ساختار ماشین های مغناطیسی شارمحور (کارشناسی ارشد )

اختصاصی از فایل هلپ ساختار ماشین های مغناطیسی شارمحور (کارشناسی ارشد ) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فایل word

تعداد صفحات :60

چکیده

یکی از دغدغه های انسان امروزی، استفاده بهینه از آنچه در اختیارش قرار گرفته می باشد و در همین راستا پیشرفت های شایان توجهی نیز کرده است. ساختار موتورهای الکتریکی نیز از این امر مستثنی نبوده و هر روزه روشی جدید در طراحی و ساخت و کنترل این ماشین ها ارائه می شود. یکی از پیشرفته ترین ساختارهایی که تاکنون در زمینه موتورهای الکتریکی صورت گرفته است، موتورهای شار محوری مغناطیس دائم می باشد. این موتورها با داشتن ساختاری مناسب جهت رساندن گشتاور به بار خود بسیار مورد توجه واقع شده اند. از دیگر ویژگی های بارز این موتورها داشتن چگالی توان  و گشتاور بالا و نیز قابلیت اطمینان و بازده ای بالا و از این ها مهم تر داشتن حجم کم در کنار داشتن تمام مزایای فوق می باشد. همچنین با پیشرفتهای انجام شده در زمینه مواد مغناطیس دایم این ماشینها بیش از پیش مورد توجه واقع شده اند. اما مشکلی که در این ماشینها همچون سایر ماشین های الکتریکی وجود دارد، استفاده از حسگرهای مکانیکی سرعت و موقعیت در کنترل برداری آنها می باشد. حسگرهایی که تاکنون در کنترل این ماشینها بکار می رفت مثل حسگر اثر هال و یا Resolver و ... با مشکلاتی همچون هزینه زیاد و فضایی که اشغال می کنند و نیز اثر پذیری که از محیط اطراف می پذیرد و حتی قطع شدگی کابلهای اتصال را در پی دارند. اما با پیشرفت های انجام شده در زمینه DSP[1]می توان از روشهای کنترل سرعت بدون حسگر سرعت استفاده کرد. در این پایان نامه هدف پیاده سازی روش کنترل SDRE[2] می باشد. در فصل اول ماشینهای شار محور و انواع آن معرفی می شود. در فصل دوم مدارهای معادل الکتریکی معرفی می گردد و با انواع روشهای کنترل برداری بدون حسگر سرعت آشنا می شویم. در فصل سوم به معرفی کلی کنترل کننده های SDRE و LQR می پردازیم، در فصل چهارم پیاده سازی الگوریتم کنترل کننده های SDRE و LQR روی ماشین AFPM انجام می شود و در نهایت شبیه سازی ها و نتایج پیاده سازی انجام شده در فصل پنجم به نتیجه گیری و پیشنهادات پرداخته شده است..

[1] - Digital Signal Processing

State-Dependent Riccati Equation2

[2] - Digital Signal Processing

State-Dependent Riccati Equation2

فصل اول   1

1-1) ساختار ماشین های مغناطیسی شارمحور 6

1-1-1) انواع ساختار استاتور : 6

1-1-1-1)استاتور باقطب برجسته: 6

1-1-1-2)استاتور باسیم پیچی توزیع شده: 7

1-1-1-3)استاتورهسته دار و بدون هسته: 8

1-1-1-4)استاتور شیاردار و بدون شیار: 9

1-1-2) انواع ساختار روتور: 9

1-1-2-1) روتورهایی با مگنت های سطحی. 10

1-2)توپولوژی ماشین های مغناطیس دائم شارمحور: 11

1-3) جنس مواد مغناطیسی بکار رفته در PMها: 12

1-4) کاربرد ماشین های  AFPM : 12

1-5) مزایا و معایب ماشینهای AFPM: 13

1-6) مدارهای مغناطیسی ماشینهای AFPM : 13

1-7)انواع ماشین های شار محور.......................................................................................17

1-8) مقایسه ماشین های شارمحورباماشین های شارشعاعی: 18

1-9) جمع بندی: 20

فصل دوم :22

2-1) روابط حاکم برماشینهای مغناطیس دائم شارمحوری: 24

2-2) کنترل برداری حلقه بازشاربرای تخمین سرعت با استفاده ازجریان ها و ولتاژهای استاتور: 27

