به دام انداختن یه دزد دریایی

اختصاصی از فایل هلپ به دام انداختن یه دزد دریایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوشته السا جویمز

دانلود کتاب جنگ دریایی تزوشیما

اختصاصی از فایل هلپ دانلود کتاب جنگ دریایی تزوشیما دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نام کتاب: جنگ دریایی تزوشیما
نویسنده: نوئل باش
مترجم: ذبیح الله منصوری
تعداد صفحات: ۲۹۳
فرمت کتاب: PDF
زبان کتاب: فارسی

توضیحات:
جنگ دریایی تزوشیما از جنگ های دریایی معروف قرن بیستم که ویژگی بارز آن جنگ بین ناوها است که در این به شرح کامل آن در قالب تاریخی پرداخته شده است.توسط یکی از مترجمان خوب ایران ذبیح الله منصوری در سال ۱۳۷۴ ترجمه شده است.

عنوان مقاله: خدمات حمل و نقل دریایی

اختصاصی از فایل هلپ عنوان مقاله: خدمات حمل و نقل دریایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سیستم حمل و نقل در قلب صنعت جهانگردی قرار دارد. سیستم حمل و نقل خانه یا وطن جهانگرد و مقصد (با تمام جذابیت ها، تسهیلات و سایر ویژگی های سفر) را به هم مرتبط می سازد. کارآیی، راحت بودن و میزان سلامت و امنیت این سیستم، تعیین کننده نوع تجربه و کیفیتی است که از سفر به دست می آید. در برخی از موارد هزینه حمل و نقل تشکیل دهنده بزرگترین بخش کل هزینه سفر است.

بین پیشرفت سیستم حمل و نقل و رشد صنهت جهانگردی یک رابطه مستقیم برقرار است. به ویژه، خودرو و هواپیمای جت توانستند مسافرت را برای بخش بزرگی از جمعیتن دنیا میسر سازند. با افزایش تقاضا برای مسافرت، ظرفیت وسیله های مختلف حمل و نقل عاملی حیاتی در افزایش یا کاهش صنعت جهانگردی به حساب می آید. برای برخی از مقصدها، محدوددیت هایی که به وسیله سیستم حمل و نقل و ساختار زیربنایی مقصد (مثا فرودگاه و جاده) اعمال می شود، به صورت بزرگ ترین مانع و عامل بازدارنده در مسیر رشد قرار می گیرد. در مورد مقصدهایی که به صورت کجزیره در وسط اقیانوس قرار دارند، بدون وجود خطوط هوایی صنعت جهانگردی در آن مسیرها رشد نمی کند و اگر این وسیله نقلیه برای آن مسیر وجود نداشته باشد دست اندرکاران صنعت جهانگردی کار چندانی نمی توانند بکنند.

پاورپوینت سند راهبردی حمل و نقل بخش دریایی

اختصاصی از فایل هلپ پاورپوینت سند راهبردی حمل و نقل بخش دریایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل حاوی مطالعه سند راهبردی حمل و نقل بخش دریایی می باشد که به صورت فرمت PowerPoint در 67 اسلاید در اختیار شما عزیزان قرار گرفته است، در صورت تمایل می توانید این محصول را از فروشگاه خریداری و دانلود نمایید.

فهرست
فصل اول : کلیات و مفاهیم حمل و نقل دریایی
فصل دوم : مروری بر وضعیت موجود حمل و نقل دریایی کشور
فصل سوم : تحلیل و ارزیابی وضعیت موجود و تبیین چالش ها و مشکلات پیش رو
فصل چهارم : بررسی سیر تحولات حمل و نقل دریایی در دنیا
فصل پنجم : مروری بر اسناد بالادستی راهبردی حمل و نقل کشور با محوریت حمل و نقل دریایی
فصل ششم : تدوین چشم انداز، اهداف کلان و راهبردهای حمل و نقل دریایی کشور

