فایل هلپ

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فایل هلپ

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

تحقیق در مورد بررسی سیستم روغنکاری موتورهای چهارزمانه

اختصاصی از فایل هلپ تحقیق در مورد بررسی سیستم روغنکاری موتورهای چهارزمانه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق در مورد بررسی سیستم روغنکاری موتورهای چهارزمانه


تحقیق در مورد بررسی سیستم روغنکاری موتورهای چهارزمانه

فرمت فایل :word (لینک دانلود پایین صفحه) تعداد صفحات 23صفحه

 

          قطعات زیادی در موتور خودروها  وجود دارد که نسبت به هم حرکت نسبی داشته و در اثر نیروی مالشی ایجاد شده سطوح تماس آنها در معرض  خطر سایش قرار میگیرد . برای تقلیل تاثیر  نیروی اصطکاک در بین قطعاتی که نسبت به هم حرکت دارند از ماده کم اصطکاک تر استفاده میشود.

در بعضی مواضع  متحرک موتور سرعت عمل اصطکاک که با نیروی نسبی زیاد اعمال میشود آنقدر زیاد است که بدون روغنکاری  صحیح نیروی مالشی  زیادی  را بوجود می آورد که بعضی از قطعات را ذوب نموده ویا موجب انبساط برخی دیگر شده و درنتیجه آن جوش خوردن قطعات به هم و متوقف شدن موتور را به دنبال خواهد داشت که اصطلاحاً به این حالت گریپاژ می گویند.

نیروی اصطکاک در اثر در گیر شدن سطوح ناهموار دو قطعه ای که با هم در تماس بوده و حرکت نسبی دارند بوجود می آید هر چه سطوح تماس دو قطعه ای را که نسبت به هم حرکت دارند صیقل دهند باز هم دندانه هائی در سطوح آنها باقی می ماند که در اثر نیروی عمود وارد شده بر آن قطعات ، این دندانه ها در هم فرو رفته و نیروی اصطکاک را بوجود می آورد .


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد بررسی سیستم روغنکاری موتورهای چهارزمانه

دانلود مقاله کامل درباره موتورهای درون سوز

اختصاصی از فایل هلپ دانلود مقاله کامل درباره موتورهای درون سوز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 3

 

موتورهای درون سوز (موتورهای احتراق داخلی)

ریشه لغوی

موتور درون سوز یا موتور احتراق داخلی ترجمه عبارت انگلیسی Intrer combustion Engine است. و به موتورهایی گفته می‌شود که سوخت در داخل محفظه موتور سوزانده می‌شود.

نگاه اجمالی

یک موتور احتراق داخلی وسیله است که انرژی محبوس در سوخت‌های فسیلی نظیر بنزین ، گازوئیل و یا نفت ، گاز مایع LPG را به انرژی مکانیکی تبدیل کرده و آنرا در انتهای شفت میل لنگ ، خارج از پوسته موتور ، به صورت چرخش صفحه فلایویل در اختیار مصرف کننده می‌گذراد.

تاریخچه

اولین تجربه کارآ و قابل ذکر در زمینه ساخت موتوهای احتراق داخلی در سال 1876میلادی اتفاق افتاد. در این سال یک مخترع آلمانی به نام «ان.ای.اتو» موفق شد که یک موتور احتراق داخلی ، چهارزمانه را به ثبت برساند که اصول کار موتور در حال حاضر اصول کار موتورهای رایج است. از آن تاریخ به بعد تحول چندانی در ساختمان این موتوها از لحاظ کارکردی اتفاق نیافتاده است. بلکه مدلهای مختلف و انواع پیشرفته‌تری ساخته شده‌اند که با نمونه اولیه بسیار مشابهند. البته در سال 1957 موتوری توسط «وانکل» ساخته شد که اگرچه اصول موتورهای اتو را به کار می‌برد لیکن ساختمان آن متفاوت است.

انواع موتورهای احتراق داخلی

این موتورها را به دسته کلی موتور چهارزمانه و موتورهای دوزمانه می‌توان تقسیم کرد. اصول کاری این موتورها مشابه است. لیکن نحوه عمل آنها به علت تفاوت‌های ساختاری اندکی متفاوت است.

موتور چهارزمانه :این موتورها در واقع همان موتورهایی هستند که توسط اتو اختراع شدند و وجه تسمیه آنها اینست که این موتورها برای هر انفجار (مرحله تبدیل انرژی سوخت به انرژی مکانیکی) می‌بایست چهار مرحله مکش ، تراکم ، انفجار و تخلیه را انجام دهند.

موتورهای دوزمانه :مخترعین هم عصر اتو اعتقاد داشتند که وجود تنها یک مرحله توان در دو دور چرخش موتور ، زیان بزرگی است. بنابراین توجه خود را به موتوری معطوف کردند که در هر دور چرخش دارای یک انفجار بود. این کار با ترکیب کردن مراحل انفجار و دم و بازدم به عنوان یک مرحله و ترکیب تخلیه و تراکم به عنوان مرحله بعدی صورت می‌گیرد.

