مقاله لاستیک سازی

اختصاصی از فایل هلپ مقاله لاستیک سازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"

فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحات 33

 مقدمه

ویلیام  تامسو  برای نخستین بار  در سال 1845 طرح کاربرد  به نوعی تیوپ تو خالی را که قابل باد شدن  برای استفاده روی سطح بیرونی چرخ  درشکه به ثبت رسانید .  یون طرح دید  نسبت به چرخ های آهنی  قدیمی در این بود  که اولاً  نیروی لازم برای به حرکت در آوردن وسیله نقلیه  کاهش پیدا کرده و به تبع آن حرکت  به نحو آسانتری انجام می پذیرفت . ثانیاً  سرو صدای  به وجود آمده در اثر برخورد چرخ آهنی با  سطح سنگلاخ  و ناهموار   جاده نیز از بین می رفت .  ایزو جدید علیرغم  کاربرد وسیع  آن و موفقیت های کسب شده  مورد توجه واقع شده  و در واقع  به دست فراموشی سپرده   شد چهل و سه سال بعد یک شهروند ایرلندی  به نام “دلپ”  ایده ساخت  تایری که قابیت  باد شدن را دارا بود مطرح نمود. “دلپ”  به زودی  طرح جدید  خود را از نقطه نظرات گوناگون  مورد آزمایش قرار داده و دریافت  که با استفاده از  تایرهای جدیدی نیروی لازم جهت  به حرکت در آوردن  وسیله نقلیه  به نحو قابل محلاظه ای  کاهش پیدا می کند  در عرض مدت کوتاهی  در سیر تکاملی  خود تایری  بادی به شکل  امروز  که  مورد استفاده  قرار می گیرد در آمد  تغییرات  به وقوع پیوسته  در طی مراحل  مختلف به این  ترتیب بود  که برای قسمت  رو به (Tread)  تایره از آمیزه ای  لاستیکی  که برای افزایش مقاومت آن  مورد و لکاش قرار گرفته  بوده استفاده  شده و جهت افزای  چسبیدگی  آن  به سطح جاده طرح های ساده ای  روی آن در نظر گرفته شد .  مساله قرار گیری تایر روی رینگ و عدم امکان جابجایی آن حین حرکت عادی  وسیله  نقلیه هم با کاربرد طریقه هایی که در ساختمان  آن از سیستم فولادی استفاده   شده بود  حل گشت .  در ضمن  استفاده از منجمد فابریکی  نیز که در برابر خستگی  ناشی از خم شدن  های متوالی  و مداوم تایر مقاومت می کند در سیر تکاملی  این تایرها  معمول  و متداول گردید .  امروزه تکنیک های  پیشرفته  ای  در رابطه با ساخت تایر همراه  با توسعه تکنولوژی  ساخت تجهیزات  مربوط به فرآیند  و روش های  ارزیابی کیفی   به درجه بالایی از رد و ترقی رسیده  که روز به روز  در حال توسعه  و پیشرفت می باشد .

  به طور کلی  مطالبی  که هنگام طراحی  یک تایر جدید  در روابط  با امروزه  یا ساختار آن باید  مورد توجه  قرار گیرد  به شرح زیر می باشد :

1-  تحمل  عادی  بار  وارده  به تایر

2-  فشار باد  تایر در حال حرکت

تحقیق درمورد صنعت لاستیک سازی

اختصاصی از فایل هلپ تحقیق درمورد صنعت لاستیک سازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دسته بندی : صنایع _ صنعتی  ،

فرمت فایل:   ( قابلیت ویرایش و آماده چاپ ) 

فروشگاه کتاب : مرجع فایل 

---

 قسمتی از محتوای متن ...

