تحقیق در مورد توربین‌های گاز

اختصاصی از فایل هلپ تحقیق در مورد توربین‌های گاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 80

1- نگرش کلی بر توربین‌های گاز

دنیای توربین گاز اگر چه دنیای جوانی است لیکن با وسعت کاربردی که از خود نشان داده، خود را در عرصه‌ی تکنیک مطرح کرده است . زمینه‌های کاربرد توربین‌های گاز در نیروگاه‌ها و به‌خصوص در مواردی که فوریت در نصب و بارگیری مدنظر است می‌باشد. همچنین‌ به عنوان پشتیبان واحد بخار و نیز مواقعی که شبکه سراسری برق از دست می‌رود یعنی در خاموشی مورد استفاده قرار می‌گیرد.

مضافاً این‌که توربوکمپرسورها که از انرژی حاصله روی محور توربین برای تراکم و بالا بردن فشار گاز استفاده می‌شود، در سکوهای دریایی ، هواپیماها و ترن‌ها استفاده می‌شود .

مختصری از سرگذشت توربین‌های گاز از سال 1791 میلادی تا به امروز به‌شرح زیر می‌باشد .

اولین نمونه توربین گاز در سال 1791 توسط Jonh Barber ساخته شد . نمونه بعدی در سال 1872 توسط Stolze ساخته شد که شامل یک کمپرسور جریان محوری چند مرحله‌ای به هم‌راه یک توربین عکس‌العملی چند مرحله‌ای بود که یک اتاق احتراق نیز در آن قرار داشت . اولین نمونه آمریکایی آن در 24 ژوئن 1895 توسط Charles G.Guritis ساخته شد. اما اولین بهره‌برداری و تست واقعی از توربین گاز در سال 1900 م بوسیله Stolz صورت گرفت که راندمان آن بسیار پایین بود . در همین سال ها در پاریس یک توربین گاز بوسیله برادرانArmangand ساخته شد که دارای نسبت فشار تقریبی 4 و چرخ کوریتس به ابعاد 5/93 سانتی‌متر قطر با سرعت rpm 4250 بود که دمای ورودی به توربین حدود 560اندازه‌گیری شد و راندمان آن در حدود 3% بود. H.Holzwarth اولین توربین گاز با بهره اقتصادی بالا را طراحی کرد، که در آن از سیکل احتراق بدون پیش‌تراکم استفاده می‌‌شد و قسمت اصلی یک ماشین دوار با تراکم متناوب بود.

هم‌چنین Stanford سال 1919 یک توربین گاز که دارای سوپر شارژر بود، ساخت که در هواپیما نیز از آن استفاده شد. اولین توربین گازی که برای تولید قدرت مورد استفاده قرار گرفت به‌وسیله Brown Boveri ساخته شد. وی از یک توربین گاز برای راندن هواپیما استفاده کرد. هم‌چنین در سال 1939 م، وی یک توربین گاز با خروجی MW 4 ساخت که بر اساس سیکل ساده طراحی شده بود و کارکرد پایینی داشت. این توربین تنها به مدت 1200 ساعت مورد بهره‌برداری قرارگرفت و عیوب مکانیکی فراوان داشت . از جمله اصلاحات وی برروی توربین ، بالا بردن راندمان آن به میزان 18% بود.

در انگلستان گروهی به سرپرستی Whittle در سال‌‌ 1936 ‌م یک کمپرسور سانتریفوژ‌تک مرحله‌ای با ورودی دوطرفه و یک توربین تک‌ مرحله‌ای کوپل شده به ‌آن را به هم‌‌راه یک اتاق طراحی کردند. اما با تست این موتور نتایج چندان راضی‌کننده‌ای به‌دست نیامد. در سال 1935‌م در آلمان شخصی به‌نام Hans Von یک توربوجت با کمپرسور سانتریفوژ ساخت که از مزایای خوبی نسبت به نمونه‌های قبلی برخوردار بود. در آمریکا کمپانیAlis Chalmers اصلاحات فراوانی برروی راندمان توربین‌های گاز و کمپرسورها انجام داد و راندمان کمپرسور را به 70% - 65% و راندمان توربین را به 65% -60% رسانید.

در سال 1941‌م کمپانی British Wellond یک توربوجت ساخت که در هواپیما مورد استفاده قرار گرفت . این توربوجت با آب خنک‌کاری می‌شد. در سال 1942‌م کمپانی German Jumo یک توربوجت ساخت که در جنگ جهانی دوم نیز از آن استفاده شد. در این سال‌ها استفاده از موتور توربوجت برای هواپیماها رشد فزاینده‌ای به خود گرفت و هواپیماهای جنگی بسیاری در آمریکا، آلمان و انگلیس ساخته شد. در سال 1941‌م در سوئیس از یک توربین گاز برای راه‌اندازی لوکوموتیو استفاده شد که دارای قدرت 1700 اسب بخار و راندمان 4/18% به هم‌راه بازیاب حرارتی بود.

