تحقیق درباره کنترل مارپیچی تلمبه های تزریقی پخش کننده

اختصاصی از فایل هلپ تحقیق درباره کنترل مارپیچی تلمبه های تزریقی پخش کننده دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 16

بنام خدا

کنترل مارپیچی تلمبه های تزریقی پخش کننده :

کنترل مار پیچی تلمبه های تزریقی پخش کننده همیشه یک بخشی از پیستون و تیغه ایی هستند همان طوری که طراحی شده در عناصر تکی در فشار های بالا در همه قسمت های استوانه ای ماشین ذخیره می شوند تا اینکه بتوانند به طور فوق العاده به هم فشرده شوند .

قسمت های مار پیچ ها و سکان ها و گرد ن بند حجم سوخت تزریق کننده آن را میزان می کند در این تقطه گردش در چیزی که از سوخت تخلیه می شود به وسیله ی زمان بخشی دستگاه هیدرولیک مشخص می شود.

کنترل مکانیکی به هم فشرده می شوند با یک مکانیزم الکتریکی ( دلالت دارد به مکش مدل های کنترل کمی برای تلمبه های تزریق پخش کننده ) که کنترل جاری را فراهم می کند ، ویژگی اساسی تلمبه تزریق نگهداری و تعمیر وزن پایین را طراحی می کنند و ابعاد به هم فشرده شده ر ا. این نوع تلمبه های سری VE را می سازند . این طراحی جایگزین سری تلمبه EP / VA در 1975 می شود .

در طی این سال ها یک میانگین را طراحی کرده اند مهندسین پیشرفته در نظر داشتند که به تقاضای ملاقات شده نیز وقتی داده شود این مکانیزم ها ی الکتریکی در سال 1978 ظهور یافته اند ( شکل 2)

شروع شده به بسط بزرگتری در اجرای تلمبه های پخش کننده VE نهایی یا بالقوه .

در این دوره در نیمه ماه سال 2002 تقریبا"42 میلیون از تلمبه های VE در BOSCH

ساخته شده به خوبی هر سال بیش ازیک میلیون از این تلمبه های معتبر ما فوق از خط های تولیدی در جهان پدیدار شده است تلمبه تزریقی سوختی تحت فشار قرار داده است سوخت دیزلی را ، که آن برای تزریق آماده کند .

این تلمبه ها سوخت را در طول فشار بالا ی تزریق خطی به تولید آب پخش کن ها که به اتاق احتراق تزریق می کند فراهم می کند.

شکل مراحل احتراق در ماشین های دیزل به چندین عامل بستگی دارد :

شامل گنجایش سوخت تزریقی ، روشی که استفاده می شود بر تراکم محل سوخت و راهی که در چیزی که این سوخت را در اتاق احتراق تزریق می کند .

انتقاداتی در این مراحل هست :

زمان وطول تزریق کننده سوخت

نقطه ای در چیزی که احتراق شروع می شود

نمونه پخش کننده ها در اتاق احتراق

حجم سوختی مه تزریق می کند برای هر درجه از راه میل لنگ

حجم کامل سوخت که با عوامل بار ماشین مرتبط است

صفحه 1 شکل 1 :

دستگاه VE.. F کنترل مکانیکی تلمبه تزریقی پخش کننده در موتور ماشین چهار استوانه یا سیلندر

تلمبه راننده - مدخل سوخت - پدال گاز - سوخت برگشتی - فشار بالای سوخت خطی –

تولید آب پخش کن ها

شکل 2 :

دستگاه VE … EDC تیغه پیستون تلمبه تزریقی پخش کننده با مکانیزم الکتریکی

تیغه پیستون تلمبه تزریق کننده

مکانیزم الکتریکی

کاربر دها و نصب یا برقراری :

چرخش سریع موتورها با مکانی که محدود شده هستند .یکی از کاربردهایی که ربای کنترل مارپیچی تلمبه است این تلمبه صفر می کند سوخت در هر دو تزریق کننده های مستقیم ( DI) و قدرت پیش اتاق ( IDt)

شکل کاربردها و تلمبه های تزریق سوخت تعریف می شود : به وسیله ی این عوامل به عنوان سرعت انفجاری و قدرت محصول و طراحی ماشین دیزلی تکی می باشد. تلمبه های تزریقی پخش کننده مناسب هستند در ماشین های مسافر بری و وسایل تجارتی وماشین های مربوط به کشاورزی ، کشش وقدرت های ساکن که تولید می کنند قدرت بالای KW . 3 هر استوانه این تلمبه های تزریق پخش کننده قابل دسترس با فشار بالا به مکان سرایت می شود برای ماشین 3000 استوانه ای حجم سوخت تزریقی ماکسیم هر ضربه 125 / NM3 هست.

