عنوان مقاله :مقایسه عملکرد مدل هیبرید شبکه عصبی و الگوریتم ژنتیک با مدل ترکیبی عصبی فازی در برآورد طول نسبی پرش هیدرولیکی
محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران تبریز
تعداد صفحات:8
نوع فایل : pdf
دانلود مقاله دستگاه الکتریک هیبرید موازی با اندازة متوسط برای انتشارات آلودگی کم و اقتصاد صرفه جویی سوخت زیاد در 38 ص بافرمت WORD
چکیده:
تیم US Davis Futur car ، یک وسیله به نام AIV را به صورت یک دستگاه الکتریک هیبرید موازی( HEW ) با اهداف سه گانة صرفه جویی سوخت، حصول انتشارات آلودگی بسیار کم و تعیین کیفی انتشارات صفر جزئی در کالیفرنیا طراحی مجدد کرده است با استفاده از یک ترن قوی با راندمان بالا وزن وسیله کم شد و سیستم های کنترل پیشرفته بکار رفت . US Davis روش را برای صرفه جویی حداکثر انرژی را ایجاد کرده و توانایی های عملیاتی تمام برقی را ارائه می کند. ترن برقی یک موتور 658CC سوبارو و یک موتور مغناطیسی دائم بدون برس 75KW یونیک موبیلیته را با یک سیستم انتقال متغیر پیوسته نیسان جفت می کند. این ترن حرکتی موازی، ساده، فشرده و کارآمد است. موتور با بسته باتری هیدرید فلز نیکل با قدرت زیاد حرکت مینماید. نتایج شبیه سازی پیش بینی می کند که این وسیله بر اساس زمان بندی و حرکت شهری دولتی و بر اساس زمان بندی حرکت بزرگراه فدرال بدست می آورد.
مقدمه:
در 1998 از دانشگاه کالیفرنیا ، تیم Furtune car برای سومین سال متوالی شرکت کرد، بخش انرژی و شورای تحقیق خودرو مسئول این امر بود. رقابت مهندسان و دانشجویان را به طراحی مجدد یک سدان با اندازة متوسط تشویق کرد تا به صرفه جویی سوخت به سه برابر مقدار فعلی برسد بدون آنکه عملکرد، قابلیت استفاده یا هزینه را قربانی نماید. با این اهداف روی تعیین کیفی 80% اعتبار تحت تنظیم های دستگاه با انتشار آلودگی کم کالیفرنیا (LEVII) تمرکز کرد.
در طی دوسال قبل، us Davis را وارد کرد که یک مدل فورد تانوس 1996 تبدیل شده بود، برای 1998، us Davis به طرف آلودگی های کم و صرفه جویی سوخت با معرفی یک دستگاه متمرکز بر آلومینیم پایدار (AIV) مدل مرکوری توسعه می یابد . در صرفه جویی سوخت وسیله مضاعف ترکیبی بزرگراه/شهر را بدست آورد. کارایی بعدی افزایش می یابد، طراحی مجدد ترن قدرت، و بهینه سازی کنترل ها، کولمب این تغییرات را نشان می‌دهد. قاب آلومینیمی جرم وسیله را به اندازه کاهش می دهد. یک انتقال متغیر پیوسته، بهینه سازی راهبرد کنترل را آسان می کند و یک ترن قدرت از مؤلفه های مشتری استفاده مینماید که با تولیدکنندگان طراحی شده اند تا راندمان، قابلیت اعتماد و قابلیت حرکت را زیاد کند.