در سال 1950‌م کمپانی Rovet Car از توربین گاز در اتومبیل‌ها استفاده کرد که شامل کمپرسور سانتریفوژ، توربین تک‌مرحله‌ای جهت گرداندن کمپرسور و توربین قدرت جداگانه بود که از مبدل حرارتی نیز در آن استفاده شد. در سال 1962‌م کمپانی General Motors یک توربین گاز به هم‌اه بازیاب ساخت که مصرف سوخت آن نسبت به نمونه مشابه 36% کاهش داشت .

در سال 1979‌م با توافق بین سازندگان بزرگ توربین گاز، استانداردی جهت کاهش میزان NOx وCO دود خروجی ازتوربین گاز نوشته شد . در خلال سال‌های بعد تغییرات فراوانی در نوع سوخت، متریال روش‌های خنک‌کاری و کاهش نویز و سر و صدا به‌وسیله شرکت NASA صورت گرفت.

در 15 سال گذشته توربین گاز، خدمات فزآینده‌ای را در صنعت و کاربردهای پتروشیمی در سراسر جهان ارائه داده است. انسجام ، وزن کم و امکان کاربرد سوخت چندگانه موجب استفاده از توربین گاز در سکوهای دریایی نیز شده‌است .

امروزه توربین‌های گازی وجود دارند که با گاز طبیعی ، سوخت دیزل ، نفت ،متان ، گازهای حرارتی ارزش پایین ، نفت گاز تقطیر‌شده و حتی فضولات کار می‌کنند و روز به روز تلاش‌ها در جهت تکمیل و اصلاح عملکرد آن ادامه دارد.

1-2- مقایسه نیروگاه گازی با نیروگاه‌های دیگر

شکل (1-2) مقایسه میزان حرارت در چهار نمونه سیکل داده شده را نشان می‌دهد.

باتوجه به شکل (1-2) بدیهی است که هرچه درجه حرارت توربین افزایش می‌یابد میزان حرارت بیش‌تر جلب توجه می‌کند.

بعضی از عوامل قابل ملاحظه در تصمیم‌گیری برای انتخاب نوع نیروگاه که متناسب با نیازهای موجود باشند، عبارتند از:

هزینه سرمایه‌گذاری

زمان لازم از برنامه‌ریزی و طراحل تا اتمام کار هزینه‌های تعمیراتی و هزینه‌های سوخت.

توربین گاز کم‌ترین هزینه تعمیراتی و سرمایه‌گذاری را دارد. هم‌چنین سریع‌تر از هر نوع نیروگاه دیگری اتمام می‌یابد و به مرحله بهره‌برداری می‌رسد.

از معایب آن می‌توان به اتلاف حرارتی زیاد اشاره کرد

طراحی هر توربین گاز باید در برگیرنده معیارهای اساسی براساس ملاحظات بهره‌برداری باشد. بعضی از معیارهای عمده عبارتند از :

راندمان بالا

قابلیت اطمینان بالا و در نتیجه قابلیت دسترسی بالا

سهولت سرویس

سهولت نصب و تست

تطابق با استانداردهای مربوط به شرایط محیط

ترکیب سیستم‌های کمکی و کنترل که در نتیجه درجه قابلیت اطمینان بالایی را به‌دست می‌دهند.

قابلیت انعطاف در تطابق با سرویس‌ها و نیز سوخت‌های مختلف

تحقیق درمورد نفت و گاز منشا

اختصاصی از فایل هلپ تحقیق درمورد نفت و گاز منشا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 10