معیارهای دیگر جهت طبقه بندی موتورهای احتراق داخلی

روش دیگر برای طبقه بندی این موتورها (اعم از دوزمانه یا چهار زمانه) ذکر کردن تعداد سیلندرهای این موتورهاست. در این موتورها سیلندرها که در واقع واحدهای تولید انرژی مکانیکی می‌باشند در کنار یکدیگر قرار می‌گیرند. بر این اساس موتورهای متنوعی ساخته شده‌اند که انواع متداول آنها می‌توانند یک سیلندر ، دو سیلندر ، سه سیلندر ، چهار سیلندر ، شش سیلندر ، هشت ، ده و دوازده و در مواردی بیست وچهار سیلندر باشد. البته معیارهای دیگری نیز برای طبقه بندی این موتورها به کار می‌رود. مثلا اگر نحوه آرایش سیلندرها را معیار در نظر بگیریم می‌توانیم موتورها را به انواع: موتورهای خطی ، موتورهای V شکل یا خورجینی و موتورهای شعاعی تقسیم بندی کنیم و یا اینکه می‌توان برای طبقه بندی موتورها از حجم آنها استفاده کرد که عبارت است از حجم کل پیستونهای آنها زمانیکه در نقطه مرگ پایین باشند. روش دیگر برای طبقه بندی این موتورها ، نحوه مشتعل شدن سوخت در این موتورها است. بر این اساس موتورهای احتراق داخلی به دو دسته تقسیم می شوند.

موتور اشتعال جرقه‌ای :این موتورها ، برای سوزاندن ماده سوختنی از سیستم برقی تولید کننده جرقه استفاده می کنند.

موتورهای دیزل : این موتورها برای مشتعل کردن سوخت از حرارت بالای خود سیلندر استفاده می‌کنند.

طرز کار

نحوه کار موتورهای احتراق داخلی را به شکل خلاصه می‌توان انگونه بیان کرد.

مکش : مخلوط آزمایش‌های مربوط به هوا و سوخت (در موتورهای دیزل فقط هوا) به درون سیلندر مکیده می شود.

تراکم : مخلوط مذکور (هوای وارد شده در موتورهای دیزل) توسط پیستون فشرده می‌شود.

توان : مخلوط آزمایش‌های مربوط به هوا و سوخت محترق شده و انرژی آزاد می‌کند که باعث حرکت پیستون به سمت پایین می‌شود.

تخلیه : گازهای ناشی از احتراق از محفظه سیلندر تخلیه می‌شود.

البته این چهار مرحله در موتور چهارزمانه اتفاق می افتد و در موتورهای دو زمانه مراحل 1 و 2 و مراحل 3 و 4 با یکدیگر تواما انجام می‌شوند. به هر حال پس از انجام مرحله انفجار (توان) انرژی آزاد شده از سوختن ماده سوختنی آزاد شده است و باعث حرکت پیستون می‌گردد. از آنجایی که حرکت پیستون بصورت رفت و برگشتی است. برای تبدیل این حرکت به حرکت دورانی به یک قطعه دیگر در موتور به نام میل لنگ نیاز است که به پیستون یا پیستونها (بر حسب تعداد سیلندر موتور) متصل شده و حرکت رفت و برگشتی را به حرکت چرخشی تبدیل می کند.

ساختمان

موتورهای احتراق داخلی برای درست کار کردن به سیستم های مختلفی نیازمندند که همگی می‌بایست به دقت و نحو مطلوب وظیفه خود را انجام دهند. اجزا و سیستم‌های تشکیل دهنده یک موتور احتراق داخلی را می‌توان به شرح زیر برشمرد.

سیلندر :قسمت اصلی موتور است که محل بالا و پایین رفتن پیستون می‌باشد.

سرسیلندر :بر روی سیلندر قرار می‌گیرد و محل قرار گیری سوپاپ‌ها ، شمع‌ها و ... می‌باشد.

پیستون :قطعه متحرکی است که در داخل سیلندر بالا و پایین می‌رود و به میل لنگ متصل است.

میل لنگ :تبدیل کننده حرکت رفت و برگشتی به حرکت چرخشی است.

سیستم هوارسانی :به ساختارهایی گفته می‌شوند که محفظه سیلندر را به هوای بیرون مربوط می‌کند.

سیستم سوخت رسانی :وظیفه رساندن و تنظیم میزان سوخت مصرفی را بر عهده دارد.

سیستم خنک کننده :وظیفه کنترل دمای کاری موتور را به عهده دارد.

سیستم روغن کاری :جهت کم کردن سایش و انتقال حرارت موتور به کار می‌رود.

سیستم برقی :جهت اشتعال سوخت و ایجاد جرقه کاربرد دارد. (موتورهای دیزل فاقد این سیستم می‌باشد)

سیستم سوپاپ‌ها :جهت زمان بندی ورود آزمایش‌های مربوط به هوا و خروج دود به کار می‌روند. (موتورهای دوزمانه فاقد این سیستم اند)

سایر قطعات :رینگ‌های پیستون ، میل بادامک ، چرخ لنگر یا فلاپویل ، یاتاقان‌ها ، کاورنر ، و وزنه‌های تعادل.

