دیماه سال شصت و سه به مجلس ارایه نمود واین شرکت عملا ازتاریخ اول مهرماه سال شصت وپنج فعالیت رسمی خودرا شروع

نمود.

شرکت برق منطقه ای باختر که عهده دارتامین برق مطمئن جهت مشترکین آن میباشد،سرزمین وسیعی که از شمالیترین نقطه تا جنوبی ترین نقطه حدود660 کیلومتروازقسمت شرق تا غرب منطقه حدود450 کیلومتر،بامساحتی حدود76522 کیلومتر مربع راشامل میشود.

این شرکت ازشمال به برق منطقه ای زنجان،ازغرب

به برق منطقهای غرب،ازجنوب به سازمان آب وبرق خوزستان،ازجنوب شرقی به برق منطقه ای اصفهان وازشرق وشمال شرقی به برق منطقه ای تهران محدود میشود.

حوزه تحت پوشش این شرکت بر اساس آخرین آمار دارای جمعیتی بالغ بر4.5میلیون نفرمیباشد.برق باختر

دارای هشت شرکت وابسته واقماری است که مشتمل بر سه شرکت توزیع نیروی برق استان لرستان، مرکزی وهمدان،دو شرکت مدیریت تولید برق غرب وشازند،شرکت بتانیر،شرکت مهندسی مشانیر(مهبام)

وشرکت خدمات کامپیوتری مدد باختر میباشد.

عمده تولید این شرکت توسط نیروگاه 1300 مگاواتی شازند ونیروگاه1000 مگاواتی شهید مفتح همدان صورت میگیرد.در سال1383 کل انرژی تحویل شده به شبکه برق منطقه ای باختر11517.4 میلیون کیلووات ساعت بوده که نسبت به سال قبل2.8 درصد کاهش داشته،از این میزان انرژی تولید شده59.67 درصد مربوط به نیروگاه شازند،39.98 درصد مربوط به نیروگاه شهید مفتح وبقیه مربوط به نیروگاه گازی درود میباشد.

تا پایان سال1383 تجهیزات وتاسیسات زیر بار شبکه های انتقال وفوق توزیع به شرح زیر میباشد:

خطوط400 کیلوولت:762 کیلومتر مدار

خطوط230 کیلوولت:2547.4 کیلومتر مدار

خطوط63 کیلوولت:4057 کیلومترمدار

ایستگاه های400 کیلوولت:3 دستگاه به ظرفیت1900 مگا ولت آمپر.

ایستگاه های230 کیلوولت:17 دستگاه به ظرفیت6720

مگاولت آمپر.

ایستگاه های63 کیلوولت:93 دستگاه به ظرفیت3487.5

مگاولت آمپر.  

 سیستمهایpower line carrier(plc)

 بطور کلی استفاده از خطوط فشار قوی بعنوان یک کانال ارتباطی یک امر پذیرفته شده است که بکار گیری آنها در شبکه برق رسانی قابلیت و توانایی سیستم تولید، انتقال وتوزیع را بالا میبرد دراین قسمت بطور مشروح استفاده از سیستم plc به همراه دستگاههای جانبی و روشهای کوپلاژبه شبکه خطوط فشار قوی شرح داده میشود.  

انتخاب این روشها باتوجه به مسایلفشارقوی،مهندسی ارتباطات،مسایل اقتصادی وپارامترهای دیگرصورت میگیرد.

دراین قسمت مسایل مربوط به محدوده فرکانس، کاربردسیستم plc و مسیرارتباطی آن شرح داده میشود.

برخی عناوین گزارش :

کاربرد سیستمهایplc

ارتباط تلفنی

تلگراف و پست تصویر

کنترل و نشان دادن از راه دور

حفاظت از راه دور Teleprotection                   

تله موجLine trap

خازن کوپلاژ

دستگاه کوپلاژ

کویل نشتی

برق گیرSurge Arrester

ترانسفورماتور تطبیق Matching trasformer

وسیله تنظیمTuninig Devices 

کابل اتصالConnecting cable 

روشهای مختلف کوپلاژ

 کوپلاژ فاز به فاز

کوپلاژ به کابل های قدرت couling to power cables

مشخصات سیستم های plc

 تلفات مربوط به دستگاههای PLC

بررسی ترمینالهایPLCازنظر مخابراتی

مدولاسیون دامنه DSB

ترمینالهای یک کاناله

روشهای تولید SSB

تجهیزات کوپلاژ

خصوصیات خطوط قدرت در محدوده فرکانسPLC

موج گیرLine Trap

مزایای موج گیرها

خازن کوپلاژ CC

امپدانس  LMU 

دستگاه تطبیق

بردهایPLC 

مکالمه مجهز به سیستم تبدیل2wire و4wire

واحد تلگراف

ارسال علائم تلگراف

دریافت علائم تلگراف

مولد علائم تلفنی(Signalling)

برد مبدل علائم تلفنی

تحقیق درباره آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو 18 ص

اختصاصی از فایل هلپ تحقیق درباره آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو 18 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 23

آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو

Electronic Fuel Injection

 سیستم سوخت رسانی برای خودرو به مانند دستگاه گوارش و دستگاه تنفسی برای بدن انسان ضروری و بسیار حساس است که بایستی انرژی لازم برای استفاده و کار خودرو را فراهم سازد . اما این سیستم های سوخت رسانی چگونه چنین کاری را انجام میدهند ؟ بر چند نوع هستند ؟ مزایا و معایب این نوع سیستم ها چیست ؟ چه نوع سیستمی برای خودرو اقتصادی تر و مناسب تر است ؟ و . . . ده ها سئوال دیگر که ممکن است برای همه ی کسانی که به نوعی با خودرو سر و کار دارند پیش آید . از سال 1383 ساخت خودرو های سواری کاربراتوری تقریبا به حالت تعلیق در آمده است و شرکت ها تنها مجازند از سیستم های انژکتوری برای محصولات خود استفاده کنند . حال آنکه تعدادی از رانندگان قدیمی خودرو همچنان بر استفاده از خودروهای کاربراتوری اصرار می ورزند . اصلا کاربراتور و انژکتور چه تفاوتی با هم دارند ؟ چه کاری انجام می دهند ؟ و کدامیک بر دیگری ارجحیت دارد ؟ و . . . سئوالات مشابه دیگر . در این نوشتار سعی داریم به صورت اختصار با هر دو نوع سیستم سوخت رسانی آشنا شویم و در نهایت با مزایا و معایب هر دو آشنایی پیدا کرده تا بتوانیم به درستی در خصوص استفاده از این سیستم ها در خودرو تصمیم گیری نماییم .کاربراتور چیست ؟کاربراتور مهمترین قطعه در سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری است . وظیفه ی اصلی کاربراتور تهیه مخلوط مناسبی از هوا و سوخت برای شرایط مختلف کار موتور می باشد . یک کاربراتور بایستی خواسته های زیر را برآورده سازد :1 . تهیه مخلوط صحیح هوا و سوخت برای شرایط مختلف کار موتور در زمانی بسیارکوتاه

2 . مصرف کم سوخت در وضعیت کار عادی موتور

3 . امکان تامین حداکثر قدرت در حالت بار کامل

4 . روشن شدن موتور در هر درجه حرارت و کارکرد منظم آن در حالت دور آرام5 . پایداری تنظیم های انجام یافته بر روی کاربراتور برای یک مدت طولانی و امکان تنظیم ها با توجه به شرایط کاری موتور

6 . سادگی ، قابلیت اطمینان و دوام

7 . سهولت تعمیر و نگهداریکاربراتور چگونه کار می کند ؟

عامل اصلی کار کاربراتور ایجاد مکش ( خلاء ) در روی مجرای خروج سوخت ( ژیگلور ) می باشد .این کار توسط قسمتی از بدنه کاربراتور به نام ونتوری یا گلوگاه انجام می گیرد . ونتوری در حقیقت مقطع کاهش بدنه کاربراتور می باشد . با باز شدن صفحه گاز هوا توسط سیلندر موتور مکیده شده و به داخل کاربراتور جریان می یابد . در هنگام عبور از ونتوری به علت کاهش مقطع عبور ، سرعت هوا افزایش یافته و فشار محفظه ونتوری کاهش می یابد و مکشی ایجاد می نماید که به مراتب از سایر مقاطع کاربراتور بیشتر است . بنابراین چنانچه مجرای سوخت به این قیمت متصل شود ، سوخت مکیده شده و پس از مخلوط شدن با هوا به داخل سیلندر وارد می شود .

انواع کاربراتور : کاربراتور ها از نظر جریان هوا به سه دسته تقسیم می شوند :1 . کاربراتور با جریان هوا از بالا به پایین : در این کاربراتور نیروی جاذبه به جریان مخلوط سوخت و هوا به داخل موتور کمک می کند و در نتیجه تغذیه موتور بهتر انجام میشود . علاوه بر آن دسترسی به کاربراتور از نظر فضای تعمیراتی نیز بهتر می باشد . به همین دلیل این نوع کاربراتور برروی اکثر خودروها به کار می رود که می توانند شامل کاربراتورهای یک مرحله ای یا دو مرحله ای باشند . کاربراتور خودروهای نیسان ، پراید ، پژو از این نوع می باشند 

.2 . کاربراتور با جریان هوا از پایین به بالا : این نوع کاربراتور بیشتر در گذشته به کار گرفته می شده است و علت آن جلوگیری از ورود سوخت به صورت مایع به موتور بود . در حال حاضر با توجه به اینکه این کاربراتور از نظر فضای تعمیراتی از قابلیت دسترسی خوبی برخوردار نیست و علاوه برآن روشن شدن موتور در هوای سرد نیز به خوبی انجام نمی شود ، کاربردی ندارد . کاربراتور خودروهای قدیمی دهه ی 60 19 معمولا از این نوع می باشد

3 . کاربراتور با جریان هوای افقی : مزیت اصلی این نوع کاربراتور ارتفاع کمی است که درزیر درپوش موتوراشغال می کند . این نوع کاربراتور می تواند دارای ونتوری ثابت یا متغیر باشد . کاربراتور خودرو پیکان از نوع کاربراتور با جریان هوای افقی و با ونتوری متغیر می باشد

کاربراتورها عموما از قسمت های زیر تشکیل شده اند :

محفظه ی گاز – محفظه ی ساسات – بدنه – محفظه راه انداز – پمپ شتابدهنده که ونتوری در کاربراتورهای یک مرحله ای یا ونتوری ها در انواع دو مرحله ای در بدنه اصلی جای می گیرند