در این بخش مجموعه دفترچه های آزمون نظام مهندسی شهرسازی از سال 84 تا 95 ( 10 عدد) با پاسخ کلیدی برای دانلود قرار داده شده است. این دفترچه ها با فرمت PDF و با کیفیت مطلوب می‌باشند در یک zip به طور یکجا برای دانلود قرار داده شده اند. لازم به ذکر است که در این مجموعه دفترچه‌های سال‌های 85 و 88 موجود نمی‌باشند.
طرح مورد نظر طرح تفصیلی منطقه 2- ناحیه 2 کلانشهر مشهد با رویکرد راهبردی می باشد که به صورت فایل Word در 233 صفحه تهیه شده است. که در آن پس از شناخت وضع موجود و چشم انداز سازی ، استراتژی هایی جهت رسیدن به اهداف این طرح ارائه شده است. مرجع اطلاعاتی این طرح پس از انجام مطالعات یک پارچه بر روی طرح های جامع شهر مشهد که توسط مهندسین فرنهاد، مهرازان و خازنی تهیه شده اند بررسی و ارائه گشته است که اطلاعات پایه اماری ان بر مبنای اطلاعات طرح فرنهاد بدست می اید. طرح مورد نظر در 3 حوزه ی فراگیر با مقیاس شهری، حوزه ی بلافصل با مقیاس منطقه ای و حوزه مداخله با مقیاس ناحیه ای تهیه گشته است.
فهرست
1-1 مطالعات و شناخت شهر (حوزه فراگیر)
1-1-1 مطالعات تاریخی و تاریخچه شهر و تحولات بافت
1-1-2 مطالعات جغرافیایی و طبیعی و اقلیمی
1-1-3 خصوصیات اجتماعی و جمعیتی شهر
1-1-4 خصوصیات اقتصادی شهر و نقش غالب شهر
بررسی جمعیت فعال و وضعیت اشتغال
1-1-5 استخوان بندی
1-2 مطالعات و شناخت حوزه بلافصل
1-2-1 بررسی تاثیرات طرح های بالادست در محدوده مورد مطالعه
1-2-2 بررسی نظام کاربری زمین
1-2-3 بررسی تقسیمات کالبدی در حوزه بلافصل و جایگاه محدوده مورد مطالعه در وضع موجود
1-2-4 بررسی نظام حرکت و دسترسی
1-2-5 بررسی و شناخت تاسیسات زیربنایی در حوزه بلافصل
1-3 مطالعه و شناخت حوزه مداخله مستقیم
1-3-1 بررسی نظام اجتماعی – اقتصادی
1-3-2 بررسی نظام کالبدی – فضایی
1-3-3توده گذاری
1-3-3 بررسی نظام سکونت
1-3-4 بررسی نظام منظر شهری
1-3-5 نظام عملکردی فعالیتی
1-3-6 شبکه حرکت و دسترسی
گام دوم: بررسی امکانات و محدودیت ها و تحلیل با روش swot
2-1 جمع بندی و تحلیل فراگیر و بلافصل ( با استفاده از جدول تحلیلی swot )
2-2 جمع بندی و تحلیل حوزه ی مداخله به تفکیک نظام ها ( با استفاده از جدول تحلیل swot )
2-3 تهیه سوات پلان حوزه
گام سوم: چشم انداز سازی و ارائه استراتژی های توسعه
3-1 تدوین چشم انداز نهایی محدوده و بیانیه چشم انداز
- اکنون کجا هستیم؟
3-2 تدوین اهداف (اهداف کلان و اهداف خرد)
3-3 ارائه استراتژی های توسعه در حوزه مداخله و انتخاب استراتژی برتر
3-4 تدوین راه حل های ممکن (آلترناتیوها) و ارزیابی راه حل ها
گام چهارم: ارائه گزینه پیشنهادی طرح تفصیلی
4-2 نقشه طرح تفصیلی بر اساس پیشنهادهای طرح توسعه و عمران شهر و نتایج حاصل از بررسی های مشروح محلی با مقیاس2000 : 1
4-3 طرح های موضعی و موضوعی
4-4- ضوابط و مقررات طرح تفصیلی
4-4-1 ضوابط مربوط به کاربری مسکونی
4-4-2 ضوابط مربوط به پهنه های خدماتی
4-4-3 ضوابط مربوط به پهنه های مختلط
4-4-4 ضوابط مربوط به پهنه های سبز
4-4-5 ضوابط مربوط به پارکینگ
4-4-6 ضوابط ارتفاع بنا
فرمت فایل: word(قابل ویرایش)تعداد صفحات33
مقدمه
در رشته ظاهراً جوان شهرسازی رسم و روال بر این است که دو گروه نقشه مورد استفاده قرار می‌گیرند.