کاربردها

موتورهای احتراق داخلی امروزه گسترده‌ترین و پراستفاده‌ترین انواع موتورها می‌باشند. و بیشترین کاربرد این موتورها در اتومبیل‌ها ، کامیون‌ها و سایر وسایل نقلیه است. البته در کارهای ایستا نظیر پمپ کردن آب یا آسیابها هم از این موتورها استفاده می‌شود. شاید زمانی که برق منطقه‌ای قطع شده است مشاهده می‌کنید که یک مغازه یا کارخانه یا مجتمع مسکونی و ... دارای برق است. این برق را با استفاده از انرژی جنبشی یک موتور احتراق داخلی و استفاده از یک ژنراتور تولید می‌کنند. و ...

نقش موتورهای درون سوز در زندگی ما

طیف وسیع و گسترده‌ای از وسایل متحرک اطراف ما برای تامین حرکت خود به موتورهای احتراق داخلی وابسته‌اند. تصور کنید اگر تنها یک شبکه حمل و نقل (که 100 درصد به موتورهای احتراق داخلی وابسته است) از کار بیافتد زندگی روزمره به چه شکلی در خواهد آمد؟


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله کامل درباره موتورهای درون سوز

بهینه سازی برای موتورهای جستجو(سئو)

اختصاصی از فایل هلپ بهینه سازی برای موتورهای جستجو(سئو) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بهینه سازی برای موتورهای جستجو(سئو)


بهینه سازی برای موتورهای جستجو(سئو)

فایل تحقیق آماده با موضوع بهینه سازی برای موتورهای جستجو را می توانید از طریق گزینه هایی که در قسمت پایینی صفحه قرار داده شده دریافت کنید.برای دانلود فایل این مقاله آماده که با فرمت ورد(word) و با پسوند Doc و کاملا قابل ویرایش با فرمت مناسب برای استفاده دانشجویان و دانش آموزان تهیه شده لازم است در ابتدا از قسمت پایین پس از وارد کردن ایمیل پرداخت اینترنتی را انجام داده سپس لینک دانلود مقاله بهینه سازی برای موتورهای جستجو را مشاهده و همچنین یک نسخه از لینک دانلود تحقیق بهینه سازی برای موتورهای جستجو که به صورت اختصاصی برای شما پس از پرداخت ساخته شده برایتان به آدرس ایمیلی که قبل از پرداخت وارد کرده اید ارسال خواهد شد.این مقاله کاملا جامع و کامل می باشد و برای ارائه به اساتید،معلمان و همچنین افزایش معلومات مناسب می باشد.در ادامه با ما همراه باشید تا خلاصه ای از این تحقیق را مشاهده کنیم.

در این قسمت شما صرفا بخش ابتدایی این تحقیق آماده را مشاهده می کنید

دقت کنید که در بخش زیر احتمالا اشکال و جداولی که در تحقیق موجود هستند قرار داده نشده و همچنین به هم ریختگی فونت ها ناشی از کپی کردن آن از فایل ورد به نت است. قطعا فایل اصلی تحقیق از فرمت مناسبی برخوردار و در آن اشکال-نمودارها و جداول به طرز مناسبی نمایش داده خواهند شد.شما برای دریافت فایل اصلی و کامل تحقیق که شامل ادامه این بخش ابتدایی می شود لازم است در ابتدا پرداخت را انجام داده و فایل اصلی را دریافت کنید.

:::قسمت ابتدایی تحقیق بهینه سازی برای موتورهای جستجو(صرفا جهت اطمینان) برای مشاهده فایل کامل و اصلی تحقیق در فرمت ورد پرداخت کنید:::

بهینه سازی موتور جستجو:بهتر کردن رتبه بندی شما در موتور های جستجو:

خلاصه : این گزارش رسمی بهینه سازی موتور جستجو را مورد بحث قرار میدهد. با درک کردن روندهایی در فن آوری و توسعه موتور جستجو, شما میتوانید از این FAQ  جهت طرح کردن یک  راهبرد فنی و بازار یابی استفاده کنید که میتواند رتبه- بندیتان را در موتور های جستجو بهتر کند. 1- بیش از 800 موتور جستجو وجود دارد اما 95 در صد از کاربران تنها از 3 موتور جستجو بازدید میکنند. 2- موتور های جستجو به Yellow pages  ها تبدیل میشوند.و شما پول پرداخت میکنید که جزو لیست در بیایید. 3- رابطه و کیفیت ارتباطات روش های اصلی هستند که در حال حاضر به لیست در می آیند. 4- SEO به طور ابتدایی یک راهبرد بازار یابی است و نه یک راهبرد فنی .