عنوان : طراحی شاسی خودروی هیبرید شهری کم مصرف
قالب بندی : PDF
قیمت : 10000
شرح مختصر : طراحی خودروی الکتریکی مدت هاست در کمپانی های مشهور خودرو سازی جهان دنبال می گردد . رو به پایان بودن منابع سوخت های فسیلی ، گرانی این نوع سوخت ، مشکلات حمل و نقل و از همه مهم تر آلایندگی زیاد انواع متداولی مانند بنزین ، گازوییل و نفت سفید دلایلی هستند که روند حرکت در این مسیر را هرچه بیشتر سرعت می بخشند . به علاوه استاندارهای جدید و قوانین سخت گیرانه ای که برای حفاظت از محیط زیست وضع شده اند ، شرکت های خودرو ساز را وادار به تحقیق در زمینه ی دست یابی به فناوری های جدید در زمینه ی انرژی های نو و قابل حمل کرده اند تا بدین وسیله محصولات خود را هر چه کم مصرف تر و پاک تر روانه بازار کنند . در قسمت مقدمه با توجه به هدف اصلی که طراحی خودرو جهت شرکت در مسابقات شل اکو ماراتون 1بوده و آشنایی خوانندگان با این مسابقات توضیحاتی مختصر از این رقابت به همراه شرح اندکی از نوع خودروی طراحی شده بیان شده است. در فصل اول این پایان نامه به شرح خصوصیات محصول نهایی پرداخته و سعی می شود تا ابتدا هدف از طراحی یک خودروی جدید و نیازهایی که این خودرو پس از تولید باید برطرف نماید را بررسی و تحلیل کنیم . این بررسی شامل پارامترهای ابعاد ، سوخت ، تعداد سرنشین ، موارد ایمنی ، آیرودینامیک ، موارد فنی و … شده و راجع به هر یک از این مواد به طور مفصل شرح داده خواهد شد . در ابتدای فصل دوم به بررسی انواع شاسی پرداخته و سپس در مورد نکات مهم در هنگام طراحی شاسی می پردازیم . در انتهای این فصل نیز یک جمع بندی از شاسی منتخب خواهیم داشت. در فصل سوم به بررسی و شرح حالت های مختلف بدنه ی خودرو م یپردازیم و سپس با توجه به مزایا و معایب آ نها و محدودیت های طراحی که در فصل اول تعیین شد یک نوع از انواع بدنه را به عنوان شاسی برگزیده برای طراحی خودرو انتخاب خواهیم کرد. در فصل چهارم نیز نگاهی اجمالی داریم به انواع تحلیل مناسب برای شاسی و در ادامه با طراحی اولی هی یک شاسی با توجه به محدودیت های طراحی اقدام به تحلیل نیرویی شاسی کرده و سپس به بهینه سازی و رفع عیوب شاسی مورد نظر می پردازیم . در فصل پنجم ، نقشه های ساخت این شاسی با توجه به اصلاحات انجام شده ارائه می گردد.
فهرست :
خلاصه
مقدمه
محدودیت های طراحی
قوانین مرتبط با قسمت طراحی بدنه و شاسی مسابقات Shell Eco Marathon
وزن راننده
راحتی و آسایش راننده
طراحی خودرو
اندازه ها
بدنه خودرو
استحکام شاسی
جدا بودن سیستم موتور از راننده
اطفاء حریق
میدان دید
کمربند ایمنی
قابلیت های دسترسی
فرمان خودرو فرمان پذیری و شعاع چرخش خودرو
چرخ ها
تایرها
روشنایی
بوق
ترمزها
کلاچ و سیستم انتقال قدرت
سیستم اگزوز
میزان صدا
مکانیزم قطع و خاموشی در حالت بحرانی
انتخاب شاسی
خصوصیات یک شاسی مناسب
انواع شاسی
شاسی مستقل
مزایای شاسی و اتاق مستقل
معایب شاسی و اتاق مستقل
نتیجه بررسی
شاسی نیمه جدا شدنی
مزایای شاسی نیمه جداشدنی
نتیجه بررسی
شاسی لوله ای
نتیجه بررسی
شاسی مونوکوک
مزایای شاسی مونوکوک
معایب شاسی مونوکوک
نتیجه بررسی
شاسی فلزی فوق سبک
شاسی کامپوزیتی فایبرگلاس
مزایای شاسی های کامپوزیتی
معایب شاسی کامپوزیتی
نتیجه بررسی
انواع تحلیل شاسی
تحلیل سازه ای
شبیه سازی حرکت و دوام قطعات بر روی جاده
تحلیل برخورد
تحلیل خستگی
تحلیل نویز و ارتعاش
طراحی فرآیند ساخت
طراحی بدنه
نیروهای آیرودینامیکی
جریان حول چرخ ها
جریان زیر بدنه خودرو
فرمان پذیری
آشنایی با آزمایش های هندلینگ
آزمایش هندلینگ در شرایط پایدار
چند کمیت قابل توجه در این نمودارها
آزمایش هندلینگ در شرایط گذرا
آزمایش تغییر مسیر ناگهانی
عوامل موثر در فرمان پذیری
ارتفاع مرکز جرم
مرکز جرم
لختی دورانی
لختی دورانی طولی و عرضی
سختی قاب شاسی
طرح اولیه ی بدنه
طراحی اولیه
روند طراحی اولیه
سایر سیستم های وابسته به شاسی
سیستم تعلیق
طرح اولیه ی شاسی
تحلیل شاسی
بیشترین جابه جایی
سازه های سه وجهی
جنس شاسی
تحلیل نرم افزاری شاسی
نتایج آنالیز شاسی با پروفیل های مستطیل توسط، محیط تحلیل خرپا ، در نرم افزار اینونتور
نتایج آنالیز شاسی با پروفیل های دایره توسط، محیط تحلیل خرپا در نرم افزار اینونتور
بهینه سازی شاسی
تست استاتیکی نهایی
تست پیچش نهایی
سایر تست ها
نتایج نهایی
نتیجه گیری
نقشه های ساخت
لیست قطعات