منشا نفت و گاز

بشر از قرنها پیش به وجود نفت پی برده بود و این ماده روغنی شکل و اعجاب‌آمیز از دیر باز مورد استفاده پیشینیان بوده است. نفت را OIL یا Petroleum (روغن سنگ) می‌نامند. در زبان اوستایی نپتا به معنی روغن معدنی است که کلدانیها و عربها آن را از فارسی گرفته و نفت خوانده‌اند. هم‌اکنون بیش از دوسوم انرژی مصرفی جهان از نفت تامین می‌شود. نظریات متعددی راجع به منشاء نفت و گاز ابراز شده است که اولین فرضیه ها برای تشکیل هیدروکربنها با منشاء غیر آلی نظیر منشاء آتشفشانی، شیمیائی و فضائی ارائه گردیده است. لکن امروزه در خصوص منشاء آلی هیدروکربها اتفاق نظر وجود دارد. این مواد آلی می تواند بقایای گیاهان و حیوانات خشکی و دریائی عمدتا" پلانکتونها باشد.به طور دقیق تر در دریا و اقیانوس دو دسته تولیدکننده اصلی ماده آلی مناسب برای تبدیل به نفت داریم: فیتوپلانکتونها( دیاتومه ,داینوفلاژله, جلبک سبزآبی) زئوپلانکتونها وجانوران عالیتر تغذیه کننده از فیتوپلانکتونها برای اینکه تولید مواد آلی در محیط آبی به میزان مناسبی باشد,دو عامل دخیلند:1.ضخامت زون نور دار 2.میزان ورود مواد مغذی به زون نوردار( مواد مغذی که برای رشد گیاهان و جانوران مفیدند همانا فسفاتها ونیتراتها و اکسیژن هستند.) بنابه این توضیحات بیشترین تولید مواد آلی در دو ناحیه عمده در حواشی قاره هاست که عبارتند از آبهای کم عمق فلات قاره و زونهای چسبیده به محیطهای قاره ای که جریان روبه بالای آبهای سرد و عمیق اقیانوسی را پذیرا می شوند. در چنین محیطهایی که تولید مواد آلی زیاد است,با رخدادن طوفان ومخلوط شدن آبهای بی اکسیژن واکسیژندار , ویا ازدیاد تولید جانداران وکم شدن اکسیژن , گروهی از جانداران دچار مرگ و میر گروهی میشوندو در کف محیط رویهم انباشته میشوند. اهمیت پلانکتونها در تشکیل نفت از آنجا ناشی می شود که آب دریا ناحیه مساعدی جهت تکثیر پلانکتونها می باشد و تعداد آنها نیز در آب دریا بسیار زیاد می باشد. پلانکتونها به علت سرعت رشد و کوچکی جثه، ماده آلی مناسبی است که به سهولت به وسیله رسوبات ریز دانه مدفون گشته و مصون از اکسید شدن در رسوبات باقیمانده و هیدروکربن را تولید می نماید. طبق نظریات جدید مواد مختلف آلی ته نشین شده با رسوبات نرم هنگام دیاژنز (سنگ شدن) تبدیل به یک ماده واسط بین ماده آلی و هیدروکربن می گردد. این ماده واسط کروژن (Kerogn) نامیده می شود. کروژن یک ماده جامد نامحلول آلی است که محصول دیاژنتیک مواد آلی است. توان تولیدی کروژنها برای تولید نفت و گاز متفاوت است.

نفت تشکیل یافته به علت مایع بودن و همچنین به علت خاصیت موئینگی محیط خود از خلال سنگها گذشته، زیر یک طبقه غیر قابل نفوذ در بالاترین قسمت یک چین‌خوردگی که تاقدیس نامیده می‌شود، ذخیره می‌گردد.

بررسی عوامل مشترک مخازن نفت و گاز نشان می دهد که:

الف- شرایط و محیط رسوبی خاصی لازم است تا طبقات نفت زا (سنگ مادرSource Rock) تشکیل شود و همچنین شرایط خاصی باید وجود داشته باشد تا مواد آلی رسوب یافته در این لایه ها به هیدروکربن تبدیل گردد. ب- سنگ متخلخل و نفوذپذیری (سنگ مخزن Reservoir rock ) باید وجود داشته باشد تا فضای لازم جهت انبار شدن نفت فراهم آید. ج- سنگ مخزن می بایستی شکل خاصی داشته باشد تا بتواند تله (Trap) را تشکیل داده باعث جمع شدن هیدروکربن گردد.

د- سنگ غیر قابل نفوذی (سنگ پوشش Cap Rock ) لازم است که مخزن را بپوشاند تا از خروج نفت و گاز از مخزن جلوگیری نماید.

تبدیل مواد الی به کروژن و گاز

در باره نحوه تبدیل مواد آلی رسوبات به نفت و گاز با مطالعات جدید ژئوشیمیائی و جمع آوری اطلاعات تجربی ثابت شده است که

دانلود پاورپوینت تزریق گاز در مخازن

اختصاصی از فایل هلپ دانلود پاورپوینت تزریق گاز در مخازن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تولید از مخازن نفتی در سال های گذشته باعث شده فشار مخارن نفتی رو به کاهش برود.

به دلیل استمرار در تولید نفت از مخازن می بایست از خارج به آن انرژی وارد کرد.

این انرژی وارده به صورت تزریق گاز یا آب است.به این امر بازیافت ثانویه گفته می شود.