نویسندگان :1- آندریاس راموس برای تعدادی از شرکتهای silicon valley کار کرده است. او یکی از اولین کتابها را در مورد طراحی وب نوشت و سایتهای تجارت الکترونیک را برای سالها مدیریت کرد. او نگهدارنده وب برای شرکتی بود که برای بیش ازیک سال در ماه با بیش از یک میلیون کاربر پیشرفت کرد. آندریاس با گربه اش در palo alto زنگی میکند. 2- مشتریان stephani cota شامل تعدادی از راه انداز های silicon valley میباشند. او برای ایالت نوادا یک سیستم سرمایه گذاری برمبنای وب ساخت. او از از طریق scratch یک موتور تجارت الکترونیکی کاملی را از جمله داد وستد بی خطر کارت اعتباری درون خطی , سیاهه کردن , ابزار تاجرین , کنترل موجودی کالا , و تکمیل حمل , نوشت. Stephanie نیز در palo alto  زندگی میکند. او را در سایت stephanie.com ملاقات کنید. ما وب سایتهای تجارت الکترونیک را میسازیم و مدیریت می کنیم. این شامل ابزار خودکار, پایگاه داده های متقابلاً موثر و دیگر وسایل و فن آوری ها است و بسیاری از آنهایی که خودمان توسعه داده ایم. برای کسب کردن اطلاعات بیشتر , وب سایت ما را در creativeconsultantsGroup.com مورد بازدید قرار دهید.

به روز درآوری : در ژوئن 2004 این سند گزارش رسمی به طور کاملی بازبینی و بسط یافته است. این سند در حال حاضر یک کتاب با جاد کاغذی میباشد. این کتاب تنها ارزش $19.95 را دارد. آن شامل جزئیاتی در مورد بهینه سازی موتور جستجو به علاوه فصلی در مورد Google AdWords میباشد. برای به دست آوردن آخرین نسخه سایت www.creativeconsultantsGroup.com  را مورد بازدید قرار دهید.

مندرجات:

تذکر کپی رایت : SEO : بهینه سازی موتور جستجو, بهتر کردن رتبه بندیتان در موتور های جستجو به وسیله Andreas ramos –2001 . کلیه حقوق محفوظ است. این سند توسط قانون کپی رایت مورد حمایت قرار گرفته است. ممکن است این سند تا مادامی که آن بدون تغییر و دست نخورده باقی مانده باشد توسط هر کسی توزیع میگردد. این سند در سایت www.andreas.com/faq-searchengine.html  وجود دارد 1- Andreas ramos و andreas@andreas.com و www.andreas.com

 علامت های تجاری: کلیه نامهای تجاری شرکتها و محصولات استفاده شده در این سند نشانه های تجاری, نشان تجارتی ثبت شده یا نامهای تجارتی صاحبان مربوطه آنها میباشد و تنها به روش سنتی مورد استفاده قرار گرفته اند. که بدون تخلف عمدی از هر نوع میباشد. و چنین استفاده هایی به قصد انتقال دادن امضاء یا دیگر ارتباطات با این سند نمیباشد.

تکنیکهای SEO : نکات اصلیک 1- نکته اصلی این نیست که من دقیقاً ثبت میکنم و آن همه آنچیزی است که من نیاز به انجام دادن آن دارم. 2- موتور جستجو دقیقاً یک آیتم در راهبرد تبلیغات عمومیتان میباشد. از آنجائیکه شاخص گذاری یک سایت جدید توسط Ses 3 ماه یا بیشتر طول میکشد به زودی ممکن آنرا ارائه دهید. در روزهای شروع کردن یک وب سایت جدید , یک صفحه index.html  ایجاد کنید. و کلیه کلمات کلیدی رادر آن قرار دهید. و آنرا به گوگل ارائه دهید و با دیگر سایتهایی که کنترل میکنید یک اراباط متقابل برقرار نمائید. سپس شما میتوانید در ماه بعد یا دو ماه بعد سایت را گسترش دهید.

رتبه بندی مربوطه: موتور های جستجو میخواهد که مرتبط ترین نتایج را ارائه کند طوری که کاربران بر میگردند که از آن استفاده کنند. گوگل پیوستگی ارتباط را معرفی کرد. این بر اساس یک روش شاخص گذاری آکادمیک مقالات میباشد. هر چه بیشتر مقاله ای نقل قول داشته باشد , آن مهمتر است. اگر 100 سایت با cats.com ارتباط برقرار کنند ,آن بیشتر از feline.com رتبه بندی میگردد که تنها 20 اتصال با آن دارد.

کیفیت ارتباط: آن همچنین اهمیت دارد که چه کسی با شما ارتباط دارد . یک اتصال از یک سایت اصلی ممکن است ارزش صد امتیازی داشته باشد و اتصال از یک سایت شخصی تنها ارزش یک امتیازی دارد .اگر purina.com و friskies.com به cats.com اتصال داشته باشند , آن بهتر از یک اتصال dozen  حاصل از افراد در geocities  اهمیت دارد. این تاثیر عمدهای بر روی راهبردهای موتور جستجو داشت. 1- قبل از ارتباط , بهینه سازی موتور جستجو برای افراد فنی یک شغل بود. آنها بر چسبهای غیر نمادین و غیره را مینوشتند.2- با یوستگی اتصال , بهینه سازی موتور جستجو به بازار یابی (فروش ) تغییر کرد . آنها اتصالاتی را که میخواهند از آنجا متصل شوند شناسایی میکنند. و سپس خارج میشوند و با آن سایتها معاملات تجاری را برقرار میکنند. آن یک موضوع علامت گذاری و بازار یابی است.