گروه اول
نقشه‌هایی در دو سه مقیاس از منطقه‌ای که شهر و پیرامون را فرا می‌گیرند و پس از آن نقشه‌های بزرگ مقیاس‌تری که جزئیات وضع موجود و عوارض موجود بر روی زمین اعم از طبیعی (Natural details) یا ساخت بشر Cultural details را نشان می‌دهند این گروه نقشه را اصطلاحاً نقشه‌های کاربری زمین در زمان حاضر (Existing land use maps) نم می‌گذارند اصالت ودقت این نقشه‌ها متناسب با مقیاس آنها تاثیری عمده بر موفقیت‌ها یا مشکلات شهرسازان داشته است.
گروه دوم
نقشه‌های پیشنهادی هستند که آنها نیز کاربری زمین را پس از اجرا دگرگون می‌کنند و اصطلاحاً نام proposed land use maps می‌گذارند.
در گروه اول «مادر نقشه‌ها» نقشه‌های توپوگرافی هستند که چون در کاربردهای شهرسازی مقیاس آنها بزرگ است گروهی آنها را «پلان توپوگرافی» نام می‌نهادند سخن از توپوگرافی یعنی چهره واقعی هندسی زمین شامل رودخانه‌ها کانال‌ها مسیل‌ها، مزارع یا باغات ودرخت‌ها، راهها، پل‌ها تپه ماهورها و کوه‌ها و... همچنین ساختمان‌های پیوسته شهری، دهکده‌ای یا منفرد و سایر عوارض طبیعی می‌شوند که اخیراً به آنها عوارض فضایی، محیطی، فیزیکی نیز می‌گویند همه این عوارض با دقت‌های استاندارد شده‌ای که مقیاس‌ها دیکته می‌کنند باید در نقشه‌ها منعکس و مندرج باشند.
در مقیاس‌های چندگانه مربوط به شهرسازی، این دقت‌های هندسی از درجات بالا هستند چه در مختصات مسطحاتی (xها و yها) و چه ارتفاعاتی (zها یا hها) نیاز به توضیح نیست که فراهم بودن این نقشه‌ها حداقل از 1:500 و 1:1000 و 1:2000 و 1:2500ها و آن‌گاه 1:5000 و 1:10000 برای شهرسازان اساس کار است و بدون حضور و وجود آنها شهرسازی در مسیر فنی خود متوقف میشود و بی‌جهت نیست که رشته‌های شهرسازی در ابعاد وسیع و کامل آن از جمله سفارش دهندگان و مشتریان درجه اول نقشه‌برداران وسازمان‌های نقشه‌برداری هستند و در رده کاربران بی‌شمار نقشه با گروه نظامی و عمران محیط و چند رشته دیگر کوس رقابت می‌زنند.