نیاز هایی برای فشار تزریق بر طبق ماشین های خاص که تغییر می کند (IDT0 DI )

این فشار ها به اهرم های 150-350 میل می رسد.

تلمبه پخش تزریق کننده به سواره پیچ سر تنپوشه مستقیما" در ماشین دیزلی است(شکل1)

نیروی محرکه از میل لنگ انتقال داده می شود به تلمبه به وسیله ی دنده های تسمه یا چرخ دندانه کوچک ، با یک رشته یا زنجیر یا دندانه ی دور چرخ . بدون توجه به مراتب انتخاب شده آن مطمئن می کند که تلمبه همزمان با حرکت پیستون در موتور باقی بماند ( وسیله ی ارتباطی مثبت )

در های ضربه ای ماشین های دیزلی سرعت چرخشی تلمبه نیمی از میل لنگ می باشد بیان شده را ه دیگر سرعت چرخشی تلمبه ها یک – دو هست .

تلمبه های تزریق پخش کننده برای هر دو مورد قابل دسترس است در جهت چرخش عقربه های ساعت و در جهت مخالف چرخشی عقربه های ساعت .

هنگامی که تزریق کننده ها متوالی تغییر پذیرند بر طبق حرکت های چرخشی مستقیم . همه ی تزریق کننده های متوالی مسابقه ا ی همه با پیشرفت های هندسی مکان تحویلی به عبارتی از اشتباه اجتناب می کنیم با طرح موتور های استوانه ای . استوانه 1و2و3...

تلمبه های پخش کننده تحویلی حمل می کند طرح های الفبایی A وB وC و غیره

مثال در موتورها ی چهار ضربه ای با کشش به عملیات 2و 4 و3و 1 وابستگی مکان های تحویلی به استوانه هست.

A -1 B -3 C -4 D -2

خط های فشار بالا می چرخند از تلمبه تزریق کننده تولید آب پخش کن ها که نگه داشته می شوند ممکن است به کار گیرد که این هیدرولیک ها را فراهم کند

این هست که چرا تلمبه تزریقی پخش کننده ها سواره بسته ای هست که در ماشین دیزلی استوانه را دور بزند .

تلمبه های تزریقی پخش کننده روغن هستند . سوخت که می سازند بخش های نگه داری آزاد را از این جزء ترکیبی و سطح ها در تلمبه تزریق سوخت در مرحله فشار بالا که آب پخش کن ها هستند در هر دو ساخت تحمیل فقط تعداد کمی میلیون فیلتر ها را .

به عنوان نتیجه آلودگی در سوخت می تواند در طول عمل تماس منفی داشته باشد . این ملاحظات ارائه دادند استفا ده حجم بالای سوخت ضروری هنگامی که یک فیلتر سوخت خاص می تواند طراحی کند که ملاقات کننده ی سیستم های تزریق سوخت فرد که نیازمند عوامل دیگری است این دو عنصری که ترکیب

تحقیق درباره وع pe استاندارد در تلمبه های تزریق سوخت خطی

اختصاصی از فایل هلپ تحقیق درباره وع pe استاندارد در تلمبه های تزریق سوخت خطی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 5

نوع pe استاندارد در تلمبه های تزریق سوخت خطی:

در میان تکنولوژی تزریق سوخت ماشین دیزلی کلاسیک نیز تلمبه های تزریق سوخت وجود دارد. این طراحی معتبر در ماشینهای دیزلی از زمان 1927 استفاده شده است . پی در پی هر سال آنها تصفیه داشته اند که در مناطق سازگار زیادی در کاربرد دارد تلمبه های تزریق سوخت خطی برای استفاده بر نصب یا برقراری ماشینهای ثابت شده طراحی شده اند .(وسایل تجاری ودستگاه ترکیبی و کشاورزی) .