تعداد صفحات : 80 صفحه

دانشگاه سراسری موضوع : لاستیک فهرست عنوان صفحه مقدمه پیدایش و توسعه لاستیکهای سنتزی پیدایش و توسعه لاستیکهای سنتزی آمبزه کاری لاستیکهای روشها و مراحل ساخت لاستیک 6-تکنولوژی لاستیک 7-بازیافت تهیه لاستیک در کشور 8- مصارف جدید برای تابرهای فرسوده 9-خطرات و تبعات زیست محیطی منفعت لاستیک 10- SPC و کاربرد کنترل فرآیند آماری 11- آزمون های معمولی در صنعت لاستیک مقدمه : از آغاز حیات بشر تا پایان سدة نوزدهم، انسان فقط موادی را مورد استفاده قرار می داد که طبیعت، جهت تحقق منظورهای بسیار متفاوت، در اختیار او گذارده بود.
این مواد انسان را قادر می ساخت تا در وهلة نخست نیازهای ضروری از قبیل دفاع، غذا، پوشاک و سپس وسایل آسایش خود را فراهم سازد.
بدین منظور، ابتدا سنگ آتشزنه.
‌چوب شاخ، و عاج را، که به ترتیب از منابع معدنی،‌نباتی، حیوانی فراهم می شدند.
به کار گرفت.
استفاده از فلزات اولیه و در رأس آنها طلا، مس، آهن، و سپس فلزات مختلف دیگر، که انسان می توانست به طور پیاپی از منابع زیرزمینی معدنی به دست آورد، در مراحل بعد قرار گرفت.
حدود سالهای 1870، مادة جدیدی به نام سلولویید در بازار تجارت ظاهر شد.
این ماده می توانست نرم شود، حالت بخ خود گیرد، وپیچیده ترین شکلها را براحتی به دست آورد.
سلولویید محصول آزمایشگاههای شیمیدانها بود و از سنتز دو مادة طبیعی سلولوز و کافور به دست آمد.
طی سی سال، سلولویید تنها نمایندة محصولات سنتزی بود که به عنوان مادة اولیه برای ساخت وسایل به کار گرفته می شد.
البته وقتی به عقب بر می گردیم، این امر تا اندازه ای عجیب به نظر می رسد.
حدود سالهای 1900، تولید صنعتی گالالیت از کازیین و فرمالدهید پدیدار شد.
بهای تما شدة این ماده تا حدود سالهای 1922 بالا بود و بدین ترتیب کاربرد آن را محدود می ساخت.
در سال 1907، باکلند از فنون و فرمالدهید رزین تراکمی به نام باکلیت، (مأخوذ از نام سازندة آن) با خواص مشابه خواص صمغ لاکی، تهیه کرد و با ابهام پیش بینی کرد که سلولویید و گالالیت تنها موادی نیستند که شیمیدان میتواند در آزمایشگاه خود آنها را بسازد و سپس با استفاده از چنین مواد اولیه ای، درمقیاس صنعتی، به مجموعة مواد مناسب برای ساخت محصولا کاملا منتفاوت برسد.
آینده چنین

  متن بالا فقط تکه هایی از محتوی متن مقاله میباشد که به صورت نمونه در این صفحه درج شدهاست.شما بعد از پرداخت آنلاین ،فایل را فورا دانلود نمایید 

---

  لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود مقاله :  توجه فرمایید.

• در این مطلب،محتوی متن اولیه قرار داده شده است.
• به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در ورد وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید.
• پس از پرداخت هزینه ،ارسال آنی مقاله یا تحقیق مورد نظر خرید شده ، به ادرس ایمیل شما و لینک دانلود فایل برای شما نمایش داده خواهد شد.
• در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون بالا ،دلیل آن کپی کردن این مطالب از داخل متن میباشد ودر فایل اصلی این ورد،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد.
• در صورتی که محتوی متن ورد داری جدول و یا عکس باشند در متون ورد قرار نخواهند گرفت.
• هدف اصلی فروشگاه ، کمک به سیستم آموزشی میباشد.

---

دانلود فایل   پرداخت آنلاین 

مطالعه آزمایشگاهی تاثیر استفاده از خرده لاستیک بر دوام رویه های آسفالتی در فصول سرد

اختصاصی از فایل هلپ مطالعه آزمایشگاهی تاثیر استفاده از خرده لاستیک بر دوام رویه های آسفالتی در فصول سرد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عنوان مقاله :مطالعه آزمایشگاهی تاثیر استفاده از خرده لاستیک بر دوام رویه های آسفالتی در فصول سرد

محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران تبریز

تعداد صفحات:7

نوع فایل :  pdf

دانلود تحقیق درمورد اصطکاک لاستیک ها

اختصاصی از فایل هلپ دانلود تحقیق درمورد اصطکاک لاستیک ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 2
فهرست و توضیحات:

اصطکاک لاستیک ها

لاستیک‌های زمستانی

لاستیک‌های تابستانی

لاستیک های چهار فصل

لاستیک‌های زمستانی

نیاز به لاستیک‌های زمستانی با توجه به نیاز روزافزون استفاده از خودروها افزایش یافته است، گر چه با ظهور لاستیک‌های «چهار فصل»، بسیاری از رانندگان از مزایای لاستیک‌های زمستانی غافل هستند. این لاستیک‌ها به منظور فراهم کردن اصطکاک موثر در شرایط سخت زمستانی مثل برف، یخ و باران طراحی شده‌اند. لاستیک‌های زمستانی اصطکاک کارامدتری را در اوضاع سخت زمستانی فراهم می‌کنند.

انتخاب لاستیک‌های زمستانی مناسب باید با در نظر گرفتن سبک رانندگی و هدف از استفاده خودرو انجام شود. یادگیری نحوه خواندن علامت‌های جداره لاستیک مهم است تا مطمئن شوید که بهترین لاستیک زمستانی را برای خودرو انتخاب می‌کنید. داشتن لاستیک‌های زمستانی مناسب روی خودرو، علاوه بر کمک به افزایش بازده سوخت خودرو، شاید مقرون به صرفه‌ترین نوع لاستیک «لاستیک چهار فصل» است، زیرا برای استفاده در طول سال طراحی شده‌ است. لاستیک چهار فصل دارای ویژگی‌هایی است که برای بیشتر شرایط رانندگی مثل برف، باران، سرما و... طراحی شده است. این نوع لاستیک تقریبا لاستیک بی‌عیب و نقصی است، چون رانندگی آرام و روانی را با کنترل‌پذیری خوب در بسیاری از شرایط فراهم می‌کند. روانی را با کنترل‌پذیری خوب در بسیاری از شرایط فراهم می‌کند.