بررسی موتور های جستجوی اصلی : وب سایتهایی وجود دارد که برای هر موتور جستجو  سهم بازار به روز در آمده شده را نشان میدهند. 1- نمودار فن آوری موتور جستجو که منبع خیلی خوبی است.

http://searchenginewatch.com/webmaseters/features.html  2- http://searchenginewatch.internet.com/links/major—search-engines/The-Major-search

 

کلمات کلیدی : خوراک عنکبوت : موتورهای جستجو وب را به بالای وب سایتهای شاخص میبرند. آنها عنکبوت نامیده میشوند( زیرا آنها در اطراف وب حرکت میکنند.) ازاینرو شما میتوانید یک صفحه با محتوا را ایجاد کنید که عنکبوت ها را جذب میکند و به آنها جهت شاخص گذاری متنهای زیادی میدهد. اگر شما خوراک عنکبوت خوبی ارائه کنید, عنکبوتها بیشتر از دیگران صفحه شما را رتبه بندی میکنند. کلمات کلیدیتان پیچ بالابر شما میباشند. 2 یا 3 جمله کوتاه که سایت شما را توضیح میدهند .از واژه هایی استفاده کنید که مادر بزرگ شما همراه با واژه های خاص برای صنعتتان درک خواهد کرد. رقابت کنندگانتان را موردبررسی قرار دهید. در Yahoo برای محصولتان صفحه عمومی را پیدا کنید و آنرا چاپ کنید و توضیحات رقابت کنندگانتان را مورد بررسی قرار دهید. یکی را بنویسید که شامل واژه های شما میباشد و آنرا بهتر انجام میدهد. 1- توضیح عمومی: ما میزهای تحریر اداری ارگونومیکی را به فروش میرسانیم  2- توضیح تخصصی : توزیع عمده فروشی میزهای تحریر کاملاً قابل تنظیم آماده انجام , ایستگاه کاری و میزهای تحریر نشستنی وایستادنی 3- محل: اگر آن وابستگی داشته باشد شامل محل شما میشود (شهر و ایالت ) در سیاتل , واشنگتن . خواب و صبحانه در 3 منطقه دریاچه ای missouri . 3- سرویس( خدمت) : ما عمده فروشی و خرده فروشی را ارائه میکنیم. شما میتوانید به طور درون خطی یا از طریق تلفن سفارش بدهید.

به کارگیری یک روش چند راهه: در ذیل, من قبول میکنم که شما مهارتهای میانه روی وب را دارید. اگر اینطور نیست, در صورتی که او میتواند تغیییراتی را صورت دهد از همسایه 12 ساله خود بپرسید.

برچسب عوان دار: برچسب عنوان دار در بخش HTML HEAD است. کد آن شبیه به

<TITLE>koi and Goldfish at koi-heaven.com/ TITLE> میباشد. عنوان درطرف چپ بالای پنجره بررسی عمومی  نمایش داده میشود. همچنین عنوان در متن توضیحی مورد استفاده قرار میگیرد که در موتور جستجو ظاهر میگردد. محتوای بر چسب عنوان دار آنچیزی است که کاربر در لیست نتایج موتور جستجو مشاهده میکند. 1- یک عنوان خوبی را بنویسید که بازدیدکنندگان را تشویق میکند که به وب سایت شما بیاید 2- در زمان نوشتن یک عنوان , ابتدا از کلمه کلیدی و سپس از نام وب سایت استفاده کنید . به طور مثال:  ماهی کپور و ماهی قرمز تزئینی در سایت koi-heaven. Com . 3- موتور های جستجو یک حدودی برای تعداد کاراکتر ها دارند که آنها از بر چسب عنوان دار میخوانند . این بر طبق موتور جستجو متغیر میباشد. اما به طور کلی از بیش از 50 کاراکتر استفاده نمیکند . (این شامل فضاهایی میگردد.)

توصیف غیر نمادین :برچسب توصیف غیر نمادین نیز در بخش HEAD ادامه می یابد. در انجا مثالی دیده میشود. موتور های جستجو در صفحه نتایج موتور جستجو محتوای برچسب توضیحی را برای بازدید کننده نمایش میدهند. جهت نوشتن برچسب تشریحی 1- از 2 یا 3 کلمه کلیدی مهمتان استفاده کنید و جمله کاملی را بنویسید. 2- در Google به دیگر توضیحات نگاه کنید و توجه کنید به آنچه که از قبیل آرشیو کلمات , اخبار , مراقبت بهداشتی و مشابه آن مهم در نظر گرفته میشود . 3- ابتدا کلمه کلیدی و سپس توضیح را قرار دهید و در نهایت نام شرکت را بگنجانید .ماهی کپور و ماهی قرمز زیبا را در دریاچه تان نگه داری کنید. ودر سایت koi-heaven.com اخبار , FAQ , اطلاعات و بیشتر وجود دارد. 4- در حدود 250 کارکتر استفاده کنید (از جمله فضاها) متن را به کلمه بچسبانید و از Tools  و word count  جهت شمردن تعداد کاراکتر هایتان استفاده کنید.