ضمناً در دقت‌ها و کیفیت‌ها (به دلیل نقشه‌شناسی) سخت‌گیر و مشکل‌پسند نیز هستند که خود خدمتی بزرگ علمی و فنی در جهت اعتلا و ارتقای کیفیت نقشه‌ها در هر کشور است بر لزوم توپوگرافی کامل در اولین نقشه‌هایی که برای طرح کلی در اختیار شهرسازان قرار می‌گیرد تکیه کنیم هیچ شهرساز با تجربه‌ای بدون توجه به توپوگرافی درونی و برونی منطقه کار خود نه مداد بر کاغذ می‌گذارد و نه بر صفحه کلید کامپیوتر انگشت می‌زند ارتباطات پیرامونی چیست و چه خواهد بود؟ نقاط و گره‌های کور و تراکم کجاست؟ سیل‌ها از کجا می‌آیند؟ عملیات خاکی چه خواهد بود؟ فضای سبز و حریم تنفس‌های کودکان چه خواهد شد؟ کودکستانی‌ها و مدرسه‌روها به کجا می‌روند؟ و ده‌ها سوال دیگر که مولفه مهمی از این سوالات را توپوگرافی زمین پاسخ می‌دهد.
محصول دانلودی: پاورپوینت پیاده راهها
تعداد اسلاید: 34
قابل ویرایش: می باشد
کیفیت محصول: ******
نوشتار حاضر، سعی در معرفی پیادهمداری دارد. در ابتدا مقدمه ای عنوان شده است که به برخی مفاهیم از جمله خیابان و تغییر و تحولات مقیاس شهرها با شروع انقلاب صنعتی و پیش از آن پرداخته شده است . سپس به پیشینه و روند تحول این واژه در طی زمان و در کشورهای گوناگون می پردازد . پس از آن به توضیح برخی مفاهیم پایه شامل پیاده مداری ، پیاده راه و آرام سازی پرداخته است که در این مفاهیم به دسته بندی انواع پیاده راه ، اهداف ساماندهی فضاهای پیاده در شهرها ، نکات لازم در طراحی مسیرهای پیاده و کیفیت آن و روش های آرام سازی می پردازد و طرح های مفهومی کاهش سرعت در کشور هلند را به تفصیل بیان می کند . سپس در انتها چند نمومه پروژه پیاده مداری داخلی و خارجی معرفی شده است .
مقدمه
خیابان به عنوان یکی از عناصر اصلی فضای شهری محسوب میشود، آنجایی که امکان مراوده بین انسانها، تفریح، پیادهروی، گذران اوقات فراغت، بازی، خرید، تجمع و تظاهرات، دیدار، نشست، نگاه کردن، دسترسی، تردد، تبلیغات، اطلاعرسانی و ... را برای همگان فراهم میآورد. مطمئناً عملکرد فضاهای عمومی از جمله خیابان با رشد تکنولوژی حمل و نقل و بر اساس سطح الگوی رفتاری (فرهنگی) عابر پیاده و بر اساس جنسیت و سن (مرد و زن، کودکان، خردسالان، پیر و جوان، سالمندان و ... )، آب و هوا و ... در جوامع مختلف و در طول تاریخ متفاوت بوده و هست (معینی، 1385، 6).
تا قبل از انقلاب صنعتی، اندازه و تناسبات عناصر شکل دهنده شهر بر مبنای مقیاس انسانی و الگوی جابهجاییها نیز بر اساس حرکت فرد پیاده بود. یعنی او اندازه و فاصله ها را تعیین میکرد. در واقع تعیین کننده جهت و گسترش توسعه شهر، توسط او تعریف میشد. با شروع انقلاب صنعتی در اروپا، که با رشد و گسترش سریع شهرها همراه بود، به تدریج دیدگاههای طراحی و برنامهریزی شهرها تغییر یافت. با اختراع اتومبیل و استفاده از آن که سرعت و راحتی را به ارمغان آورده بود، به مرور فرد پیاده، جایگاه و اولویت خود را در فضای معابر از دست داد. قطعنامه آتن در مورد جداسازی انواع ترددها در سال 1933، ضربه اصلی را به رفت و آمد پیاده وارد ساخت. از سوی دیگر دیدگاه منطقهبندی کاربریها (1933) و تفکیک آنها بر اساس مسکن، کار، خرید و تفریح در شهرسازی مدرن موجب افزایش فاصلهها شد...
این مجموعه دربرگیرنده 8 فایل لاتین از کاربردی ترین مطالعات و مقالات هویت شهری می باشد که با داشتن آن، شناخت کاملی بر موضوع می توانید بدست آورید.