آنها قادرند که سرعت بالای تولید کننده هر سیلندر بر موتور ماشین دیزلی بین 2 الی 12 سیلندر . هنگامی که در پیوستگی با پروانه ماشین یک تنظیم زمان دستگاه و تنوع کمکی ترکیب کننده استفاده می شود. تلمبه های تزریق سوخت خطی تغییرپذیری قابل ملاحظه ای را بدست می آورند. امروزه در تلمبه های تزریق سوخت خطی تولید کننده های بیشتر برای ماشین ها هستند . قدرت تولید ماشین دیزلی ضرورا به وسیله مقداری تزریق سوخت به سیلندر تعیین می شود.در تلمبه های تزریق سوخت خطی باید به طور صریح با کنتور اندازه گیری شود مقدار تحویل سوخت را ،سازگار با ماشین که این روش را عمل می کند. به عبارتی فرآورده ترکیبی موثر آسان می کند که یک تلمبه ی تزریق سوخت باید سوخت را تحویل دهد. در فشار نیازمند به وسیله ی بسته ی احتراق صریحا در حجم بالا به کار گرفته شده است. به عبارتی به تعادل بین صد در اهرم ماده آلوده کننده می رسد و مصرف سوخت و حجم احتراق در بخش از ماشین دیزلی ، تحویل شروع باید بدون درجه یک حرکت میل لنگ درست باشد.

به عبارتی شروع کنترل تحویل وجبران برای زمان به وسیله ی موج فشار گرفته می شود به راه طولانی فشار بالای تحویل خطی .

استانداردها در تلمبه های تزریق سوخت یک زون سنجی دستگاه را استفاده می کنند.(شکل 3و1).

چیزی که پیشرفت می کند تبدیل شروع تلمبه های تزریق سوخت به عنوان سرعت ماشین افزایش میابد.(بخش سیستمهای کنترل را ببینید برای تلمبه های تزریق سوخت خطی).

در حالت خاص یک بار به سیستم کنترل بستگی دارد که به کار گرفته شده است. بار ماشین دیزلی و سرعت به وسیله ی تغییر حجم سوخت خطی قابل کنترل است. بین استانداردها در تلمبه های تزریق سوخت خطی و کنترل مهره ماسوره 4در تلمبه تزریق سوخت خطی تمایزی وجود دارد.

حالت و سیستم راندن:

تلمبه های تزریق سوخت خطی به ماشین دیزلی وابسته هستند(شکل1) ماشین تلمبه های میل لنگ را به جلوی می برد بر اثر دو ضربه به این ماشین ها ، سرعت تلمبه مثل سرعت میل لنگ یک رو است در اثر چهار ضربه ای به این ماشین ها سرعت تلمبه نیمی از سرعت میل لنگ است به عبارتی سرعت آن مثل سرعت بدنه ی ماشین است.

به عبارتی تولیدکننده ها به فشار تزریق بالا نیازمند هستند . سیستم جلوبر بین ماشین و تلمبه ی تزریق سوخت باید باشد نخست که امکان آن وجود داشته باشد. مقدار معینی از نفت یا روغن درون تلمبه ی تزریق سوخت وجود دارد به عبارتی نرم کردن یا روان کردن یا روغن زدن به بخشهای حرکت(بدنه،غلتک و غیره).

گردش روغنی نرم کننده به جانشین تلمبه تزریق سوخت مرتبط است تا اینکه روغن منتشر شود در هنگامی که ماشین در حال چرخش است.

طراحی و روش عمل:

نوع pe در تلمبه ی تزریق سوخت خطی یک میله درونی دارد که در هم ادغام می کند در تلمبه های آلومینیوم خانگی (شکل2و14)

دیگر از طریق بخش کلاج در زمان سنجی دستگاه یا مستقیما به وسیله ی ماشین جلو می برد. تلمبه های این نوع با در هم ادغام شدن میله واگذارمی کند نوع pe بالای هرچیزی که میله دارد حالت غلتک (13) و یک جای فنر(12) برای هر سیلندر ماشین.

جای فنر شکل می دهند خط حلقه زنجیر مثبت بین غلتک و تلمبه پیستون و شبکه تلمبه (4) شکلی دهد برای حلقه زنجیر مثبت راهنمایی می شود. دوتا از آنها با همدیگر شکل می گیرند در تولید تلمبه و شبکه.