2-3) کنترل برداری بدون حس گرموقعیت مبتنی برولتاژ ضد محرکه الکتریکی: 29

فصل سوم35

3-1)روش شبه خطی سازی...............................................................................................36

3-2) : تنظیم‌کننده‌های SDRE برای سیستم­های غیرخطی.. 37

3-2) تنظیم‌کننده‌های LQR  برای سیستم­های خطی.. 38

3-3) جمع بندی: 44

فصل چهارم: 45

4-1: معادلات فضای حالت موتور شار محور مغناطیس دائم.............................................46

4-2: نحوه طراحی کنترل کننده های SDRE و LQR ....................................................47

4-3: تحلیل مقاومت در طراحی کنترل کننده SDRE .....................................................51

4-4: نتایج شبیه سازی.......................................................................................................52

4-5:جمع بندی...................................................................................................................56

فصل پنجم: ........................................................................................................................57

پیشنهادات...........................................................................................................................59

مراجع..................................................................................................................................60

پاور پوینت شبکه های موبایل (کارشناسی ارشد)

اختصاصی از فایل هلپ پاور پوینت شبکه های موبایل (کارشناسی ارشد) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل برای دانشجویان ارشد ارائه شده است .

دارای 21 اسلاید که تمامی مراحل تایید شده می باشد

معرفی و بهینه سازی سیستم تامین توان الکتریکی ماهواره ها (کارشناسی ارشد برق )

اختصاصی از فایل هلپ معرفی و بهینه سازی سیستم تامین توان الکتریکی ماهواره ها (کارشناسی ارشد برق ) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نخستین ماهواره مصنوعی فعال به نام اسپو یتنگ-۱ توسط اتحاد جماهیر شوروی به فضا پرتاپ شد. میزان مخابره بین فرستنده ها و گیرنده های بین المللی را با بی سیم های رادیویی فرکانس بالا یا سامانه کابل های زیر دریایی می توان به خوبی اداره کرد.از سال ۱۹۶۵ تاکنون” اینتل ست” سامانه مخابراتی ماهواره ای جهان را اداره کرده است.نخستین ماهواره “ارلی برد” که ۲۴۰ کانال تلفنی دو جانبی گنجایش داشت،یک شبه گنجایش کانال ۴ کابل زیر دریایی اقیانوس اطلس را دو برابر کرد و تسهیلات بین المللی جدیدی در دسترس کشور های سایر نقاط جهان قرار داد.

قبل از قرار دادن ماهواره های ساخته ی دست بشر در مدار،ازماه به عنوان یک بازتابش امواج الکترومغناطیس استفاده می شد.نخستین آزمایش فرستادن امواج به طرف ماه و بازتابش آن در ژانویه سال ۱۹۵۴ صورت گرفت. نیروی دریایی امریکا در سالهای ۱۹۵۶ تا ۱۹۵۷ ، بین آنا پولیس و هونولولو از طریق ماه ارتباط بر قرار کرد. در این ارتباط قدرت فرستنده در حدود هزار کیلو وات و قطر آنتن گیرنده ۲۶ متر و فرکانی امواج فرستاده شد حدود ۴۳۰ مگاهرتز بود.ماهواره هایی نیز به شکل ها و اندازه های مختلف به منظور بازتابیدن امواج به فضا فرستاده می شد که با وجود سادگی و کار آمدی،کاستی هایی نیز داشت و بازتابش آن ها در برابر سیگنال های مختلف،متفاوت بود.

یعنی به دلیل فقط امواج بازتاب می کردند و هیچ گونه تقویتی روی سیگنال انجام نمی دادند، نیاز به آنتن های بزرگ برای گیرنده داشتند و چون در یک جا ثابت نبودند امکان ردیابی آنها مشکل بود.به این دلیل به آن ها ماهواره های غیر فعال می گفتند.

نخستین ماهواره ی مصنوعی فعال به نام اسپو یتنگ-۱چهار اکتبر ۱۹۵۷ توسط اتحاد جماهیر شوروی به فضا پرتاب شد و انقلابی در صنعت فضا به وجود آورد.این ماهواره سیگنال های ۲۰و۴۰مگاهرتزی را می فرستاد که می شد آن ها را توسط یک گیرنده ی ساده دریافت کرد.

در سال ۱۹۶۰ میلادی یعنی کم و بیش ۳ سال بعد از پرتاب نخستین فضا پیمای شوروی،آمریکایی ها نخستین ماهواره مخابراتی را در مدار زمین قرار دادند، قطر این ماهواره بزرگ ۳۰متر بود و در ارتفاع ۱۵۰۰ کیلومتری زمین گردش می کرد.

