پروژه بررسی پارامترهای مختلف در بهینه سازی آئرودینامیکی ایرفویل با روش مکش-دمش هوا
در میان تمام انواع کنترل جریان، میتوان به کنترل جدایش، که در گذر تاریخ به کنترل لایه مرزی (BLC) مشهور است، به عنوان یکی از قدیمیترین و اقتصادیترین مورد در صنعت هوایی اشاره کرد. هدف کنترل جدایش در ایرفویل رسیدن به لیفت بالا و درگ پایین است.
در این پروژه به بهینهسازی آئرودینامیکی ایرفویل میپردازیم. ابتدا در فصل دوم به جمعآوری دادههای مطروحه در این زمینه میپردازیم. تاکید جمعآوری اطلاعات بر روی سه چیز است: نگاه به تئوری کنترل جریان مخصوصاً آنهایی که با ایرفویل درگیر هستند، آزمایش کنترل جریان در دینامیک سیالات محاسباتی و مرور الگوریتم ژنتیک و کاربردهای متنوع آن در مطالعات کنترل.
سپس در فصل سوم شبکه مورد بررسی را تولید میکنیم. در فصل چهارم گامها و تنظیمات مختلف نرمافزار فلوئنت را ذکر میکنیم. در فصل پنجم نیز نتایج ذکر خواهند شد. در این فصل به 6 مورد زیر که پارامترهای مختلف در بهینهسازی ایرفویل هستند، خواهیم پرداخت.:
- ایرفویل بدون اثرات مکش-دمش
- اثر محل دمش-مکش
- اثر زاویه دمش نسبت به افق
- اثر قدرت دمش-مکش
- اثر زاویه حمله
- اثر مدل توربولانس استفاده شده در حل
در فصل نهایی نیز نتیجهگیری از نتایج آمده است. در پایان نیز مروری بر توربولانس و الگوریتم ژنتیک خواهیم داشت.
پروژه بررسی پارامترهای مختلف در بهینه سازی آئرودینامیکی ایرفویل با روش مکش-دمش هوا