توضیحتان را برای دایرکتوریها ارائه دهید : در حال حاضر که توضیحاتی دارید آنرا به Yahoo و  دایرکتوریهای DMOZ ارائه دهید. این لیستها ویرایش میشوند و توسط انسانها نگه داری میشوند. اگر آنها فکر میکنند که  مقدار اطلاعات شما ارزشمند میباشد آنها آن را به فهرستشان اضافه خواهند کرد. این فهرستها توسط موتور های جستجوی دیگر مورد استفاده قرارمیگیرد.  فایل DMOZ منبع آشکاری است و هر موتور جستجو میتواند آنرا به طور رایگان وابکشد و جهت ایجاد کردن لیست صفحات وبشان از آن استفاده میکنند. از آنجائیکه لیستDMOZ ویرایش میگرددو توسط انسانها ارزیابی میگردد که در آن مقوله ها متخصص میباشند. و آن با ارزشتر از لیستهایی است که توسط ابزار شاخص گذاری خودکار ایجاد میشوند. 1- جهت ارائه کردن به DMOZ : http://dmoz.org/add.html    2- جهت ارائه کردن به Yahoo آنهاممکن است یک fee را هزینه کنند : 

http://search.yahoo.com/info/submit.html 

 

بر چسب Meta-keyword : بر چسب یا علامت meta-keyword احتمالاً باعث مشکلات زیادی برای بهینه سازیهای موتور جستجو میگردند. علامت meta-keyword به موتور جستجو اطلاع میدهد که کلمات کلیدی اصلی صفحه وب چه میباشند. در اینجا مثالی وجود دارد. بسیاری از افراد درمورد این علامت شنیده اند آن یکبار اهمیت داشت ازاینرو آنها اصرار میکنند که SEOers شامل این علامت میباشند. هرچند1- تقریباً تمام موتورهای جستجوی اصلی علامت meta-keyword  را مد نظر قرار نمیدهند زیرا گول زدن موتور های جستجو جهت استفادا کردن از آن بسیار آسان است. ما این را در مقدمه مینویسیم. مشکل دیگری با meta-keyword دیده میشود. 1- علامت یا برچسب meta-keyword  به رقابت کنندگانتان اطلاع میدهد که کلمات کلیدیتان چیستند. هر کاری برای ایجاد کردن لیست ایده آلی از کلمات کلیدیتان بکنید و آن لیست را در فیلد meta-keyword قرار دهید.

  1. com در طول آن عملکرد لیست شما را کپی میکند و یک عصر کاری را save میکند. مشتریان همیشه از ما میپرسند که برچسب meta –keyword را اضافه نمایند. اگر من به آنها بگویم که آن بی استفاده است ,آنها فکر میکنند که بله اینطور است. من این سفارش را در Fox News دیدم. آندریاس چیزی در مورد بهینه سازی موتور جستجو نمیداند. ازاینرو زمانیکه مشتریان یک برچسب meta-keyword را میخواهند ما یک علامت را درآن قرار میدهیم. آن دقیقاً چند کلمه کلیدی عمومی است.و البته شما میتوانید به سایتهای رقابت کنندگانتان نگاه بکنید و بر چسب meta-keyword  را به لیست کلمات کلیدیتان کپی کنید.


مجموع تعداد صفحات این تحقیق:30

:::برای مشاهده فایل کامل و اصلی تحقیق در فرمت ورد پرداخت کنید:::


دانلود با لینک مستقیم


بهینه سازی برای موتورهای جستجو(سئو)

دانلود پروژه روند رشد فن آوری در موتورهای دیزلی، بنزینی و موضوع گازسوز

اختصاصی از فایل هلپ دانلود پروژه روند رشد فن آوری در موتورهای دیزلی، بنزینی و موضوع گازسوز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 40

 

روند رشد فن آوری در موتورهای دیزلی و بنزینی و موضوع گاز سوز

چکیده:

محدودیت های اعمال شده از طرف سازمانهای زیست محیطی، تدوین قوانین و استانداردهای جدید در کنترل میزان آلاینده های خروجی از موتورهای بنزینی و دیزلی موجب شده فن آوری موتورهای دیزلی و بنزینی به سوی سیستم های تغذیه و احتراق پیشرفته پاشیدن سوخت و احتراق با کنترل ECU گرایش یابد.

این حرکت علاوه بر دستاوردهای چشم گیر زیست محیطی موجب رضایت دارندگان اتومبیل و دستیابی به شتاب و قدرت برتر و بهره برداری اقتصادی تر از نظر مصرف سوخت شده است. طبق آخرین گزارشهای دریافتی از مراکز تحقیقاتی و کارخانه های سازنده خودروها، برنامه زمان بندی برای دستیابی به آلودگی در حدود صفر تا سال 2010 به طور جدی پیگیری شده و هم اکنون موتورهای بنزینی و دیزلی مرحله استاندارد EURO II را پشت سرگذاشته و تولیدات را به سطح استاندارد EURO III رسانده اند. موضوع به کارگیری سوختهای همگام با رشد فن آوری طراحی و تولید موتورهای پیشرفته همچنان پیگیری، و تطبیق فن آوری سوختهای گازی همگام، به طوری که باز هم از نظر سطح آلاینده های برتری های چشم گیر خود را نسبت به حالت گازوئیل و بنزنی سوز حفظ کرده اند. خصوصا با تاکید دانشمندان به اثر مخرب CO2 تولیدی از احتراق موتورهای بر لایه اوزون سوختهای گازی LPG و به ویژه CNG با، تعداد کم کربن در ساختمان مولکولی و در نتیجه تولید CO2 کمتر و همراه نداشتن ناخالصی ها به عنوان سوختهای پاک مطرح هستند.