هوای سرد باعث می‌شود تا فشار باد لاستیک کاهش پیدا کند، بنابراین فشار باد لاستیک‌ها در زمستان باید بیشتر از تابستان باشد. اگر یک لاستیک زمستانی، دارای نماد «برفدانه کوهستانی» نباشد، چنین لاستیکی یک لاستیک زمستانی تایید شده نیست.

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید

دانلود تحقیق تاریخچه صنعت لاستیک

اختصاصی از فایل هلپ دانلود تحقیق تاریخچه صنعت لاستیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات : 113 صفحه       -      

قالب بندی :  word        

تاریخچه صنعت لاستیک:

تولیدات از انواع کائوچوهای طبیعی و مصنوعی تشکیل می شود که بخش عمده کائوچوی طبیعی از درختزارهای هوا و برازیلنس ( Hevea Nrasiliensis) بدست می آید، لیکن کائوچو را می توان از مرتب به 50 نوع درخت،‌بوته یا انواع دیگر رسنتی ها از جمله گیاه قاصدک تهیه نمود که شیرابه آن همان لاتکس لاستیک می باشد.

بهرحال بخش عمده درختانی که لاتکس تراواش می کنند در مناطق استوایی یا نیمه استوایی واقع هستند. نمونه هایی از لاستیک در نهشتهای معادن زغال سنگ قهوه ای ( لیگنت) آلمانی مربوط به دوره ائوسن کشف شده که قدمت آنها به 55 میلیون سال پیش می رسد. هنگامی  که این نمونه ها در سال 1924 کشف گردیدند، نه تنها به خاطر عتیقه بود نشان جلب نظر کردند بلکه به این خاطر که بعد از استخراج با استن، این نمونه ها حاوی 2% گوگرد ترکیب شده بودند، گوگردی که بوسیله آمیندهکاران ( Compouters) ما قبل تاریخ به آنها اضافه نشده، بلکه از طریق مواد مجاور آنها، در نمونه های لاستیکی نفوذ کرده بود.جالب تر این که این نمونه ها هنوز میزان قابل توجهی از کشسانی (Elasticity  )  خود را حفظ کرده بودند.

قبل از این کنشها در سال 1781 سنگواره ها یا فسیل هایی از لاستیک که عمر آنها را نمی توان معین ساخت در معادن کاستلتون (Castelten) واقع در بی شایر انگلیس کشف گردید. این مواد که به صورت قیر طبیعی سیاه رنگ و قابل تراکم و حتی الاستیکی که تا حدی به جرم کهنه شباهت دارند معرفی شده اند، مورد آزمایش شیمیایی واقع گردیده و لاستیکی بودن آنها واقعاً  مورد تایید قرار گرفته است.

صنعت لاستیک در ایران

صنعت تایر سازی:‌

آغاز فعالیت تایر در ایران به حدود 30 سال پیش باز می گردد، یعنی  هنگامی که اولین  کارخانه تابلوسازی کشور با نام بی . اف. گورتج ایران تاسیس گردید ( سال 1337).

از آن زمان به بعد، هشت کارخانه دیگر در این صنعت دایر شده که جمعاً تعداد کارخانه های فعال این بخش را به نه شرکت رسانده است.

شرکت تولیدی کیان تایر:

این شرکت تحت نام بی . اف گوردنچ ایران در سال 1341 با مشارکت  بی . اف گوردیچ آمریکا، برای تولید انواع  تایر و تیوپ سواری، وانتی ، باری وکشاورزی و با ظرفیت اسمی 8000 تن در سال  و 600 نفر پرسنل آغاز به کار کرد.

با طرح توسعه این شرکت در سال 1348، ظرفیت اسمی آن به 14000 تن در سال رسید. در سال 1354 سهام سرمایه گذار خارجی به صاحبان سهام ایرانی فروخته شد و این شرکت با تغییر نام به شرکت تولیدی کیان تایر فعالیت خود را از سر گرفت.

شرکت کیان تایر طی برنامه ای در چند سال اخیر، اقدام به نوسازی ماشینها و توسعه ظرفیت تولیدی خود کرده و به طوری که هم اکنون ظرفیت اسمی آن به 28000 تن در سال افزایش یافته است.

ظرفیت تفکیکی این شرکت برای تایرهای سواری، وانتی، باری و کشاورزی به ترتیب 15 درصد، 20 درصد، 50 درصد و 15 درصد می‌باشد.این کارخانه در جنوب غربی تهران، در کلیومتر 10 جاده ساوه واقع است و تعداد پرسنل آن حدود 2000 نفر می باشد. این شرکت هم اکنون با ظرفیت اعلام شده  می تواند 5/17 درصد از نیاز کل کشور را تامین نماید.

شرکت کیان تایر به دنبال سیاستهای اقتصادی دولت در زمینه خصوصی سازی، در سال 1373 از طریق سازمان بورس اوراق بهادار به بخش خصوصی واگذار شد.