این ماهواره مجهز به نوعی آیینه بود که امواج را از ایستگاه های فرستنده می گرفت و به ایستگاه های گیرنده (که به علت کروی بودن زمین نمی توانستند آن ها را به طور مستقیم دریافت کنند)، بازتاب می کرد. با آرامی و با پیشرفت چشمگیر فناوری ماهواره ای ، هر روز ماهوارهای جدیدتر و پر قدرت تر و با کارایی بالاتر ساخته شده و به فضا فرستاده شدند.

مقدمه :

هدف از ارائه این مقاله  بیان مفاهیم کلی درباره بهینه­سازی، طراحی چند موضوعی و بکارگیری این متدلوژی طراحی در طراحی سیستمی ماهواره می­باشد. به عبارت دیگر با متدلوژی پیشنهادی می­توان تاحد قابل توجه طرح نهایی بهبود داده و از تکرارهای طراحی جلوگیری نمود. همچنین عناوین بحث شده در این مقاله  می‌توانند پایه و اساس انجام مطالعات بهینه ­سازی طراحی چندموضوعی و بکارگیری این متدلوژی به صورت کاربردی در طراحی سیستمی ماهواره باشند.

این مقاله از چهارفصل تشکیل شده است

فصل اول معرفی انواع ماهواره ها و سیستم تامین توان ها

فصل دوم روش های بهینه سازی و توصیف کامل  سلول های خورشیدی

فصل سوم طراحی سیستم تامین توان الکتریکی ماهواره ها

فصل چهارم معرفی و استفاده از تابع هزینه

فصل پنجم بهینه سازی سیستم تامین توان الکتریکی ماهواره

فرمت فایل WORD و قابل ویرایش می باشد.

مقاله فوق مقاله ای کامل در 130 صفحه می باشد.

جزوه کامل زبان انگلیسی (کارشناسی - کارشناسی ارشد-دکتری)

اختصاصی از فایل هلپ جزوه کامل زبان انگلیسی (کارشناسی - کارشناسی ارشد-دکتری) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کتاب های زیادی در مورد آموزش زبان انگلیسی موجود می باشدولی جزوه ای که هم اکنون مطالعه می کنید به صورت بسیار ساده و کاربردی در مورد آموزش زبان انگلیسی از سطح بسیار ساده تا سطح کاملا حرفه ای در نزدیک 500 صفحه به آموزش زبان انگلیسی پرداخته است.

یکی از جزوات ساده و بی نظیر است .

عبارات و جملات به کار رفته به صورت کاملا دقیق و حرفه ای انتخاب شده تا آموزش راحت تر صورت بگیرد.

این جزوه با قیمت بسیار مناسب عرضه شده  است.

تعداد صفحات 533 صفحه

بررسی روش های عیب یابی بیرینگ در درس مباحث ویژه (کارشناسی ارشد)

اختصاصی از فایل هلپ بررسی روش های عیب یابی بیرینگ در درس مباحث ویژه (کارشناسی ارشد) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

امروزه، موتورهای القایی با توجه به قابلیت اطمینان زیاد، بازده زیاد و عملکرد مناسب به عنوان متداول ترین موتور سرعت متغیر در صنایع گوناگون استفاده می شوند. عملکرد این موتورها به هنگام وقوع عیب علاوه بر اینکه موجب اختلال در کارایی آنها می گردد، باعث کاهش طول عمر آنها نیز می شود و لذا، تشخیص و آشکار سازی خطا در آنها علاوه بر

بهبود کارایی به طول عمر مفید آنها نیز می افزاید.

سیستم های تشخیص خطا به عنوان ابزاری جهت نگهداری

و توقف روند تولید ناشی از بروز خطاست. در بسیاری از صنایع، موتورهای القایی به عنوان جزیی از خط تولید استفاده می شوند وخرابی ناگهانی یک موتور، ممکن است منجر به توقف کل فرآیند گردد. از این رو بحث تشخیص به موقع خطا به منظور پیشگیری از گسترش آن، از اهمیت زیادی برخوردار است.