از آن جایی که اکثر چاه ها در مناطق جنوبی در حال حاضر در نیمه ی دوم عمر خود هستند ، فرایند بازیافت ثانویه اهمیت زیادی دارد.

با توجه به شرایط و خصوصیات گوناگون هر مخزن حجم گاز و فشار مورد نیاز تزریق برای هر مخزن متفاوت می باشد.بر همین اساس ایستگاه های تزریق گاز و خطوط لوله و چاه های تزریقی نیز بر اساس نیاز هر مخزن طراحی می شوند.

تزریق گاز در مخازن به سه طریق باعث ازدیاد برداشت از مخزن می شود:

1- تثبیت فشار (فرایند امتزاج ناپذیر)

2- ترکیب ترکیبات میعانی و سنگین نفت (که منجر به امتزاج پذیری در مخزن می شود)

3- جابجایی نفت (ایجاد نیروی رانش برای ازدیاد برداشت)

انواع تزریق گاز در مخازن

به طور کلی تزریق گاز در مخازن به دو صورت زیر طبقه بندی می شود:

تزریق امتزاج پذیر  گاز تزریق شده و نفت درجای مخزن در هم حل می شوند

تزریق امتزاج ناپذیر

در مخازن نفتی همواره سعی بر این است که تزریق به صورت امتزاجی صورت گیرد.اختلاف فاحش میان استخراج نفت از طریق تزریق گاز امتزاجی و غیر امتزاجی دلیل این موضوع را روشن می سازد.

روش های تزریق امتزاجی گاز در مخازن نفتی شامل تزریق دی اکسید کربن، نیتروژن و گازهای هیدرورکربنی است.

یکی از فاکتورهای مهم در فرایند تزریق امتزاجی گاز، حداقل فشار امتزاجی است که در این فشار گاز تزریقی و نفت درجای اولیه در هم حل می شوند و فرایند جابجایی موثر می شود.

 اگر فشار تزریق کم باشد جابجایی به صورت امتزاج ناپذیر خواهد شد

 اگر فشار تزریقی بالا باشد فرایند امتزاج پذیر خواهد بود ولی از نظر اقتصادی به صرفه نیست

شامل 16 اسلاید powerpoint

دانلود پاورپوینت انواع محدود کننده ی شانه ی گاز در پمپ انژکتور

اختصاصی از فایل هلپ دانلود پاورپوینت انواع محدود کننده ی شانه ی گاز در پمپ انژکتور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت انواع محدود کننده ی شانه ی گاز در پمپ انژکتور

مشخصات:

فرمت فایل:  پاور پوینت قابل ویرایش

 تعداد صفحات : 10 اسلاید  

    _______________________________________________

مناسب برای: کنفرانس ها و تحقیقات دانشجویی - تدریس اساتید 

تحقیقات هنرجویان - علاقه مندان در این زمینه

 ______________________________________________________________

این پاورپوینت تایید شده توسط  اساتید دانشگاه  

از نظر محتوا و همچنین  کاربردی بودن  آن میباشد

که در آن به طور کامل در مورد: انواع محدود کننده ی شانه ی گاز در پمپ انژکتور

به همرا توضیحات کامل اراعه داده می شود.

بدون شک این پروژه کامل ترین مقاله در این زمینه از سایر مطالب های مشابه موجود در اینترنت می باشد.

 ___________________________________________________________________

بخشی از این مقاله

1 

2

  

3

نفت و گاز شیل پایدار؛ روش‌های تحلیلی شیمی تجزیه، ژئوشیمی و بیوشیمی

اختصاصی از فایل هلپ نفت و گاز شیل پایدار؛ روش‌های تحلیلی شیمی تجزیه، ژئوشیمی و بیوشیمی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نفت و گاز شیل، دنیای انرژی را تغییر داده‌اند، و احتمالا این تغییر همیشگی خواهد بود. بعد از فراز و نشیب‌هایی، این سوخت‌ها انرژی‌های فسیلی را پشت سر گذاشته‌اند، به طوری که حتی معادلات سیاسی جهان هم تحت تاثیر واقع شده‌اند.
اما، با استفاده از روش‌های به کاررفته‌شده، از این پس، بخش زیادی از نفت و گاز استخراج نخواهد شد. با وجود تمام مزایا، مسائل و مشکلات زیست‌محیطی بسیار زیادی نیز به وجود آمده‌اند.
در این ویرایش جدید، روش‌های تحلیلی شیمی تجزیه، ژئوشیمی و بیوشیمی برای بررسی موضوعات نوظهور مطرح شده‌اند. هرچند این روش‌ها جامع نیستند، لیکن روش‌های تحلیلی بسیار مهمی را شرح می‌دهند…