طراحی و تولید تلمبه و شبکه:

در شکل اصلی مونتاژ یک تلمبه و شبکه شامل پیستون تلمبه(شکل9و3) و یک شبکه ی تلمبه (8) شبکه ی تلمبه دار یک الی دو مدخل تا گذرگاه که از گنجایش سوخت منجر می شود (1) به درون سیلندر. در بالای مونتاژ شبکه وتلمبه است . تبدیل سوپاپ یا دریچه (5) با تبدیل سوپاپ مخروطی . کنترل مهره ی ماسوره(3) شکل می گیرد. از ارتباط بین تلمبه پیستون و کنترل جاکلاهی(10).

کنترل جاکلاهی حرکت می دهد به درون تلمبه خانگی زیر کنترل پروانه ماشین به عنوان چیزی که در بخش پروانه برای تلمبه تزریق سوخت طی شرح داده شده بنابراین به عنوان ضامن چرخ یا قفل چرخش مثبت کنترل مهره ماسوره و پیستون مونتاژ می شود به وسیله ی دنده ی زنگی یا اهرم حلقه ای آنها قادر هستند به طور دقیق سرعت تبدیل تلمبه را تنظیم کنند.

ضربه کامل پیستون پایدار است براثر ضربه ، به عبارتی در هر قسمت دیگر وبنابراین حجم تبدیل به وسیله ی چرخش تلمبه پیستون می تواند تغییر کند.

در مجموع شیارها یا خطهای عمودی (در شکل 2و4) . همچنین تلمبه ی پیستون یک کانال مارپیچ دارد(7) که از آن بریده شده است.

کانال ، مارپیچ نشان داده شده به عنوان منحنی حلزونی یا مارپیچ برای تزریق فشارهای بالی یک منحنی حلزونی تنها کافی است مناطقی که فشار بالا را دارند پیستون دور مارپیچ در طرف پیستون دارد. این ویژگی طراحی از بخش تصرف کردن ممانعت نمی کند.

همانطوری که پیستون بلند است مجبور است راه دیگر مخالف دیواره ی سیلندر به وسیله ی فشار تزریق باشد پس سیلندر یکی یا دوتا سوراخ برای فراهم سوخت یا برگشت آن (در شکل4) .

پیستون تلمبه حالت درونی است درون شبکه ی تلمبه که آتشگیری حتمی را در فعالیت فشارهای بالا و سرعت چرخش کم فراهم می کند.

به دلیل حالت دقیقی پیستون تلمبه و شبکه می تواند به عنوان کامل کننده های مونتاژ

شبکه و تلمبه جایگزین شوند .

کیفیت تزریق سوخت وابسته است حجم شبکه تلمبه تزریق بیشتر فشار می آورد ، تغییرات بین 400و1350 میل در آب پخش کن ها که به طراحی تلمبه وابسته است به ارتباط منظمی که در موقعیتهای بدنه تلمبه هستند در مراحل تزریق برنامه زمانی مناسب دارند با توالی آتش ماشینی .

روش عملی مونتاژ پیستون و شبکه (توالی فاز یا شکل ضربه ) :

چرخش بدنه مستقیمأ به حرکت رد و بدل کردن در بخش غلطک و پی در پی به تشابه به عمل رد و بدل کردن در بخش پیستون تلمبه تغییر می کند .

ضربه تبدیل جایی را به وسیله پیستون به سمت جلو آن مرکز راکد فرض شده به وسیله آن عمل حرکت می دهد .

یک کمپرس فنر وظیفه اش را که برگشتن پیستون به مرکز راکد ته نشین شده ) BDC)

است اجرا می کند ، اندازه آن غلطک را در تماس با آن در سرعت بالا نگه می دارد همانطوری که از دست دادن تماس بین غلطک و برخورد پی در پی دو سطح به عقب می آیند. به طور اجتناب نا پذیری خرابی به هر دو جز ترکیبی در جریان اجرا وارد می شود .

کنترل مونتاژ پیستون و شبکه بر طبق اهداف جاری شدن ، مارپیچ عمل می کند .

شکل (9 ) آن هدف مناسب است با نوع PE) ) در تلمبه های تزریق سوخت خطی نوع PE پیستون تنهای تلمبه های تزریق سوخت است .

هنگامی که پیستون تلمبه در مرکز راکد ته نشین شده است (BDC) راه مدخل سیلندر باز است تلمبه پیش تکمیلی سوخت قادر است زیر فشار در میان این راه ها حجمی از سوخت را به اتاق پیستون جاری کند.

در طول تحویل ضربه پیستون تلمبه راه مدخل را می بندد در این حالت پیستون بلند شده و به عنوان حالت اولیه دلالت می کند .