روند رشد فن آوری موتورها در دو دهه گذشته از سرعت چشمگیری برخوردار بوده و رقابت سازنده ای با هدف تولید خودرو دیزلی و بنزینی و گازسوز با آلودگی کمتر در سطح کشورهای صنعتی وجود دارد. در این دو دهه صنعت خودرو کشور ما در این رقابت حضور نداشته و لذا مترادف با سطح فن آوری مورتوهای دیزلی و بنزینی در مورد گاز سوز نیز از قدیمی ترین سیستم تبدیل و تجهیزات مربوطه استفاده نموده است.

متاسفانه گزارشهای دریافتی نمایانگر این واقعیت تلخ است که به دلیل عدم رضایت مبانی طراحی و تبدیل خودروهای سبک به سوخت گازی با روش مهندسی اهداف نیست محیطی طرح بهره گیری از سوختهای گازی نیز یا کمرنگ و یا نا موفق بوده است و تولید این مجموعه های کیت های گاز سوز قدیمی و ناموفق همچنان ادامه دارد.

عطف به حرکت جدید صنایع خودروسازی به سوی تولید خودروهای به روز در سطح جهانی و ساخت خودروهای مشترک با کمپانی های صاحب نام، ارائه دهنده مقالة روند رشد فن آوری موتور و خودروها را در زمینه گاز سوز منطبق یا برتر از حالت گازوئیلی و بنزینی به بحث و تحلیل علمی می گذارد وبه ترتیب شش نسل تکاملی تجهیزات گازسوز بر روی خودروها را از سال 1980 الی 2000 به شرح ذیل پژوهش عمل و فن می‎کند:

سیستم گازسوز موتورها به روش کاربراسیون با ونتوری ثابت که هم اکنون درکشورها متداول است.

سیستم گازسوز موتورها به روش کاربراسیون، مخلوط کن متغیر.

سیستم گازسوز موتورها به روش کاربراسیون با شیر متغیر و کنترل الکترونیکی و کاتالیست دو راهه نوع رقیق سوز.

سیستم گاز سوز با روش کاربراسیون و شیر کنترل به روش ECU با کاتالیست سه راهه مدار بسته.

سیستم گازسوز با پاشیدن متمرکز با کنترل ECU و مدار بسته و کاتالیست سه راهه TBI.

سیستم گازسوز با پاشیدن چند نقطه ای و کنترل میکرو پروسسوری MPFI و کاتالیست سه راهه مدار بسته.

امید اینکه صنایع خودروکشور در زمینه فن آوری گازسوز نیز مترادف با برنامه های تولیدات جدید همگام شوند.


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پروژه روند رشد فن آوری در موتورهای دیزلی، بنزینی و موضوع گازسوز

موتورهای DC

اختصاصی از فایل هلپ موتورهای DC دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 15

 

موتورهای DC

یکی از اولین موتورهای دوار ، اگر نگوییم اولین ، توسط مایکل فارادی در سال 1821م ساخته شده بود و شامل یک سیم آویخته شده آزاد که در یک ظرف جیوه غوطه‌ور بود، می‌شد. یک آهنربای دائم در وسط ظرف قرار داده شده بود. وقتی که جریانی از سیم عبور می‌کرد، سیم حول آهنربا به گردش در می‌آمد و نشان می‌داد که جریان منجر به افزایش یک میدان مغناطیسی دایره‌ای اطراف سیم می‌شود. این موتور اغلب در کلاسهای فیزیک مدارس نشان داده می‌شود، اما گاهاً بجای ماده سمی جیوه ، از آب نمک استفاده می‌شود.

موتور کلاسیک DC دارای آرمیچری از آهنربای الکتریکی است. یک سوییچ گردشی به نام کموتاتور جهت جریان الکتریکی را در هر سیکل دو بار برعکس می کند تا در آرمیچر جریان یابد و آهنرباهای الکتریکی، آهنربای دائمی را در بیرون موتور جذب و دفع کنند. سرعت موتور DC به مجموعه ای از ولتاژ و جریان عبوری از سیم پیچهای موتور و بار موتور یا گشتاور ترمزی ، بستگی دارد.

سرعت موتور DC وابسته به ولتاژ و گشتاور آن وابسته به جریان است. معمولاً سرعت توسط ولتاژ متغیر یا عبور جریان و با استفاده از تپها (نوعی کلید تغییر دهنده وضعیت سیم پیچ) در سیم پیچی موتور یا با داشتن یک منبع ولتاژ متغیر ، کنترل می‌شود. بدلیل اینکه این نوع از موتور می‌تواند در سرعتهای پایین گشتاوری زیاد ایجاد کند، معمولاً از آن در کاربردهای ترکشن (کششی) نظیر لکوموتیوها استفاده می‌کنند.

