دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .
تحقیق سیستم مکانیکی آسانسور در 41 صفحه با فرمت ورد شامل بخش های زیر می باشد:
سیستم مکانیکی ............................. 1
تقسیم بندی آسانسور ........................ 1
پارامترهای فنی ............................ 2
سیستم تعلیق کابین ......................... 4
وزنه تعادل ................................ 5
ترمزها .................................... 6
آزمایش ترمزهای آسانسور .................... 6
سیستم ایمنی ( پاراشوت ).................... 7
گاورنرها سرعت غیر مجاز .................... 8
درها وسردها ............................... 9
دربهای آکاردئونی ......................... 15
چاه آسانسور .............................. 16
سازه چاه ................................. 17
موتورخانه ................................ 18
موتورمحرکه آسانسور ....................... 20
محاسبه ی فرکانس تشدید .................... 21
آزمایش موتورو گیربکس بالابر ............... 24
انتخاب نقاط مبنا ......................... 26
مشخصه های مخصوص آزمایش ها ................ 27
ریل های راهنما ........................... 29
محاسبه ریل راهنما ........................ 31
خلاصه ای از مشاهدات تجربی ................. 32
سیستم مکانیکی
آسانسور وسیله ای دائمی برای بالا بردن بین دو سطح توقف یا بیشتر است، این وسیله شامل کابین برای حمل مسافرین و یا بار است که حداقل قسمتی از آن در داخل ریل های راهنمای صلب که به صورت عمودی یا مورّب با زاویه کمتر از پانزده درجه نسبت به محور قائم نصب شده .
تقسیم بندی آسانسور
آسانسور با چندین مشخصه گروه بندی می شوند: مهم ترین مشخصه طریقه ی رانش آسانسور است که باعث طراحی و ساخت متفاوت قطعات آن می شود. گروه بندی آسانسور از این نظر به طریق زیر است :
1- آسانسور برقی 2- آسانسور هیدرولیکی 3- آسانسور پنوماتیکی
آسانسور برقی ممکن است دارای :
الف) رانش کششی : که سیم بگسل ها به علت اصطکاک با شیارهای فلکه کششی که متصل به گیربکس است به حرکت درمی آید.
ب) رانش مثبت : که آسانسور توسط زنجیر یا سیم بگسل به علل دیگری غیر از اصطکاک به حرکت درمی آید مثل سیستم بالابرهای ساختمانی .
پ) رانش با موتور مغناطیسی خطی : که نیروی محرک به توسط کویلهائی که به طور خطی آرایش داده شده اند به طور مستقیم یا غیرمستقیم به کابین یا وزنه تعادل اعمال می شود.
پارامترهای فنی
پارامتر اصلی آسانسور با Q(kg) و سرعت V(m/s) است. آسانسور طبق این پارامترها ساخته می شود و عملکرد عادی آن توسط سازنده تضمین می شود.
جرم یک مسافر برای هر نوع محاسبه ای در آسانسور kg75 در نظر گرفته می شود. پارامترهای فنی دیگر عبارتند از :
الف) ارتفاع مسیر ( بالا رفتن کابین ) تعداد و محل توقف ها
ب) ابعاد چاه آسانسور، کابین و موتورخانه
پ) ولتاژ برق اصلی، تعداد استارت آسانسور در ساعت و فاکتور بار
ت) سیستم کنترل آسانسور
ث) سیستم درب های آسانسور و ورود و خروج و نوع کنترل
قطعات اصلی آسانسورهای الکتریکی عبارتند از :
الف) وسایل تعلیق کابین و وزنه تعادل که می تواند سیم بگسل فولادی و یا زنجیر باشد.
ب) وسیله رانش که محرک آسانسور و شامل :
موتور الکتریکی
گیربکس
ترمز
فلکه کششی و یا دنده زنجیر
شاسی ماشین، محورها، یاتاقان ها....
.
.
.
ب) آزمایش در حین کار
این آزمایشات در روی یک بالابر واقعی در یک چاه آزمایش یا در روی یک برج تست صورت می گیرد. هدف می باید مانند آزمایشات کوتاه و درازمدت در آزمایشگاه باشد. ولی هزینه ممکن است بسیار بالاتر باشد بدین منظور توصیه می گردد آزمایشاتی که نمی تواند در شرایط آزمایشگاه صورت گیرد انجام گردد، یعنی مشاهده عملکرد قابل اطمینان موتور گیربکس در بالا و پائین رفتن ها در رابطه با شکل و حالت حرکت و کیفیت سواری و عملکرد مطمئن ترمزها دقت ایستادن کابین در طبقات برای هر نوع باری در هر دو جهت حرکت کابین صورت گیرد.
ریل های راهنما
استفاده از ریل راهنما به علل زیر است :
- برای هدایت کابین و وزنه تعادل در حرکت عمودی و حداقل کردن حرکات افقی
- جلوگیری از نوسانات کابین به علت نیروهای خارج از مرکز
- توقف و نگهداشتن کابین در هنگام عملکرد مکانیزم ایمنی
کابین و وزنه تعادل در حرکت باید توسط حداقل دو ریل راهنمای فولادی هدایت شوند. این دو از فولاد ساختمانی دارای تنش کششی بیشتر از 320/N/mm2 و کمتر از 520/N/mm2 ساخته شده اند.
سطوح ریل های راهنما برای کابین و وزنه تعادل باید دارای صافی سطح مناسب برای عملکرد صحیح عضوهای راهنما باشد و اگر فولاد نورد سرد شده نباشد باید این سطح طوری ماشین کاری شده باشد که برای سرعت های بالای m/s4/0 مناسب باشد...