همان طوری که ضربه تحویل ادامه می یابد فشار سوخت افزایش می یابد و سبب می شود که دریچه تبدیل در بالای تولید شبکه و پیستون باز شود.اگر یک حجم دریچه پایداری استفاده شود ( بخش دریچه تحویل ) دریچه تحویل همچنین شامل یک حالت گردشی بلند شده است .

یکباره دریچه تحویل باز می شود و سوخت در طول فشار خطی بالا جاری می شود و برای آب پخش کن در طول ضربه موثر است .

سر انجام آب پخش کن یک حجم دقیق سوخت ماشین را به اتاق احتراق تزریق می کند .

یکباره پیستون تلمبه مارپیچ دوباره در راه مدخل جایگزین میشود و اثرضربه کامل است

از این نقطه سوخت بیشتری تحویل داده می شودبه آب پخش کن ها همان طوری که در طول ضربه باقی می مانند سوخت می تواند فرار کند. در میان شیاری عمودی از پیستون

دانلودتحقیق درمورد قلب یک تلمبه عضلانی است که در سینه قرار دارد و بطور مداوم در حال کار کردن و تلمبه زدن است

اختصاصی از فایل هلپ دانلودتحقیق درمورد قلب یک تلمبه عضلانی است که در سینه قرار دارد و بطور مداوم در حال کار کردن و تلمبه زدن است دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 8

قلب یک تلمبه عضلانی است که در سینه قرار دارد و بطور مداوم در حال کار کردن و تلمبه زدن است. قلب بطور شبانه روزی خون را به سرتاسر بدن تلمبه می‌کند. در حدود 100000 بار در روز قلب ضربان می‌زند. برای اینکه قلب بتواند این کار سنگین را انجام دهد نیاز دارد که توسط شریانهای کرونری ، به عضله خودش هم خونرسانی مناسبی صورت پذیرد.

آناتومی قلب

این عضو مخروطی شکل بصورت کیسه‌ای عضلانی تقریبا در وسط فضای قفسه سینه (کمی متمایل به جلو و طرف چپ) ابتدا در دل اسفنج متراکم و وسیعی مملو از هوا یعنی ریه‌ها پنهان شده و سپس توسط یک قفس استخوانی بسیار سخت اما قابل انعطاف مورد محافظت قرار گرفته است. ابعاد قلب در یک فرد بزرگسال حدود 6x9x12 سانتیمتر و وزن آن در آقایان حدود 300 و در خانمها حدود 250 گرم (یعنی حدود 0.4 درصد وزن کل بدن) می‌باشد.

قلب توسط یک دیواره عضلانی عمودی به دو نیمه راست و چپ تقسیم می‌شود. نیمه راست مربوط به خون سیاهرگی و نیمه چپ مربوط به خون سرخرگی است. هر یک از دو نیمه راست و چپ نیز مجددا بوسیله یک تیغه عضلانی افقی نازکتر به دو حفره فرعی تقسیم می‌شوند. حفره های بالایی که کوچکتر و نازکتر هستند بنام دهلیز موسوم بوده و دریافت کننده خون می‌باشند. حفره‌های پایینی که بزرگتر و ضخیم‌ترند بطن های قلبی هستند و خون دریافتی را به سایر اعضاء بدن پمپ می‌کنند. پس قلب متشکل از چهار حفره است: دو حفره کوچک در بالا (دهلیزهای راست و چپ ) و دو حفره بزرگ در پایین (بطنهای راست و چپ

/

شریانهای کرونری

شریانهای کرونری از آئورت بیرون می‌آیند. آئورت ، شریان یا سرخرگ اصلی بدن می‌باشد که از بطن چپ ، خون را خارج می‌سازند. شریانهای کرونری از ابتدای آئورت منشا گرفته و بنابراین اولین شریانهایی هستند که خون حاوی اکسیژن زیاد را دریافت می‌دارند. دو شریان کرونری (چپ وراست ) نسبتا کوچک بوده و هر کدام فقط 3 یا 4 میلیمتر قطر دارند.