و حفاظت سیستم های گران قیمت در برابر خطا به کار گرفته میشوند. این سیستم ها با دریافت اطلاعات لازم از سیستم یا فرآیند، وضعیت عملکرد آن را تعیین می کنندو در صورتیکه این وضعیت مطابق با شرایط خطاهای تعریف شده باشد، خطای مربوطه را اعلام می کنند. مهم ترین فایده عیب یابی سیستم آن است که می توان با آنالیز بلادرنگ (online) تغییرات پارامتر های سیستم، خراب شدن احتمالی سیستم را پیشگویی نمود، محل خرابی سیستم را تعیین کرد و از توسعه خطا جلو گیری نمود. مهم ترین گام در تحلیل سیستم تحت خطا، مدلسازی مناسب و دقیقی است که بتواند کلیه شرایط خطا در موتور را لحاظ نموده و صاحب کمترین فرضهای ساده کننده باشد.

امروزه یکی از مهم ترین هزینه ها در صنعت، هزینه­های تعمیر، نگهداری و توقف روند تولید ناشی از بروز خطاست. در بسیاری از صنایع، موتورهای القایی به عنوان جزیی از خط تولید استفاده می شوند وخرابی ناگهانی یک موتور، ممکن است منجر به توقف کل فرآیند گردد. از این رو بحث تشخیص به موقع خطا به منظور پیشگیری از گسترش آن، از اهمیت زیادی برخوردار است.

فهرست                                         صفحه

مقدمه

            5

1-2 عیب های مربوط به استاتور       6

1-2-1 اتصال کوتاه حلقه به حلقه        6

1-2-2 اتصال کوتاه کلاف به کلاف     6

1-2-3 اتصال کوتاه فاز به فاز           6

1-2-4 قطع سیم پیچ های استاتور       6

1-2-5 اتصال کوتاه فاز به زمین

            6

1-2-6 نارسائیهای عایقی      7

1-3 شرایط عیب در روتور  7

1-3-1 شکستگی (ترک خوردگی) میله های روتور           7

1-3-2 شکستگی (ترک خوردگی) حلقه انتهایی    7

1-4 شرایط عیب در قسمتهای مکانیکی  8

1-4-2 ناهم محوری روتور و استاتور  8

1-4-1 عیب های یاتاقان       8

1-5 راهکارهای تشخیص و آشکارسازی خطا     8

1-5-1 بررسی مقدار حدی8-9

1-5-2 راهکارهای مبتنی بر سیگنال    9

1-5-3 راهکار مدل فرآیند    9

1-6 اصول  روش های تشخیص  خطا در موتورهای الکتریکی 10

1-7 روشهای غیر الکتریکی تشخیص خطا در موتورهای الکتریکی                                   

1-7-1 بررسی پیوسته ارتعاشات10

1-7-2 بررسی پیوسته ضربه11

1-7-3 بررسی پیوسته امواج صوتی    11

1-7-4 بررسی پیوسته تغییرات سرعت            11

1-7-5 تحلیل گاز   11-12

1-7-6 بررسی پیوسته درجه حرارت   12

1-7-7 بررسی پیوسته گشتاور فاصله هوایی      12

1-7-8 بررسی هارمونیک های گشتاور            12

1-8 روشهای الکتریکی تشخیص خطا در موتورهای الکتریکی                                   

1-8-1 بررسی پیوسته میدان مغناطیسی            13

1-8-2 اندازه گیری تخلیه جزی                      13-14

1-8-3 بررسی طیف توان لحظه ای    14

1-8-4 روش تخمین پارامترها            14

1-8-5 بررسی پیوسته جریان            14

1-9 انتخاب راهکار مناسب برای تشخیص خطا در موتورهای القایی                             15

1-10 تشخیص خطاهای یاتاقان با استفادهازمانیتورینگ لرزش                                                                                                                                      15                                             15-18

1- 11استخراج اطلاعات در حوزه فرکانس            18-23

1-12 هوشمند سازی سیستم عیب یاب 23

1-12-1مقدمه       23

1-12-2 آشنایی با شبکة عصبی مصنوعی         23-27

1-12-3) شبکة MLP                               27-29

1-12-4) شبکة RBF    29

1-12-5) انتخاب توپولوژی شبکه                   29-30

1-12-6) مقایسه شبکه MLP و RBF                  30-31

1-13تشخیص خطای یاتاقان ها به وسیله مانیتورینگ جریان                                      31                                             31-34

فرمت فایل ها      WORD-PDF-POWERPOINT

WORD=  34 page

POWERPOINT=   39 slides