تصویر محیط برنامه

دانلود تحقیق بهره برداری سکو های دریایی

اختصاصی از فایل هلپ دانلود تحقیق بهره برداری سکو های دریایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کشور جمهوری اسلامی ایران با حدود 19800 میلیارد متر مکعب ذخایر گازی ، یکی از غنی ترین کشورهای جهان از نظر ذخایر گاز طبیعی می باشد . این مقدار گاز که تقریباً معادل 14.6 درصد کل ذخایر شناخته شده گاز طبیعی در جهان است . ایران را در رتبه دوم جهانی و رتبه اول در بین کشورهای عضو اوپک قرار می دهد . با توجه به نیاز و روند افزایش مصرف انرژی در کشور و با در نظر گرفتن این نکته که حدود 90 تا 95 درصد انرژی مصرفی از ترکیبات هیدروکربن ، اعم از فرآورده های نفتی و گاز طبیعی تامی می شود ، نقش گاز در تامین می شود ، نقش گاز در تامین انرژی مورد نیاز بخشهای خانگی ، تجاری و صنعتی کشور مشخص  می شود . ارزانی قیمت ، دسترسی آسان ، نداشتن مشکلات حمل و نقل ، احتراق کامل ، عدم وجود خاکستر ، کاهش آلودگی محیط زیست از امتیازات و علل استفاده از گاز طبیعی به عنوان سوخت حرارتی تنها قسمتی از موارد متنوع کارایی این ماده گرانقدر به شمار می رود . اهمیت اصلی و واقعی گاز طبیعی با توجه به ارزش افزوده فراوان و قابلیت تبدیل آن به هزاران نوع کالای با ارزش اقتصادی در بخش صنعت و پتروشیمی ظاهر می شود . نیاز روزافزون به گاز برای تامین انرژی و سوخت و همینطور ارز حاصل از فروش و صادرات برای سرمایه گذاری و راه اندازی صنایع مادر و زیر بنایی در کشور ، اندیشه تمرکز بخشیدن فعالیت های مرتبط به صنایع گاز را تقویت کرد و در این رابطه طبق اساسنامه قانونی ، شرکت ملی گاز ایران در سال 1344 برای تحقق اهداف زیر تاسیس شد :

• تهیه ، به عمل آوردن و قابل عرضه کردن انواع گاز منجمله گاز طبیعی فشرده و گاز مایع و انجام اقدامات و ایجاد تاسیسات و وسایل لازم برای نیل به این مقصود .
• مطالعه ، تهیه ، تنظیم و اجرای طرحهای احداث پالایشگاهها ، خطوط لوله ، مخازن ذخیره سازی ، شبکه های توزیع ، وسایل حمل و نقل و سایر تاسیسات گاز طبیعی ، انواع گاز و مشتقات آنها .
• حمل و نقل ، توزیع و فروش انواع گاز و مشتقات آنها .
• صدور انواع گازهای طبیعی و مایع به خارج از کشور و یا فروش آنها به منظور صادرات
• تنظیم و تعیین مقررات مربوط به ایمنی و استانداردهای مصرف

منطقه ویژه اقتصادی پارس

منطقه ویژه اقتصادی پارس ، در تاریخ 18 مهرماه 1377 همزمان با ولادت با سعادت حضرت فاطمه زهراء (س) با تصویب شورایعالی مناطق آزاد کشور تحت نظارت شرکت نفت ایران ایجاد گردیده است و در حال حاضر مسئولیت اداره آن به عهده شرکت نفت و گاز پارس می باشد . این منطقه با وسعت بیش از 100 کیلومتر مربع در کناره خلیج فارس و در فاصله 250 کیلومتری بندر بوشهر و 570 کیلومتری بندر عباس واقع گردیده است 

اهداف :

 مهمترین اهداف ایجاد منطقه ویژه اقتصادی انرژی پارس عبارتند از :

• ایجاد تسهیلات لازم در جهت اجرای به موقع پروژه های مختلف نفت و گاز مخزن عظیم پارس جنوبی
•  ایجاد زمینه مناسب جهت جلب مشارکت های خارجی با هدف توسعه صنایع نفت ، گاز و پتروشیمی و دیگر صنایع وابسته و دارای فن آوری پیشرفته
• فراهم نمودن زمینه اشتغال در منطقه و جذب کارکنان ماهر و نیمه ماهر استانهای همجوار با توجه به تاثیرات مثبت این امر در محرومیت زدایی و رشد و شکوفایی اقتصادی استانهای بوشهر ، فارس و هرمزگان .

ویژگیهای منطقه :

مهمترین ویژگیهای منطقه ویژه اقتصادی انرژی پارس عبارتند از :

موقعیت جغرافیایی ممتاز و نزدیکی به میدان عظیم نفت و گاز پارس جنوبی و امکان تامین انرژی مورد نیاز صنایع مختلف با قیمتهای کاملاً رقابتی در سطح منطقه و جهان ، بهره گیری از قوانین و مقررات مناطق ویژه اقتصادی کشور از جمله استفاده از معافیت های گمرکی جهت واردات کالا و تسهیلات لازم در جهت صادرات ، بهره گیری از نیروی کار متخصص و نیمه متخصص و با تجربه در صنایع نفت ، گاز و پتروشیمی . دسترسی به آبهای بین المللی از طریق اسکله های در دست احداث ، وجود فرودگاه بین المللی ، ایجاد تاسیسات زیر بنایی شامل شبکه های آب و فاضلاب ، برق ، مخابرات و راههای دسترسی در منطقه ، دسترسی به بازارهای وسیع منطقه و هم چنین کشور های آسیای میانه از طریق شبکه های ارتباطی جمهوری اسلامی ایران .