اما به هرحال در طراحی کلاسیک محدودیتهای متعددی وجود دارد که بسیاری از این محدودیتها ناشی از نیاز به جاروبکهایی برای اتصال به کموتاتور است. سایش جاروبکها و کموتاتور ، ایجاد اصطکاک می‌کند و هر چه که سرعت موتور بالاتر باشد، جاروبکها می‌بایست محکمتر فشار داده شوند تا اتصال خوبی را برقرار کنند. نه تنها این اصطکاک منجر به سر و صدای موتور می‌شود بلکه این امر یک محدودیت بالاتری را روی سرعت ایجاد می‌کند و به این معنی است که جاروبکها نهایتاً از بین رفته نیاز به تعویض پیدا می‌کنند. اتصال ناقص الکتریکی نیز تولید نویز الکتریکی در مدار متصل می‌کند. این مشکلات با جابجا کردن درون موتور با بیرون آن از بین می‌روند، با قرار دادن آهنرباهای دائم در داخل و سیم پیچها در بیرون به یک طراحی بدون جاروبک می‌رسیم.

موتور DC

· توان مکانیکی آنها عموماً کمتر از موتورهای AC است.

· موتورهای DC ساختار ساده‌ای دارند.

· بسیاری از اسباب بازیهای برقی با موتور DC کار می‌کنند.

· آرمیچر بارزترین نوع موتور DC است.

· اغلب برای استفاده از موتورDC به مدار راه‌انداز نیاز داریم.

· برای چرخش یکنواخت موتور DC فقط کافیست تغذیه موتور با یک ولتاژ DC صاف (رگوله( مثل باطری تأمین شود.

· ایراد موتور DC عدم امکان کنترل دقیق سرعت و چرخش موتور است. برای امتحان این موضوع کافیست تغذیه یک آرمیچر در حال چرخش را قطع کنید و مشاهده کنید که مدتی طول می کشد تا آرمیچر بطور کامل از حرکت باز ایستد.

· قیمت پایین، تنوع قدرت و سرعت، از جمله مزایای استفاده از موتورهای DC می‌باشد

کنترول موتور dc با تکنولوژی سروو

برای تولید کنندگاه و مصرف کنندگان خاص.و بنا به به تجربیات در پروژه های صنعتی. کنترولر موتور dc با این مشخصات بنا به سفارش ساخته می شود.

کنترولر موتور dc با فیدبک و آنالوگ برای توانهای تا 10kw. ولتاژ 110 ~ 380 ولت و تکفاز یا سه فاز.

4 ربعی کامل با کنترل گشتاور.سرعت و شتاب.

کنترولر موتور dc با کنترل دیجیتال برای توانهای تا حد 1kw و بالاتر. با تکنولوژی high speed pwm,igbt و کنترلرهای گشتاور. سرعت و شتاب.

مدولهای انکودر. کنترل سرعت با کامپیوتر و عملکرد سروو نیز بنا به سفارش ارایه می شود.

چندین کنترولر این مجموعه بر روی دستگاه های صنعتی در حال کار می باشند.

لطفا برای آگاهی بیشتر از قابلیت های خاص این کنترولر ها تماس بگیرید.

· توان مکانیکی آنها عموماً کمتر از موتورهای AC است.

· موتورهای DC ساختار ساده‌ای دارند.

· بسیاری از اسباب بازیهای برقی با موتور DC کار می‌کنند.

· آرمیچر بارزترین نوع موتور DC است.

· اغلب برای استفاده از موتورDC به مدار راه‌انداز نیاز داریم.

· برای چرخش یکنواخت موتور DC فقط کافیست تغذیه موتور با یک ولتاژ DC صاف (رگوله( مثل باطری تأمین شود.

· ایراد موتور DC عدم امکان کنترل دقیق سرعت و چرخش موتور است. برای امتحان این موضوع کافیست تغذیه یک آرمیچر در حال چرخش را قطع کنید و مشاهده کنید که مدتی طول می کشد تا آرمیچر بطور کامل از حرکت باز ایستد.

· قیمت پایین، تنوع قدرت و سرعت، از جمله مزایای استفاده از موتورهای DC می‌باشد.

موتورهای یونیورسال یکی از انواع موتورهای DC میدان سیم پیچی شده موتور ینیورسال است. اسم این موتورها از این واقعیت گرفته شده است که این موتورها را می‌توان هم با جریان DC و هم AC بکار برد، اگر چه که اغلب عملاً این موتورها با تغذیه AC کار می‌کنند. اصول کار این موتورها بر این اساس است که وقتی یک موتور DC میدان سیم پیچی شده به جریان متناوب وصل می‌شود، جریان هم در سیم پیچی میدان و هم در سیم پیچی آرمیچر (و در میدانهای مغناطیسی منتجه) همزمان تغییر می‌کند و بنابراین نیروی مکانیکی ایجاد شده همواره بدون تغییر خواهد بود. در عمل موتور بایستی به صورت خاصی طراحی شود تا با جریان AC سازگاری داشته باشد


دانلود با لینک مستقیم


موتورهای DC