این شریانهای کرونری از روی سطح قلب عبور کرده و در پشت قلب به یکدیگر متصل می‌شوند و تقریبا یک مسیر دایره‌ای را ایجاد می‌کنند. وقتی چنین الگویی از رگهای خونی قلب توسط پزشکان قدیم دیده شد، آنها فکر کردند که این شبیه تاج می‌باشد به همین دلیل کلمه لاتین شریانهای کرونری (Coronary یعنی تاج) را به آنها دادند که امروزه نیز از این کلمه استفاده می‌شود. از آنجایی که شریانهای کرونری قلب از اهمیت زیادی برخوردار هستند، پزشکان تمام شاخه‌ها و تغییراتی که می‌تواند در افراد مختلف داشته باشد را شناسایی کرده‌اند. شریانهای کرونری چپ دارای دو شاخه اصلی می‌باشد که به آنها اصطلاحا نزولی قدامی و شریان سیرکومفلکس یا چرخشی می‌گویند و این شریانها نیز به نوبه خود به شاخه‌های دیگری تقسیم می‌شوند.

این شریانها ، باعث خونرسانی به قسمت بیشتر عضله بطن چپ می‌شوند. بطن چپ دارای عضلات بیشتری نسبت به بطن راست می‌باشد زیرا وظیفه آن ، تلمبه کردن خون به تمام قسمتهای بدن است. شریانهای کرونری راست ، معمولا کوچکتر بوده و قسمت زیرین قلب و بطن راست را خونرسانی می‌کند . وظیفه بطن راست تلمبه کردن خون به ریه‌ها می‌باشد. شریانهای کرونری دارای ساختمانی مشابه تمام شریانهای بدن هستند اما فقط در یک چیز با آنها تفاوت دارند که فقط در زمان بین ضربانهای قلب که قلب در حالت ریلکس و استراحت قرار دارد، خون دراین شریانها جریان می‌یابد.

وقتی عضله قلب منقبض می‌شود، فشار آن به قدری زیاد می‌شود که اجازه عبور خون به عضله قلب را نمی‌دهد، به همین دلیل قلب دارای شبکه موثری از رگهای باریک خونی است که تمام نیازهای غذایی و اکسیژن رسانی آن را به خوبی برآورده می‌کند. در بیماران کرونری قلب ، شریانهای کرونری تنگ و باریک می‌شوند و عضلات قلب از رسیدن خون و اکسیژن به اندازه کافی محروم می‌گردند. (مانند هنگامی که که یک لوله آب به دلایل مختلفی تنگ شود و نتواند به خوبی آبرسانی کند . در این صورت ، در حالت استراحت ممکن است اشکالی برای فرد ایجاد نشود ،, اما وقتی که قلب مجبور باشد کار بیشتری انجام دهد و مثلا شخص بخواهد چند پله را بالا برود، شریانهای کرونری نمی‌توانند بر اساس نیاز اکسیژن این عضلات ، به آنها خون و اکسیژن برسانند و در نتیجه شخص در هنگام بالا رفتن از پله‌ها دچار درد سینه و آنژین قلبی می‌گردد. در چنین مواقعی اگر فرد کمی استراحت کند، درد معمولا از بین خواهد رفت. اگر یک شریان کرونری به علت مسدود شدن آن توسط یک لخته خون ، به طور کامل جلوی خونرسانی‌اش گرفته شود، قسمتی از عضله قلب که دیگر خون به آن نمی‌رسد، خواهد مرد و این یعنی سکته قلبی.

بیماری های قلبی وعروقی

تصلب شرایین ( Atherosclerosis) علت اصلی بیماریهای قلبی است که در آن قطر سرخرگها بتدرج تنگ ومانع جریان طبیعی خون می شود . از علل آن می توان تجمع چربیها مثل کلسترول در دیواره ی داخلی سرخرگها نام برد . این عارضه تدریجی وفزاینده است ودر مرحله ی پیشرفته موجب گرفتگی کامل سرخرگ شده وجریان خون را متوقف می کند . تصلب شرایین به عوامل مختلفی بستگی دارد:کهولت –وراثت – چاقی – مصرف سیگار – کلسترول و درصد چربی غذا و فشار خون بالا وجنسیت و استرس وعدم فعالیت جسمانی وتمرین .بعضی از این عوامل مثل کهولت ووراثت قابل تغییر نیست اما بعضی دیگر مثل میزان فعالیت جسمانی وتغذیه قابل کنترل ودر اختیار فرد است . اگر تصلب شرایین در بافتهای مهم مثل قلب یا مغز رخ دهد عوازض آن کل بدن را تحت تاثیر قرار می دهد . گرفتگی سرخرگها ی قلبی سکته ی قلبی وگرفتگی سرخرگهای مغز سکته ی مغزی را به وجود می آورد .