آشنایی با میدان پارس جنوبی :

          میدان پارس جنوبی در ایران ، در واقع بخش شمال شرقی یک ساختار وسیع زمین شناسی در خلیج فارس بوده و در قطر به میدان شمالی معروف است . این میدان در حدود 100 کیلومتری جنوب ساحل بندر عسلویه ، محل احداث تجهیزات و تسهیلات دریافت کننده گاز استخراجی قرار دارد . هیدروکربنها در بخشهای متعددی از این میدان یافت می شوند . مهمترین منبع آن ، مخزن کربنات     کنگان – دالان می باشد که با ضخامتی حدود 450 متر در عمق حدود 3000 متری زمین قرار دارد . این میدان گازی یکی از بزرگترین میدانهای گای جهان می باشد . گاز موجود در میدان پارس جنوبی در حدود 450 هزار بیلیون فوت مکعب برآورد می شود .

دو چاهک شناسایی (کمانه) توسط شرکت توتال پارس جنوبی با هدف ارزیابی و تکمیل اطلاعات موجود از مخازن در این بخش و به ویژه با اهداف کالیبره کردن سطح بالای ساختار زمین شناسی موجود ، کنترل مشخصات مخزن و نمونه گیری از مایعات موجود در مخزن کنگان- دالان حفر شده است . اول چاههای مذکور تهیه شده و آزمایشهای لازم بر روی نمونه های برداشت شده ، انجام شده است .

بعد از بررسی کامل اطلاعات موجود ، با استفاده از آخرین دانش روز یک مدل زمین شناسی سه بعدی و یک مدل سه بعدی مخزن فراهم گردید . مدل اخیر رفتار مخزن را شبیه سازی کرده و تولید گاز و میعانات گازی را پیش بینی می کند . در حال حاضر با هدف تولید کل 12000 میلیون فوت مکعب گاز و 500000 بشکه میعانات گازی در روز ، توسعه این میدان در 12 فاز مورد نظر می باشد . مسئولیت توسعه میدان پارس جنوبی در حال حاضر به عهده شرکت نفت و گاز و پارس (POGC) یکی از شرکتهای وابسته به شرکت ملی نفت ایران (NIOC) می باشد . علاوه بر مخازن گاز کنگان و دالان که مخازن اصلی میدان مشترک پارس جنوبی هستند ، مخازن دیگری در این میدان وجود دارند که حفاریهای انجام شده در سال 1370 وجود نفت در آنها را تایید نموده است . بر اساس نتایج به دست آمده از عملیات ژئوفیزیکی ، از میان این مخازن ، مخزن دادیان در میدان مشترک پارس جنوبی از اهمیت خاصی برخوردار است . ستون نفتی این مخزن بیش از 100 متر و قابلیت تخلخل سنگ آهک مخزن حدود 25 درصد تخمین زده شده است . بنابر آخرین بررسی های به عمل آمده ، ظرفیت تولید متوسط این میدان نفتی تا 100 هزار بشکه در روز ارزیابی شده است .

طرح توسعه فاز یک میدان گازی پارس جنوبی:

طرح توسعه فاز یک میدان پارس جنوبی به منظور استحصال روزانه 1000 میلیون فوت مکعب گاز و میعانات همراه آن برنامه ریزی شده است . تاسیسات دریایی و ساحلی مورد نیاز جهت تولید ، تصفیه و انتقال تا محل اتصال به خط لوله سوم سراسری انتقال گاز احداث و بهره برداری خواهد شد . در این مرحله علاوه بر گاز تولیدی ، استحصال روزانه 40هزار بشکه میعانات گازی تثبیت شده ، 200 تن گوگرد جامد نیز میسر خواهد بود . تاسیسات دریایی طرح در فاصله حدود 105 کیلومتری ساحل بندر عسلویه در خلیج فارس و در نزدیکی مرز آبی ایران با کشور قطر در حال احداث است . این مجموعه شامل سکوهای حفاری ، بهره برداری ، مسکونی ، مشعل ، خطوط لوله زیر دریایی 18 اینچ به طول تقریبی 505 کیلومتری جهت انتقال گاز از یک سکوی حفاری به سکوی بهره برداری ، خط لوله 30 اینچ صادرات میعانات گازی در دریا به طول تقریبی 3 کیلومتر ، خط لوله زیردریایی 30 اینچ به طول 105 کیلومتر جهت انتقال گاز و میعانات گازی به صورت دوفازه به پالایشگاه ساحلی می باشد . تاسیسات ساحلی شامل واحدهای دریافت و جداسازی گاز و میعانات گازی ، تثبیت میعانات گازی ، شیرین سازی ، نم زدایی ، مرکاپتان زدایی ، تنظیم نقطه شبنم و تراکم گاز جهت انتقال و بازیافت و انجماد گوگرد می باشند . عملیات توسعه این فاز در اردیبهشت سال 1377 به شرکت ایرانی پتروپارس واگذار گردیده است .

فازهای 2 و 3 میدان گازی :

          شرکت توتال پارس جنوبی ، از شرکتهای وابسته به شرکت توتال فینالف فرانسه با مشارکت شرکتهای گاز پروم روسیه و شرکت بین المللی پارسی ، از شرکتهای وابسته به پتروناس مالزی ، در حال حاضر و پیرو قرارداد خود با شرکت ملی نفت ایران در سپتامبر 1997 (شهریور – مهر 1376) عهده دار توسعه فازهای 2 و 3 می باشند TSP و شرکایش پرداخت کلیه هزینه های توسعه فازهای 2 و 3 این میدان را عهده دار هستندTSP متصدی اصلی توسعه میدان مذکور می باشد که شامل طراحی ، تهیه و تدارک ساخت ، سرپرستی و اداره و راه اندازی تجهیزات است .  راه اندازی این تجهیزات بین پایان سال 2001 میلادی ( دیماه 1380) و آغاز سال 2002 به تدریج آغاز خواهد شد . کل زمان توسعه به مدت 5 سال پیش بینی شده است . واگذاری سرپرستی و کاربری تجهیزات ، به پرسنل شرکت ملی نفت یاران بعد از راه اندازی ، برای پایان سال 2003 میلادی (دی ماه 1381)پیش بینی شده است . هدف اصلی قرارداد توسعه دو بلوک از میدان پارس جنوبی برای تولید و استحصال 2000 میلیون فوت مکعب گاز طبیعی تصفیه شده ، 80 هزار بشکه میعانات گازی و 400 تن گوگرد در دو روز برنامه ریزی گردیده است .

سکوهای دریایی روی چاهها                             :( Wellhed platforms)         

          دو سکو هر کدام ده چاه را پوشش خواهند داد . گاز در روی سکو ها به صورت مرطوب (wet scheme ) تولید خواهد شد . فقط گلیاکول MEG) مونو اتیلن گلایکول ) برخی افزودنیها با هدف پیشگیری از خوردگی و تشکیل هیدرات (Hydrate ) به خط لوله انتقال تزریق خواهد شد . هر دو سکوی دریایی یکسان بوده و به طور معمول ، نیازمند نیروی انسانی مقیم نمی باشند . این سکو ها برای نصب دکلهای حفاری طراحی شده و با طرح چهار پایه ای خود هر کدام قابلیت پوشش دادن به کل چاهها را دارا می باشد . عمق آب در محل سکوها حدود 65 متر است . هر سکوی دریایی به یک سکوی مشعل(Flare platform) متصل می باشد . ده چاه انحرافی از هر سکوی دریایی با انحرافی متجاوز از 3000 متر در حال حفر است . این چاهها توسط لوله های یک سوراخی(Monobore) هفت اینچی مقاوم در برابر خوردگی تجهیز خواهند شد 

نحوه انتقال گاز و میعانات گازی از سکوهای دریایی به پالایشگاه به صورت سه فازه می باشد . دو خط لوله زیردریایی با قطر 32 اینچ گاز خام را از هریک از سکوها به تاسیسات ساحلی پالایشگاه انتقال خواهد داد ، طول هر خط لوله 105 کیلومتر است . گلایکل (MEG ) از طریق دو خط لوله 4.5 اینچی که روی دو لوله اصلی مستقر هستند برای تزریق مجدد به گاز تولیدی در روی سکوها ، از ساحل به این سکوها برگردانده خواهد شد . پالایشگاه گازی شامل چهار ردیف عملیاتی در ساحل به ظرفیت 2000 میلیون فوت مکعب می باشد که شامل واحدهای دریافت و جداسازی گاز و میعانات گازی ، تثبیت میعانات گازی ، شیرین سازی ، نم زدایی ، تنظیم نقطه شبنم و هرکاپتان زدایی و تراکم گاز جهت انتقال ، بازیافت و انجماد گوگرد و واحد احیای مونواتیلن گلایکل (MEG) جهت تزریق به خط لوله انتقال گاز 32 اینچ می باشد .

          محصول گاز پالایشگاه با استفاده از خط لوله 56 اینچ فازهای 1و2و3 به خط لوله سراسری سوم انتقال گاز در منطقه کنگان ارسال خواهد شد . عملیات توسعه این فازها در تاریخ 25/7/77 با مشارکت شرکتهای توتال ، پتروناس ، و گازپروم واگذار گردیده است .

 شامل 187 صفحه فایل word قابل ویرایش